最新大众汽车的产品策略分析 轿车新产品市场营销策略通用

一、项目背景

1、 实施项目单位的性质

xx中国

xx中国是大众集团xx公司在中国的子公司。建立于1988年，负责xx品牌进口车在中国的整车及零部件的市场营销及售后服务。自建立以来，xx中国成功地在中国销售了10万辆进口xx轿车。目前为止，中国市场已经成为xx公司在亚洲最大的市场。

xx公共关系有限公司

xx公共关系有限公司全球性公关公司，总部设于纽约。xx公关有限公司拥有50多年历史，是世界第二大独立经营的公关公司。营业额超过5,000万美元，在世界各地拥有800多名员工。其全球范围经营的业务涉及消费产品的营销、企业形象管理、危机管理等。xx亚洲公司创建于1989年,在中国业务发展已12年时间，在北京、上海、和香港设有办事处，代表诸多行业的著名跨国公司开展公关活动，具有在全国各地管理公关项目的丰富经验。12年来xx公司与全国各地的媒体建立了密切关系，具有非常强的媒体控制力。该公司聘用中国雇员作为主要业务骨干。2000年，盖洛普中国咨询公司所做的调查与评选中，xx公司被评为中国汽车行业内实力最强、影响最大的公关公司。目前在汽车行业内主要汽车客户是xx中国、一汽-大众xx。

2、面临的挑战和机遇

xxa8轿车是xx公司计划2001年向中国市场推出的三款产品之

一。在国内的销售对象是政府高级官员、外交官、商界领袖及社会名流等一批上层人物。

xxa8轿车是xx豪华轿车系列中价格最昂贵，技术最先进的最高档旗舰产品，也是xx与奔驰s级轿车和宝马7系列轿车相抗衡的法宝。在中国，豪华轿车市场还在成长中，与经济型轿车和中档轿车相比，市场规模还较小。尽管如此，竞争却非常激烈。audi、merceds-benz、bmw、volvo等国际知名品牌分割豪华车市场。值得注意的是，在豪华轿车市场，品牌知名度是这几大厂商主要竞争手段。

尽管xx公司制订的a8轿车的销售指标并不大（第一年为500辆），但却有很高宣传效应，因为购买者都是高级官员和社会知名人士等公众人物。因此，xx中国所确定的公关目标是利用a8轿车在豪华轿车领域的特殊地位来增强xx品牌在中国的总体形象。为实现这个目标，xx公司特地聘请xx公关公司策划并实施一项强有力的媒体报道计划。

更严峻的挑战来自于，虽然中国消费者对xxa8并不熟悉，但

xxa8在国际市场上并不是一款刚推出的新车型。如何把这款车型重新包装、重新定位，并把它的特性介绍给中国消费者，这无疑为xx公关公司的策划能力提出了极高的要求。

在欧美国家，汽车业界的媒体记者往往具有很深厚的汽车专业知识；中国的专业记者对汽车技术仍需要一个学习过程，而且刚刚开始接触试驾驶活动。因此，公关活动所面临的一个主要课题，是如何根据中国媒体的专业水平，采取别开生面的方式向他们说明a8轿车的诸多技术优势和车主可以享受到的种种利益。由于时间紧迫预算有限，开展这项活动的难度就显得更大。

3、 执行项目的地域

针对中国豪华车消费状况，此项目选定三个城市实施：北京、上海、广州。这三个城市也是中国豪华轿车消费最集中的城市。选定这三个城市，目的是通过公关活动分别影响华北、华东、华南市场。

二、项目调查

1、 媒体调研

话采访。具体了解以下问题：记者对搞一次新款豪华轿车的试驾驶活动在形式上有些什么需求？记者希望选择什么样地点？时间是一天还是半天或安排在晚间为宜？他们希望自己有多长时间进行试驾驶？调查结果表明，大多数记者希望活动时间为一整天，活动地点应选在各个举办城市附近开车约1-2小时就可抵达的地方。通过调研，充分了解了媒体记者的需求，这对xx公关公司更有的放矢地实施活动非常有帮助。

2、 市场调研

活动实施前，xx公关公司对中国豪华轿车市场进行了充分调研。调研发现，在中国豪华轿车市场，xxa8的主要竞争对手是奔驰s级轿车和宝马7系列轿车。通过调研还发现，在此之前，奔驰s级轿车和宝马7系列轿车虽然在中国市场有一定的销量，但从来没有在中国国内市场实施过某一具体车型的投放市场公关活动和试驾活动。另据了解，宝马中国区计划在中国市场实施“体验完美”巡回试车活动，但并非针对某一具体车型投放公关活动。因此，xx公关公司将要实施的此次公关活动，将是中国高端豪华轿车市场第一次车型投放和媒体公关活动，意义非比寻常。xx品牌在全球的核心价值是“技术领先”。xx公关公司为xx中国策划的此次公关活动为其实现了“公关领先”——在公关活动和策划上已经领先于其竞争对手。

三、项目策划

1、具体公关目标

●创造消费需求，协助xx销售人员实现今年的销售指标（500辆）；

●在整个项目实施期间，敦促媒体进行广泛而持续的报道； ●xxa8主要面向公务用车，因此要加强与政府部门之间的公关联系。

2、具体公关策划

●聘请xx的技术人员和专业试车员讲授a8轿车的各项技术和行驶特征；

●通过高雅的艺术表演烘托出xx a8豪华至尊的地位。

3、 目标公众

●政府高级官员、商界领袖、外交官、社会名流等上层社会人士，他们具有很高的社会知名度。

4、主要传播信息

宁静魅力——xxa8的优秀隔音特性营造了车内非常宁静的氛围。

5、媒体选择

●部分面向大众的文字媒体；

6、 具体传播手段

在xxa8车身上实验能否粘附上。结果可想而知，xxa8采用了先进的全铝车身结构，铁质玩具当然粘附不上。现场非常活跃，记者们啧啧称奇。xx公司就是用这种巧妙而又富有趣味的传播手段，把xxa8“技术领先”的理念以另人难忘的手段传播给媒体记者。

●紧扣主题的艺术表演——怎样让广大媒体记者对xxa8的“宁静”特性留下深刻的印象？让每个记者坐在车内体验宁静似乎很难。xx公司在向媒体记者传播所要传播的信息时，并没有采取生硬的灌输手段。而是采用了由感性认识产生联想，再深入到理性认识的方法。xx公关公司特意邀请到中央音乐学院著名古琴演奏大师，李祥霆教授，为媒体记者们上了一堂别开生面的“宁静课”。以在北京的活动为例，在天下第一城古色古香的庭院中，微风轻送，李-大-师即兴演奏，要么让记者点题演奏。只听古音铮铮，一首清雅的古风《高山流水》，窗外蝉声稀疏，再浮躁的人也能立刻心灵澄净下来。而李-大-师身后设计独特的xxa8画板，则又突现出一个鲜明的具像。所听、所见、被渲染，记者们就是这样高雅地体验到了xxa8的宁静。

●大开眼界的试车表演——如何把xxa8超凡的操纵特性展现给媒体记者呢？xx公关公司请来xx德国总部的专业试车专家，也曾是欧洲赛车手的克兰特先生，在试车场地，为记者们表演了惊险试车。为了体现xxa8配备的esp电子稳定程序在打滑或高速刹车等极端情况下所具有的卓越操控性能，克兰特在车速达到120公里/小时的情况下，双手撒开方向盘，伸出车顶天窗，同时急踩刹车。xxa8在场地上720度急转弯，稳稳地停在记者面前。

一汽大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司（60%）和德国大众汽车集团（40%）合资经营的大型乘用车生产企业，注册资本78.1亿元，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。

为了更好的减少企业亏损，增加汽车制造企业的营销利润，通过对汽车市场的汽车营销策略进行了全面的调查分析，从而制定出较为完善的营销策略，有效的推动企业提升核心竞争力和达到企业产品的销售目标。

一汽大众汽车的营销模式经过多年发展，取得了一定的进步，但在其发展过程中，依然存在着不少不足之处，其优点和不足主要有以下点。

（一）不断开发新产品，并坚持维护品牌

制造出质量高的产品的同时，更要注重产品的品牌，一汽大众自创立之日起，就注重自己产品品牌的重要性，坚持给每一个用户带来最舒心的`享受。

（二）实施拉引策略

一汽大众汽车属于高消费的产品，所以促销较为局限，企业主要采用拉引策略的促销策略，即通过以广告方式为主的促销组合。这种以广告方式为主的促销组合，是一汽大众宣传产品的主要方式。拉引策略有让产品得到了大力的宣传但是由于主要是以广告为主也造成了资金的大量消耗和浪费。

一直翘首中国车市的一汽大众，今年在思路上有了转变。一向依靠技术驱动市场的观念，转而向对手学习，开始了营销驱动市场。大众汽车一直依赖完美的技术工艺与创新能力在中国市场占有半壁江山的地位，但现在却受到来自国内各个品牌在各个细分车型上的冲击。在经历了两年的挫折和失意后，一汽大众意识到，并非是自己的产品有问题，因为奥迪依旧引领着中国豪华车的市场，捷达仍是“常青树”。然而，日渐缩水的市场还是让一汽大众在国内的地位受到了挑战。产品、技术都有了，缺的是营销上的思路。

（四）过分降价导致利润降低

由于早两年的挫折和失意，这使一汽大众感受到销量的压力，于是有了3月份的“突破07行动”对麾下的主力产品及价格进行了重新定位。 降价有时候固然是最有效的营销手段，但把质量作为圣经的德系车，也将一汽大众逼上了绝路，因为一味的降价，与其他系列的车毫无优势可言，甚至影响到了利润。

快速发展的汽车市场，虽然取得了令人惊羡的成绩，但是依然有很多的地方需要提升。对于汽车行业，由于它是高档消费品各方面的原因都有可能影响到企业产品的销售。

（一）服务满意度不高

销售人员素质的高低不仅对企业产品的销售有着直接的影响，还影响着企业的良好形象，销售人员素质偏低是服务不好的体现形式，服务不令人满意因汽车属高价值消费品, 其售后服务投入成本很高, 许多经销商经济实力不允许其专卖店达到 “三位一体” 或 “四位一体” 模式的汽车专卖服务体系, 很多售后服务都不是很健全, 服务行为一般都由维修厂实施, 而汽车企业又很少对维修人员进行系统培训, 缺乏专业化、 高水平的汽车修理硬件设施和训练有素的维修、 服务团队，致使维修厂商售后服务水平整体较低。

（二）经销商所担风险较大

金或者干脆不予投资。汽车生产企业把经营风险推给了经销商, 又实现了免费推广品牌的目的, 可谓一箭双雕。与之相反, 经销商却费力不讨好, 巨额的固定资金无疑加大了其经营成本, 这样在无形中也就加大了经营风险。

（三）汽车交易市场的跟风建设严重

汽车交易市场作为一种已经存在数年的汽车销售模式，因其营业面积较大、销售品牌齐全、市场内部竞争激烈，消费者可以在汽车交易市场中获得更大的价格实惠。同时汽车交易市场配置设施相对完善，办理各种手续较为简便，装饰配件等可以一次购置齐全。但跟风建设也接踵而来，目前全国正在兴建或者计划兴建的汽车交易市场上百个，而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相对于美国为代表的欧美汽车销售方式，不断寻找降低中间环节的办法，我们却在不断增加中间环节的成本，这样一来，势必影响我国汽车产业的竞争力和汽车企业的生产空间。

（四）过高的依赖广告，使产品价格过高

一汽大众汽车市场营销策划具有广告依赖度过高，但是对于品牌和服务价值的宣传则没有达到，将很多的成本费用都浪费到了广告投放中。针对这样的情况，一汽大众汽车营销策划做出了相应的改善意见提示：首先，对于广告投放，要注重的是广告的实效、减少资金的浪费等。汽车的市场营销在广告资金的运用上要做到精打细算，将那些浮夸的广告宣传摒弃掉，多关注基于实效调度的广告费用。这样企业就可以降低产品成本费用，赢得更强的价格竞争力。服务让人不满意因汽车属高价值消费品, 其售后服务投入成本很高, 许多经销商经济实力不允许其专卖店达到 “三位一体” 或 “四位一体” 模式的汽车专卖服务体系, 很多售后服务都不是很健全, 服务行为一般都由维修厂实施, 而汽车企业又很少对维修人员进行系统培训, 致使维修厂商售后服务水平整体较低。

三、完善一汽大众汽车市场营销策略的对策

汽车销售面临严峻挑战又存在着良好的机遇，需要认清形势来采取恰当的销售策略和销售方式，应对挑战、抓住机遇，谋求发展。

汽车营销的核心问题是，以什么为中心来开展汽车企业的经营活动。在较长时间内很多人都认为“汽车销售”主要是指“汽车推销”，核心在于“销售”。实践证明汽车营销的核心是“顾客”。而且，汽车服务营销, 是一种延伸性服务, 满足顾客的需求和欲望是汽车企业的天职, 为顾客提供满意的服务是企业至高无上的准则, 这种服务意识必须强化。在提供服务上, 生产企业、 汽车经销商二者必须是一个关联度很强的整体, 树立起以顾客为中心的服务意识。汽车生产企业和经销商还应树立 “保姆”意识, 对用户的买车、 用车、 养车和修车提供尽一切可能的帮助和便利, 要像 “保姆” 一样耐心、 细心和精心。

（二）与经销商合作, 实现双赢

面对销售计划与实际销量之间的难解矛盾, 汽车生产厂家与经销商的矛盾也油然而生, 而汽车生产商往往处于优势地位, 对经销商进行打压限制。 当然经销商也不甘示弱, 几轮对搏下来, 汽车厂家意识到, 完全靠 “压” 不仅不能让经销商满意, 反而会恶化厂商关系, 而要让经销商与自己共渡难关, 就得融洽双方关系。厂家开始进行调整, 或明或暗地下调全年销售计划, 减轻经销商的销售任务。对于经销商反映最为激烈的压货行为也开始进行纠正, 调整生产计划, 降低产量, 让经销商有更充足的时间去减少库存, 有些厂家甚至还主动向经销商回购库存拿去外销。如此, 经销商对厂家的反感情绪明显减弱, 双方终于可以携手走在了共渡难关的同一道路上。原有产销关系格局被打破后, 新型关系应该是逐步向交叉渗透、 双向构建多-维格局的发展。

（三）关注国家宏观经济政策和政府导向

汽车4s店的营销策略与国家的政策密不可分，并对汽车销售产生很大影响。尽管汽车销售已经市场化，但国家的宏观政策直接影响到汽车的生产和销售。要及时把握国家宏观经济政策带来的消费心理变化，利用好国家激励政策，对国家鼓励的车型重点促销。如针对汽车尾气排量的限制、城市车总量的限制等采取相应的销售策略，小排量车、环保节能型车、新能源车是为了汽车的重要战略方向。对于一些大城市适度控制汽车销售量的治堵政策，需要经销者加大所经销汽车品牌的宣传力度，提高服务质量，降低销售成本和产品价格，及时推出新产品，满足不同客户群体的需求，拓展二、三级销售点，做好售后维系工作，寻找一条适合自己发展的道路。

（四）加强消费者心理和行为的研究

随着国内经济的进一步发展，消费者对汽车的需求日益呈现多样化。针对不同喜好，不同消费层次购买力，不同性别，不同生活方式的消费者，确定不同的目标市场，进行市场细分，以多样化，差异化的产品系列来最大程度的满足消费者不同的需求，同时要提高市场反应速度。更要做好汽车知识的普及与传播，尤其是要对大学生通过不同形式的宣传，让未来的客户成为自己的潜在客户。在激烈的竞争中抢夺先机，立于不败之地。

产品是一切生产经营的核心的物质载体，产品策略决定了企业的盛衰成败。

当今或未来企业必须满足消费者生理、心理、物质、精神多方面的需要。从长远利益上看，满足消费者精神方面的需要会显得更重要。长安在发布新能源汽车之前进行了多年的市场调研，潜在用户多为80后的年轻人。当今时代注重低碳环保并且有能力购买一辆新能源车，消费者需要安全，性价比高，性能不俗于传统车的新能源车。长安新能源汽车的产品策略首先要满足消费者需求。

长安汽车一直坚持自主研发，不去盲目模仿热卖车型，力求新能源汽车延续传统车性能并且有降噪技术保障。长安新能源车也搭载了高功率马达和安全技术，有领先的操控技术、可靠性和安全性，满足了消费者多方面需求。

在产品生命周期上，长安计划在10年内推出包括纯电动和混合动力的34款新能源汽车，产品差异化，根据竞争状况和消费者需求的变化随时地进行技术和产品更新。新能源汽车的市场容量大，消费者对其理解还不够深刻，对价格也比较敏感，可以采用缓慢价格策略。同时新能源汽车尚处于成长期，需要不断改进产品，扩大市场，树立形象，增强销售渠道功效，适时降价。

加大宣传力度，做大逸动系列新能源车品牌，同时注重产品维修保养，充分服务好用户。

价格策略

价格策略就是根据购买者各自不同的支付能力和效用情况，结合产品进行定价，从而实现最大利润的定价办法。价格是唯一能产生收入的因素。

在定价方式上，应当考虑成本和竞争因素。目前，新能源汽车的整体制造价格还是高于传统汽车。因此，定价时要充分考虑两者的差价与消费者的接受程度。 逸动纯电动系列新能源车定价24万左右，比燃油系列7万的定价高很多，但完全在年轻用户的接受范围内，也在同类型新能源汽车标杆价格水平，由于逸动系列采用了更先进技术，外形更时尚，可以定价更高。目前新能源的市场需求比燃油汽车还是要小，适合满意定价策略，根据市场具体情况定价，可以采用区域定价。

渠道策略

渠道主要有，品牌专营店，汽车交易市场，多品牌汽车经营店，汽车连锁店。汽车行业主要以品牌专营店为主，集产品销售，售后维修，保养功能于一体，可以获利更多。由于电动汽车内部结构更简单，维修频率降低，可以减少网点。采用选择分销的方法，选择更有实力的经销商，对经销商严格考核，同时向中间商提供物美价廉、适销对路的产品，合理分配利润，授与独家经营权，开展各项促销活动，资金资助，提供市场信息，来激励经销商。定期评估经销商并做出增减调整。

促销策略

新能源汽车推销有广告，人员推销，营业推销，公共关系和组合推销。广告推销是长安重点投资的方式，也是汽车行业最普遍的推销方式，长安逸动的广告是“精彩前行，魅力不止眼前”。人员推销可以促成直接销售，关键在于加强推销人员的培训。营业推销是在短期内刺激需求而进行的各种促销活动。长安开放了消费者的试乘试驾，有奖销售和分期付款及租赁，还举办了逸动车型的赛车活动，引导了消费者的观念。利用批发回购，推广津贴，销售竞赛等方式对经销商进行推广，通过竞赛和免费培训对销售人员进行推广。通过信息收集，咨询建议，信息沟通，社会交际等方式进行公共关系推广，长安在高校资助了很多活动，举办了很多产品发布会，塑造了良好的企业形象，建立了企业知名度。组合推销则根据具体情况，结合从上而下和从下而上的方式进行推销。

一汽大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司（60%）和德国大众汽车集团（40%）合资经营的大型乘用车生产企业，注册资本78.1亿元，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。

为了更好的减少企业亏损，增加汽车制造企业的营销利润，通过对汽车市场的汽车营销策略进行了全面的调查分析，从而制定出较为完善的营销策略，有效的推动企业提升核心竞争力和达到企业产品的销售目标。

一汽大众汽车的营销模式经过多年发展，取得了一定的进步，但在其发展过程中，依然存在着不少不足之处，其优点和不足主要有以下点。

（一）不断开发新产品，并坚持维护品牌

制造出质量高的产品的同时，更要注重产品的品牌，一汽大众自创立之日起，就注重自己产品品牌的重要性，坚持给每一个用户带来最舒心的享受。

（二）实施拉引策略

一汽大众汽车属于高消费的产品，所以促销较为局限，企业主要采用拉引策略的促销策略，即通过以广告方式为主的促销组合。这种以广告方式为主的促销组合，是一汽大众宣传产品的主要方式。拉引策略有让产品得到了大力的宣传但是由于主要是以广告为主也造成了资金的大量消耗和浪费。

一直翘首中国车市的一汽大众，今年在思路上有了转变。一向依靠技术驱动市场的观念，转而向对手学习，开始了营销驱动市场。大众汽车一直依赖完美的技术工艺与创新能力在中国市场占有半壁江山的地位，但现在却受到来自国内各个品牌在各个细分车型上的冲击。在经历了两年的挫折和失意后，一汽大众意识到，并非是自己的产品有问题，因为奥迪依旧引领着中国豪华车的市场，捷达仍是“常青树”。然而，日渐缩水的市场还是让一汽大众在国内的地位受到了挑战。产品、技术都有了，缺的是营销上的思路。

（四）过分降价导致利润降低

由于早两年的挫折和失意，这使一汽大众感受到销量的压力，于是有了3月份的“突破07行动”对麾下的主力产品及价格进行了重新定位。 降价有时候固然是最有效的营销手段，但把质量作为圣经的德系车，也将一汽大众逼上了绝路，因为一味的降价，与其他系列的车毫无优势可言，甚至影响到了利润。

快速发展的汽车市场，虽然取得了令人惊羡的成绩，但是依然有很多的地方需要提升。对于汽车行业，由于它是高档消费品各方面的原因都有可能影响到企业产品的销售。

（一）服务满意度不高

销售人员素质的高低不仅对企业产品的销售有着直接的影响，还影响着企业的良好形象，销售人员素质偏低是服务不好的体现形式，服务不令人满意因汽车属高价值消费品, 其售后服务投入成本很高, 许多经销商经济实力不允许其专卖店达到 “三位一体” 或 “四位一体” 模式的汽车专卖服务体系, 很多售后服务都不是很健全, 服务行为一般都由维修厂实施, 而汽车企业又很少对维修人员进行系统培训, 缺乏专业化、 高水平的汽车修理硬件设施和训练有素的维修、 服务团队，致使维修厂商售后服务水平整体较低。

（二）经销商所担风险较大

金或者干脆不予投资。汽车生产企业把经营风险推给了经销商, 又实现了免费推广品牌的目的, 可谓一箭双雕。与之相反, 经销商却费力不讨好, 巨额的固定资金无疑加大了其经营成本, 这样在无形中也就加大了经营风险。

（三）汽车交易市场的跟风建设严重

汽车交易市场作为一种已经存在数年的汽车销售模式，因其营业面积较大、销售品牌齐全、市场内部竞争激烈，消费者可以在汽车交易市场中获得更大的价格实惠。同时汽车交易市场配置设施相对完善，办理各种手续较为简便，装饰配件等可以一次购置齐全。但跟风建设也接踵而来，目前全国正在兴建或者计划兴建的汽车交易市场上百个，而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相对于美国为代表的欧美汽车销售方式，不断寻找降低中间环节的办法，我们却在不断增加中间环节的成本，这样一来，势必影响我国汽车产业的竞争力和汽车企业的生产空间。

（四）过高的依赖广告，使产品价格过高

一汽大众汽车市场营销策划具有广告依赖度过高，但是对于品牌和服务价值的宣传则没有达到，将很多的成本费用都浪费到了广告投放中。针对这样的情况，一汽大众汽车营销策划做出了相应的改善意见提示：首先，对于广告投放，要注重的是广告的实效、减少资金的浪费等。汽车的市场营销在广告资金的运用上要做到精打细算，将那些浮夸的广告宣传摒弃掉，多关注基于实效调度的广告费用。这样企业就可以降低产品成本费用，赢得更强的价格竞争力。服务让人不满意因汽车属高价值消费品, 其售后服务投入成本很高, 许多经销商经济实力不允许其专卖店达到 “三位一体” 或 “四位一体” 模式的汽车专卖服务体系, 很多售后服务都不是很健全, 服务行为一般都由维修厂实施, 而汽车企业又很少对维修人员进行系统培训, 致使维修厂商售后服务水平整体较低。

三、完善一汽大众汽车市场营销策略的对策

汽车销售面临严峻挑战又存在着良好的机遇，需要认清形势来采取恰当的销售策略和销售方式，应对挑战、抓住机遇，谋求发展。

汽车营销的核心问题是，以什么为中心来开展汽车企业的经营活动。在较长时间内很多人都认为“汽车销售”主要是指“汽车推销”，核心在于“销售”。实践证明汽车营销的核心是“顾客”。而且，汽车服务营销, 是一种延伸性服务, 满足顾客的需求和欲望是汽车企业的天职, 为顾客提供满意的服务是企业至高无上的准则, 这种服务意识必须强化。在提供服务上, 生产企业、 汽车经销商二者必须是一个关联度很强的整体, 树立起以顾客为中心的服务意识。汽车生产企业和经销商还应树立 “保姆”意识, 对用户的买车、 用车、 养车和修车提供尽一切可能的帮助和便利, 要像 “保姆” 一样耐心、 细心和精心。

（二）与经销商合作, 实现双赢

面对销售计划与实际销量之间的难解矛盾, 汽车生产厂家与经销商的矛盾也油然而生, 而汽车生产商往往处于优势地位, 对经销商进行打压限制。 当然经销商也不甘示弱, 几轮对搏下来, 汽车厂家意识到, 完全靠 “压” 不仅不能让经销商满意, 反而会恶化厂商关系, 而要让经销商与自己共渡难关, 就得融洽双方关系。厂家开始进行调整, 或明或暗地下调全年销售计划, 减轻经销商的销售任务。对于经销商反映最为激烈的压货行为也开始进行纠正, 调整生产计划, 降低产量, 让经销商有更充足的时间去减少库存, 有些厂家甚至还主动向经销商回购库存拿去外销。如此, 经销商对厂家的反感情绪明显减弱, 双方终于可以携手走在了共渡难关的同一道路上。原有产销关系格局被打破后, 新型关系应该是逐步向交叉渗透、 双向构建多-维格局的发展。

（三）关注国家宏观经济政策和政府导向

汽车4s店的营销策略与国家的政策密不可分，并对汽车销售产生很大影响。尽管汽车销售已经市场化，但国家的宏观政策直接影响到汽车的生产和销售。要及时把握国家宏观经济政策带来的消费心理变化，利用好国家激励政策，对国家鼓励的车型重点促销。如针对汽车尾气排量的限制、城市车总量的限制等采取相应的销售策略，小排量车、环保节能型车、新能源车是为了汽车的重要战略方向。对于一些大城市适度控制汽车销售量的治堵政策，需要经销者加大所经销汽车品牌的宣传力度，提高服务质量，降低销售成本和产品价格，及时推出新产品，满足不同客户群体的需求，拓展二、三级销售点，做好售后维系工作，寻找一条适合自己发展的道路。

（四）加强消费者心理和行为的研究

随着国内经济的进一步发展，消费者对汽车的需求日益呈现多样化。针对不同喜好，不同消费层次购买力，不同性别，不同生活方式的消费者，确定不同的目标市场，进行市场细分，以多样化，差异化的产品系列来最大程度的满足消费者不同的需求，同时要提高市场反应速度。更要做好汽车知识的普及与传播，尤其是要对大学生通过不同形式的宣传，让未来的客户成为自己的潜在客户。在激烈的竞争中抢夺先机，立于不败之地。

我国轿车市场的竞争大幕刚刚拉开，各企业目前所采取的营销策略也主要是满足消费者的需求，而不是挤压竞争对手的生产空间。随着竞争的深入，轿车市场厂家必须认识到：杰出的产品市场表现，不仅仅是生产线上制造出来的，更源自精心的销售组织和营销策划。

一.了解一下国际汽车市场的营销环境和特点

当汽车企业进入国际市场，参与国际竞争时，它必须考虑以下几方面因素：

①目标国政局是否稳定。高额债务、通货膨胀和高失业率常使一些国家的政局非常不稳定。这样，国外公司就会面临被没收、征用、国有化、外汇管制和贸易壁垒等一系列风险。 ②目标国对国际贸易和国际投资的态度。世界各国对国际贸易和国际投资的态度差异很大，有的国家很愿意接受且很欢迎外国企业，有的国家则相反。政府对国际贸易的态度，常反映在其制定的国际贸易政策与法规中，它对企业外向型经营影响极大，必须密切关注。 ③目标国的经济状况。它涉及该国经济发展的总体状况、经济基础结构、收入水平与消费支出模式等因素。对目标国经济环境进行客观的分析，有助于企业成功地开拓国际市场。 ④目标国的社会文化背景。不同国家的人们，具有不同的社会文化背景和不同的生活模式，对同一产品可能持不同的态度。这样，就直接或间接地影响到产品被接受的程度、信息的传递方法以及分销和推广的措施等。

（1）发达国家汽车市场呈寡头垄断的竞争结构。寡头垄断是指少数几个生产者分享市场。世界汽车工业经过百余年的发展，逐步演变成了这种结构模式。例如，从占世界汽车产量近3/4的美国、日本、西欧三大汽车市场状况来看，美国的汽车市场依然是通用、福特和克莱斯勒三巨头雄霸天下，占据72%以上的市场份额；日本的汽车市场，仅丰田和日产两家的市场份额就占据了50%左右；在西欧市场上，仅大众、菲亚特、雷诺和标致4家就占据了57%的市场份额。寡头垄断的形成，是汽车工业成熟的标志，是汽车企业间激烈竞争、一系列兼并的结果，也是其追求规模经济效益所致。

身的事情，而且也是政府的事情。政府为了支持本国汽车公司争夺国际市场，往往采取通过关税和非关税壁垒来限制外国汽车产品的进口，并采取各种奖励出口的措施，如出口信贷、提供低息贷款和减免国内税收等，以加强本国汽车产品在国际市场上的竞争能力。此外，一些国家还通过“对外援助”等形式进行资本、技术和汽车产品的输出，并采用奖励出口有成绩的厂商等措施来激励企业争夺国际汽车市场的份额。

（3）通过跨国公司打进他国汽车市场。随着汽车市场全球化的推进，汽车生产国际化的种种形式也应运而生，如海外建厂、兴办合资企业、购买当地公司股份和进行合作性生产等。至今，世界贸易的1/3是在跨国公司内部进行的。跨国公司的巨大发展，使之对世界汽车市场的作用和影响越来越大，使国际汽车贸易经营日趋集中。跨国公司以其雄厚的资本、先进的科学技术和组织管理水平以及遍及世界的销售网和信息网等优势，在国际汽车市场上的竞争力不断加强，销售额大幅增长。

（4）从价格竞争转向非价格竞争。价格竞争是指通过比竞争对手更有效的方式设计、生产和销售同样的'产品而进行的竞争，其核心是成本优势。当年福特汽车公司用流水生产线生产出的犜型车风靡世界，独占鳌头，靠的就是价格竞争策略。非价格竞争是指通过在产品质量、专门的功能或售后服务等方面提供给客户独特和超级的价值而进行的竞争。战后，随着世界经济的发展，各国人民生活水平的提高，对汽车产品的质量、功能和售后服务提出了更高的要求。近几十年的汽车生产情况表明，现代汽车产品已不是像福特汽车时代那样按大批量生产的原则来进行生产的，而是根据购买者的需求灵活地进行生产的，汽车产品及其功能多样化的趋势明显加剧。而且汽车销售情况表明，售后服务的优劣也在很大程度上影响着客户的购买心理，售后服务已经被提高到与产品质量同样重要的位置。这些都使得在国际汽车市场的竞争中，从价格竞争转向非价格竞争。

（5）轿车生产和销售仍占国际汽车市场的主导地位。统计资料表明，轿车一直占国际汽车市场72%-73%的份额。如德国的汽车工业，就是以生产轿车为绝对优势，在国内产量中，轿车占91%。但近年来，许多国家轻型商用车的生产、销售有较大幅度的提高，使世界轿车产量在总产量中所占比重有所降低，但仍占主导地位。

（6）国际汽车市场呈现明显的买方市场。特征据资料统计，1996年全世界汽车销售约5100万辆，剩余1000多万辆。汽车市场供大于求，汽车产量过剩的现象在全世界普遍存在，在欧洲尤其严重。这个问题不仅没有希望解决，相反，现有的生产能力还在继续提高。目前世界各主要汽车公司都在围绕着亚洲、中南美州和东欧等世界新兴汽车市场，扩大生产经营规模。通用公司计划将在欧洲、中南美州和亚太地区的经营规模分别扩大30%、25%和30%；大众公司将把重点放在西欧以外的东欧、中南美洲和亚洲市场；日本和克莱斯勒公司则以年产340万380万辆车的生产和销售量作为计划目标，等等。汽车工业行家认为，在这些新兴汽车市场上，汽车产量过剩的问题将会同样严重，亚洲的汽车厂如果到2000年能够让75%的生产能力派上用场，就算是很幸运了。

二. 福特汽车的国际汽车市场营销策略分析

随着世界经济的一体化，市场营销策略也随之国际化。涉外企业在激烈的国际汽车市场竞争中不仅要靠实力取胜，而且还应靠巧妙地运用市场营销策略取胜.在这种情况下，福特根据国际汽车市场的特点灵活地制定和调整产品、定价、分销和促销等各种营销策略。

就建立了一个服务于本公司全球8万名员工的internet系统，这种快速和广域的网络使福特产品研究开发周期大大缩短。

从价格方面来看，福特根据目标市场上竞争对手的状况制定出了相应的有竞争力的价格。福特在内部实施了转移价格。转移价格的最大特点是不受市场供求关系的影响.它不是买卖双方在市场上按独立竞争原则来确定的价格，而是根据福特的全球战略目标和谋求利润最大化的目标，由福特最高决策层在综合分析评估交易双方所在国的外汇政策、税收政策、利率水平、经济环境及政治气候等因素以及所属子公司盈利能力之后决定的。其目的是为了转移资金，避免外汇风险，绕过关税、贸易壁垒的限制，增加收益。

从分销渠道来看，福特在主要目标市场国建立自己独立的销售系统，彼此利用对方已有的销售渠道，前往对方国推销自己的产品，进行营销合作。此外，在国际互联网络迅猛发展的今天，福特迅速的转变经营思路，除建立传统有形销售渠道网之外，还将汽车营销及时纳入互联网的渠道，使福特在国际竞争中取得有利位置，提高国际竞争力。

从促销策略来看，首先，福特注意到了如何根据各国不同的政治、经济和文化环境来策划不同的促销内容。因为促销内容不仅受各国不同价值观的影响，而且还受各国法规的限制。其次，福特加强了国际推销人员素质的培养。她培养的推销人员知识面广。这些推销人员不仅懂得国际贸易和国际商法的知识，而且具有经济、文化、社会和地理等方面的知识，充分了解国际目标市场的情况和本企业产品的性能和特点；她培养的推销人员能力强。这些推销人员不仅具有相当的技术知识和外语水平，而且能灵活运用推销技巧和妥善处理各种人际关系。第三，福特在广告方面注意广告语言和内容与各国文化背景相协调，广告色彩、图案和数字与各国的偏好相一致。为了避免文化差异造成的负面影响，还请当地的广告代理公司来策划和宣传。第四，在营销推广方式的选择上，福特根据市场类型、销售目标、竞争环境以及每一种推广方式的效果和费用来进行选择。第五，福特在公共关系方面借助于本国政府的力量同目标国政府及其有关经济组织沟通关系，加强国际交流与合作，以优质的产品和优良的售后服务来树立福特良好的形象和信誉，并通过参与国际上一些重大赛事、提供赞助或参加国际汽车交易会等公关活动来提高福特和车型的知名度。

根据目标市场的需要，福特合理地决定自己的产品结构，制定产品价格，选择分销渠道和促销方法，并对之进行了优化组合，找出了最佳的营销组合策略，很好地实现了公司营销目标，谋求销售与利润最大化。

丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个t字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田ai型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。

丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。丰田汽车公司与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。

当丰田如日中天时，我们不禁要追其原因：

1、品牌效应

品牌的背后就是一个在市场竞争中始终立于不败之地的成功企业。在创牌和扩大品牌覆盖面的过程中，只有通过产品结构的优化、存量资产的盘活、技术含量的提高和科学化的管理才能使企业不断的发展壮大起来。因此，丰田公司的三个椭圆的标志就代表着丰田公司。它所传递出的是丰田公司立足于未来的信心和雄心，象征着丰田公司立足于顾客、对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的 ，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。

2、企业文化以及人力资源

首先，对于一个企业的企业文化以及人力资源措施方面，丰田汽车公司做的是可圈可点的。它的成功经验是：积聚人才，善用能人，重视职工素质的培养，树立良好的公司内部形象。其中公司内部实施的两个人力资源措施是：公司内部的团体活动和个人接触运动。“公司内的团体活动”是根据员工的特点，将员工分成更小的团体。团体小可以使参加者更加随意，亲近地接触，这对于培养员工的的团队意识是很有帮助的。一个人可以根据各种角色身份参加不同的团体聚会，通过参加这些聚会，既开展了社交活动，又有了互相谈心的机会。为了这种聚会，公司建造了体育馆，聚会大厅，会议室，小房间等设施，供自由使用，公司对聚会活动不插手，也不限制，职工用个人的会费成立这种团体，领导人是互选，并且采取轮换制。所以每一个人都有当一次领导人来“发挥能力”的机会。这些聚会都有一个共同的条件，就是把这些聚会作为会员相互之间沟通亲睦，自我启发，有效地利用业余时间与同职务的会员互相交流的场所。丰田公司为了让新参加工作的职工熟悉新环境，曾提出了“热情欢迎新职工”的课题，在这方面，采取了“个人接触”的形式。这种形式的做法是，选出一位前辈，把他确定为新参加工作的职工的“专职前辈”。

3、多元化发展

要想多行业同时做到第一，几率几乎等于零。企业，做流星容易，做常青树很难。丰田的成功原因不由发人深思。

4、成功的经营理念

合理的经营模式也为丰田的发展赢得了机会。丰田公司的link理论所谓零库存，周转快，属于消息树管理，也称非独立管理。通用公司是预计产量，非零库存，管理稳定，属于统一管理模式，独立管理模式，大概就是上层和底层没有直接联系的可能，而丰田公司可以直接跟踪到操作工状态（递进）。所以在经济危机的现在，通用公司的决策速度慢得多，而丰田公司显得好的多。

1）、 拉动式准时化生产。2）、 全面质量管理。3）、 团队工作方法。4）、 并行工程。

5、丰田模式并非只是工具与方法

丰田模式的十四项原则:

原则1：管理决策必须以长期理念为基础，即使必须因此牺牲短期财务目标也在所不惜。

原则2：建立无间断的作业流程以使问题浮现。

原则3：使用拉动式生产以避免生产过剩。

原则4：使工作负荷平均（均衡化），工作应该像龟兔赛跑中的乌龟一样。 原则5：建立立即暂停以解决问题、一开始就重视品管的文化。

原则6：职务工作的标准化是持续改善与授权员工的基础。

原则7：使用视觉管控，使问题无从隐藏。

原则8：使用可靠的、已经经过充分测试的技术以支持人员及流程。

原则9：栽培那些彻底了解并拥护公司理念的员工成为领导者，使他们能教导其他员工。

原则10：栽培与发展信奉公司理念的杰出人才与团队。

原则11：重视公司的战略伙伴与供应商渠道，挑战它们，并帮助它们改善。 原则12：亲临现场查看以彻底了解情况（现地现物）。

原则13：决策不急躁，以共识为基础，彻底考虑所有可能选择，快速执行决策。

原则14：透过不断地省思“反省”与持续改善，以变成一个学习型组织。 其实，实行精益真正重要的工作现在才刚开始！员工不了解丰田生产制度背后的基础文化，他们并未对此生产制度的持续改善作出贡献，或是他们本身并未改善。在丰田模式中，带给丰田生产制度生命的是员工：他们工作、沟通、解决问题、一起成长。只要看一眼在日本实行精益生产方法而表现卓越的公司，就可以发现这些公司的员工主动积极于提出改善建议，但是，丰田模式还不仅于此，它鼓励、支持，且实际上是要求员工投入、参与。

6、日企精神

日本的产品质量一直是有口皆碑的。品质成了很多消费者选择日本产品的主要原因。作为日本的支柱型产业之一的日本汽车工业，战后发展迅速，不论是产量还是质量都居世界领先地位。日本企业是本着坚持以质量为中心的经营理念来应对的，“质量经营”是一个实践证明了的成功经验。所以，2015年汽车全球销量首位的桂冠让丰田摘走了，这也是丰田第一次打破被通用垄断了77年的记录。

汽车的产品策略是市场营销的基础，任何的营销活动的目的都是将产品销售出去，而产品策略的好坏对营销效果也起着决定性作用。一个企业如果有着较为成功的产品策略可以说是为销售起了一个好的开端，为营销活动铺平了道路。好的产品会吸引消费者。下面我们来看看丰田汽车的产品策略。

1．丰田汽车的整体产品分析

产品的整体概念，是由核心产品层、形式产品层和延伸产品层所组成的一个整体。汽车的核心功能是提供给人们交通运输的需要。对汽车而言，汽车形式产品主要表现在以下几个方面：质量、外观、造型、品牌，然而顾客关注的主要是动力性、燃油经济性、行驶稳定性、汽车制动性、操控性等。延伸产品层指客户在购买形式产品所获得的全部附加服务和利益。体现在售前售中售后服务和一些特殊服务中。

丰田汽车的核心价值就是其产品给消费者带来的使用价值，而在延伸价值上丰田汽车则是在注重了产品稳定性、节油性的同时增强了服务质量和服务范围。 丰田的汽车价值观是：追求用户利益最大化，体现丰田对用户利益的尊崇追求产品终生价值最大化，体现在有限延续的时间段内丰田汽车的价值。无论何时何地，交付给客户的丰田汽车就意味着对客户永久的承诺--带给用户最大的价值。

2. 丰田汽车产品组合分析

丰田汽车在中国创造出一个个销售奇迹的背后是有着强大的产品策略的支持的。首先是丰田汽车在中国市场上的完美的产品组合策略。产品组合又是产品策略的'基础，产品组合由企业的各条产品线组成，每条生产线又是由不同的产品项目组成的。为了更好的满足细分市场消费者的需求，企业会用一系列的产品组合来满足当今越来越细分和个性化的市场。产品的组合宽度是指一个企业拥有多少条生产线，产品线越多，说明该企业的产品组合宽度越广。它反映了一个企业的市场服务的宽窄程度和承担投资风险的分散能力，产品组合的宽度往往与企业的实力有关。产品组合的长度是指每条生产线上的产品项目数，也就是每条产品线上有多少个品种。产品线中包含的产品项目越多，说明产品组合的长度越长，产品组合的长度反映了一个企业在同类细分市场上满足顾客不同需求的程度。

2.1 丰田汽车产品线宽度分析

丰田公司在中国两家生产商，分别是天津一汽丰田和广州丰田。两家生产商

都有着自己单独的产品成产线，而两家的产品线组合后就形成了丰田汽车在中国完备的产品线。

丰田公司在中国有着一条15个项目的产品线：雅力士、威驰、花冠、卡罗拉、凯美瑞、锐志、普锐斯、皇冠、rav4、汉兰达、fj酷路泽、普拉多prado 兰德酷路泽、特锐、柯斯达、普锐斯。丰田汽车在中国的产品线的宽度足够说明了丰田公司的经济实力，而多达15条产长线的宽度也保证了丰田汽车在每个细分市场上都能满足目标消费者的需求。

按照产品价格来分可分为：家用型产品线，包括雅力士、威驰和花冠；中低级产品线，有花冠ex；中级产品线得为卡罗拉；中高级产品线的凯美瑞；高级车产品线中有锐志和皇冠。

按照产品用途来分类为：家用车型产品线，有雅力士、威驰和花冠；行政用车产品线，包括卡罗拉、凯美瑞、锐志和皇冠；城市越野车产品线，有普拉多、兰德酷路泽、rav4、汉兰达等；商务舱产品线有普瑞维亚；公共舱产品线有柯斯达。

按照产品用途来分类为：家用车型产品线，有雅力士、威驰和花冠；行政用车产品线，包括卡罗拉、凯美瑞、锐志和皇冠；城市越野车产品线，有普拉多、兰德酷路泽、rav4、汉兰达等；商务舱产品线有普瑞维亚；公共舱产品线有柯斯达。

2.2 丰田汽车产品线长度分析

而丰田汽车每条产品线的长度也是不同的。产品线的长度要与产品线所瞄准的目标市场的竞争的激烈程度有关，也与公司的战略重点有关。一个目标市场中如果竞争非常激烈，细分市场中的子市场多，竞争对手的竞争产品丰富，那么针对这个目标市场的产品线的长度必然会加深。如果一个目标市场是公司战略的重点，那么公司也必然会深挖这条产品线的长度，来推出更多的产品型号来增加对目标市场份额的争夺。

花冠在卡罗拉推出后并没有推出丰田的产品线，而是保留了这条产品线。因为是换代的老款又不是战略的重点，花冠产品线只有两种产品项目。反观丰田凯美瑞产品线。首先凯美瑞是丰田公司全球战略车又是在中国市场上丰田汽车占领中高端汽车上的主力车型，而且中国市场中高端行政车市场的竞争相当激烈，凯 美瑞在细分市场上的主要竞争对手有本田雅阁、尼桑天籁伯爵、福特蒙迪欧致胜、通用别克君悦和君威、大众迈腾和老奥迪a4等，在有限的细分市场里各个汽车生产厂家都要分得市场份额。如此看来凯美瑞的产品线的长度就必然要加深，为了更好的服务目标市场，凯美瑞的产品线有18个产品项目。

3. 丰田汽车产品生命周期策略分析

汽车产品的生命周期是指一款汽车从投放市场开始到该产品停产、退出市场所经历的时间。研究分析产品生命周期，正确把握产品在市场上的寿命，对汽车企业的生产和经营有着非常重要的作用。

种针对中国市场的产品生命周期的规律。在通常意义上，市场产品生命周期可以分为投入期、成长期、成熟期和衰退期4阶段。在产品的投入期消费者对新产品不了解，所以往往销量较低，费用及成本高，利润低，有时甚至亏损。而丰田公司把这个进入市场最严峻的一个阶段能很好的通过营销过度成可以盈利的“新车效应期”，而在产品进入衰退期前就会对产品进行调整，通过换代或者淘汰而彻底跳过产品的衰退期。在生命周期的每个阶段里丰田汽车的产品策略也是不一样的。

4．丰田汽车品牌策略分析

4．1 投入期注重产品的广告宣传，打造成功的“新车效应”

在新产品的研发后期，丰田公司就开始为产品上市做大量的铺垫活动，包括在各种媒体上铺天盖地的广告，在汽车专业性的期刊上对新车进行介绍和各个车展上的新品展示，让广大消费者对将要上市的新车型有强大的期待，这样在新车型上市时，会产生一个“新车效应”，“新车效应”加上强大的曝光率会让新车型的销售有个很好的开头。

4．2 成长期注重产品的渗透策略，开拓新市场和占领已有市场。

在“新车效应”过后就进入了产品的成长期，成长期的主要特征是市场局面已经打开，顾客数量增加，分销渠道通畅，销售量快速增长，产品定型，市场成本降低，利润大幅度增加，市场竞争日益激烈。丰田汽车在产品的成长期注重对产品形象的塑造和对新市场的拓展。在产品形象塑造上，进入成长期的产品对其的广告宣传的费用会加大，在加大曝光率的同时更加注重曝光的质量。丰田汽车公司经常会赞助一些大众比较关注的大型活动或比赛。如现在丰田锐志就在赞助nba季后赛的央视节目转播，在激烈的比赛中的亮相会大大提升广告的效果。在进入成长期的产品策略中，丰田汽车较为重视产品对新市场的开发，通过市场渗透策略来渗透相近市场。如凯美瑞进入成长期后，以最低配置产品渗透至中高档轿车低端下游市场，以最高配置产品分食中高档轿车高端甚至高级车下游市场。

4．3成熟期注重策略改良，保证成熟期的持久与稳定和开拓新市场。

产品进入成熟期后，汽车产品的市场销量已经达到饱和状态的阶段。在这个阶段，销售总量达到最大，但是增长速度减慢，甚至开始呈下降趋势，产品成本下降，利润较丰厚，但因为竞争较激烈，利润有可能会下降。在此阶段丰田公司通常会通过市场改良、产品改良、营销组合改良策略等来与竞争对手进行周旋。前一阵子，锐志做了一个“极限漂移”的活动，其目的就是开拓和寻找这样一个细分市场：享受操控乐趣、要求汽车外观动感、优雅，空间舒适宽敞的都市年轻人。锐志作为一款后驱车一直以来都是因静谧、舒适、外观大气的特点而被人所知，如今，开拓出它后驱车的运动性能，将会吸引一批对运动有偏好的潜在客户。在适时的机会，丰田公司对成熟期的产品会进购车让利销售和增加售后服务等措施也是很好的选择。

丰田公司在产品进入成熟期之后就已经开始对新产品或者是换代产品的研发工作了，在产品进入衰退期前会果断的推出新产品或者换代产品来对老产品进行替换，而跳过产品的衰退期来让新产品进入一个崭新的“丰田式”生命周期。

1.制定企业核心竞争力发展战略先进的生产设备、技术消化与自主创新、低成本等综合因素构成了丰田公司的核心竞争力。因此丰田公司应该继续保持这种优秀的竞争力。

2.丰田汽车健全供应链管理是十分有必要的。健全供应链管理是丰田在当前形势下提高市场竞争力、增强盈利能力、实习经营战略目标的要求。如今市场瞬息万变，用户需求个性更加突出，传统的营销思想难以适应市场竞争的要求。

3.企业自身应该积极配合市场的需求。提高企业学习能力，努力把企业办成一个学习型的组织。在企业内部形成认真学习、民主讨论和积极探索的风气。

4.必须加快技术创新。创新是现代化企业获得持续竞争力的源泉，是企业发展战略的核心。只有源源不断的技术创新，企业才能不断向市场推出新产品，不断提高产品的知识含量和科技含量，改进生产技术，降低成本，进而提高顾客价值。随着国外汽车制造业大举“入侵”中国市场，汽车产品营销理念正由企业“推”变为客户“拉”。

5.推进企业信息化建设，实现数字化管理，保证企业整合资源，提高整体运行效率，帮助企业降低成本，有利于企业加强内部监督。

一、 丰田公司介绍

丰田汽车丰田汽车公司，简称“丰田”（toyota），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田汽车隶属于丰田财团。（丰田财团是以丰田佐吉创立的丰田自动织机为母体发展起来的庞大企业集团，2015年仅丰田汽车的关联结算收入就达210369亿日元，营业额20873亿日元，净利润13721亿日元。截至2015年11月，员工总数达到30.9万人，目前员工总数达到317,716人。

丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。

丰田汽车公司自2015始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。

丰田汽车其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。 1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。为二战日本侵略中国、东南亚，罪行累累。

从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个t字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。

二、丰田公司的营销策略

（一）、产品策略

面对美国和西欧这些强劲对手，丰田汽车的产品策略是避实就虚，生产高质

不断地改进产品，满足更大的市场需要。产品扩张策略依赖于劳动生产率的提高和产品质量的不断完善。连续追加投资，建立拥有最先进设备的工厂，培养一流的工程技术人员和训练有素的一线工人，强化科学管理，为大幅度提高劳动生产率和规模经济效益奠定了物质基础。

（二）、定价策略

日本汽车打入中国市场，在定价上主要采取竞争性渗透低价策略，其目标不在于获取单位产品的高额利润，而在于能快速地进攻入市场，获取一定数量的市场份额，建立起长期的市场统治地位。为了进入市场，争取潜在顾客群，其制定的价格大大低于竞争对手的价格，将近期的利润损失作为开发长期的广阔市场的一种投资。随着市场份额的扩大，刺激有效需求的增加，单位成本的降低，即使价格不变，也能保证长期求得一个相对稳定的利润总额。

（三）、分销渠道策略

修和售后服务，在发动每次销售攻势前，建立广泛的服务网点。提供充足的零配件，为销售成功筑起牢固的支撑点。

2、选择重点销售市场

集中全部销售力量对目标市场重点进攻，在对重点市场基本渗透之后，再进攻攻下一个目标市场。

3、严格筛选代理商

一流商品必须由一流商号经销。选择的代理商应是资金雄厚、声誉高，具有丰富的营销经验，顾客偏好进口商品的中间商和零售商。特别是在进入国际市场初期，重金聘用当地商人或由国外代理商经销商品，不仅可减少营销风险．增加销售，而且还为自己的销售公司提供示范和培养人才。

4、用丰厚的利润扶植和激励经销商

丰田公司进入美国市场时以每辆181 美元的利润让给经销商，这一数额大体与经销一辆大型轿车的利润相等，在有些人看来简直不可思议，而短短的几年时间，丰田便跻身于世界汽车销量最大公司行列之中，令视其为“傻瓜”的人目瞪口呆。

（四）、促销策略

丰田公司为了有效地进入美国汽车市场，其促销策略的核心是集中全力直接针对目标市场大量做广告。为了提高丰田汽车的形象，在电视中大做广告的宣传战，使丰田公司在目标市场的范围内妇孺皆知、家喻户晓。

三、丰田品牌swot分析

（一）、品牌优势

丰田汽车的优势有很多，因为日系车是公认的人性化。在中国，许多家庭对美国车的厚重和德系车的一本正经，老古板的模样都不是说特别喜欢。日系车在人性化、舒适性、安全性等方面都做的十分出色的，特别是外观的设计，十分符合国人的审美观念，深的消费者的认可。

（二）、品牌劣势

丰田汽车一直再国人的心中都有比较好的形象。但是随着钓-鱼-岛事件的影响，导致国人对日系产品包括丰田车的形象大打折扣，汽车的销量有大幅度的减少，再加上最近几年面对国产汽车的兴起，丰田的整体优势就相对减弱很多。

（三）、品牌机会

“丰田”这个牌子虽然比不上奔驰、宝马，但是丰田汽车用它出色的性能、人性化、及其价格优势，让这个牌子在竞争激烈的中国市场占有一席之地。

（四）、品牌威胁

品牌都对中国庞大的汽车市场虎视眈眈，加大了丰田在中国的销售竞争。

四、丰田汽车品牌策略

通过调查分析了解到丰田汽车的品牌策略的特点分为：层级分明、定位明确、条理清楚、系统整合。

（一）、层级分明的品牌构架

丰田汽车可以划分为四个层级，最高层级为企业品牌，也就是丰田汽车；第二层级为业务（母）品牌；第三层级为产品品牌；第四层级为产品标识，能具体细分为运动款、标准款、天窗版、le版等多种型号，以示不同产品的区别。丰田汽车的品牌架构层级分明，品牌地位越高，属下品牌成员数量越多，呈现为金字塔形状。在这个塔型品牌体系中，一目了然，能清楚的分辨出来。

（二）、清晰明确的品牌定位

丰田汽车之所以涵盖了五个品牌，核心的原因在于不同品牌的核心价值有明显的区别。五个品牌中，大发和日野为丰田兼并重组后的业务独立运营的品牌，雷克萨斯和赛昂则是丰田汽车自发衍生出来的独立品牌。这些品牌在消费者感知层面，都表现为相互独立区隔，产品风格和特点表现不同、终端销售相互区隔、品牌广告自行投放。通过丰田汽车下属五个品牌定位的分析，可以看到，品牌规划体现了四项基本原则：首先，不同品牌核心价值诉求不同；第二，不同品牌对应的目标细分市场不同，覆盖的目标消费者不同，相互之间没有冲突；第三，支持不同品牌的产品设计理念、产品风格特点各不相同，各自都能强力支持其价值定位；第四，不同品牌的渠道终端相互独立，终端建设风格特点也完全体现出品牌定位的要求。四项基本原则中，品牌价值定位是核心，而目标细分市场决定品牌价值定位的基本动因，产品设计理念和终端风格特点则是品牌定位的进一步体现和支撑。

（三）、产品品牌价格纵向延伸不宜过长，谨防相互冲突

丰田汽车品牌下产品品牌名目繁多，多达三十几个子品牌，覆盖了乘用车和商用车两大领域，乘用车下有从轿车延伸到了跑车、suv、mpv，商用车旗下包括中小型客车、皮卡和卡车。每类车车型下又有若干产品品牌，如中级车旗下就有光冠、花冠、雄鹰、carina等多个产品品牌。

同时，我们看到丰田旗下这些品牌规划有序，虽然在同一产品类别市场中，不同产品品牌之间通过价格进行区隔，并没有形成相互之间的激烈冲突和恶性竞争。以丰田汽车在美国市场的分布为例，轿车系列中进入美国市场的有echo、花冠、佳美、亚洲龙系列，产品价格越高，相互之间差距越大。

（四）、产品品牌横向发展，适合小类延伸，不宜大类跨越

丰田在原来很多知名产品品牌进行了延伸，如在corolla 平台基础上开发了五门两厢车和具有尾翼新设计的运动型轿车，但二者都沿用了corolla的品牌名称。而camry在同一底盘上开发了双人跑车，继续应用了camry的品牌，只不过通过增加后缀solara进行区别。

研究发现，如果一款车的制造平台、底盘不变，只是改变车的设计类型，一般以子品牌的延伸品牌使用。这可以利用老品牌的影响力快速的带动新车型的销售，corolla 和camry之所以延伸出不少其他车型，关键在于产品品牌在全球销量巨大下产生的充分影响力，而这种品牌影响可以有效带动同一平台和品牌汽车车型的销售。但我们同时，这种延伸只适合小类间进行，如三厢车可以延伸到两厢时尚造型、可以延伸为运动版，可以延伸到跑车，但不宜进行大的品类的跨越。比如，将花冠延伸到suv、皮卡或者卡车就显得不伦不类，花冠固有的品牌内涵会被淡化，品牌形象遭到损坏。

这样，在同一产品品牌中，花冠通过车身尾部不同的后缀表明了不同产品的类型，形成了产品品牌下第四层级的销售识别，使得品牌体系一目了然。

（五）、高端品牌旗下产品采用系列标识，彰显豪华特色

雷克萨斯品牌旗下也有多种产品，包括高级轿车、轿跑车及suv等，但其产品标识更多通过英文字母表现，而不象丰田旗下产品那样分别命名。雷克萨斯之所以采用英文字母标识进行区别产品，主要借鉴应用了奔驰、宝马和沃尔沃的品牌命名方法。在这种品牌应用做法下，其下属产品难以称为品牌，而更多表现为一种区别的标识，他们的共用的品牌就是lexus。这样，通过品牌“豪华、舒适、品味”的集中诉求有效带动了旗下各类产品的销售。雷克萨斯作为高端品牌应用方法之所以与丰田如此区别，主要在于丰田面对的目标市场比较庞杂，如果只用“丰田”品牌主打，很难满足不同消费者的个性需求，难以形成差异化的品牌吸引力。而lexus针对目标市场相对比较单一，群体规模较小，消费者主要追求的是“高端、豪华、品位”的共性需求。

五、丰田汽车目前所面临的困境及对策

钓-鱼-岛争端导致的中日关系恶化正对日本汽车产业造成深刻影响。丰田汽车在中国市场的新车销售面临困难，其在中国的工厂计划于10月份停产。丰田广州工厂将从26日起提前4天进入假期，日产汽车广东等3个主要工厂也将于27日起开始放假；本田公司也正在考虑缩短工作时间。中日关系紧张对日本汽制造业的影响逐渐显现。

受当前中国消费者抵制日货对日本汽车敬而远之的形势影响，日本汽车在中国市场销售困难；同时中国加强海关检查力度，间接导致从日本进口的汽车零部件供应不足。去年，丰田汽车在中国的产量约为80万台，另从日本进口汽车8万台左右；去年10月单月产量约为7万8000台，但今年10月份的生产计划为零。