报告是一种常见的书面形式，用于传达信息、分析问题和提出建议。它在各个领域都有广泛的应用，包括学术研究、商业管理、政府机构等。报告书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇报告呢？下面是小编给大家带来的报告的范文模板，希望能够帮到你哟!
回收拆解行业调研报告实用篇一
时资源短缺和环境恶化已经成为制约我国经济发展的x大瓶颈。为此，前xxx总理xxx2001年6月16日公布了《报废汽车回收管理办法》（xxxxxx令第307号）。2006年4月16日，xxx发改委提交了《xxx发展发改委关于汽车零部件在制造产业发展及有关对策措施建议的报告》，中国xxx前副总理xxx做出了同意以汽车零部件为再生制造产业试点，探索经验、研发技术的重要批示。2014年4月22日起施行；xxxxxx质量监督检验检疫总局与中国xxx标准化管理委员会联合制订了《报废汽车回收拆解企业技术规范》； 《报废机动车拆解环境保护技术规范》。2020年7月31日，商务部审议通过《报废机动车回收管理办法实施细则》，鼓励报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。汽车报废回收政策及再生资源政策为汽车拆解行业提供了良好的x环境。我国和我省再生资源回收体系的市场个规范逐步完善，资源利用率得到较大程度的提高。
《焦作市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》指出，要坚持开发与节约并举、节约优先的方针，以提高资源利用效率为核心，以节能、节水、节地、节材为重点，形成节约型生产方式和消费模式，构建资源节约型社会。按照“减量化、再利用、资源化”的原则，在资源开采、生产消耗、废物产生、生活消费等环节，逐步建立循环产业、生物质能开发利用、固体废弃物综合利用、水资源生态循环和再生资源回收利用循环等五大资源循环利用体系，进一步提高资源利用效率。重点在建材、化工、纺织、造纸等行业推行清洁生产方式。策划实施一批产业园区循环化改造项目、再制造产业化项目、和重大循环经济技术示范推广项目。
总之，废旧机动车的回收、拆解、再利用和再制造是一个大的系统工程，对保护环境、节约资源、扩大就业、降低汽车使用成本作用巨大。由于车辆上有蓄电池、废机油和化工产品等危险废物及不可分解的塑料件等，若不重视规范报废汽车回收产业，将会对环境造成大的污染。报废机动车的回收拆解技加工项目日益显得迫切。该项目的建设来自xxx、省市各政策的积推广，具有政策支持的可行性。
从国外一些成熟的机动车拆解和回收经验来看，拆解主要是依靠先进的拆解设备进行自动化拆解，回收主要有两方面途径，一方面是由厂家负责回收，即“谁生产谁回收”，另一方面是由专门的机动车拆解公司来进行回收。此外，不少发达xxx均有严格的法律来对机动车回收进行监管。
德国汽车回收率接近100%-欧盟xxx多倾向于第一种回收途径，即谁生产谁回收。同时，欧盟的指令规定，汽车制造厂商在欧盟xxx上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入许可证。有数据表明，德国汽车回收率已接近100%，大部分欧盟xxx报废汽车的再利用率也已达到95%。并且欧盟xxx的拆解大部分已采用机械化进行拆解。
美国是世界上x大的汽车生产和消费xxx，家家户户都有汽车，每年因老旧过期或交通事故而报废的车辆超过1000万辆。美国已经成为世界上汽车回收卓有成效的xxx之一，几乎占每辆汽车重量80%的部件都已经被重新利用起来。美国有 万汽车拆解厂-美国多依靠独立经营或与汽车整车厂联合经营的报废汽车拆解厂来进行机械化操作。据统计，目前全美共有 万多家报废汽车拆解企业、2 万家零部件再制造企业和200 家拆后报废汽车粉碎企业。废旧汽车回收在美国已经成为一项年获利达数十亿美元的新行业。
日本xxxx指导和管理报废汽车回收的机构主要是经济产业省和国土交通省，经济产业省负责研究、制定、指导报废汽车回收处理的政策法规，国土交通省实施对车辆和道路交通管理。为进一步促进废旧汽车的回收处理，由日本自动车工业协会等九家机构发起，成立了日本废旧汽车回收促进中心，推行生产者负责制的废旧汽车回收处理制度。《汽车回收利用法》扩大汽车生产厂家回收废旧汽车的责任，按照谁使用、谁负责的原则，消费者在购买新车时就要交纳汽车回收处理费，用于补贴回收废旧汽车；对汽车制造企业提出要求：在设计制造汽车时要尽可能多地采用可以回收再利用的材质和结构。修订后的《车辆注销登记法》则要从车辆登记、注销各环节中，加强对更新汽车流向的信息管理，促进废旧汽车的回收、拆解及资源综合利用。
日本的《汽车回收利用法》规定，汽车生产厂家有义务承担汽车粉碎残渣(asr)、气囊类、氟利昂类等三类指定零部件的回收、利用及合理处理的工作。为此，丰田、本田等日本汽车厂商都设有专门的部门来负责此项工作。例如丰田，他们向相关公司进行了汽车粉碎残渣(asr)的业务委托，同时还委托汽车行业共同成立的中间法人——汽车资源再生合作机构对气囊类和氟利昂类废品进行处理，回收再生率为94%，高于85%的法定标准。
总之,在汽车工业发达的西方xxx，汽车制造商及环保部门已日益重视废旧汽车的回收，并正在形成一个颇为诱人的新兴产业，这无疑也给我国对废旧汽车回收拆解以及废旧汽车的安全处置提出了一个紧迫的信号。西方发达xxx的汽车制造商对报废汽车回收业格外“青睐”，除了回收零部件再造利润丰厚外，很大程度上是基于各国环保政策的约束。随着各国“生产者负责法”的制定与实施，制造商担负起双重职责：即对汽车的生产制造负责，对汽车的报废回收负责。因此制造商做研发时就必须考虑产品的可回收利用性，以保证１万余个零部件都易于再生循环使用。汽车回收行业的兴起一方面得益于利润丰厚的“回收零部件再造”环节，另一不容忽视的因素就是各国环保政策对汽车生产商及汽车消费者的约束。在发达xxx，对于产品及零部件的再制造无论从技术到产品质量，再制造产品在价格、性能等方面都能与新品相比拚，市场接收率高，产品市场好，这也是我国产品再制造市场一直低落的原因所在。
在汽车工业发达的西方xxx，汽车制造商及环保部门已日益重视废旧汽车的回收，并正在形成一个颇为诱人的新兴产业。西方发达xxx的汽车制造商对报废汽车回收业格外“青睐”，除了回收零部件再制造利润丰厚外，很大程度上是基于各国环保政策的约束。随着各国“生产者负责法”的制定与实施，制造商担负起双重职责：即对汽车的生产制造负责，对汽车的报废回收负责。因此制造商做研发时就必须考虑产品的可回收利用性，以保证１万余个零部件都易于再生循环使用。汽车回收行业的兴起一方面得益于利润丰厚的“回收零部件再造”环节，另一不容忽视的因素就是各国环保政策对汽车生产商及汽车消费者的约束。
回收拆解行业调研报告实用篇二
根据《xxx办公厅关于搞活流通扩大消费的意见》（国办发[2008] 134号）精神，为提升报废汽车回收拆解行业的环保、资源利用水平，促进汽车产业可持续发展，商务部、财政部决定从2009年起开展“报废汽车回收拆解企业升改造示范工程”试点。
2009年以来，在试点省（区、市）内开展报废汽车回收拆解企业升改造，通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境、安全生产、节约资源、推进技术进步和现代化管理为重点的技术改造，提高行业整体水平，促进老旧汽车报废更新。
（1）经省（区、市）商务主管部门资格认定，并已报商务部备案的企业；
（2）组织机构、规章制度健全，运营规范，经营状况良好；
（5）制定了升改造实施方案，具有改造所需的配套资金；
（6）履行企业义务，按时上报了报废汽车回收、拆解信息统计报表。
（4）其他有利于提高拆解技术水平、清洁环保、安全生产、回收利用、管理现代化的设备设施，包括：对报废车辆回收、拆解流程以及零部件进行信息化管理的设备；对零部件分类存放的货架、仓库等设备设施。
对按本通知要求试点实施“报废汽车回收拆解企业升改造示范工程”，达到标准并经验收合格的，xxx财政促进服务业发展专项资金将给予支持，具体办法另发。鼓励有条件的地区利用地方财政资金支持“报废汽车回收拆解企业升改造示范工程”项目。
由此可见，xxx和x非常重视废旧汽车回收企业的发展，本项目的实施是响应xxx和x的号召，建设本项目非常必要。
回收拆解行业调研报告实用篇三
2．整合阶段
改革开放以来，我国汽车工业得到快速发展，全国汽车拥有量从1982 年的216 万辆猛增到2022年的4亿辆。与此相适应，我国汽车报废更新速度也相应加快。2020 年报废更新汽车400万辆，为加强对报废汽车回收拆解工作的管理，xxx有关部委多次下发通知，及时对老旧汽车更新工作提出标准和要求。其中重点强调对收购的报废汽车，回收单位要及时进行解体加工，发动机、前后桥、变速器、车架、方向机等几大总成主要件，必须作废钢铁处理，禁止出售报废旧车和总成。还规定了实行报废汽车回收拆解企业的资格认证制度。我国报废汽车回收拆解业逐步建立了一套符合中国国情的管理服务体系，这是全行业得到快速发展的阶段。
3．规范约束阶段
由于利益驱动，有一段时间，一些地区先后出现违反xxx规定，无证（照）擅自回收拆解报废汽车，甚至利用报废汽车五大总成和零配件拼装汽车，甚至利用报废汽车五大总成和零配件拼装汽车，抬高报废汽车回收价格，导致报废汽车回收拆解秩序混乱。2001年6 月16 日，xxx颁布了《报废汽车回收管理办法》（第307 号令），其中明确了报废汽车车主和回收企业的行为规范，明确了报废汽车回收监管部门职责分工，明确了地方x报废汽车回收工作职责。同年，为了进一步贯彻落实全国整顿和规范市场经济秩序工作会议精神和《办法》，xxx办公厅以特急件发电《关于限期取缔拼装车市场有关问题的通知》；xxx经贸委、xxx、xxx部、xxx工商行政管理总局联合下发了《关于贯彻办法的实施意见》；xxx经贸委印发了《报废汽车回收企业总量控制方案》（国经贸资源[2001] 773 号）。据此，xxx工商行政管理总局迅速开展了严厉打击非法收购、拆解、拼装汽车经营行为，坚决取缔报废汽车拆解拼装市场的集中行动。xxx部对依法强化报废汽车回收拆解行业的治安管理工作做出新的规定。全国范围内查明的报废汽车非法拆解拼装市场被全部取缔，非法拆解、拼装汽车行为得到了有效遏制，专项打击行动收到了明显成效。《办法》的颁布，标志着我国报废汽车回收拆解业开始走上规范化、法制化的轨道，也为进一步加强立法管理，探索建立社会主义市场经济体制下中国报废汽车回收拆解体系和模式提出了新的要求。
回收拆解行业调研报告实用篇四
本项目财务评价指数情况汇总情况，如表14-1所示。
表14-1 财务评价指数汇总表
本项目建成后，具有年回收拆解及加工7000辆机动车的能力。预计本项目的年销售收入为万元。经营成本万元，年管理费用为万元，年缴纳税金万元，年利润万元，项目财务内部收益率，动态投资回收期年。
项目建成达产后，预计年均销售收入年销售收入为万元，投资回报率，项目财务内部收益率、动态投资回收期年。随着报废汽车回收量的增加和技术水平的提高，各种报废汽车零部件的品种齐全和集中，以及大量从事报废汽车回收和拆解人才的集中，它将在形成一个大型的废旧汽车零部件的集散地。
回收拆解行业调研报告实用篇五
随着我国汽车工业和新能源汽车的蓬勃发展,汽车保有量正在迅速增加,每年的报废量也随之增加,因此报废车的再生利用问题也就越来越紧迫,伴随而来的报废汽车回收制度这一国外时兴的汽车政策也摆在了我们面前。为了尽快与国际接轨,我国相关主管部门也加快了制定报废汽车回收制度的步伐。
我国城市化程度的提高和道路交通运输的发展, 使汽车需求量和拥有量迅速增加, 废旧汽车数量急剧上升, 因汽车导致的环境问题亦日益突出地表现出来, 如不妥善解决, 在一定程度上将对我国社会自然环境的保护和国民经济的发展起到制约作用。废旧汽车回收将是我们面对的一个重大问题。
以下是国内废旧汽车回收物流存在的主要问题：
我国正规的拆车企业有1000多家,从业人员5万多人,其中60%～70%的企业年拆解回收量在100辆以下,技术力量有限。同时拆车行业没有统一的技术规范,总体技术水平落后。车辆拆解后材料分类回收困难,大多数企业没有对可以再利用的零部件进行整理和归类。
近年来用车政策宽松,报废车的证明并不是置办新车的必备条件,而汽车报废工作在一些地区和部门又缺乏严格的审批、管理制度,使得不少报废汽车没有报废处理,有40%的废旧汽车是按非正常渠道回收的。这些废车或整车拍卖、或被拆零拼装成整车出售,只有不能再重新装配使用的零部件才作为废钢铁回收。
汽车回收拆解企业总体经营和拆解水平较低,回收拆解企业主要靠出售废钢铁获利,采取破坏性拆卸手段,废料成分混合,再生利用价值低,这造成零部件回收利用率低、回收利用的附加值低等现象。
目前废旧汽车回收的环保要求低。对拆解场地没有要求,不易处理的材料如塑料、橡胶、废油等随意堆放、倾倒、燃烧,严重污染了土壤和地下水资源。对废物料的处理随意性大,如对汽车空调氟里昂进行的非专业性处理等,这些都容易造成较大的二次污染。
2001 年xxx发布了《报废汽车回收管理办法》规定由省经贸主管部门负责对报废汽车回收企业设立进行资格认定,认定中应符合原xxx经贸委关于报废汽车回收行业统一规划合理布局的要求。但2002年《xxx关于取消第一批行政审批项目的决定》取消了原xxx经贸委对报废汽车回收企业的资格认定,一些地方也据此取消了省经贸主管部门的资格认定,导致目前一些地方对报废汽车回收行业的管理出现混乱。
如何充分利用汽车回收而进行资源循环,如何将一些高科技运用到废旧汽车及零部件的再利用上创造经济效益,看看国外的做法,或许能得到一些启示。发达xxx先于我国遇到汽车回收问题,它们通过多年的探索和实践,积累了一些符合市场经济规律的经验。分析美、德、日等国,不难发现其发展趋势向着规模化、技术化、环保化、制度化的方向发展。借鉴这些经验有利于加速我国报废汽车回收利用工作的顺利开展。号称“车轮上的xxx”的美国是世界上x大的汽车生产和消费国，汽车保有量高达亿辆，每年更新旧车超过1000万辆。高效的废旧机动车回收行业和完善的二手车市场，为美国的废旧机动车找到了循环再利用之路，同时带来了巨大的经济、环境和社会效益。美国是目前全球废旧机动车回收利用x有效的xxx之一，废旧机动车回收已经超过铝罐回收，成为美国x大的回收行业。在美国，95%的废旧汽车得以回收，每辆回收车上被再利用的零部件重量超过该车总重量的大约75%。废旧车的回收利用为美国每年带来数十亿美元的收益。美国约有万家汽车零部件回收商，它们手里的废旧机动车主要有几个来源：一是发生交通意外报废的车；二是达到使用年限的车；再者就是一些被遗弃的车。这些废旧机动进入回收厂后，要经过下列几个处理步骤：首先，车内残留的各种液体将被彻底清除，油箱、电池和轮胎被拆除；其次，有用的汽车零部件被拆卸下来，修理翻新后重新投入使用；x后，金属车架会被送进大型挤压机粉碎，再用磁分离法将钢分离出来。
由此可见，废旧机动车回收企业在汽车资源循环再利用之路中有着举足轻重的作用，能够带来巨大的经济效益、生态效益和社会效益。因此，建设本项目非常必要。