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县物流业发展调研报告_调研报告篇一
随着社会不断地进步，报告的使用成为日常生活的常态，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。相信许多人会觉得报告很难写吧，以下是小编帮大家整理的县物流业发展调研报告_调研报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
近三年来，我县始终坚持“强工兴城”主战略，大力实施“五年决战工业500亿”，主攻产业、决战工业，做强企业、做大产业，工业经济总量和效益明显提升。今年1—9月，全县完成规上工业增加值28.32亿元，同比增长21.5%；规上工业主营业务收入103.56亿元，增长51.5%；利税24.5亿元，增长50.4%；规上工业增加值和主营业务收入分别是20xx年全年总和的近两倍，利税是20xx年的近三倍。工业园区发展突飞猛进，规划面积达到了30.64平方公里，建成面积由20xx年的2.8平方公里扩大到现在的近9平方公里，共落户企业141家，其中投产企业91家；规模以上企业由20xx年的32家增加到现在的55家。1—9月，园区完成工业主营业务收入87.9亿元，同比增长35.77%；完成工业增加值24.77亿元，增长24.71%；实现税收4.72亿元，增长76.89%。
在“强工”战略深入推进的同时，一些制约和影响工业经济发展的问题也逐步凸显。特别是随着工业经济快速发展，目前我县园区企业年货运量达30万吨左右，货物运输辐射国内10余个省市，工业企业物流难的瓶颈愈加突出。因此，当前的物流体系远远不能满足市场需求，如何有效破解物流难题，助推工业经济发展已刻不容缓。
物流业，是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。从目前我县的物流业来看，还仅仅停留在以货物托运为单一功能的物流业发展初级阶段。
我县物流业发展起步较晚，20xx年以前，全县仅有少数几家从事托运的企业，且经营范围十分有限，起初仅有南昌、九江两条物流专线，以运输日常生活用品为主。随着经济社会快速发展，商贸市场日趋繁荣活跃，两条省内物流专线已不能满足市场需求，一些投资主体纷纷投资开办物流公司，并逐步开拓省外物流专线，物流业呈现出不断加速发展的良好态势。经过近10年的发展，截至目前，全县共有方方达、顺鑫、奔马（南昌）、华东、老涂、洪齐、君安、洪顺、赣北吴记、诚捷、大广久鑫、双华、鑫鹏、洪伟、娇姐、515货运、赣北快运、利群、恒祥、黄锋、奔马（武汉）等21家物流公司，其中老涂、方方达、大广久鑫、鑫鹏、娇姐等5家规模相对较大；开通了南昌、九江、长沙、武汉、佛山、义乌、泉州等七条物流专线，其中营运南昌专线的公司有10家，九江、佛山、义乌专线的公司有2家；运输范围也由原来的日常生活用品拓展到家具、电器、建筑材料等多个领域。据不完全统计，20xx年，21家物流公司的货运量为20余万吨，约占我县全年货运量的5%，已初步形成了一支机制灵活、竞争充分的物流市场主体。
为进一步加快现代物流业发展，20xx年，我县成功引进达星国际商贸物流园落户我县，该项目总投资2.08亿元，占地140.6亩，建筑面积11.2万平方米，分为物流运输区、商贸展示区、商务办公区、仓储停车区、汽车修理区、配套服务区等六大功能区。物流园以市场信息为基础、以产品配送为主业、以现代仓储为配套、以多式联运为手段、以商品交易为依托，形成五位一体的专业物流体系。目前，物流园区已建成6栋用房约2.1万平方米，另有7栋用房约2.2万平方米正在建设之中，预计年底可建成投入使用；方方达、华东等21家物流公司均已搬入物流园区并开业运营，物流园区发展正步入正常轨道。
近几年，我县物流业发展取得了一定成效，但发展步伐仍然缓慢。物流公司各自为战，工业企业货运量小，加之运输环境不够宽松，严重制约了物流业的快速健康发展。
（一）公司各自为战，物流信息闭塞。目前，我县物流业主要依靠物流公司自有车辆运输货物，基本还处于自给自足的阶段。由于经济利益的关系，物流公司各自经营自己的一亩三分田，不愿分享自己的客户信息。未对物流资源进行有效整合，物流公司各自为战，恶性竞争，线路重复，使本来就有限的货源被分散至多家物流企业，往往几天甚至更长时间才能拼凑一车货物，造成产品外运屡遭阻碍，影响了企业的正常运转及信誉度。缺乏与外界车辆的沟通联系，物流信息十分闭塞，无法建立物流信息共享平台，造成了工业企业货运不畅、物流公司效益低下的双重尴尬局面。少数物流公司还经常半路加价、中途甩货，致使企业托运的货物成本大幅增加，甚至延误了交货时间，企业业主苦不堪言。
（二）企业货物量小，运输成本过高。由于我县工业发展还处于工业化初期到中期的过渡阶段，工业企业实力普遍不强，产品产量不足且不稳定，大多数企业以零担货物为主，货源严重不足，时常难以满车发货，造成运输费用相对较高。同时，不少企业在整车货物的情况下便自己装运发货，在遇到零担货物时才通过物流公司运送，一定程度上挫伤了物流公司的积极性。
（三）环境不够优化，行业垄断明显。据业内人士反映，虽然从我县过境的货运车辆较多，但由于交警、运管等有关职能部门对过境车辆管理过于苛刻，如有轻微违章或违规行为动辄罚款几百上千元，使得外地货运车辆不敢进城顺路带货，致使我县的物流环境较差，造成了运输资源的浪费，进而形成了本地物流公司垄断经营的局面，不利于物流业的长远健康发展。
物流难是一个地方经济发展过程中必然出现的一个普遍问题，从我县周边各县（市、区）来看，物流业发展都处于一个初级阶段，没有真正意义上的物流业，也没有一个破解工业企业物流难的比较好、可借鉴的办法和经验。通过到高安市和上高县的.考察和实地调研，我们了解到上述两县市在发展物流业中，都是政府引导、市场主导为主，政府基本处于“无为”状态。同时，上述两地也有着我县不可比拟的优势，如高安目前共有货运车辆2.3万辆，年总运量位居全国县市首位，已形成了物流滚滚、货畅其流的繁荣局面，所以不愁物流难；上高县地理位置优越，320国道穿境而过，过境车辆较多，加之园区共有投产企业215家，特别是有裕盛、匹克等这样的大型鞋企，也基本形成了货畅其流的局面。
结合我县目前的现状，我们认为，加快我县物流业发展，破解物流难题，必须紧紧围绕“大商贸、大物流”的发展目标，坚持以市场为导向，以公司为主体，以现代信息技术为支撑，以优化环境为保障，采取强力措施，着力抓好四个环节，从而助推工业经济加快发展。
（一）加快完善两个平台
一是搭建信息平台。要以现代信息技术为支撑，在工业园区和物流园区分别设立物流信息平台，采取货物拼凑整车运输的方式，最大限度提高货运车辆的实载率，确保在最短的时间将货物往外运送。同时，要与全国、全省物流信息平台联网，并建立日常联系协调机制，将需要托运的货物信息及时发布，引导过境车辆进城顺路带货，确保工业企业的货物在第一时间运达目的地。
宣传力度，将营销范围拓展到周边三省九县，吸引周边县市有实力的物流公司进驻物流园区。同时，要与周边县市的物流公司建立合作关系，尽可能将他们需要托运的零担货物集中到我县物流园区转运，逐步把物流园区打造成以修水为中心、辐射周边三省九县的物流集散地。
（二）抓好内外资源整合
一是整合县内资源。要成立物流行业协会，进一步完善管理机制，明确物流行业协会的管理权限和工作职责，充分发挥行业协会在普及行业管理规范、交流行业发展信息、沟通和联系行业内企业等方面的作用，促进我县物流业有序发展。要切实抓好县内物流企业资源的整合，采取强有力的举措，整合重复线路，优化货源配置，切实改变分散经营、各自为战、无序竞争的现状。同时，要将工业园区企业自有的物流业务进行剥离，外包给第三方物流，保障物流企业的良性发展。
二是利用县外资源。要与输出地的物流公司寻求长期合作，最大限度降低运输成本，力争在最短时间内将货物二次转运，直至运达目的地，解除企业货物托运的后顾之忧。要采取市场化手段，在高速公路及省道的醒目位置设立引导牌，引进过境车辆进城顺路带货。负责物流信息平台的机构要采取有效措施，积极主动对接，使企业的货物能够安全、及时发出。
（三）着力优化发展环境
一是优化货运环境。交警、运管等相关职能部门要从全县大局出发，坚决打破部门小利益思想，出台扶持物流业发展的政策措施，对进入我县顺路带货的货运车辆要特别对待，一般轻微违章行为只纠章、不罚款，做到教育为主、惩罚为辅，营造良好的物流业发展环境，坚决打破现有的市场垄断行为，使外地货运车辆进得来、留得住、运得出，达到货畅其流的目标。对影响我县物流业发展的人和事，纪委、监察部门要严肃查处，决不姑息。
二是规范行业行为。要强化对物流企业的管理，物价等部门要指导制定合理的市场价格，实行明码标价，公开收费标准；要加强对物流企业的诚信经营教育，增强责任意识，对托运的货物要按照事先约定，快速安全地送达目的地，杜绝半路加价、中途甩货等违规行为发生，形成比速度、比效率、比服务的良好氛围。对不符合资质、违规经营的物流公司要进行清理取缔，达到净化市场环境、规范行业发展的目的。
（四）加强政策支持扶助
一要扶强龙头企业。重点扶持一至两家有实力的本地物流企业做大做强，通过龙头企业的有效带动，促进全县物流业转型升级，进而解决困扰工业发展的物流难题。同时，重点扶持广州、义乌等两条物流专线，由现有物流企业进行公开招投标，合理制定补贴标准，确保物流企业每天有车发向上述物流汇集地，提升物流运输成效。
二要建立补贴机制。探索建立对工业企业的运费补贴机制，对投资规模亿元以上的企业，按照企业的主营业务收入、上缴增值税、提供就业岗位等实际情况，并结合其物流情况，制定适当的补贴标准，予以一定时期内的补贴，降低企业运行成本，切实缓解企业的运行压力。
县物流业发展调研报告_调研报告篇二
中小微企业是我国经济发展的动力所在，是市场经济体系中最具创新活力的“经济细胞”。近年来，中小微企业发展迅速，企业数量逐年增多,总体规模不断扩大,已经成为推动区域经济社会发展的重要支柱。同时，中小微企业的发展也推动了劳动就业和社会创新，为**区经济发展提供了新的增长点。但是，从2008年金融危机开始，国内外宏观经济环境发生深刻变化，特别是自去年以来，经济增长下行压力进一步加大，中小微企业的发展遇到了一些困难和问题。
一、中小微企业发展现状
主要涉及机械加工、纺织、建筑、电子、化工、商贸流通、食品加工、畜牧养殖、农产品种植、服务业等行业。以传统工业企业为主，现代设施农业发展初具规模，现代物流业正在积极发展。
据工信部门统计，截止2013年3月底，**区中小微企业个数（包括个体户）达36879户。在工商部门登记注册的企业为1700户，注册资本25.5亿元；个体工商户10635户，注册资金5.2亿元;农民专业合作社257户。
二、主要困难和问题
一是受宏观环境影响，生存压力加大。受国际、国内经济形势影响,全区工业发展上行压力加大。特别是纺织、机械加工、机械铸造、建材、汽车零部件、电子等行业的企业订单明显减少，用工不足。如调研的两户纺织企业, 开机不足，资金紧张,“吃老本”亏损生产,正在等待市场明朗化，目前处于最困难的坚守状态。另外,由于种种原因,一些中小微企业三角债问题突出,也对企业生存造成威胁。据调查，今年以来，**区税收收入、企业用电量、企业银行存款额均连续同比大幅下降。5月份，**区38户重点纳税企业中有一半以上较上年同期效益有所下滑，部分企业纳税呈负增长。
在100万元以下的有1396户，占总数的78.9%，注册资本500万元以上的98户，仅占7%；全区民营科技型企业仅15户，市知名商标15个，省著名商标34个，无全国驰名商标；中高级专业技术人员极度缺乏，人才流失现象十分严重。另外，区科技工业园内的中小企业创业基地项目建设进度缓慢，标准厂房至今尚未建成，且租金高于园区外，企业进驻成本太高，目前还未进驻一家企业，没有发挥中小企业孵化基地的作用。
三是融资十分困难，成长受到制约。多数中小微企业都深感资金短缺。由于企业资产规模小，抗危机能力小，管理不规范，财务不健全，加上地方金融机构贷款权限不够，且要控制风险等因素，出现了企业到处找资金、银行贷款却放不出去的现象。即使企业能够受贷，也须多种抵押，且贷款时限过短，还要重新登记和审批，费时费力，企业疲于应付。近年来，全区中小微企业的贷款额仅占金融机构发放贷款总额的25%左右，比例明显偏少，不利于中小微企业的发展。
四是成本不断上升，企业负担加重。目前，国税、地税针对中小微企业的税种，有增值税、所得税、消费税、营业税、车船税、土地使用税、资源税等共12种。此外，还有养老保险、教育费附加、水利、工会、文化事业建设、污水处理等10余种基金。再加上省级、地方部门审批、办证、换证收费，以及一些隐形收费，企业综合税费负担较重。近几年来，随着工人工资和原材料价格上涨，中小微企业的利润空间受到进一步挤压。如某大棚蔬菜生产企业，雇工100人，每天负担工人工资近5000元和贷款利息3000元，资金十分紧张，已出现工资拖欠现象。一些中小微企业效益欠佳，负责人信心严重不足。
专项资金尚未落实到位，企业得不到扶持，政企关系生疏，有时有关部门连报表也难以落实，且数据真实性欠缺。
三、意见和建议
1．重视中小微企业发展。近年来，虽然**区提出建设工业强区要“招大引强”，但受各方面因素制约，大型企业在**区落户数量很少。因此，建议政府从**区实际出发，转变思路，将扶持、发展中小微企业摆在更加突出和重要的位置，在推动中小微企业发展方面切实发挥主导作用。首先，相关职能部门要积极扶持中小微企业发展，做该做之事，尽应尽之责，积极为中小微企业优化发展环境，拓宽融资渠道，搭建服务平台，落实扶持政策，帮助中小微企业克服后金融危机影响和发展中存在的诸多问题。其次，社会各界应共同关注中小微企业发展，想方设法，为中小微企业提供更加广阔的发展空间和合作领域，让“细胞”在活跃中繁殖起来，在繁殖中联合起来，组成一个有机体，不断形成强大的生命力，从而实现中小微企业可持续发展。建议区政府坚持每年召开一次全区中小微企业发展情况通报表彰会。
2．优化发展环境。进一步转变政府职能，为企业发展提供良好的政务环境、法制环境、信用环境、创业环境和服务环境。减少政府审批环节, 加大对企管部门监督力度，坚决破除阻碍企业发展、损害企业利益的“潜规则”。进一步放宽市场准入条件，特别要进一步清除中小微企业发展障碍，促进公平竞争，激发发展活力。进一步清理和规范收费和罚款项目，加强社会监督，为企业营造良好的生产经营环境。同时，加快科技工业园区建设力度,由政府承担相关责任，落实政策和资金支持，帮助园区内的中小企业孵化基地加快建设进度，降低成本，吸引企业入驻，推进中小微企业向园区化、集群化方向发展。
次建立针对中小微企业的融资担保体系。可建立民间互助担保机构和商业担保公司，也可发挥行业协会、商会作用，互相抱团进行融资或担保，以提高融资成功率，减少融资风险。四是政府引导成立政策性产业投资公司和产业发展基金，鼓励支持中小微企业建设创新型企业，通过争取产业基金等方式融资。五是中小微企业自身要加强管理，改善经营质量，增强企业稳定性；同时，要完善财务制度，树立企业诚信，方便银行对其放贷。
4．落实优惠政策。认真贯彻落实好《关于进一步促进中小微企业发展意见》、《关于加快非公有制经济发展的意见》中有关扶持中小微企业发展的优惠政策和服务承诺，落实《**区中小微企业发展专项资金管理实施办法》中关于区财政每年预算安排的专项资金200万元承诺，支持、引导中小微企业向专业化发展。积极落实区委、区政府《关于加快推进工业园区跨越发展的实施意见》，落实、用好每年不少于500万元的省、市、区级园区发展专项资金，促进中小微企业项目建设，吸纳更多的企业进园区，带动园区向产业集群化发展。政府要组织土地、环保、工商等部门清理行政性收费和各种基金，出台更多的减、免、缓优惠政策，减轻中小微企业负担。税务部门要切实落实涉农、土地使用等税收减免优惠政策，逐步落实营业税改增值税的11%和6%两档低税率及技术转让减免税等政策，积极支持交通运输、科技开发、技术服务、文化创意、物流辅助和签证咨询等现代服务型中小微企业发展。
中小微企业大讲堂系列培训讲座活动，聘请专家教授对**区经营管理人员进行培训。积极发展区域性的中小微企业商会和行业商会，组织会员互通信息，交流经验，同时，以工信局、工商联为平台，加强与东部沿海及发达地区有关部门和组织的联系，为企业外出学习、考察和培训创造条件，帮助中小微企业管理人员开阔视野，更新观念，并为其提供商机，促进企业之间开展合作，实现双赢。
6.培育“科技细胞”。企业的抗风险能力和持久生命力来源于科技创新。中共十八大报告明确提出，要支持小微企业特别是科技型小微企业发展。改变**区中小微企业“两少一小”和“两低一少”局面，主要出路在于大量培育企业“科技细胞”，培养创新型企业。一是要加大科技创新投入力度，广泛引进科技人才，积极争取专项资金。二是要以项目建设为带动，大力开发有知识产权、科技含量高、市场竞争力强的拳头产品，不断增加**区科技型企业数量。三是积极落实激励企业自主创新政策，尽快出台《**区专利资助办法》，鼓励中小微企业积极申报、争取各级科技创新项目和资金，申请专利，注册商标，争创全国驰名商标，培育自主知识产权；引导中小微企业推进产业升级和结构调整，提高抗风险能力，让中小微企业“细胞”更具活力，并不断焕发出新的生命力，为加快建设、推动率先发展做出新的更大的贡献。
7．加强企业统计管理。各镇、街要加强企业管理，严格按照《统计法》有关要求，确定专人，定期对辖区内中小微企业发展情况进行详细调查摸底，及时汇总上报，并搞好日常服务工作。企业主管部门要做好分类指导，收集、掌握重要经济指标，确保数据准确无误，从而为区委、区政府决策提供参考。
县物流业发展调研报告_调研报告篇三
下面是小编给大家分享的商贸物流旅游重点项目推进情况工作汇报，希望对你有帮助。
今年以来，市商贸物流旅游组扎实推进重点项目建设，强化督促指导，优化协调服务，破解项目难题，有效加速项目进程，目前各个项目推进较为顺利，基本按期完成投资进度。现将有关情况做个简要汇报。
(一)目标任务完成情况
今年，列入市商贸物流旅游重点项目的共有59个，年度计划投资49.12亿元。其中，商贸物流项目36个，包括竣工投产项目5个，强力推进项目10个，开工建设项目6个，开发储备项目15个，年度计划投资36.35亿元;旅游项目23个，包括强力推进项目15个，开工建设项目3个，开发储备项目5个，年度计划投资12.77亿元。根据目前的调度(统计数据未出)，1-5月共计完成投资20.7亿元，完成年计划的42.1%。其中，商贸物流项目完成投资16.5亿元，完成年计划的45.4 %;旅游项目完成投资4.16亿元，完成年计划的33%。
(二)具体项目进展情况
1、完成投资任务70%以上的项目有7个，即：众一国际街区第三期(133%)、万村千乡市场工程配送中心(107.5%)、万新财富城市综合体(95%)、国藩农贸市场(90%)、娄底湘中国际物流园(78.6%)、新化鑫泰农贸综合大市场(74.1%)、蔡和森纪念馆提质改造(65%)。
3、完成投资任务30%-49%的项目有13个，即：娄底服务外包创业大楼(40%)、娄底金联商贸物流(43.3%)、仙女寨悠活酒店(46%)、飞水涯景区提质改造(48%)、湄江国家地质公园二期续建(48%)、紫鹊界景区交通基础设施建设(36%)、紫鹊界景区景观设施建设(41%)、紫鹊界景区生态停车场建设(42%)、紫鹊界景区旅游服务设施建设(38%)、紫鹊界景区旅游公共服务区设施建设(37%)、古桃花源核心景区基础设施建设(41%)、省级风景名胜大乘山开发(35%)、和一国际大酒店(34.5%)。
4、完成投资任务30%以下的项目有11个，即：东方财富广场(18.3%)、娄底万通国际汽贸城(22.4%)、五江国际商业中心(12.2%)、娄底国康食品药品物流中心(2.7%)、汇美农副产品市场(25.3%)、娄底联强物资20万吨废旧物资深加工(3.6%)、大熊山国家森林公园及蚩尤文化旅游景区基础设施建设(27%)、冷水江资江段水上游船项目(24%)、神龙高科农业休闲度假村(13%)、龙山国家森林公园基础设施建设(23.8%)、曾国藩故里文物保护与旅游开发(5%)。
5、没有投资入统数据的项目有4个，即：新世界建材城、娄星区再生资源循环经济产业园、娄底汇达二手车交易市场建设、双峰财智时代商业广场。
以上项目当中，中国物流娄底诚通现代物流园、娄底国康食品药品物流中心、娄底汇达二手车交易市场建设工程、娄底联强物资20万吨废旧物资深加工等4个项目未正式开工，双峰财智时代商业广场项目于5月29日启动开工仪式。
(三)主要工作举措
1、挂点领导高度重视，促推项目建设。3月17日，姚兵同志主持召开了我组2015年第一次项目调度推进会，确定了市级领导挂点联系15个市本级项目，并分片督促指导县市区重点项目建设。会议后，全组成员已至少一次以上下到挂点项目单位调研指导，了解项目进展情况，解决项目实际困难。3月25日，姚兵、世聪同志到万宝新区专题集中调研8个商贸物流旅游重点项目。4月1日，世聪同志到冷水江市调研招商引资和重点项目建设工作。4月13日，黄祥刚同志到娄底经济技术开发区考察联强物资20万吨废旧物资深加工项目。4月20日，徐文龙、周纯良、向世聪同志到湘中国际物流园红星美凯龙项目调研，并见证项目开工。3月中旬以来，华学健同志多次了解汇达二手车市场、东方财富广场、仙女寨悠活酒店项目进展情况，李德仁同志分别到金联商贸物流、众一国际街区等重点项目现场走访调研。
2、责任单位跟踪帮扶，服务项目建设。市商务局、市旅游局作为牵头单位，承担起项目推进的日常工作，逐一走访项目工地，逐一梳理矛盾问题，逐一提出应对措施，及时反馈上报情况，及时跟踪协调服务，积极服务项目建设。针对“四期叠加”融资难问题，市商务局、市旅游局积极向上级部门争取政策、资金支持。市商务局促推娄星区再生资源循环经济产业园项目列入全国再生资源回收体系建设试点项目，湘中国际物流园项目定为湖南省十大省级物流园，列入省级重点项目建设、省级重大服务业项目及省级重大产业项目，目前正积极争取将中国物流娄底诚通现代物流园列入省级重点项目;同时与市金融办紧密协作，加快引进民资银行，加快推动银企合作。市旅游局积极与省国开行联系，为旅游项目搭建融资平台。向国开行申报了包括紫鹊界、龙山在内的多个重点旅游项目的贷款需求。
3、招商引智并驾齐驱，增力项目建设。积极实施“娄商返娄”战略，主动承接产业转移，围绕薄板深加工、不锈钢、农机、煤机、电子陶瓷进行产业链招商，24个项目近日已在深圳文化旅游专题招商活动中签约。市商务局正在积极推动湖南天客电子商务产业基地、市服务外包创业基地和市电子商务产业孵化园建设。今年先后引进了义乌跨境电商、外贸综合服务体、阿里巴巴产业带、香港中国农产品交易市场(上市公司)等项目。市旅游局今年先后多次邀请北京森磊源设计有限公司、北京土成木寸乡建团队设计紫鹊界景观和基础设施建设，指导紫鹊界景区景观设施建设项目。通过省旅游局牵线，与中惠旅景区连锁、长沙惠润乡村酒店管理有限公司进行了对接，商讨合作共建事宜。
1、资金难题。目前在“四期叠加”的困难情况下，融资难、融资贵的问题更加突出，投资者投资能力和投资意愿明显下降。企业观望心理严重，投资热情不高。特别是旅游酒店项目受到国家政策和资金紧缺的`双重打压，投资项目十分谨慎。一些老项目也因资金筹措困难，调低了项目投资额度。再者项目投资方因处在投资建设期，前期土地、厂房、设备等投入大，融资渠道不畅，建设资金难以为继，资金紧缺成为制约项目顺利推进的瓶颈。如万通国际汽贸城项目因百雄堂民间融资危机，无法开工。新世界建材城项目因融资环境和银行紧缩放贷，资金缺口达数亿，在一再调低投资计划(以项目招商回笼资金为主)的情况下，目前仍处在停工状态。再生资源循环经济产业园、东方财富广场、悠活酒店、九龙环球国际贸易城、曾国藩故里文物保护与旅游开发等项目均存在不同程度的资金紧张，造成项目进展缓慢。
2、供地难题。一是园区资金紧张，影响用地量大的项目落地。如中国物流娄底诚通现代物流园共规划用地1600亩，项目一期需700亩，万宝新区联合国土部门经过艰苦努力已批回251亩，用地缺口大。而万宝新区建设资金日趋紧张，还本付息压力大。从今年开始到了还本付息和bt回购阶段，大量资金将用于合同的履约。加之新区还不具备一级财政，可用财力和回旋余地都很小。特别是去年部分企业受民间融资风波影响，多次从新区抽回部分合作资金，再加上经济下行的压力，新区的资金需求更加紧张，影响土地征购。二手车交易市场供地情况也是如此。二是影响供地，导致项目无法开工。目前由于保障手段、安置工作缓慢等多方面的原因，征地拆迁推进艰难，严重影响了项目的如期推进，造成部分项目迟迟无法开工建设。某些项目方称项目长期无法开工，导致企业财务成本大幅增加，已经到了影响项目履约的问题。如豪布斯卡国际综合街区、娄底万通国际汽贸城等项目由于征地拆迁面积大、涉及房屋较多、遗留问题处理难度大等因素影响征迁进展不快，项目迟迟无法开工。
3、环境问题。由于征地、拆迁、安置、施工等多方面因素的影响，阻工现象较多，造成部分项目推进缓慢。其中，有的因房屋代征和土地代征等具体政策标准不一，产生阻工，有的是违章建筑多，产生阻工，有的是 “三强”问题产生阻工，情况不一。如中国物流娄底诚通现代物流园项目今年启动平基工作以来，几次发生阻工甚至发生斗殴，娄底金联商贸物流项目工农矛盾严重、时常阻工，众一国际街区、双峰财智时代商业广场等项目因迁坟等问题，影响工程进度。
4、服务问题。项目审批时间仍然过长，虽然全市各级各部门通力合作，对重点项目齐抓共管，在一定程度上加快了项目前期工作进程，但还是存在着部门协调不到位等问题，影响审批的速度与时效，影响到项目的开工建设。
加强项目建设，扩大有效投资，总的思路是：“盘存量扩增量”，对在建项目加快推进，对开发项目加快引进;“解难题强服务”，着力化解征地拆迁、融资困难两个难题，着力加强督促指导、协调服务两个重点。
1、挖掘在建项目投资潜力。加大对在建重点项目的调研指导和督促检查工作，全力推进项目建设。一方面，提振企业信心，挂点领导深入项目一线，有针对性地宣讲国家政策，分析市场前景，指导企业发展，树立投资信心。另一方面，提速投资进程，加大跟踪、协调、服务和督查力度，全力帮扶项目建设，对一些资金不缺乏的大型项目，全力跟进，帮助解决项目建设中的各种问题，比如湘中国际物流园，督促市经济技术开发区加快二期土地(1000亩)报批进度;对一些资金相对紧张的项目，千方百计帮助协调解决融资问题，一是加大与银行的对接力度，一是帮助开展以商招商，引进战略投资者，促使项目建成开业。
2、集中解决土地征迁难问题。目前，征迁问题已成为项目建设与投资的最大难题，如娄底豪布斯卡国际综合街区、娄商总部基地(娄商广场)、中国物流娄底诚通现代物流园、娄底万通国际汽贸城、二手车交易市场等因征地拆迁问题导致难开工、缓开工。建议市里集中开展征地拆迁月活动，进一步统一思想，营造氛围，组织各个部门的干部分组包干，责任到人，切实解决一批项目的征迁问题，尽快推进项目开工建设。
3、继续优化项目建设环境。以深化改革为契机，努力推动建立完善的重点项目部门并联审批制度，重大项目土地联席会议制度，前期经费保障制度，整合规划、国土、建设、环保、工商、消防、税务等部门优势资源和精干力量，以深化行政审批制度改革和清理规范行政事业性收费为重点，缩短审批时间，简化审批手续，强化限时办结和责任追究制度，做到特事特办，急事急办，开辟重点项目审批“一站式”绿色通道服务，最大程度降低商贸流通企业成本，保证项目尽快落地。同时开展声势浩大的打击“三强”行动，全面整治项目建设和企业周边环境，努力维护项目建设和企业生产秩序，确保建设生产正常进行。
4、着力推进重大项目招商引资。全力实施招商引资三年行动计划，鼓励“娄商返娄”，承接项目转移，开展系列产业专题招商，重点办好文化旅游、不锈钢、薄板深加工三大专题招商活动，力争新签一批重点项目，力争尽快履约落地、开工建设，对已有意向或已签约项目如上海车配龙、锦誉新城、湘中园等项目要明确专人加大跟踪力度，协调解决相关问题，确保早日履约开工。
县物流业发展调研报告_调研报告篇四
;二、存在的主要问题和制约因素
在商品市场发育中，仍存在着一些不容忽视的问题，主要是：
三、发展思路及总体目标
四、下步对策措施
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