总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，让我们一起认真地写一份总结吧。相信许多人会觉得总结很难写？下面是小编带来的优秀总结范文，希望大家能够喜欢!
机动车尾气检测员个人总结篇一
本单位（组织机构代码证证号： ）为陕车主，因在长期使用该车并参加验车，环保局需要贵“中心”开具环保检验委托书，方可在车辆检验合格（包括排放检测）后代发环保检验合格标志。
特此申请贵“中心”开具环保检验委托书。
委托前来办理。
机动车所有人：
被委托人：
年 月 日
机动车尾气检测员个人总结篇二
4月11日，世埠社区落实我镇新冠肺炎疫情联防联控指挥部通知，有效防控排除疫情风险，发挥核酸检测的排查作用，从上午9：00时起为广大市民提供免费核酸检测。
根据我镇有关部署，世埠社区开设5个核酸采样点，工作人员紧锣密鼓地筹备早上的大规模核酸检测排查工作，做好各项准备工作，为有序开展全员核酸检测工作提供有力保障。
在社区工作人员、志愿者的引导下，市民排着长队，有条不紊地按要求做好信息登记、排队等候检测。现场工作人员及时对场所进行了全面消毒，不断提醒民众保持要求距离，戴好口罩，认真做好个人防护，确保所有工作正常开展。
在核酸检测工作中，广大党员志愿者、党群先锋队员等深入践行群众路线，在采样点忙碌穿梭，群众有需求就有党员的身影，切实做到为人民群众服务，尽显当先锋、作表率的党员“本色”。
“疫”战当前，来之则战，截止11日晚上9时，世埠社区核酸检测工作以成功、安全、高效地顺利完成，我社区将继续按照上级的防疫防控要求，全员第一时间进入状态，并采取各项有力防疫防控措施，确保社区群众的健康安全，齐心协力一同筑牢坚实的群体免疫屏障。
机动车尾气检测员个人总结篇三
汽车年检时有项很重要的检测，那就是汽车尾气检测，很多车主认为汽车尾气检测很麻烦，其实汽车尾气检测流程很简单。小编从机动车污染防治管理处了解到汽车尾气检测流程，供广大车友们参考。
1：电脑录入信息。这一环节在登录亭进行，目的是根据车辆特性分配检车线路，由电脑自动完成。
2：到指定检测线。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线，其间度人员无权更改检测线路。
3：中控室确认信息。该环节确认待检车辆进入正确的检测线，否则无法进入下一个环节。4：实施尾气检测。该环节由检测人员按照电脑屏幕提示进行，操作正确才能检测成功。检测结果由系统上传至服务器。
5：环保检测收费。检测完成之后，车主根据环保检测信息单上提示的收费标准，到服务大厅环保收费窗口排队缴费。
6：环保标志核发。合格车辆发放环保标志，不合格车辆由审核人员告知车主，并要求进行车辆维修后持维修证明复检。
如果您的汽车年检时发现尾气超标，首先应该找出尾气超标的原因。一般来说汽车尾气年检超标的主要原因有两类，三元催化器中毒和三元催化器失效。其中三元催化器中毒是因为汽油硫含量高，润滑油使用硫磷抗氧剂、道路拥堵造成的。而三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因为三元催化器超期使用，催化剂高温失活造成的，不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的。
首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因：如果检测数值co：0.05以下，no：1000以上或co：1以上，no：100以下，超标原因为三元催化器中毒。如果检测数值co：0.5左右(范围0.1-0.9)no：2000左右(范围1000-3000)，超标原因为三元催化器失效。如果是三元催化器中毒，去汽配市场买一瓶三元清洗剂对发动机做一次三元清洗保养，保养后尾气年检就可以达标。
如果是三元催化器失效，需要进一步判断是可逆性失效还是不可逆性失效，对发动机做一次三元养护，养护过程中散发出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器了，更换三元催化器一定要换原厂的，市场上几百元钱的三元催化器使用很短时间就会失效。
从上面的内容中相信车主已经不难找出汽车尾气年检超标的原因及解决的方法了，希望小编上面提到的内容能帮助到您。
机动车尾气检测员个人总结篇四
1、携带行驶证、身份证、机动车车辆登记证、交强险保单副本。下午3点以后比较空一点，月初比月末要空一点。（需确认违章、罚单已交清）。
2、尾气检测：在北京现代4s店对面的小路笔直开约500米路，右转可见绍兴市尾气检测所。
车管所门口的康宁路出发，向西大概二三百米，左转进入一条稍小的水泥路，向南再行驶二三百米。
3、车与车辆登记证交给工作人员，工作人员会开车去检测。
4、驾驶员此时可先去检测所登记，顺利通过，那就付款65元，合格后拿环保标志。
5、开到绍兴市车管所，从4号门进入，小型车三个车道随便选一个排队年检。
车管所在袍江康宁路元通汽车城旁边，绍三公路去高速方向，右边拐弯直行1公里，第1个门就是4号门。
6、开到检测线停下，《行驶证》等证件放在车上显目位置，钥匙不要拔，工作人员会将车开走进行测试，检测过程约6-15分钟，驾驶员在检测线出口处等待即可。
7、检查完后，工作人员会给一张年检申请表，检测有什么问题他会说的。申请表上要填车牌号，车架号，和名字。
8、拿着年检申请表，驾车往右绕过一个弯去隔壁2号门机动车检测业务大厅1号窗口拿年检检测报告。
9、如果年检和尾气都合格。就到机动车检测业务大一号窗口的右边窗口交100元，拿年检检测报告、年检申请表、缴费发票、行驶证、交强险保单副本，来到2号或3号窗口办理手续，在行驶证副本上打上年检记录，拿一张年检标志。
10、年检结束，环保标志和年检标志贴到车子前挡风玻璃右上角就行。
马路上有很多黄牛兜生意，不要去理他们，不要对黄牛们态度太差，找他们问问路也好的。
机动车尾气检测员个人总结篇五
环境的恶化,对于现在来说是必须要进行解决的问题,雾霾天气的频繁出现,必定要根治,汽车尾气的治理自然也是治理尾气的必要一点。
因此，对于在复合型污染条件下如何提高治理效果，绿盾专家认为，应优先控制氮氧化物和挥发性有机污染物的排放，也就是高度重视机动车尾气排放。
对此，绿盾专家给出了以下建议：
一是严格机动车排放标准，倒逼提高机动车用油品质。通过严格排放标准促进各类机动车切实达标，是当前提高机动车用油品质的关键问题。参与车用油品国家标准制定的中国环境科学研究院副研究员岳欣说，供应高品质燃油减排效果立竿见影。
二是优先控制柴油车。多项研究表明，机动车尾气在北京pm2.5来源中占比约1/4。而在北京市的机动车中，占比仅约5%的柴油车排放着机动车氮氧化物总量的约50%，氮氧化物不仅降低大气对二氧化硫的承载力，而且其与挥发性有机物经化学反应，即可形成pm2.5和臭氧污染。在全面治污的情况下，应优先控制机动车排污，在机动车中应优先控制柴油车。
三是尽快全面严格实施柴油车国四排放标准。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，国内车企国四标准柴油车的后处理技术路线参照欧洲scr(选择催化还原)作为主流技术路线，scr需要加注车用尿素溶液，分解后产生氨作为还原剂，与柴油燃烧产生的污染物“氮氧化物”反应生成氮气，实现尾气排放达标。
据了解，北京市机动车排放的氮氧化物约占全市氮氧化物排放总量的58%，其中超过一半排放来自于柴油车。
绿盾专家称,治理尾气不是一时但是治理尾气也是要努力的,要按照该有的解决方案与专业的技术。