隧道工作总结精选

总结是对某种工作实施结果的总鉴定和总结论，是对以往工作实践的一种理性认识。那关于总结格式是怎样的呢？而个人总结又该怎么写呢？以下是小编为大家收集的总结范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

隧道工作总结精选篇一

“一只羊，两只羊……”静默的夜突兀地传出我的絮语，我瘫倒在被子的笼罩里，眯着眼，乞求睡眠。

夜已深，世界被深邃的黑蔓延，喧嚣沉积在浓浓的夜色里。缓缓闭上了眼，远处的灯光不安分地做了徒劳的挣扎，最终也融成了寂静的黑。甜美而均匀的鼾声悄悄地在空中游走，载满可人的梦，骄傲地闯入我的耳中。

今夜无眠。就算我数过的羊挤破羊圈，就算我的睡姿不厌其烦地变换数千，就算我再渴望睡眠——一切都无济于事。我醒着，一个人孤独地咀嚼着黑夜，品尝着它的难耐。

好像有一双手，在我即将滑入那个安宁详和的世界时却一把拎着我的领口，不由分说地在我的耳旁叫嚣，尖刻而锐利地痛击着我的头，逼迫我清醒，让我睁大眼睛，无比清晰地看着一团模糊的世界。月光一蹦一跳地站在我的掌心，异常清冷。

十三四岁的豆蔻年华正是爱做梦的年纪，可今天的我辗转难眠，“完了，明天又要收获一双‘国宝’的眼……”这么乱想着，思绪被缠绕在一起，剪不断，理还乱，纠结混乱中，我披衣走近窗前，向远处张望。

熄灯的窗口沉默着，呆滞地回望着我，黑洞洞的瞳孔闪现出我的落魄。我想做些什么，可我分明很困倦，很疲劳，我想滑入梦乡，但我总是睡不着。美好的梦境太吝啬，甚至不愿多收下一个人，让我徘徊在它的边缘，恍若一个美丽世界的乞儿。

真的很安静。我清晰地听到秒针的足音：“滴答滴答”的响声倾诉着时间的流逝，我突然感到一种无力感，这是属于我的时间，是我生命里的一部分，可我却没有支配它的权利，我眼睁睁地期待着它的流逝，这也是一种挥霍，我的心里却没有丝毫的可惜。我早已习惯。

我习惯发呆，习惯拖拖拉拉，习惯在无足轻重的小事上消耗掉大片大片的光阴，对待时光我总是那么慷慨，我潇洒地将时间给予——无论有何收获。而现在，我空等着夜晚，却觉得那样理所当然。

我的生命有多少？又有多少可以被我挥霍？我不知道，在我的生命里这已成为了一项没有记录的开支。那些被我荒废的时光累加在一起就如同现在睁着眼睛苦等流逝的岁月，那些岁月我分明可以支配得很好，但我却选择让它们自由自在地流浪。它们一转身就像脱缰的野马，尽情地驰骋，再也没有回头。

我深深地后悔起来。远处的星星淡定地冲我眨了眨眼睛，天空的黑一点点地被冲刷、抹去，露出白净的脸庞，沉寂的世界在苏醒，明天，新的一天来到了！

“5、4、3、2、1！”我倒数着最后时光，秒针每艰辛地移动一下都像一声冗长的叹息，当我数到“1”时，钟声骤然响起，宣告着新的一天的来临。

哦，新的一天，这一天我还能像过去那样度过吗？

我打开了灯，眼睛重新适应了光明。这几个小时的无眠体验漫长得好像走过了一生，却弥足珍贵。我观察着黑夜，等待着时光也在审视着自己，我终于体会到挥霍时间的痛苦。追不回已逝的时光，但我可以把握现在，珍惜我手上所剩的一分一秒，珍惜生命。

新的一天，真的到了。

隧道工作总结精选篇二

自从1月份到中交二公局lys5标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我到lys5标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护(如超前锚杆、注浆小导管、管棚等)，以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况。

我个人建议是：

1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。

2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。

3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。

在这一年的工作中，我学到了很多知识、现场施工经验，同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。

2、年度施工工作总结

本次工程为已建码头改造项目，位于大连港大窑湾港区15#泊位码头前沿，工程内容为新建29座1500kn系船柱，采用施工工艺为胸墙钻孔植筋。

1、钻孔植筋

采用水钻在已有胸墙上钻孔，钻孔直径为96mm，植筋钢筋直径76mm，孔内填筑植筋胶。

2、系船柱安装

系船柱高度920mm，定位板直径980mm。

（一）工程进度管理措施

1.积极与生产单位协调，利用生产空隙时间进行施工作业，确保一个生产空隙时间内完成一道施工工艺，不重复施工。

2.钻眼清理完成后立即进行植筋工作，避免停工过程中，钻眼内沉积杂物而进行二次清理。

（二）工程质量管理措施

1、项目部确定了主办工程师负责制，同时严格执行“三检制”，在加强自检、互检的基础上，强化专检作用，以质量验收把关，控制工序质量，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程整体质量。

2、项目部设专职质量检查员。专职质量检查员根据规范、标准对工程进行控制，检查验收，对质量不符合标准的工序，不得转入下道工序施工，所有程序制度化、文字化。

3、严格把好材料关。所有进厂材料都具有出厂质量合格证，，合格产品用于施工，不合格产品立即清除出现场。

4、严抓观感质量，项目部自查需要重点预防和消除的质量通病，经过整改后，整改率达到100％。

5、严格把好过程关。施工过程控制是质量管理的关键，施工过程具有多变性和复杂性。项目部在组织施工时，采取领导、主办工程师跟班制，现场解决施工过程中出现的具体问题，使工程在保证质量的前提下有序的进行。

6、坚持质量例会制度，质量例会与生产会同时召开。质量例会由项目总工程师主持，项目部各负责人、各工段长、材料及试验负责人、主办工程师参加。有针对性的对施工质量进行评比、分析，奖优罚劣，牢固的树立起“质量第一”的方针。

7、积极配合监理工程师的工作，每道工序的验收都请监理工程师到场，并尊重监理工程师的意见。

（三）安全管理措施

我们努力贯彻“安全第一，预防为主”的方针，同时进行了安全生产目标管理，层层签定安全生产目标管理责任书，做到“纵向到底，横行到边”，做到责任明确、组织健全。全面落实安全生产责任制。建立了安全监督机制，设兼职安全监督员1人，对施工现场进行有效监督。由于项目部专门成立了安全领导小组，狠抓安全的落实工作，并不定期召开全体职工安全会议，学习安全知识，吸取安全事故教训，使“安全第一”的方针牢牢的铭刻在每个职工心中。因此在工程的整个施工期间，未发生安全事故。

本工程于20xx年x月x日开工，竣工日期为20xx年x月x日。我项目部面临着工期紧，任务重，施工天数少等诸多困难。面对困难和业主的期望，我们在施工中针对工程特点，为了保证总工期及节点工期要求，确保生产的连续进行，加快施工进度。

1、植筋工作时，严格按照图纸设计以及各相关规范的要求进行施工。

2、系船柱安装误差控制在相关规范要求以下。

分部分项工程划分及名称

针对本工程，在开工前，我们就成立了以项目经理为组长、项目总工、项目副经理为副组长、各主办及班组长为组员的质量保证体系。在施工中，始终贯彻三检制，坚持每月一次质量例会制，严把原材料、基础及成品保护关，使得全部分项优良品率达到95%以上，外观质量良好。

大连港大窑湾港区二期工程-15#泊位码头结构升级改造工程为建成项目升级改造工程，施工复杂性在与与生产单位合理沟通、组织协调，在充分满足生产需要的前提下，保质保量完成改造施工。其中植筋环节要求工艺严谨、复杂，施工要求严格，我项目部严格按照图纸及相关技术规范操作，为以后植筋施工的工艺积累了宝贵的施工经验，为今后迎接更大的工程作好准备。

通过该项目的施工，锻炼了我们的施工队伍，提高了管理水平，增强了我们解决问题和创新的能力，同时也积累了丰富的施工经验。但是，生产组织、技术革新、环保意识等方面还存在一定差距，应该认真总结，力求在以后的工程项目施工中予以改进，将精美的建筑奉献社会，在此，在本工程施工过程中对给予我们大力支持和帮助的大连港集团技术工程部、大连港集装箱码头有限公司、大连港口建设监理咨询有限公司、大连市水运工程质量监督站、中交水运规划设计院有限公司及其相关部门，表示衷心的感谢。

隧道工作总结精选篇三

在职期间，认真学习公司的各类规章并严格遵守。在审图会议和施工方案讨论会上，积极听取学习专业工程师的讲解及提出来的意见和建议，并配合完成会议中提出的相关要求。在工作中认真监督检查每一个施工环节并积极学习各类规范和图集。在施工管理过程中，积极与监理和现场施工员沟通，对施工中的问题尽量以最快的速冻解决，并对可能出现的问题有效的预控措施。本人均根据每周的工程例会，对照落实工程每周的工作计划，督促施工单位落实会议中提到的整改内容，并在力所能及下完成领导交办的其他工作安排。同时宋总在例会中提到的“行为管理”，我也深有感触，我觉得这也是我成长、学习和积累经验的一种良好工作管理模式。

我们整个项目开工前期，由于很多都是新整合的施工班组，在技术交底、人员配合等方面有所欠缺。监理、甲方验收钢筋时有发现搭接、锚固长度不够；规格型号摆放位置错误；少筋、漏筋；拉钩、箍筋绑扎不到位等一系列问题，为此我们严格要求现场带班人员要必须按蓝图、规范及参考相关图集进行施工，对作业人员做好技术交底，同时要求现场施工员，在报验之前加强自检，发现问题及时整改。现场钢筋作业人员经过一段时间的磨合，现主楼4#、5#、6#标准层钢筋安装质量方面已得到了明显的提高。

由于前期对混凝土浇筑时管理力度不够，导致了混凝土浇筑完成后出现了不少问题，蜂窝麻面、露筋、烂根、平整度没控制好等一系列现象。为此对上述问题，我已跟现场旁站的监理和施工员要求：混凝土浇筑振捣一定要及时，振捣密实不能漏振；对板厚控制一定要拉对角线，用标记好板厚标高的塑料管核查；混凝土浇筑完成要抹平收光，保持良好的平整度；指定专人养护。

由于我们甲方有个节点，在元旦前要把4#、5#、6#的结构达到14层标准层以上。前期施工单位在钢筋安装方面作业人员不足，严重阻碍了下一道工序的施工作业，导致了前期进度缓慢。为此，甲方和监理也多次督促总包单位增加劳动力人数。到目前为止现场的作业人员已具备了主楼4#、5#、6#的流水施工作业。但在元旦前或许还会稍微滞后我们节点一些。

安全文明也出现了不少问题，临边、洞口、楼梯护栏等长时间防护均不到位。经监理和甲方共同督促下，施工单位于20xx年12月11日采取了一些相应的整改措施。对已拆模部位，还发现有悬挂物附在墙上和天花板上，此种现象我已要求现场施工人员，对拆完楼层进行检查。工程中存在暴力施工和野蛮施工的行为，在6#9层混凝土浇筑过程中，布料机悬臂杆在顺时针转动时，前方有两根外架立杆挡住。当时因站在5#10层，大声提醒阻拦无效，4个工人拉住绳子，野蛮硬拽过来，这极有可能影响外架的整体稳定性，对此我特意跟现场混凝土带班人员要求不得再进行此类操作。有些作业人员安全意识淡薄，有高空抛坠重物的现象，对此我对现场施工员已强烈要求，严禁此类操作。同时要确保在现场作业的人员都佩戴好安全帽。

关于上述部分或许还有许多未尽之处，但现场发现问题我都会即时叫人整改。对于许多不懂不明确的地方，我都会跟我们甲方的吴工和监理尹总请教。这里要特别感谢吴工的支持和信任，让我在一些方面有独当一面的机会，去接受考验。

最后，我期待能尽我之所能，做出成绩，给公司带来最大的效益。

隧道工作总结精选篇四

一天二十四小时，每个人的都是那么多，可是为什么有的人能在正常作息的情况下让自己出人头地，而有的人只能勉强完成任务呢？我，介于两者之间，能在完成任务的同时，有些小收获，但这离我做所谓的“别人家的孩子”还远着呢。可是，我的一天，真的已经很满了，没有时间让我像优秀的人一样提升自己了。匆匆忙忙，成了我生活的标志。

每天早上，天蒙蒙亮，我就必须起床了。快速刷好牙、洗完脸，急急忙忙跑到餐桌前，忙不迭巴拉几口饭，套上校服、抢过书包就出门。我每天都几乎飞奔去地铁站，跟着人流挤上拥挤的地铁。地铁飞快地在隧道中穿梭，就像时光飞快地流逝。到学校上完一天的课程，再急匆匆回到家，做完作业就已经到了睡觉的时间了，哪有时间阅读哇！

我决定从第二天开始，在细碎的时光中阅读。第二天一早，我一上地铁便捧起一本厚厚的书读起来。没想到，原来这短短的时间够我阅读20页的了。如果我坚持下去，难道还怕赶不上别人吗？这么一算，假设我写作业快一点，或者走路步子大一点，就总能挤出来一点时间。哪怕只有点微不足道的时间，或许会对将来有很大的改变。

是的，一天二十四小时，每个人都只有那么多，但是放眼望去，有多少细碎的时光被我们浪费了。如果不抓紧指尖上细碎的时光，又会有多少个二十四小时被时间的波浪冲走？一寸光阴一寸金，在琐碎的生活中，用匆匆的步伐抓住细碎的时光，又有多少人做到了呢？让我们加快脚步，抓紧时间，用细碎而又珍贵的时间做更多有意义的事吧！千万别让时间在你的眼皮底下悄然溜走。时间就像海绵里的水，只要愿意挤，总还是有的。

隧道工作总结精选篇五

隧道工作总结精选篇六

一、工作总结

在工作的这段时间里，先后学习并监督管理了单身宿舍、职工食堂、__的施工建设工程项目。并进一步了解和掌握了__工程。

二、工作进度

1、5月23日单身宿舍开工，学习单身宿舍基坑挖掘及回填土的相关流程和标准。5月27号职工食堂开工，学习并监督了职工食堂的相关施工流程。

在随后半个多月的日子里跟踪职工食堂和单身宿舍的施工进度，学习基坑挖掘、回填土、钢筋验收、模板验收、打垫层、基础工程等相关流程操作和技术标准。不论在工程施工技术标准方面还是在工程进度管理方面都取得了很大的进步。在相关专业知识不断完善的前提下，公司领导让我负责__的建设项目。

2、6月15日开始负责__库房建设。6月15日__基坑开挖，16号钳探，17号挖掘完毕，19号钳探完毕，6月底完成对基坑的第一次毛砂石回填并压实。

3、配合采购及相关后勤工作。

三、在工作中主要存在的问题有

由于刚开始接触工程，所以在工作中图纸熟悉、施工经验相对不足。但是通过这两个月的学习，了解施工过程中的很多流程标准和专业的技术管理。在以后的工作中，我会不断的学习，完善自己的专业技术知识，提高对工作的认知能力，为以后更好的投入到工作中。

四、工作心得

1、在这两个月的工作实践中，我参与了许多集体工作，和同事的相处和睦。在这个过程中我强化了最珍贵也是最重要的团队意识。在信任自己和他人的基础上，思想统一，行动一致，这样的团队一定会攻无不克、战无不胜。在工程中，大家互相提醒和补充，提高了工作效率，所有的工作中沟通是最重要的，一定要把信息处理的及时、有效和清晰。

2、工作的每一步都要精准细致，力求精细化，在这种心态的指导下，能够积极自信的行动起来是这两个月我在心态方面的进步。

3、在工作中，我学到了很多技术上的知识，也强化了工程的质量、成本、进度意识。与身边同事的合作更加的默契，三人行必有我师嘛，从他们身上学到了很多知识技能和做人的道理，也非常庆幸在刚上路的时候能有他们在身边。我一定会和他们凝聚成一个优秀的团队，做出更好的成绩。

五、工作计划

1、要提高工作的主动性，做事干脆果断，不拖泥带水;

2、要提高大局观，是否能让其他人的工作更顺畅作为衡量工作的标尺;

3、把握一切机会提高专业能力，加强平时知识总结工作;

4、精细化工作方式的思考和实践。

作为一个新员工，所有的地方都是需要学习的，多听、多看、多想、多做、多沟通，向每一个员工学习他们身上的优秀工作习惯，丰富的专业技能，配合着实际工作不断的进步，不论在什么环境下，我都相信这两点：一是三人行必有我师，二是天道酬勤。有时候深刻的体会到，把自己的精力投入进去，工作都不可能做到完美程度，毕竟工作项目太繁杂，项目多而会懂的人少，但多做出一些多学一点。我相信只要认真用心去做事情、诚实待人，一定会成为公司合格的人才。

隧道工作总结精选篇七

中图分类号： 中图分类号：a

随着我国地下空间综合利用的迅速发展，越来越多的基坑工程邻近或上跨既有的隧道，两者之间的冲突日益突出。基坑开挖会造成周边环境影响，主要为破坏原有平衡应力场，引起应力重分布，从而在既有隧道上产生附加内力和变形，严重威胁隧道的安全。因此如何控制基坑工程对既有隧的影响已经引起人们广泛的关注。国内外学者从理论分析、数值模拟、现场监测及模型试验等方面开展了广泛的研究，并提出了控制既有隧道变形的有效措施。本文总结了基坑工程对既有隧道影响的4种常用研究方法，分析了每种研究方法的特点，归纳了当前研究工作的主要内容和成果，并总结了控制既有隧道变形的常用措施。

1.理论分析

理论分析具有概念明确，快捷、方便等优点。多采用两阶段分析法，首先分析开挖引起的附加场；然后将其施加到既有隧道上，并将隧道视为弹性地基梁进行内力与变形的分析。黄栩等将已建隧道视为kerr弹性地基上的无限长梁，采用两阶段法研究基坑开挖卸荷引起下卧隧道的纵向变形。并对winkler模型、pasternak模型与kerr模型3种地基模型的计算结果进行了对比。认为kerr地基模型最为精确。虽然该方法原理明确，计算简单，但由于土体的非线性，既有结构形式、刚度、施工条件等各不相同，因此两阶段分析法具有明显的局限性，其计算结果只是解决基坑开挖引起隧道纵向内力和变形变化问题的一种近似解。

2.数值模拟

数值模拟通过对工程进行合理的简化和假设，选择适当的本构模型及参数，采用“生”、“死”单元来模拟开挖过程。该方法可以考虑土层的分布及其非线性，土体与既有隧道的相互作用，是目前分析基坑开挖对既有隧道影响的主要方法。黄宏伟等利用有限元建立三维模型，模拟了基坑施工对邻近隧道的影响。唐仁等以广州某临近一号线的基坑工程为依托，模拟了基坑开挖各工况对地铁隧道的影响。数值模拟可以对施工顺序以及边界条件进行模拟，能够真实地反映工程实际，但是由于施工环境和条件的多变性以及和既有结构关系的多样性，导致工作量大，建模复杂，计算时长，而且如何选择合理的本构模型及计算参数来保证计算结果的准确性仍是数值模拟的重点和难点。

3.现场监测

基坑开挖对邻近隧道的影响因素较多，现场监测数据可以综合体现各种因素的影响，可以直接对隧道的状态进行评估，也可以对隧道的变形趋势进行合理预测。因此，现场监测是分析该问题最直接、有效、可靠的方法。郭鹏飞等结了39例上跨隧道的基坑工程，对实测数据进行分析，提出了简单实用的隧道隆起变形预测模型。刘庭金等以广州地铁一号线黄沙-长寿路站区间工程为依托，利用隧道变形三维监测数据，详细研究了地铁上基坑施工对区间隧道的变形影响。监测需要通过在现场设置监测点来获取信息，但是既有隧道一般都处于运营状态，监测点的布置比较困难，且现场监测无法测量既有结构内力及周围土压力变化。

4.模型试验

室内试验主要分为两类：一类是离心机模型试验，利用离心力场和重力场等效的方法，通过离心模型试验法研究工程参数，进而预测隧道的变形情况。另一类模型试验为相似性试验，通过构造与实际工程结构、外部环境均相类似的模型，通过对模型进行试验分析，研究基坑施工造成的隧道变形情况。模型试验法为研究该问题最接近真实的方法。

姜兆华等通过室内模型试验，进行基坑与近接隧道的相对横向和纵向距离敏感性研究，对既有隧道的土压力、弯矩和内径的工作机理进行了研究，探索并总结了相邻隧道内力与位移的相关变化情况。魏少伟等针对砂土中基坑开挖对坑底不同位置隧道横截面变形的影响，采用离心机进行了两组试验研究。

模型试验法能够分析出一定条件下基坑施工造成隧道变形的规律。但是土体的各向异性，因此模型试验不能精确反映原型的土层特性，且成本高，周期长，一般不经常使用。

5.控制措施

控制既有隧道变形的主要措施有：土体加固、分区开挖、堆载以及设置抗拔桩等。土体加固通过改善基坑底部及坑周土体性质，提高土体抗剪强度，达到减小隧道变形的目的；分区开挖既可以减少单次卸载量，也可以通过调整各区的开挖顺序，充分利用“时空效应”减少隧道的变形；堆载可以平衡卸载的土方；抗拔桩通过与新建结构底板相连接，形成“保护箍”来抑制既有隧道的变形。魏纲等搜集了27个邻近既有隧道的基坑工程实例，并进行统计分析，基坑加固控制措施是影响隧道最大隆起值的主要原因之一；抗拔桩、土体加固和堆载对防止隧道隆起都有比较不错的效果，其中设置抗拔桩是最为有效的控制措施。为保证既有隧道结构的安全，实现安全运营，通常根据具体情况采取多种措施共同作用，控制既有隧道的变形。

本文总结了基坑工程对既有隧道影响的研究方法：理论分析概念明确、方便、快捷，但其计算结果仅是一种近似解；数值模拟可以考虑土层的分布及非线性和土体与隧道间的相互作用，是目前最常用的方法；现场监测数据真实地反映了土体和隧道的实际情况，是最直接、可靠的方法；模型试验主要分为离心模型试验和相似性试验两类，是一种接近真实地方法。控制隧道变形的主要措施为：土体加固通过改善土体性质，减小土体变形控制既有隧道的变形；分区开挖通过减少单次开挖卸载量，利用“时空效应”减小基坑开挖对既有隧道的影响；堆载通过平衡开挖卸载的土方来控制既有隧道变形；抗拔桩通过与新建结构相连接，形成“门架”抑制既有隧道的隆起变形。

参考文献

隧道工作总结精选篇八

隧道工作总结精选篇九

有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。感谢实习单位为我提供的这次实习机会!感谢公司领导副总监、监理工程师、测量工程师、实验室主任对我的教导栽培!感谢同事们对我的帮助!

2.1土石方开挖工程。由于围岩好坏直接决定支护参数，所以也是土石方工程的第一个重点工程，做好开挖至关重要，土石方开挖时，欠挖将影响支护的厚度，超挖容易出现空腔，同样影响围岩的稳定。

2.2认识钢筋工程。钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。

1.受力筋——承受拉、压应力的钢筋。

2.箍筋——承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置，多用于连接衬砌两排钢筋上。

3.架立筋——用以固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。

4.分布筋——用于与板的受力筋垂直布置，将承受的重量均匀地传给受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。

5. 其它——因构件构造要求或施工安装需要而配置的构造筋。如腰筋、预埋锚固筋、环等。现在钢筋常用有热轧光圆钢筋(俗称圆钢)、热轧带肋钢筋(俗称螺纹钢)、冷轧扭钢筋、冷拔低碳钢丝。其中以前两者应用最广泛，后两者一般用在高强混凝土中。圆钢标识为hpb235，一般采用的直径为6.5、8、10、 12，再粗的就不常用了，而且以6.5和8最为常用，一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺纹钢常见标识是hrb335，一般采用的直径为12、 14、18、20、22、25、2，再粗的一般出现在大体积混凝土工程中，不常用，一般在25以下的最为常用。因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。

2.3 认识模板工程。混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。

模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为木模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用钢模板，这样比较不容易变形。模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内，这样砼凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。

模板的支撑系统是保证模板面板的形状和位置，并承受模板、钢筋、新浇筑混凝土自重以及施工荷载的临时结构。模板的垂直支撑主要有散拼装的管支架，可独立使用并带有高度可调装置的钢支柱，及门型架。模板在安装之前，还需进行模板的设计计算。常用定型模板在其适用范围内一般无需进行设计或验算，一般比较有经验的包工头和工人都懂得怎么安装。但对一些特殊结构，新型体系的模板或超出适用范围的一般模板，则应进行设计或验算。例如隧道洞门帽檐等，否则很容易胀模。