每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。
船舶与海洋工程自我鉴定 船舶与海洋工程专业主要考研方向篇一
“船舶与海洋结构物设计制造”是“船舶与海洋工程”一级学科的二级学科，本学科以船舶与海洋结构物为研究对象，主要研究解决各类船舶与海洋结构物的总体论证，系统分析，环境荷载及动力响应，可靠性理论，风险评估，运动性能及新船型开发等问题。
船舶与海洋工程专业主要课程有理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。专业旨在培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。
流体力学专业为力学一级学科下的二级学科之一，培养工学及理学硕士研究生。流体力学是一门基础性很强和应用性很广的学科，它的研究对象随着生产的需要与科学的发展在不断的更新，深化和扩大。
船舶与海洋工程自我鉴定 船舶与海洋工程专业主要考研方向篇二
本专业学生毕业后可毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
从事行业：
1 机械/设备/重工;
2 计算机软件;
3 新能源;
4 石油/化工/矿产/地质;
5 交通/运输/物流;
6 学术/科研;
7 其他行业;
8 娱乐/休闲/体育。
从事岗位：
毕业后主要从事产品设计、结构工程师等工作，大致如下：
1 产品设计;
2 结构工程师。
船舶与海洋工程自我鉴定 船舶与海洋工程专业主要考研方向篇三
本人丘富林，自今年7月21日调到*有限公司工作的四个月里，坚持做到尊敬领导，团结同事，虚心向主管领导及部门同事学习专业知识及努力提高业务实操能力。认真完成公司领导分配给我的工作。
在船管部工作对我来说是一个新的工作领域，在新的工作岗位工作期间，我学到了许多以前没有接触过，没学过的知识，这一切都是公司领导对我的支持和信任，同时也给了我学习新专业知识和提高业务水平的机会。经过几天的学习，我现在能够独立，全面负责高速客船的调度工作。在处理日常工作中都严格按照公司的相关要求：认真，及时，准确地登记每个航班的开抵时间，旅客人数，行李件数，船员人数等资料;并在第二天早上进行再次复核所登记的相关数据，力求做到登记的数据可以100%准确。另外将变更的航班计划通知和海事处转发的海事通告及时转达给船舶;如实反映和做好船舶意外事故记录。
前段时间参加公司安排的内审员培训，及上船参与实质内审，从中让我深深体会到内审工作对船舶管理，船员管理，公司的系统管理有着深远的影响，因为内审的目的就是要求严以律已，拾遗补漏，不断地发现问题，解决问题，总结原因，积累经验，从而完善和提升公司的管理机制。这样做不仅仅可以提升公司的公众形象，还能避免和减少船舶在航行过程中存在的意外风险，同时也可以让船舶在处理意外事故时做到有案可依，有例可循，做到将风险成本降低到最少，同样也减少了公司的管理成本和经营成本。因此，我将在以后的工作中继续努力学习和严格遵循ism的管理体制，以提升自己的业务实操能力为最终目的。落实和贯彻ism体制的要求，让自己的工作能够做得更好。
在完成自己负责高速客船的工作之余，我努力向负责货船调度工作的同事学习业务知识和操作能力。因为我知道部门就是一个小家庭，分工不分家，同事之间做到和睦相处，相互帮助，相互鼓励及努力工作的最终目的就是让公司领导放心，让业务运作更顺，更好。不过因为来船管部不久就开始独立开展负责高速客船的日常管理工作，相对较少时间去接触和管理货船的动作，所以在货运调度和管理方面的知识及实际操作能力较为薄弱，有待在以后的工作中多花时间去学习，着手操作，以便在公司业务繁忙时，有能力去协助及处理货运调度和管理的工作，甚至能够做到有能力独立处理公司的全面业务动作。为公司的业务动作和管理多尽一份力量而努力。
丘富林
xx年11月28日
(1)写自我鉴定时，字迹不要潦草，应清楚、工整，给人一种办事认真负责的印象。
(2)自我鉴定应该具有针对性，每申请一份工作，应该认真写好一份自我鉴定，以表示自己对申请这份工作很真诚。不要千篇一律的写几十份自我鉴定到处投寄，其结果必然是处处落空。
(3)谦虚是我国人民的美德，但在自我鉴定里过分谦虚，就不能正确反映出你的实绩和才能。应该在自我鉴定里强调自己的长处，但是，在强调长处时，又要避免出现过于自负、自信。
(4)在自我鉴定中需要用我觉得、我看、我想、我认为等语气来说明自己的观点时，要慎重，否则会给聘人单位留下你自高自大、思想不成熟的感觉。
(5)字迹整洁，文句通顺，语气精练，切忌冗长，实事求是，突出重点。
船舶与海洋工程自我鉴定 船舶与海洋工程专业主要考研方向篇四
今天是我们船舶与海洋工程认知实习的第一天。天气不是那么好，早上下着小雨，让人感觉十分湿冷。
上午八点三十，我们乘车前往武汉青山船厂。大约九点十分，我们到达了位于长江边的青山船厂，这是中国长江航运集团骨干造船企业，已有40余年的造船历史。我们走入正门，巨大的车间映入眼帘。带队老师带领我们我们有序进入车间参观学习。车间里巨大的船体构件摆放在地上，焊花飞溅。根据学过的知识，我大概能分辨出地上的构件是船底构件或者舷侧构件。并能分辨出上面的肋骨，加强筋等结构。在车间的一侧，一台激光切割机在切割着钢板，发出耀眼的强光。
然后我们来到室外的船台边上。空地上嵌有一条条横竖交错的轨道，巨大的船体构件就是利用这些轨道从车间里移动到室外船台上。在其中一个船台上看到一段段已经焊接好的船体分段，在等待整体组合。在另一个船台上我看到一艘已经基本组装完成的船，整艘船已经基本成型。正在进行下水前的最后施工。
下午两点，我们来到教学楼听课，这节课的主题是船舶设计概论。老师给我们讲述了船舶设计的基本内容。船舶有不同的船型，不同的船型有不同的性能要求。船舶性能研究是十分重要的部分。我们一定要增强自己的主动性，创新能力。这对工程学科是十分重要的。培养求异思想，有自己的想法。发挥自己的能力。在课堂上所学的造船技术，只能是一个载体，用来学习基本方法。然后我们需要用自己的想法去丰富它。
上午，我们的`内容是观摩录像。我们首先观看了一部关于船舶阻力的视频。在一个风洞中摆放着不同形状的物体，通过烟雾来显示空气经过它时的扰动情况。其中，矩形物体的阻力最大，圆柱形物体次之，而流线体的阻力最小。所以大多数的船舶水下形状都是流线形的。
然后我还了解到船舶在水中会有三个方向的摇动和三个方向的振荡，这些都是船舶设计中要尽量消除的情况。所以船舶上有各种各样的减摇装置。例如小型船舶有陀螺减摇器，大型船舶有舭龙骨和减摇鳍。船舶在海上航行需要动力装置，船舶主机类型有蒸汽机、柴油机、燃气轮机等。小型船舶的主机功率只有几百千瓦，大型船舶的主机功率可达数万千瓦。
船舶推进器也有不同的种类。有以前的明轮推进器，现代的螺旋桨推进，喷水推进，吊舱推进，空气螺旋桨推进等。船舶航行需要转向装置。一般有舵，侧推螺旋桨等方式。
下午，我们又来到教室进行船舶理论学习。目前世界的船舶行业比较低迷，主要是受金融危机的影响。大学生要提高综合素养，学会自我创新，找到自己发展的方向。不仅仅只是从书本学到知识，更要将这些知识融会贯通。
1.专业认知实习日记
2.认知实习日记
3.室内设计认知实习日记
4.会计专业认知实习日记
5.企业认知实习日记
6.保险公司认知实习日记
7.土木工程认知实习日记
8.通信工程认知实习日记
船舶与海洋工程自我鉴定 船舶与海洋工程专业主要考研方向篇五
1. 船舶分类;
2. 船舶类型及特点;
要点二：船体结构的一般知识
1. 作用在船体上的力及强度概念;
2.船体结构材料及构件连接方式;
3.船体结构型式分类及其优缺点;
要点三：船体各部分结构
1.外板和甲板板的结构型式、构件组成、构件名称、作用和受力情况;
2.船底结构的结构型式、构件组成、构件名称、作用和受力情况;
3.舷侧结构的结构型式、构件组成、构件名称、作用和受力情况;
4.甲板结构的结构型式、构件组成、构件名称、作用和受力情况;
5.舱壁结构的结构型式、构件组成、构件名称、作用和受力情况;
6.首尾端结构的结构型式、构件组成、构件名称、作用和受力情况;
考核要求：掌握船体各部分结构形式、构件组成、构件名称、作用和受力情况以及对结构的要求。
要点四：船舶性能
1.船舶技术性能内容和特点;
2.船舶设计阶段，以及需要考虑的基本思路和着手点;
4.能够提出改善船舶性能的措施和方法。
考核要求：理解和掌握船舶性能的相关概念及影响因素;船舶设计总过程的各阶段划分及其所涉及的主要内容;能根据不同船型对相关性能选择进行优化和改善。
要点五：船舶设备和建造工艺
1. 常用船舶设备和机械;
2. 船舶建造工艺流程，及所需设备;
3. 船舶焊接装配方式和特点;
考核要求：理解和掌握船舶企业常用的主要设备和机械，船舶现代建造模式和工艺流程;理解和掌握船舶焊接相关原理，不同焊接装配方式的优缺点;理解和掌握船舶分段合拢方式、原则和方法，了解船舶不同下水方式特点，并能简单分析下水过程。
要点六：船舶行业特点
1. 船舶行业发展现状和未来趋势;
2. 船舶规范和法规对于船舶设计的重要性，以及规范组成和基本内容;
3. 国际船舶行业、航运动态以及行业热点。
考核要求：理解和掌握船舶行业发展现状、未来趋势、各种新兴造船技术、船舶类型及本行业国内外热点。
来源：山东交通学院学科与研究生处
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