总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它可以促使我们思考，我想我们需要写一份总结了吧。那么我们该如何写一篇较为完美的总结呢？以下是小编收集整理的工作总结书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
2023年设备竞赛工作总结 设备员工作总结模板篇一
分析客户进程比较慢的原因在于以下几点：
结合这些问题，我们提出销售解决策略案
从以下几个方面入手
1：工业品促销
此效果相对比较明显，即，由于，我们的产品在性能的稳定性上具有一定的优势（当然，客观的讲，我们不能讲就一定比siemens的产品更有优势，但是，每个产品的定位会有所不同，我们会以价格，贴标，代开发这几种方式来弥补品牌的缺陷）
2：高阶行销
3：客户特殊收益
一般来说，客户端的决策者情况分布为：
总经理：
技术经理：
工程师
采购经理
相对而言，很多公司的采购人员并非专业出身
针对不同的情况，会有公关的侧重点的不同，一般，我们所遇
由于他开发了较好的产品，而且周期缩短成本降低，这从另一个方
4：促进成交
5：指挥与协调内部与外部进程
因此工业品销售是由以下几个部分构成：
1、人员销售：即销售的直接推销、
2、高阶行销：由公司的高层进行销售促进、
4、服务销售：由售后服务端的销售来完成满意度、
5、全员销售：公司的每一个人都需要
2023年设备竞赛工作总结 设备员工作总结模板篇二
一、从思想上：过去的一年里从思想上严格要求自己，加强学习，能够完成领导交办的各项工作任务。在工作的过程中，我深深体会到加强自我学习，提高自身素质的重要性，一个是向书本学习和上网查找相关资料，不断充实自己，改进学习方法;二是向周围的同事学习，虚心求教;三是向实践学习，把所学的知识运用于实际工作中，在实践工作中校验所学知识，查找不足，提高自己。
三、大修工作和技术改造工作：在今年公司效益不好的情况下，本着修旧利废的原则，对大检修突出主要设备和关键设备重点维修，同时在对xx年度大检修后出现的主要设备问题进行分析改进了检修的方式，xx年的大修工作比较成功。对工艺要求的技术改造优先利用设备堆场内闲置和老厂拆迁过来的旧设备。并将停车小组不使用的部分设备调济使用。确保各项技改的设备需求。
1.对设备管理比较粗糙，缺少细致的、连续的管理方法。
2.对检修人员的管理比较松散。
3.对设备的润滑保养做的还不全面。
2023年设备竞赛工作总结 设备员工作总结模板篇三
1、设备管理，安排有责任心强、熟练的人员配置一名，对固定设备、电气开关、周转材料，小到材料配件以及低值设备进入统一管理，收集归类，做到勤俭持家，节约用材适用在各项工程中。
2、设备管理上，制定了各项管理制度，按规章制度去实行管理和落实，坚决响应处和集团公司对机电设备管理要求，在6月份集团公司要求对井下馈电开关全部更换真空系列。为确保上级要求更换的同时，又要保证正常的生产，新的设备到工地后，我们及时检查、验收，然后利用各施工队在交接班时进行更换，共计更换19台，保证上级交给的任务。同时对上井的dw—350开进行检修处理和防腐处理无误后退回处官庄库。
3、设备检查与维护。在设备检查与维护方面我单位按排对口的专职人员进行每天的检查维护工作，重要的岗位如绞车与水泵，除正常的维修外，每天值班领导必须巡查一次并签字认可，从而保证正常的安全使用。对上下井的设备特别是上井设备的检修更是严格把关，大到配件，小到螺栓弹垫，我们都是认真检查，其中包括设备的外观防腐，力争做到下井设备完好率达到100%，今年共大修耙装机6个台车，维修混凝土绞拌机4次，压风机40m3、20m3中小修达3次，对上井的电气开关保证每一台的检查维修，送电试验确保完好后防腐处理后入库。同时对井下开关定期对防爆面的检查加凡士林，特别是弹簧垫，对失去弹性一次性更换掉，做到井下无失爆。
4、日常保养维修。由于配备专职设备检查工做到每天的设备检查和记录，对小修和能在现场维修的设备全部落实到井下维修，决不推延维修，保证井下设备无带病工作现象。
5、新进场设备与试运转工作。进场设备特别是新进设备，首先对产品合格证、防爆合格证、生产合格证和产品说明书进行验证是否齐全，同时对设备的外观检查是否有机械碰伤，零部件是否齐全，以及配件及专用工具等的验收，也同时对电机绝缘进行摇测，能在地面试运转的就得试运转，同时对试运转做详细记录。由于施工条件差，没有存放设备的库房，大部分设备露天存放，这样对防水防晒和防丢失存在一定难度。我们加大了对设备的看护，24小时有值班护厂人员进行工地现场巡视，对于防水防晒采用废风筒进行覆盖，特别是对每次下雨前对覆盖的风筒全部检查巡视一遍，保证万无一失。
以上我们在设备上和管理的工作中做了大量的工作，但仍然存在着一定程度上的不足，希望有关部门领导能经常来我单位进行督导和检查，以提高我们的管理水平，保证设备的完好率和利用率。
2023年设备竞赛工作总结 设备员工作总结模板篇四
市社会保险基金结算中心通过大力开展资源费源普查，有效破解了社会保险扩面征缴难题。20xx年，对xx家企业进行普查，新增扩面单位xx家，五项保险扩面新增xx万余人次，超额完成省下达的任务并创历史新高。
成立了社会保险扩面征缴工作领导小组，由分管市长任领导小组组长，财政局、工商局、地税局等×××个政府职能部门负责人为小组成员，并抽调人员组建工作专班。采取搭建“市政府、区政府、街道办事处”三级政府联动平台的办法，将扩面征缴工作任务布置到各政府职能部门，下达到各街道社区，建立了“纵向到社区、横向到部门”的扩面征缴工作网络。市劳动保障部门作为责任主体，充分发挥组织协调作用，与市、区地税部门建立了扩面征缴工作联系会议制度、用人单位社会保险参保缴费信息传递制度；与各区劳动部门、街道办事处建立了辖区内新增用人单位、个体工商户信息传递制度；在各社区设立社保信息员，地税专管员充当扩面征缴工作的侦察员。
为让工作有的放矢，我们借助于“联动平台”和“工作网络”的优势，大力开展社会保险资源费源普查工作。工商部门在为新成立单位办理营业执照时，通知其在自成立30日以内办理社会保险登记；地税部门将上年度未参保的纳税户名单提供给劳动保障部门，劳动部门填发《社会保险参保通知书》，由地税专管员送达到用人单位；对已参保单位制作《用人单位参保情况核查表》，由扩面征缴督办员、社会保险信息员、地税专管员负责对口单位的发放、回收，各区劳动部门汇总上报市劳动保障局核对；对出现瞒报、漏报行为和在规定时间内仍不参保的单位分别下发《社会保险整改通知书》和《社会保险督办通知书》。
针对少数拒不参保的“钉子户”，采取了扩面征缴攻坚专项行动，充分运用社会保险稽核、劳动监察、税务征管等手段，集中时间、集中人员、统一部署，对“钉子户”开展攻坚。编发《给用人单位一封信》向其宣传社会保险政策，介绍社保业务流程；到单位与法人代表进行座谈，了解经营状况及未参保的真实原因；召开该单位职工座谈会，听取群众意见并宣传社保政策；对单位的财务报表、职工花名册进行稽核；对在规定时间内拒不参保的，由劳动监察依法予以处罚并强制预核。
2023年设备竞赛工作总结 设备员工作总结模板篇五
计划审理对比图表 单位：项
积极响应公司号召，坚持交旧领新。实行物料采购计划内审和二级库库存核对数量;大库核对库存物料;各厂通用物资互用共享。全年审核计划共计13126项，交旧547项;删减262项(2%)。其中，炼钢仪电、机械分工明确，计划编制较好;动力交旧领新积极主动。
库存汇总图表 单位：元
全公司库存保持稳定。坚持每月进行检查考核，执行《仓库管理考核办法》。注重物料管理责任落实，定期检查结合日常指导，考核37项;提出管理整改要求135项。并对整改情况进行落实考核，保障了设备备件质量。
目前，公司库存保持6000万元以下。其中，炼铁实行入库核算消耗，库存减少明显。多次整理库容库貌，现场备件保养常抓不懈，为公司降低库存做出了较大贡献。
全年各项检查，仅查处全公司备件积压11项(考核1100元)。
物料消耗跟踪图表
10年在各厂推行物料消耗指标向下分解的降耗措施基础上，公司以6月份较好指标为标尺，进一步促进职能部室主动参与管理。全年完成设备维修物料吨钢消耗64.69元，节约433.42万元。其中，炼钢节约214.58万元;烧结节约122.25万元;炼铁节约99.33万元;轧钢节约12.10万元。
坚持实行日工作绩效管理，详细记录每天工作任务及个人完成情况。以设备、备件外修和报废现场查看确认为日常工作主线，以物料库存检查考核为重点，提高采购计划编制质量，落实压库降耗具体内容。
全年共确认报废物资362项，跟踪现场检修与更换备件271次。
全公司外修备品备件754项3096件，节约206.51万元;内修节约1091.96万元。
烧结节约333.36万元(12.77%);炼铁节约271.33万元(7.52%);炼钢节约265.30万元(7.14%);轧钢节约301.32万元(8.33%);动力节约91.63元;白灰节约10.75万元。其中，炼铁修复喷煤减速机，烧结修复台车最为突出。
共计为公司节约1298.47万元(占公司年消耗的9.18%)。
实行质量异议反馈制度。书面记录备件质检问题，在备件上线使用后，进行二次质量确认。全年共处理备件质量异议 40项。其中：备件18 项;设备10项;仪电8项;通用备品4 项。
1、与全国钢铁行业指标相比，炼铁差距最大
从表中可以看到公司炼钢、轧钢备件消耗均优于平均水平，而炼铁却相差较多，烧结也有些差距。
2、与公司历年来指标相比，炼铁降耗也较少
纵观全公司备品备件管理情况，自07年董事长亲自督导压库降耗以来，轧钢通过多次外出对标，并根据各作业区情况将消耗、计划、存放、保养及修旧统一分解，权力下放，最先得到成效。
炼钢在09年也实行了作业区备件消耗分解，厂领导严于考核，降耗十分明显。在20xx年对制度进一步调整完善后，目前消耗基本稳定。
炼铁备品备件消耗虽然也进行了指标分解，但考核力度稍弱。加之备件计划与各工段车间责任联系不紧，一线又极缺专业技术工人，实际完成指标徘徊不前。
1、物料消耗
20xx年工程设备部备件科，针对炼铁降耗拟采取一下措施：
首先，从备件计划源头把关。加强对炼铁现场备件检查，严格考核采购积压，以实物管理的提高，促进计划管理提高。
其次，进一步加强交旧领新管理。在执行公司制度基础上，重点抓好仪电备件交旧领新。对各种电路板、模块、电源等体积小、重量轻、价值高的元器件全面交旧，杜绝浪费与丢失。
再次，协同供应尽快处理备件质量问题。炼铁非标准件种类繁多，质量问题比较突出。不仅给炼铁增加了消耗，也多次给公司生产造成损失。我们将加强对生产厂工作支持，协助解决备件质量问题。
希望炼铁严格备件消耗指标分解考核，加大各维修工段备件计划管理责任，在今后各项技改中，尽量减少积压与浪费。
全公司管理措施及目标：
a、响应公司对修旧利废的支持，加大自修、内修力度。在日常管理中尽力提供服务支援，并制定新的检查考核办法，使修旧达到物料消耗的8 % 以上。
b、协助各厂对重大备件制作和外修备件进行跟踪落实，减少备件质量问题。
c、要求各厂在台套设备及部件采购申报时，提供使用要求或技术协议，提高备件使用寿命。
在新的一年里，加强团结互助合作，力争完成设备维修物料吨钢消耗60元目标。
2、备件计划
20xx年在岗位人员相对稳定的条件下，坚持查库减少积压，考核积压。20xx年坚持过去效果较好的工作方法，继续采取单人查库，相对管理负责的承包方式，尽力稳定各厂计划审核质量。以仪电备件为重点，逐步增加交旧领新范围。在此基础上，考核周计划与紧急计划数量，保障计划准确性。完成备件计划删减3%以下。
要求：公司配给一位生产现场维护经验较多的仪电专业工程师，弥补低压电器管理不足。
3、物料库存
20xx年，降低物料库存是非常困难的，主要制约原因是积压物资。一是各厂近几年小改小革剩余部分，公司没有处理;二是公司大库07年以前积压的物料，多数不再使用，公司也应尽快处理。两项合计约有1000万元左右。
曾与大库协商，通用材料通备通存办法，但一直没有实施。希望公司大库尽早施行。以期提高服务职能，减少重复储备。
20xx年将对积压不再使用的物料单独建账，剥离库存资金。
建议公司采取以下措施，减少库存占用资金：
a、实行年标组织物料采购，稳定备件质量，缩短供货周期。
b、实行电机、减速机等通用设备统一外修。各厂共享备用。
c、调整库存结构，通用材料统一管理。由大库统一申报采购、存放、领用分配。减少各厂储备。
将可用备件，全部出库各厂使用，只存放大型备件、事故备件。
d、处理积压物资，盘活资金。
希望以上措施的实施，能在保证公司生产节奏条件下，将库存保持在6000万元以下。
2023年设备竞赛工作总结 设备员工作总结模板篇六
今年在公司领导的高度重视下，动力设备部全面负责特玻公司设备管理工作。动力设备部依据设备管理相关制度和公司领导的谆谆教导，对公司设备管理体系进行全面清理、完善，使每一台设备有责任人，每一个设备管理责任人都清楚的知道自己的职责。同时加强三级保养人员能力水平的培养，每级保养人员在每个阶段的工作目标明确。
1、在落实每台设备管理责任人的基础上，对每一级设备管理人员进行制度、规程、设备理论、设备操作方面的培训共计72场次。通过培训每一级责任人能够清楚的知道自己的职责和怎样做好设备管理工作。
2、对设备维护保养的落实，由部门设备管理员和设备工程师进行日常检查，对查出的问题及时整改，对违规违纪行为进行处罚。组织设备管理人员进行交叉检查，互相学习优点、互相查找确点共同进步。
3、定期组织设备管理体系会议，将各阶段公司设备管理现状进行通报，分析查找不足的原因，制定改进措施，布置下阶段重点工作。
4、对各部门车间进行季度考核，依据环球集团考核细则结合特玻公司实际修订考核细则，在三季度开始进行考核，通过考核后的奖惩使各部门、车间对设备管理工作的重视程度提高。
科技效益年，特玻公司重点体现在组装一线的技改工作上。通过培养自己的人才、掌握核心技术的指导思想，特玻公司在今年的组装一线技改中大胆决定，核心部分自行研制。具体实施由动力设备部进行，动力设备部组织精兵强将先消化吸收原有组装线设备技术，但设备厂家的技术封锁让我公司技术人员收获不大。为此组装一线设备核心部分无法借鉴，我公司技术人员就依靠自己掌握的知识，根据组装工艺自行研制组装机控制系统、植绒机控制系统等采用先进自动控制技术的设备。整个组装技改历时半年，自行研制的设备和外协提供的设备安装调试完成，使组装一线产能扩大到原有产能的两倍，且因自行研制设备降低了整个组装技改的费用，由原来计划的360万降至240万，为公司节约了120万元，充分体现出科技创效益的精髓。
2023年设备竞赛工作总结 设备员工作总结模板篇七
公司安全管理部门依据“安全生产，人人有责”以及“管生产必须管安全，谁主管，谁负责”的原则，构建了安全管理体系，形成了完整的管理网络，纵到底，横到边，层层落实，不留死角。在整个网络中包括了第一责任人、主管负责人、日常安全业务管理责任人、安全管理员、操作人员，所有成员各司其职，各负其责。
公司制定了各特种设备的安全操作规程，提高操作人员的安全生产意识，使之自觉遵守安全条例和规定，切实做到三不伤害：即我不伤害他人、我不被他人伤害、我不伤害我自己，进一步杜绝了违章指挥和违章作业的现象，保证机械设备安全正常地工作。
设立醒目的安全标识牌，用以提醒人们注意安全及发生意外时如何采取紧急措施；根据设备技术状况制定设备报废计划，适时报废使用周期终止的设备，不在使用淘汰及报废设备。
设备停放场地符合安全要求、停放位置合理；能适应设备运动所需的空间、周围环境对机械运动不构成危险；场地平坦、坚实，机械能进能出，能便于在紧急情况下疏散；消防器材布置合理；冬季做好设备的越冬保养；一年四季做好设备防火、防盗工作。设备安全管理工作是管理工作中的重点，是完成好生产任务的首要条件，只有做好安全管理工作，才能杜绝或减少事故的发生，才能创造较好的经济效益。
2023年设备竞赛工作总结 设备员工作总结模板篇八
为把“通畅杯”养护管理竞赛活动落到实处，使该项活动深入广泛开展，结合我段养护工作实际情况，成立了活动领导小组。组长：张邦毅，副组长：刘宁川，成员：各股室负责人及各班班长，由政工股负责活动的日常工作。
活动中，我段始终坚持“以强化日常养护管理，确保道路安全”为重点，结合汛期养护工作的实际情况，抓好以路面为中心的日常养护管理工作。
1、我段组织工程技术人员对各线路的路面沉陷、坑槽等病害进行了调查分析，制定了修补方案，对病害进行了及时修补，并狠抓质量管理，降低养护成本，延长公路的使用周期。汛期中，要求各基层班组加大路肩、水沟的清理力度，截止9月中旬，全段累计清理边沟16476m、路肩32479m2、修补路面坑凼14425m2、清理塌方3649m3、修复水毁（挡土墙）455m3，全段平均好路率69.6、综合值69.5，使公路环境得到了极大的改善，有效地保证了道路交通安全。
2、对各线路的危桥、险道、危房，加大巡查力度，及时采取安全保障措施，设立警示标志，实施专人监控，由班组派人具体负责巡查，发现隐患及时报段，将安全隐患消灭在萌芽状态，使实地监控的责任落实到具体的人头和作业点。各班组坚持雨中“三查”制度，及时清除路面障碍物，最大限度地保障路面无堆积物、无行车障碍。
3、加强对班组生产任务的检查指导工作，每月段组织相关股室人员对班组的当月养护工作进行全面细致的检查，包括养护生产、安全管理、精神文明建设等各项内容，并以《公路巡查通报》及时将检查情况反馈到班组，对班组存在的问题及时纠正，并严格实施奖惩逗硬，有效地促进了班组的养护生产工作，取得了较好的效果。
4、认真组织职工进行业务培训，我段针对职工业务素质偏低的情况，积极组织对职工的业务素质培训工作。今年4月，我段将各班的班长、原始记录员召集起来，对班组的内业资料，包括图表、会议记录、报表等各项工作进行系统的培训，使我段的内业资料质量得到了很大地提高。
我段针对点多、线长，安全隐患较多的实际情况，以养护管理竞赛活动为契机，对道路隐患积极地抓整改，添措施，挤出资金进行整治。
1、针对各线路路面病害较多，严重影响到行车安全的实际情况，按照先干线后支线的原则，对国道212线进行修补，以维持改造前的通车，对沿兴路、沿乐路及其它线路采备片石560m3，突击修补坑凼14000余m2。
2、对危桥、险道及时增设警示标志10余块，对各线路处理路基缺口45m3/25处，对路基滑坡地段，采取设警示桩的方式控制路面行车。
3、对沿中路、沿三路、万中路等六条线路危险路段，我段安装了警示桩2700余根，共计5公里，对沿三路、沿中路、万龙路的水毁工程及时进行修复，共计安砌挡土墙455m3，极大改善了道路交通环境。
4、对华封、烈面道班房，按照市公路处要求，及时安排资金10万余元进行修缮，对仁和、普兴等道班房，段挤出资金2万余元进行整治，以消除存在的安全隐患，切实改善职工的生活条件。
5、在加强隐患整改的同时，建立健全各项规章制度，制定了《养护管理考核办法》，建立了安全巡查制度，并要求各班认真做好养护生产的各项基础性工作，及时报送各类报表及信息，做到规章制度上墙成册，坚持例会制，使养护生产工作做到月初有安排、布置，月底检查、奖惩逗硬。
我段通过发动全段干部、职工广泛参与，使该活动开展得有声有色，形成了良好的工作氛围。活动中，各班紧紧围绕活动的主题，认真细化目标责任，使该项工作落到了实处，取得了阶段性的成果。我段将在积极巩固活动成果的基础上，继续开展好此项活动，号召全段干部、职工以高昂的斗志，积极进取的心态为完成全年目标任务而努力工作，以优良的成绩，迎接交通部的检查验收。
二00五年九月十二日