确定目标是置顶工作方案的重要环节。在公司计划开展某项工作的时候，我们需要为领导提供多种工作方案。方案能够帮助到我们很多，所以方案到底该怎么写才好呢？下面是小编为大家收集的方案策划书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
2023年交通组织方案 学校交通组织方案精选篇一
因路面施工，不是由路基单位一次性把全部段落移交给路面单位。所以，管制段落要明确相关责任。
建议以路基施工交接单为准，路基移交同时，相关段落内的交通安全管理也相应移交给路面单位。
人的因素尤其重要，这里可分几类：作业人员、管理人员、社会人员。我们首先开交通管制方案管理人员全部参加，落实相关方案内容，下发管制方案图本，最好有针对性的教育图册。由各项目部落实给施工作业人员，大量印刷人手一本。社会人员，由建设办发出公告，在地方电视台或各类媒体宣传，进行警告。同时对参建人员进行相应奖惩措施。
标牌标示警示牌配合使用，标志牌全部要带反光作用。秋季汽车保养道路封闭分为几类：完全封闭，半封闭无人管制，半封闭有人管制，不封闭。对长期封闭路口用砖砌完全封闭(例如1标标头)。对于社会道路交叉的路口进入施工现场所有入口，用混凝土浇筑基础固定警示牌(例如施工区域危险禁止驶入)。对结构物大桥设置的移动铁栅栏，要有人负责管制，将全部施工管理车辆办理通行证，见证放行。对间断不封闭路段及时设置指路标示，限速标示。在距正施工或准备施工路段1公里左右设置，“前方施工减速慢行，左或右道封闭”养护路段同样。
全部标牌属业主财产，要求项目部负责保管。因为保管不力导致的损坏丢失等由保管单位自费补齐。同时项目部配有专职交通协管人员，专门负责辖区内每个道口的巡视，属安全部管理，必要时进行专业培训。
教育方面：
1)具体要求人员必须严格遵循标牌指示或警示内容进行活动，每个人都要做到不违章。
2)车辆停放要规范停沿路线方向一排，不能乱停影响正常通行。
3)要求人员必须有提醒义务，对身边大意人员进行告知。
4)要文明，对已经封闭或有人管制路段且不得驶入路段，要配合退回，不要硬闯硬入。
路面施工现场方面：
1)对全线已开路口(不是主要道路交口)进行普查，对不用或不经常用的过车路口进行封闭或挖断，对需要地方过人的留过人道口即可，设置固定警示标牌，派人巡查保护标牌。
2)对施工便道进口设置警示牌，有条件最好设置路卡进行限行，见证通行。
3)对正施工路段进行前后警示限行，并配指路牌引行，有条件的进行过渡段设置。对路面施工要求尽量同一半幅连续施工，尽量减少左右频繁交叉施工次数。
4)对大桥进行封闭专人负责见证放行，杜绝了社会车辆误闯，要误入车辆之难而退，下次不再随意闯入。
2023年交通组织方案 学校交通组织方案精选篇二
中山路路口施工方案
一、交通组织
1.等机场路东幅快车道沥青（二层）施工完毕后，开放该段交通。同时，封闭机场路西幅便道交通，对中山路路口西南侧及西北侧进行交通封闭进行施工（见附图一），在此区域施工期间不影响中山路交通。
2.对中山路口东南侧及部分现通行车道进行封闭式施工。中山西路路口部分路段快车道由双向六车道改为双向四车道。（详见附图二）
在该区域的东南侧有一菜场，为不影响周围居民生活及商贩生意，在此区域内，我方会与菜场开设一条临时通道。
3.中山路口现行车道（东西走向）中幅进行封闭式施工。中山西路路口现行快车道由双向六车道改为双向四车道。（详见附图三）4.对中山路口东北侧及部分现通行车道进行封闭式施工。中山西路路口部分路段快车道由双向六车道改为双向四车道。（详见附图四）
上述为中山路路口施工时的交通组织。具体交通换道的时间，需根据施工进度而定，望有关单位能采纳。
二、施工措施 我方决定先在各个施工区块完成地面清表，雨水管道施工，新老路面拼接，塘渣填筑，级配碎石施工、水泥稳定层施工及侧平石安装等工序。在部分区域内，由于原地面与设计路面有较大的高差，施工时间会相对增加，高差数据及具体区域详见附图。满足道路结构层要求的区域，建议不作处理，直接用新作的水泥稳定层作为结构层；不能满足道路结构层要求的区域，建议按设计标高接顺。
所有区块在道路施工时都必须与其周围的原地面接顺，减少车辆颠簸。
此外，中山西路路口南北走向交通流量相对较小，但不能长时间封闭交通，因此在水泥稳定层施工时，我方建议加大水泥稳定层的水泥含量，选择在车流量较小的夜间进行施工，一旦摊铺碾压完毕后，马上开放交通。（附图二，附图三，附图四中的蓝色区域，均采取这种方法进行施工。）
考虑到沥青施工后能在短时间内开放交通，所以我方决定在夜间进行中山西路路口的沥青施工。
三、现存问题
1.中山西路交叉口东北侧电力沟还没有做好，导致我方雨水管不能施工。
2.中山西路交叉口西北侧天津城建紧靠本标段正在进行桥台后地基加固施工，导致我方该区域范围内的雨水管无法施工。3.中山西路交叉口西侧煤气管和中国电信还没有铺设管道。4.中山西路交叉口西侧自来水管在漏水，没有来修复。上述4点，希望业主协调有关单位，尽早解决。
宁波市机场快速干道工程i标段项目部
2011年4月
2023年交通组织方案 学校交通组织方案精选篇三
以某高速公路工程新建互通7座跨线桥为背景，本文介绍了涉京开高速跨线桥占道施工交通组织方案。主要内容有：工程概况、京开高速公路现状说明、交通组织前期准备工作、交通导改方案、保证安全交通畅通的措施等，上述占道施工交通组织方案在类似上跨高速公路施工中具有借鉴意义。
占道施工；跨线桥；高速公路；交通组织
某高速公路工程新建互通共7座桥梁9次上跨京开高速及东西辅路，分别为b匝道桥、d匝道桥、g匝道桥、a2匝道桥、互通主线桥、黄垡分离式立交桥、西黄垡人行天桥，其中人行天桥是将旧人行天桥拆除后向北平移24.5米还建新桥，黄垡分离式立交桥是将旧黄垡分离式立交桥拆除后原位还建新桥，如图1。下部结构桥墩均采用盖梁柱式墩接承台桩基础，上部结构采用钢混组合梁的形式。为满足施工要求，同时保障京开高速的交通通行安全，在施工时需对现状交通进行占路导行。
2.1道路现状说明。京开高速公路中央分隔带宽3米，两侧路面各宽14.25米，机动车道三上三下加连续紧急停车带（硬路肩），路基全宽34.5米。
2.2前期准备工作。
2.2.1涉路施工手续办理：涉路施工手续繁琐、周期长、涉及首发集团、安畅分公司、市交管局、属地部门等多家单位，需尽早办理手续。
2.2.2安全技术交底：对参与本次交通组织的管理及施工人员进行安全技术交底，学习交通组织管理办法，提高安全责任意识。
2.2.3应急救援及交通疏导措施：为预防交通突发事故，成立应急救援小组，协助路政管理部门制定详细的应急措施，储备充足的救援物资。
2.2.4管线迁改：经现场勘踏，京开高速中央分隔带、东西辅路、旧黄垡分离式立交桥、旧人行天桥等地方存在大量地埋或架空国防光缆、通讯电缆、10kv高压线等，涉及单位多、迁改难度大，待迁改完成方可进行交通导改。
2.3交通导改方案根据临时支墩位置及导行方式，制定本导改方案，共分为5个阶段，计划周期220天。
2.3.1第一阶段b匝道桥、d匝道桥、a2匝道桥、g匝道桥、京开互通主线桥中央分隔带基础及下部结构施工，计划周期50天。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向最内侧1条行车道内侧3m，并重新施化标线，剩余车道标线改为3×3.75m，保证车辆正常通行，施工完成后恢复标线，确保交通安全，如图2。
2.3.2第二阶段。旧黄垡分离式立交桥拆桥施工，计划周期30天。（1）京开高速主路拆桥施工：夜间施工，23时至5时，占用京开高速进京（或出京）主路施工时，封闭进京（或出京）主路全部车道（3条行车道，1条应急车道），将车辆导入对向最内侧1条行车道通行，将对向车辆导入外侧剩余2条行车道通行，将通行方式调整为1上2下或2上1下，并采用硬隔离将对向车道与同向车道进行隔离，不断路施工，确保交通安全。（2）京开高速辅路拆桥施工：夜间施工，23时至5时，占用京开高速进京（或出京）辅路施工时，将辅路机动车导入主路最外侧1条行车道及应急车道通行，将主路车辆导入内侧剩余2条行车道通行，并采用硬隔离将辅路车辆与主路车辆进行隔离，不断路施工，如图3。
2.3.3第三阶段。新建黄垡分离式立交桥及人行天桥基础及下部结构施工，计划周期50天。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向应急车道，保证车辆正常通行，不断路施工，如图4。
2.3.4第四阶段。b匝道桥、d匝道桥、a2匝道桥、g匝道桥、京开互通主线桥、黄垡分离式立交桥、人行天桥钢箱梁吊装及桥面系施工，计划周期70天，如图5。本阶段占路方式和第二阶段拆桥占路方式相同。
2.3.5第五阶段旧人行天桥拆桥施工，计划周期20天。（1）旧人行天桥中央分隔带拆桥临时支墩施工及墩顶梁缝切割。24小时占路施工，占用京开高速进、出京双向最内侧1条行车道内侧3m，并重新施化标线，剩余车道标线改为3*3.75m，保证车辆正常通行，施工完成后恢复标线。（2）旧人行天桥梁体切割及梁体拆除。主路拆梁：施工期间封闭京开高速主路进京或出京半幅车道，将车辆导入对向半幅车道行驶；辅路拆梁：施工期间封闭京开高速辅路车道，将车辆导入京开高速主路车道行驶[1]。
（1）各施工点组织不少于3人的交通安全指挥小组，负责指挥施工车辆进出施工区域，确保车辆行驶畅通。（2）建立交通安全事故应急机制，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警部门及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反应，由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工。（3）在施工区域内的施工车辆、机械有专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥。（4）加强对施工人员安全教育与监督。所有施工人员进行安全培训后才能上路作业，配备专职安全员。（5）所有进场人员正确佩戴安全防护用品，现场管理人员统一穿绿色反光背心，施工人员统一穿橘黄色反光背心，进场人员不得横穿高速。（6）严禁在施工区域内嬉戏，打架，一旦发现，立即开除。（7）作业区内人员值守和设施看护：值班人员做好交接班工作，确保24小时有人值守。（8）遇到高速公路警卫任务时，无条件服从交警、路政的安排[2]。
实践证明，京开高速跨线桥占道施工交通组织方案合理，施工过程可控，目前7座跨线桥已完成钢箱梁架设及桥面板施工，确保按期、按质完成。
2023年交通组织方案 学校交通组织方案精选篇四
为进一步加强旅游交通安全工作，保障游客生命财产安全，根据《_安溪县委办公室安溪县人民政府办公室关于开展预防重特大道路交通事故专项整治行动的通知》（安委办发明电〔20xx〕5号）文件精神，为进一步加强旅游交通安全工作，保障游客生命财产安全，结合我县实际决定自即日起，在全行业开展为期五个月的预防重特大道路交通事故专项整治行动，特制定本实施方案。
通过在全县旅游行业深入开展景区道路安全和旅游包车安全专项整治行动，坚持预防为主、标本兼治、综合治理的原则，着力解决景区交通安全和旅游包车管理存在的薄弱环节和突出问题，进一步推动全县文体旅行业道路交通安全形势持续稳定向好。
即日起至20xx年3月15日。
（一）强化景区道路交通安全管理问题整改
对全县a级景区开展重点检查：对道路急弯、连续弯、易落石、长坡等地段是否设置相关安全警示标识牌、安全防护栏等安全防护措施；雨雾天气是否设置禁止进入景区等提示；对进入景区的车辆是否采取了相应的措施，如：雨雾天能见度低，禁止游客自驾车进入景区或对驾驶员进行安全驾驶培训等安全提示；景区观光车是否具有特种设备使用登记证，驾驶员是否具有特种设备工作人员证；景区是否制定有景区道路交通安全应急预案等。
（二）强化旅行社租赁旅游包车管理工作
1.各旅行社要有健全的安全管理机构，有完善的安全应急预案，重视安全培训和安全教育，建立完善的旅游企业安全生产管理机制。
2.各旅行社必须租用具有旅游客运资质企业的旅游客车，且租用的旅游客车的经管范围要与该趟次运营线路相应，与运输企业书面签订全年或单次合同，明确双方责任义务，特别要明确双方应承担的安全责任，查验核实车辆的营运证照和包车客运标志牌是否齐全有效，严禁租用无牌无证、无资质、报废车辆从事旅游客运。
3.各旅行社要按照相关规定投保责任险，向游客推荐意外险，与游客签订书面旅游合同或在全国旅游监管服务平台上签订电子旅游合同和《文明旅游、旅游安全告知书》（合同附件），做好租车合同和组团合同的签定及业务档案的制作、保存等工作。不得以“低价团”招揽业务和招揽合同以外游客，不得出租（借）经营资质，扰乱旅游市场秩序，对不配合车辆安检措施，或携带“三品”且不同意交有关部门处理的游客，必须解除合同。
4.各旅行社行前要对游客进行必要的旅游交通安全知识宣传提示，落实导游在旅游活动中的安全提示、警示、救援责任，要按照要求在行车前播放《安全文明旅游伴我行》宣传片，行车前要督促司机检查车况，行车中提醒司机遵守交通安全法规避免超速、超员、疲劳驾驶等安全隐患的发生，并合理安排游览行程以确保游客安全。
（三）强化文艺演出、体育比赛包车安全管理
县文化馆、高甲戏剧团、茶文化艺术团、体育中心等局属各单位组织下乡文艺演出和体育比赛必须租用有资质的汽车营运公司，要督促抓好车况检查、遵守交通安全法规，避免超速、超员、疲劳驾驶等情况，并合理安排道路行程，杜绝安全事故的发生。
（四）强化交通安全宣传责任
各股室、局属各单位要加强干部职工道路交通安全教育，督促各文旅企业要加强内部员工的宣传教育，主要负责人要定期组织人员进行安全培训，传达上级重要文件精神，确保旅游交通安全宣传的针对性、有效性。局属各单位要利用led显示屏、宣传栏、条幅等方式进行交通安全公益宣传，切实增强全民交通安全意识。一旦发生紧急情况，要立即启动应急预案，妥善处置并及时上报，县文体旅局将联合交通、公安等相关部门不定期对各旅游企业道路交通安全工作落实情况开展督查，对工作落实不力的旅游企业将给予通报批评并约谈其负责人。
（五）强化开展安全应急培训
各旅行社要切实落实企业安全生产主体责任，针对不同季节，科学制定旅游线路和产品，进行风险监测和安全评估，防止安全事故发生；定期对导游(领队)开展安全应急常识和岗前培训，导游(领队)应掌握灭火器材品种及其正确使用方法、自防自救常识、逃生技能等消防安全知识和乘坐车辆安全常识。
（一）加强组织领导。各股室、局属各单位、各文旅企业要充分认识到当前加强旅游道路交通安全工作的重要性和紧迫性，切实提高“没有安全就没有旅游”的思想认识，高度重视，进一步増强责任心和使命感，要把道路交通安全隐患专项大排查大整治工作纳入“一把手工程”，加强组织领导，成立工作专班，细化具体方案，指定专人负责，明确目标任务、要求和职责分工，切实做好组织实施、检视指导、协调督办等工作，确保专项工作有序开展。
（二）扎实推进工作。预防重特大道路交通事故专项整治工作要分步推进、切实整改、长期坚持。要建立问题清单、责任清单、销号清单，提出对策措施，倒排时间表，打牢基础；要对照清单，全方位开展集中整治，序时实施整改，及时封堵漏洞，努力做到“隐患穷尽、问题归零”；要采取“回头看”等形式，重点抽检整改措施是否落实到位、风险隐患是否遗漏新生等，进一步巩固排查整治成果；要树牢长期作战思想，构建长效机制，全面提升工作效能、治理效能。
（三）营造良好氛围。各股室、局属各单位要迅速向全体干部职工传达专项整治工作要求，督促本单位工作人员以身作则，做好表率，带头遵守交通安全法律法规，安全出行、文明出行。各旅游企业通过自有led显示屏、横幅、公众号等广泛开展各类交通安全宣传教育，普及交通安全常识，曝光典型交通违法和交通事故案例，营造安全文明出行的浓厚社会氛围。
（四）督导检查到位。我局将定期或不定期开展旅游包车专项检査，对照整治内容逐项把关，确保每家旅行社都检查到位。将联合交通运输部门开展联合执法检查，同时依据公安交警、交通运输等部门抄送的无牌无证、无资质、报废车辆从事旅游客运情况线索，对查处到的旅行社将依法严处。
2023年交通组织方案 学校交通组织方案精选篇五
为切实做好2xx年国庆期间道路交通安全保障工作，确保在出现各种恶劣天气和突发事件发生的情况下全县道路交通安全、畅通、和谐、有序，有效保障道路交通正常秩序和高效运行，特制定本方案。
大队成立国假期交通管理工作领导小组，由县公安局党委委员、交警大队大队长担任组长，教导员任副组长，副教导员、副大队长为成员，领导小组办公室设在秩序中队，由教导员xx兼任办公室主任。大队成立应急处置小组，组长为xx教导员，副组长为各副大队长。
针对我县群众国庆期间中短途游、远近郊、同城游的主要特点，我县道路交通短途客运流量将大幅增长，特别是通往xx县土司衙署旅游景点道路。大队要结合辖区内往年的道路交通情况，预测主要道路国庆期间的交通流向、流量，并针对辖区道路交通出行特点，加强研判，对本地的重点车辆、重点路段、重点人群要充分了解、掌握，制定相应的工作方案，加强对出行交通流的有效组织、引导和管理。城市及景区周边要以疏堵保畅为主，国省道要保畅通、保安全并重，突出抓好防超速、防对撞、防追尾工作，农村、山区道路要重在警示教育、加强管理，危险路段要盯守，有效防范翻坠事故，确保道路交通安全、有序、畅通。
大队要在总结今年清明节交通管理工作的基础上，按照“一路段一预案、一节点一方案”的原则，研判交通流量集中的重点路段、重点时段、重点路口、重要节点，细化完善分流疏导方案。要坚持每日研判分析和指挥调度，实时掌握道路通行情况，及早发现交通拥堵苗头，及时指挥疏导交通，快速处置突发事件，保障道路安全畅通。要协调交通运输部门和公路经营管理单位、清障施救单位，将救援车辆、装备摆放到易堵的节点、路段，强化疏堵保障。节日期间，要在进出城的桥梁、隧道、收费站等瓶颈路段加派警力，组建疏堵小分队，坚持疏导管控在早，一旦出现缓慢通行，迅速启动预案方案，引导车辆分流绕行，严防出现长距离排队现象。对热点旅游景区，要督促景区加强停车管理，通过增加临时车位、远端引导提示等措施，严防因乱停乱放引发的交通拥堵，并增加景区客运摆渡车辆，减少自驾车进入景区。
大队要按照交通运输部、公安部、安监总局20xx年“道路客运安全年”活动要求，在国庆前联合交通运输、安监、旅游等部门，深入检查旅游、客运企业的客运车辆安全性能状况和安装使用动态卫星定位装置情况，排查客运车辆及其驾驶人的从业资质，对营运驾驶人开展交通安全教育提示，提前消除安全隐患。大队要结合当前开展的执法“回头看”专项行动，将警力集中投入到客运车辆、货运车辆和自驾车集中的国省道以及通往旅游景区的道路，投入到中午、傍晚等交通事故多发时段，严格各项检查和管控措施，突出对辖区重点车辆、重点道路、重点时段的管控。节日期间，大队可根据道路、流量、天气等因素，限制危险品运输车辆通行特大隧道、桥梁、高危路段、拥堵路段以及流量高峰时段，防范危险品泄露、燃烧、爆炸造成群死群伤重大事故。要结合实际开展集中整治行动，严查客车超员、疲劳驾驶、非法营运、准驾车型不符，严查国省道“三违”（违法逆行、违法占道行驶、违法路口抢行）和城市、农村酒驾醉驾等严重违法行为。县联席会议要通过联席会议平台抽调机关民警、农机部门及乡村派出所工作人员成立执法小分队，发动乡镇交通安全员、农村交通协管员组成劝导队，加强巡查管控和提示劝导，及时查纠农村面包车超员载客、人货混装、货车违法载人等高危行为，坚决消除大事故隐患。
大队要结合《道路交通安全法》实施十周年宣传，积极策划国庆期间交通安全宣传，教育引导驾驶人自觉抵制交通违法和交通陋习，着力强化群众交通安全文明守法意识。要认真落实“两公布一提示”，向社会公布本地国庆期间交通研判情况和交通组织方案，通过广播、电视、网络、报纸等媒体和发送手机短信等方法，将主要国省道和景区道路的交通路况信息及时向社会发布，提示广大群众选择合理出行路线和时间，避开车流高峰。公布辖区道路危险路段和事故多发点段，提示安全出行注意事项。要充分利用要针对中短途自驾车增多的情况，在通往旅游景区的'道路沿线、收费站广场、景区停车场等人员密集地区开展交通安全宣传，重点宣传“保持安全车速”、“使用安全带”等安全常识及超速行驶、疲劳驾驶等交通违法行为的危害，提示驾驶人谨慎驾驶。要加强对学生收放假的交通安全宣传，通过讲座、挂宣传横幅、出宣传板报、发交通安全小常识手册等多种形式，教育广大师生自觉遵守交通安全法规。要充分发挥农村派出所、乡镇干部、交通协管员的作用，加强十一期间交通安全宣传力度，教育广大群众按规定乘车，不乘坐拖拉机、三轮车、低速载货汽车。要坚持宣传服务同步，在交通安全执法服务站、景区周边道路设置服务点，既开展交通安全宣传，又提供指路、饮水、急救药品、紧急带道等各种便民服务。
大队要要结合辖区的实际情况，从完善应急预案、措施，组织相关部门联动、联防等方面入手，深入研究，找准问题的对策，严防同一原因引发的交通拥堵问题长期得不到改善和解决。节日期间，大队值班领导要带头深入一线检查，督促落实各项工作措施。
大队要严格落实24小时值班带班制度，落实警力、车辆及装备保障。各级值班、带班领导要在岗在位，主动了解情况、掌握动态，及时发现问题、协调解决问题；值班人员要认真负责，及时稳妥处置接报的警情，及时做好信息报告报送工作，特别是发生重、特大道路交通事故、严重道路交通堵塞以及涉及道路交通管理的群体性突发事件等重大信息的，要及时报告。
xx县公安局交通警察大队
20xx年9月25日
2023年交通组织方案 学校交通组织方案精选篇六
交通安全是中小学生日常生活中的一件头等大事。可是我们的小学生是否都能严格遵守交通法规呢？面对青少年严重的.交通安全问题，所以我认为有必要就小学生交通法规教育进行探索，有必要对小学生遵守交通法规的现状和意识进行调查，并让学生亲身参加社会实践，帮助学生提高交通法规的认知水平。
(一)使学生牢固树立“珍爱生命，安全第一，遵纪守法，和谐共处”的意识，具备自救自护的素养和能力。
(二)通过开展交通安全教育，培养学生的社会安全责任感，使学生逐步形成安全意识，掌握必要的安全行为的知识和技能。
(三)交通安全教育要遵循学生身心发展规律，把握学生认知特点，注重实践性、实用性和实效性。坚持知识教育与强化管理、培养习惯相结合；学校教育与家庭、社会教育相结合；自救自护与力所能及地帮助他人相结合。
问卷调查
(1)你身边的违反交通规则的行为有哪些？
(2)你认为学生违反交通规则时的心理是什么？
(3)你知道的交通标志符号有哪些？
1、首先播放一些违章的视频节目。
2.让学生自由发言，说出其中的违章行为，对交通违章先有个感官的认识。
(1)、闯红灯；
(2)、并行骑车聊天；
(3)、骑车带人；
(4)、突然拐弯，左转弯不打手示意等等。
3、介绍学生应该注意的一些安全常识：
每位同学必须牢记如下行走安全常识：
指挥灯信号 绿灯亮时，准许行人通行；黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准行人通行；黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。
人行横道信号灯 绿灯亮时，准许行人通过人行横道；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。
行人必须遵守的规定 行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿；有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。
5、学生畅谈体会。(时间大约15分钟)
通过今天的安全教育中关于交通安全的主题班会的开展，使大家深刻认识到交通安全的重要性，同学们在日常生活与学习，特别是上学和放学的路上，一定要注意交通的安全，时刻记得今天的班会开展的内容，并能在同学之间相互交流。做一个遵守交通规则且合格的小学生。
2023年交通组织方案 学校交通组织方案精选篇七
因地铁一号线南苑站的开工兴建，望梅路和迎宾路交叉口地块线路临时改线，原十字路口变为二个连续的丁字路口，原来的直线路段陡然连续弯曲，给过往车辆和行人带来不便，加上地铁及周边工地大型施工机械和重型施工车辆的增多，车辆超载、超速现象普遍，散落路上的泥土和扬起的灰尘较多，给该地段的交通安全带来极大隐患。据笔者目睹，地铁施工十个月来，共发生车辆追尾、刮擦、碰撞等大小事故二十余起。该路口是沪杭高速临平出口所在地，是杭州、上海方向车辆进出临平的主要路段，是余杭区的南大门，从某种意义上说代表着余杭的发展水平和城市形象，就该地段交通进行整治已迫在眉睫。为此特提出如下建议，请相关部门予以考虑。
一、可考虑在沪杭高速临平出口处，望梅路口东、西方向设置提示牌，提醒过往车辆该路段正在修造地铁，前有弯道，请提早准备，减速慢性，以确保安全。
二、特殊时段增加警力疏导交通。可于每日上午7：30-9：30，下午4：00-6：00的高峰时段在该路段增设交警以疏导车辆，及时就地解决小事故引起的拥堵问题。
三、可考虑在该路段各方向加装监控探头，以警示并监控过往车辆，起到防治超载、超速和闯红灯的作用。
四、加强对施工车辆的检查和督导。敦促通过此路段的工程车辆安全施工，遵守交通法规，从根源上治理大型工程车辆的超速、超载问题，避免散落泥土污染路面，继而引起浮尘现象。
五、对难以避免的浮尘，可增派洒水车每天三次洒水控制浮尘。
六、因公交k1路终点站仅设在理想车城，翁梅、红联、火车浜等周边居民和外来务工者进出临平均须步行穿越该路段至理想车城，人流量的增加进一步加重了该路口的交通负荷，也带来了严重的安全隐患。可考虑在实施公交一体化的同时将k1线向南延伸至火车浜，或至少将站点南移越过此路口，并适当延长服务时间。
《xx年》于，全国公务员共同的天地－尽在。欢迎阅读xx年。