实习报告是我们对实习机构和导师的一种向他们展示自己工作能力和学习成果的方式。以下是小编为大家收集的实习报告范文，供大家参考和借鉴。
建筑工程技术专业实习报告
通过实习，对建筑工程技术专业所从事的具体工作得到感性认识，对建筑物的外形、构造、结构、施工及施工组织管理、施工机械，以及施工所需的`建筑材料等有初步的认识了解，通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足;了解了建筑工程技术的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理情况。
2.1实习工程概况。
工程名称：
2.2主要实习内容。
在实习期间，我主要配合项目经理部技术人员，熟悉施工现场的工序流程，了解分部分项的主要工作内容，对各项工序的交工验收和质量控制，掌握设计技术要求和相关规范标准。
刚到项目经理部带我的工程师先让我对施工图设计说明以及施工图进行熟悉、掌握相关数据，再与施工现场的实际相结合。感到实习岗位，工程师先给我讲解了施工现场的安全管理规定，并要求进出施工现场要严格遵守相关规定确保自身和他人的生命安全。接下来我接到的第一个实习内容留取混凝土试件，虽然在相关学习资料和视频中见到过相关操作步骤和方法，但是在实际操作中有点手忙脚乱，经过实验室人员的指导，还是顺利完成了第一次试件的留样工作，在后来的工实习中，我也利用工作之余查阅规范，掌握混凝土试件留取的基本要求、频次要求、判定混凝土试件是否合格的要求，现在已经熟练掌握了混凝土试件的留样工作以及相关台账的制作填写的一系列工作。
经过一段时间的熟悉图纸，我接到了第二份实习内容——施工测量放线，从初到项目部看到测量员在施工场地上进行定位测量放线，指导下一步工序准确进行，我深深的感到测量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定决心要扎实掌握测量放线技术。根据移交的定位桩点，在平整好的场地上进行工程定位以及基槽开挖放线，通过机械设备进行基槽开挖，约留土20cm进行人工清理基底，同时测量人员利用水准仪对基地高程、宽度进行控制确保符合设计规范要求，基底清理完毕，混凝土基础垫层进行定位放线以及高程控制，请建设单位、设计单位、监理单位对基坑开挖工作进行验收，混凝土垫层浇筑前对定位及高程进行复核，确保基底标高和混凝土垫层的标高符合设计要求。混凝土垫层采用c10商品混凝土泵送进行浇筑，在浇筑振捣混凝土时采用平板振动器进行振实。在完成垫层施工后，接着就是独立柱基础进行放线，测量员带我在垫层上放样，弹墨线。然后是承台和地梁的钢筋绑扎安装和模板安装支护。随后是独立柱、地梁c30混凝土的浇筑。
主体结构施工中，我主要跟随工程师进行定位放线工作，对独立柱中心线和外边线进行控制，测量水平高程进行标记。工程师告诉我们项目结构施工工序多、周期长，受天气候、材料、人员等各种因素的影响很多，容易产生轴线位移和偏差，不仅影响建筑物的美观和下一步工序的进行，对工程结构受力都会产生影响，导致安全问题的出现。在工作中一定要严格按照图纸数据布线，做好标桩，将纵横轴线通过测量延长，标记在临近的可靠位置，当柱、墙支模之前用经纬仪将轴线打上墨线标志，选定为平垂直的控制轴，层层进行测定。为了控制框架柱钢筋的位移，在高出楼面600mm范围内，除了绑扎必要的箍筋外，还增设了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土浇筑到最上面时，对立筋位移进行调整。
砌筑工程中，工程师带领我们在每层的框架柱上画出皮数控制线，控制砌筑标高，按照施工图纸弹出墙体轴线以及墙体边线，确保墙体砌筑的准确无误。在工作做我还实践到了很多关于砌筑的知识要点，砌体上下错缝、内外搭砌的控制，采用一顺一丁的方式砌筑，墙体的墙顶、墙脚、梁板的顶面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墙体的墙顶、墙、梁板的顶面、底面部位砌筑三皮实心砖，并且最上一皮砖用丁砖砌筑，在框架填充墙的顶部砌斜砖。砖操作方法采用“三一＂砌砖法，即“一铲灰，一块砖，一挤揉”的操作方法。临时留设的施工洞其侧边离交接处的墙面不应小手500mm，洞口顶部设预制过梁，墙体体预留拉结筋，留筋满足规范要求。
通过实践学习对建筑工程施工技术在施工管理中的应用有了更深一步的了解和认识，建筑工程施工技术直接影响着工程施工质量和管理水平的提高，以及整个建筑行业水平的提升，对建筑工程技术在实际生产中的使用情况以及前沿发展方向及最新动态，都有了更清晰的认识。为自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技术开展工作做好了准备。
一段时间的实习生活已经过去了，通过这次的实习让我受益匪浅，有机会去工地现场把在学校学到的东西拿到实际中去检验一下，这次机会让我很兴奋，这将是对我心理和思想及身体的多重考验。我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，应用到实际工作中，充分展示我的个人价值和人生价值。
建筑工程技术专业实习报告
12月8日，参观我校的理科实验楼。
三.实习过程。
20xx年12月7日星期二。
今天是我们实习的第二天，目的地在本校内的理科实验楼。肖老师带我们来到实验楼后，然后开始跟我们介绍起来了。大致听完他的介绍后，才知道，这栋理工楼是由第五建筑公司承办，于2007年8月开始实施，2008年3月完成。然后老师带我们到楼上专了下，问了老师许多问题，也了解了到了很多。了解到了很多平时上课上不曾接触到的东西，感触蛮深的。
四.实习体会和总结。
经过两天的实习后，我所感悟的是工程造价这门专业在就业市场有着绝对的优势。随着我国综合国力逐年增强,经济发展速度加快,各地相继进入城市建设的高速期,项目建设规模日趋增大,工程投资在各地经济总额中占据比例加大,进而带动了各相关产业的发展。但是目前许多工程投资失控,概算超估算、预算超概算、结算超预算的三超现象普遍存在,严重困扰项目投资效益。在工程建设中为了全面实施党中央提出的创建节约型社会倡导,如何在建设工程项目管理中有效地进行工程造价的管理,并在确保工程质量的前提下,降低工程造价,是各级工程造价部门、投资者比较关注的问题。
2/12在书本上学不到的东西，为以后的课程积累了许多感性认识，为今后的学习打下了很好的基础，自己的知识和能力在潜移默化中得到完善与提高，同时团队意识也有着明显增强。此次学院安排这次实习活动，对我们这些刚刚接触此专业的大学生来说，是真真正正一次很好的机会。总之，通过此次见习，受益颇多。通过这些实习活动,感受颇多,收获颇多.作为一个刚进入大学的大学生,对专业还只是从书本上知道一点理论性的东西,在实践上几乎是空白,但此次见习之后,情况就大有改变.通过见习，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在书本很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
对于工程造价管理，主要培养具备管理学、经济学的基本知识，掌握现代工程造价管理科学的理论、方法和手段，具有工程建设项目投资决策和全过程各阶段工程造价管理能力的应用型高级工程技术管理人才。本专业是适应社会发展和市场需求的新设专业。主要从培养既具经济管理专业知识，又具工程技术专业知识，学生理论基础和动手操作能力。毕业后就业门路很广，能够在政府部门企事业单位，从事工程造价招标代理、建设项目投融资和投资控制、工程造价确定与控制、投标报价决策、工程预决算、工程咨询、工程监理等工作。
3/12越出众,到那时就很好了,要知道有技术的人不愁没饭吃!现在学这个的人还不是很多,选这个专业没错的!两天的实习很快就过去了，但是这次实习却给我们未来人生道路的选择带来了重大的影响。我认识到了课本知识和实践结合的重要性，也对自己的知识储备和工作能力进行了评估，明确了接下来要努力的方向。
在以后的工作学习中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。
3.通过亲身参与，培养自主发现问题，自主解决问题的能力。
二、实习时间。
20xx年10月10日至10月16日。
三、实习地点。
南京大屠杀纪念馆。
中山陵。
佛手湖国际建筑实践区。
四、实习过程。
1.10月10日(周一)，绘制人体尺度分析图。
3.10月12日(周三)，参观中山陵，体验纪念性建筑的空间序列组织和建筑形式。
4.10月13日(周四)，绘制建筑尺度分析图。
五、实习内容。
10月10日，实习第一天，按实习安排本应是去参观大屠杀纪念馆，但因其周一闭馆，便改为做人体尺度分析。
10月11号上午，在老师的带领下老师我们一行人参观了南京大屠杀纪念馆。整个南京大屠杀纪念馆的外表非常隐晦，是一把折断的战刀，石材呈线状左右排列，外立面墙下面有矩形水池，水池中有若干铜铸雕像，配以文字说明来表达外国侵略者给中国人民带来的巨大苦难。南京大屠杀纪念馆是齐康大师设计，它的特点就在于用具体的形式表现特有氛围。入口的景观是两块断开的石头，周围道路两侧铺满碎石子代表在南京大屠杀中死去的穷苦百姓，而整个建筑又成了一座和平之舟。如此的具象设计比比皆是，带来了深刻的视觉冲击。
室内设计在运用展板展览的同时，也运用各种立体造型来组成相应的建筑场景，包括灯光在内，共同烘托出了一个悲伤的具有纪念意义的环境。中央大厅的设计让我眼前一亮，在室外的一片玻璃窗构成了大厅采光的一个方向，室内外浑然一体，堪称妙笔。我同时也学习到了一些特殊空间的设计手法。比如说有一些空间是很狭窄的成角度空间，平时做设计时总想着如何去避免它们的出现，但这样的空间如果也可以有独特的作用，那它有可能成为非常灿烂的一笔。
除此之外，对于南京大屠杀这件事也有了更深一步的认识，总之，历史虽然可以被原谅，但绝不能被忘记。
10月12日参观了中山陵。吕彦直建筑师设计的中山陵建筑群标志着中国建筑师第一次在国际大型设计竞赛中获得头奖，而他本人克尽职守，尽职尽责病倒在中山陵的施工过程中，英年早逝，是我们的楷模，很早就有想参观学习的想法，这次终于如愿以偿。整个中山陵风景区十分庞大，开始进入中山陵景区，首先引起我注意的是参天的古木营造出的5/12静谧的环境氛围。中国古代建筑多用木作材料，树木代表着自然与生命的，所以中山陵到处都会让你感到生机勃勃，绿意葱葱。你走到一处开阔的广场，发现广场的四周都被树木所笼罩起来。
刚走进中山陵，阴霾已久的天空便飘起了雨，不得不停下步伐寻个避雨处。不久，雨势渐渐变小，我们继续前行从入口经过广场到达博爱坊一个写有博爱字样的巨大牌坊，构成了整个山门的入口序列起点。牌坊两侧种植了象征着庄严肃穆的长青树木雪松，博爱一词被这郁郁葱葱的树林诠释的十分到位。自此坊，眼界始大，移步向上经过一个门楼即到293级台阶，从下向上看去，有人定胜天、威仪四方之感，平台被完全隐藏了起来，走上台阶到达顶端向下看去看不到下面的平台，这种由于梯段坡度造成的强烈视觉效果对比让建筑物的纪念性进一步凸显出来。从最高一级平台向下望去，只能看见平台，四周的古木伴随着飘渺的云朵，一阵阵树浪吹过，人的伟大被衬托出来，昭昭之心可与日月同辉，博爱光明，正气凛然。整个建筑平面是对称的，方向性十分明显，这种中国常见的形式和外国建筑一些建筑符号结合在一起，还有新兴的建筑材料钢筋混凝土的帮助，中西合璧，产生了一个不可多得的折中主义杰作。果然名不虚传。这是一个单纯的建筑，单纯的让人感动。
10月13日，今天的任务是做建筑尺度分析。一天都在校园里转悠，对教五楼、图书馆以及宿舍楼的房间尺度、门宽高、廊道宽度、窗高宽、栏杆高度、台阶高宽、楼梯尺度、室内外高差、卫生间及洁具尺度、桌椅等家具尺度等等进行了实地测量，最后总结分析。第一次对这类尺度有了初步地了解。
10月14日，参观了佛手湖国际建筑实践区。在此处，我们看到了美国设计师斯蒂文霍尔设计的未来主义风格当代美术馆，后现代代表人物矶崎新设计的会议中心，中国建筑设计师刘家琨设计的艺术酒店等，还有24座形态各异的别墅。
6/12六、感悟。
这次实习，主要对于开拓视野、增长见识有很重要的作用，让我领悟到，不去参观，不去旅游，不去吸收新的知识，你如何进行建筑设计?对于日新月异的技术，审美观点，如果不去吸收就会被淘汰。有能力的人在充满激情地生活，没能力的人只能怨天尤人。我梦想着成为一名优秀的建筑规划师，我也相信笨蛋经过努力也可以超越天才，所以我会带着我的理想一路奋斗下去。
今年暑假至今，我有幸来到天津市建筑设计院十所实习，这是我梦寐以求的地方，作为天津市最好的设计院，全国前十的设计单位，我很荣幸，对这次来之不易的机会倍感珍惜。
一、初出茅庐，熟悉工作流程。
大学四年的学习，自认为对建筑已经了解很多，在学校期间设计过很多课程作业，来到设计院才感觉学的那些东西都是皮毛而已。设计院是一个庞大的团体大家各司其职，各尽其能，工作紧张有序的进行着。刚进设计院没什么事，熟悉一下常用的软件以及单位以前做过的设计，施工图等，看着大家熟练的操作cad，运用自如，各种快捷键让我佩服。看着大家这么忙，真想上去帮忙，鼓足勇气，给大家帮忙，要活干(当时以为自己有这个能力)，都被大家委婉的拒绝了，后来我知道，施工图的工期紧，画图复杂，对于一个刚从学校出来的牛犊子，根本无法胜任。在与同室交流中，发现建筑设计是一个很庞大的工程，不是几张图就能搞定的事，每个人在某一个环节都发挥着自己的光和热。
建筑大致的工作流程如下、投资商投资国家审核和批准设计院做出建筑方案中标设计院进行建筑设计(包括建筑物的平立剖面、结构水暖电的设计)建筑部审核批准施工单位施工监理单位进行审核施工完成装饰公司进行装修交工有投资商和房产公司进行买卖。其实每个过程又分为若干个部分，每7/12个人在其中的一部分负责。建筑设计院在整个设计过程中起到承上启下的作用，也是整个建筑能不能建起来的关键部分。熟悉了工作流程，后来我被调到方案设计组，开始了新的生活。
二、建筑方案设计。
在建筑业蓬勃发展的今天，每个建筑师都顶着巨大的工作任务前行，发扬5+2白+黑的工作精神，为建筑设计，奉献自己的青春。
建筑方案设计是一个复杂的过程，在这几个月的实习过程中，我接触了好几个方案的设计。
正赶上单位正好有一个廊坊市住宅项目，带我的是李工(国家一级注册建筑师、方案组的带头人)，我的任务是完成整个项目里面所有的配套建筑，其中有小学、幼儿园、商业等其他配套设施。考验我的机会来了，我很兴奋，面对这么多活我压力很大。理清头绪，一步一步来。先设计小学，小学在学校的时候没有接触过，所有的都要从头开始，翻阅资料书，查规范，考虑24班的小学需要什么功能，面积是多少，经过两天的查阅，我列出一张功能表，包括，教室、办公室、实验室、音乐、舞蹈、美术、多媒体、合班教室、展览室、活动室、卫生间等，还有一个足球场、看台、体育器材室。结合这些工作有个大致的面积指标表。功能与面积搞定开始想平面布局，李工已经把大体的建筑体块设定，基本上是一个l型平面布局。把列出来的功能表按照面积，有利的交通组织，各个功能利用率的大小进行安排，做平面设计时也要考虑立面的造型，整体的形体关系，各种问题迎面而来。经过一天的熬夜，反复改进，总建筑面积为13100平方米的建筑平面已经完成，忐忑的给李工看，李工给出很多修改意见，进行悉心指导，告诉我先画草图，多花多比较，后来又做了两三个不同布局的平面，对功能重新组合，设计的越来越理性，经过一周的反复改正与调整，小学基本完成。经过这一周的设计让我意识到很多问题，首先很佩服李工的8/12设计能力，以及对我悉心的指导，还有他那流畅的小图都是我学习的榜样，其次，我也认识到自己的实际操作能力有限，要虚心学习，多看一些别人做的设计，充实自己，提高能力，最后，建筑设计不是简单的过程，而是功能、平面、立面、造型、体块关系都要经过反复的推敲定下来的。
我以为我这样的设计就能完成了，谁料，真正项目的设计不是建筑师一个人能定的事，还有甲方、规划局，经过一轮轮的汇报，一次次的修改。今天甲方让你修改，明天规划局让你修改，作为一个建筑师，要在甲方、规划局、自己之间找到一种平衡，一个方案要让双方都能通过。做一个方案，既能表达自己的思想，又能使各方都能达到一个满意。建筑师在整个设计中有一个很重要的作用，能够承上启下，也能平衡各个方面的需求。
在接下来的日子里，我继续跟李工一起设计一个位于天津市河西区人民公园对面的新华中学，建筑面积也在10000平方米左右，因为用地紧张，所以设计时除去各种硬性的规划红线外，和一些设施除外，最后的大体块又是一个l型，这个方案一直改，大概每周一次，平面功能调整基本差不多，立面做了三个风格的建筑(现代、简欧、简中)。规划局和甲方都汇报了无数次，到现在方案还一直没有定下来。
在设计院时间越长，真正的设计需要各个单位的相互配合，最后才能完成整体的目标。方案设计阶段是最消耗人力物力的阶段，要经过反复的推敲，也许改来改去又回到原点，那样我们也要去不断的尝试。有时候觉得马上看到曙光，可能某些地方不符合相关单位的要求，推倒重做，一切从零开始。建筑方案设计阶段是最考验建筑师的意志力和承受力的，作为一个小小的设计师，我奋力前行着。
三、建筑扩初设计。
9/12计院分工明确，从方案设计一直到最后的施工图设计，都是有不同的团队来完成，每个个体都是其中的一个小螺丝钉。我在方案组做设计，有一个小商业是自己完成的，因为工期紧，扩初设计业落到我的头上。这是一个小的公共建筑，一个主要的沿街立面和两个侧立面，方案设计阶段经过反复的推敲、改正、最后完成。第一次接触扩初，心里没底，不知道画到什么程度，找到以前单位所画的扩初图，反复看，其实说实话，任何时候都是眼高手低，看的时候觉得都挺简单的，一到自己真正画一份图，发现很多的问题。开始动手画图，遇到不懂得地方就问李工，扩初设计的时间很短，一般只有一周左右。因为做设计的时候，画的都是草图，和一些简单的cad勾图，所以扩初就很困难了，但是我还是充满信心，一定要把他们画好。扩初就要是真正实施建筑的开始了，对于平面的布置、柱网、柱距、墙体以及对立面的影响都要考虑到，这个阶段经历很多细微的调整，最后确定下来的平面和立面。当这一切都搞定，我以为大功告成，交给一个有丰富经验扩初设计的同事，问题又出来了，涉及到立面的材质、颜色、窗框的大小等等，很多我以前都不知道的问题。当时我一下子就懵了，作为一个设计者这些问题我都不知道到底这个材质叫什么，我只是给了一个颜色而已，遇到问题求助李工，经过沟通，把所有的问题都定下来了。我所画的扩初图里真正的要求还有一定的差距，因为时间紧，所以那位同事就把活都接过来了，我很是感动，一夜未眠，改完后，第二天打图，弄本册，我第一次感觉到团队的力量。
经过这次扩初设计让我掌握了很多的专业知识，门窗的高度，宽度，门框的宽与厚以及玻璃幕墙的安装方法，柱的直径，梁的跨度与厚和宽的比例等等很多具体的问题。我也更加认识到自己知识的欠缺，我就像一个饥渴的羔羊，一张白纸，需要去描绘，虚心的学习，不断的去完善，不断的成长。
四、施工图设计。
10/12建筑施工图就是建筑工程上所用的,一种能够十分准确地表达出建筑物的外形轮廓、大小尺寸、结构构造和材料做法的图样。它是房屋建筑施工的依据。
现在设计院的工作模式，实习期间是很少能够画施工图的，有幸的是，有一个项目时间很紧，我就上马了，画起了施工图。天津中新生态城十五号地，先是熟悉方案的扩初图，住宅平面，然后对着节点详图，看了一遍又一遍还是看不懂，向李工求助，李工让我自己建立一个sketchup模型进行辅助认识，一个详细的门窗大样，反复切了几个剖面进行比较、观察、分析，最后终于搞明白每根线代表的是什么意思，平面上有看线，窗台线，窗框线，玻璃，每条线的颜色都不一样，剖面上有剖断线等等。经过充分的前期准备，周一开始三幢楼九个平面的绘制，在绘制过程中不断的与结构设计的沟通，剪力墙的位置进行调整，变形缝的距离，等等，还要与水暖电专业的人进行沟通，通过不断的协调，施工图一步步的完善。到最后一个简单的插图框也出了点小问题，在这里就不在赘述了，施工图是一个很复杂的过程，每一步都要细心的去做。
五、总结。
通过这半年的实习，走出学校进入社会，我学到了很多东西。这半年的实习，完善了我的知识结构体系，理论与实践的相结合，使我在专业方面有了很快的进步，为我以后的工作奠定了基础。在这半年的时间里感谢所长、感谢李工、以及其他同室对我的关心与帮助，对我工作的指导，因为一次又一次给我锻炼的机会，才让我成长这么快，一次又一次的帮助与提携，让我知识羽翼渐丰。在实习中通过与各专业的相互沟通，让我认识到如何与大家和睦相处，如何把自己的工作完成，学会合作，学会互相帮助。同时也认识到建筑学是一门博大精深的学科，要不断的积累经验，在经验的基础上进行创新，设计出好的作品，为社会奉献自己的一份力量。
11/12。
12/12。
建筑工程技术专业实习报告
12月8日，参观我校的理科实验楼。
20xx年12月7日星期二。
我们实习的第一天，目的是去一家名为江西银信工程造价咨询有限公司的地方。听肖老师介绍，公司位于二七南路，规模中等，刚到，便接到杨经理的热情招待，他带着我们大家进屋参观。通过和杨经理的交谈，我们了解到造价咨询公司一般分为甲乙丙三个等级，而他们这家是甲级企业，并且对于造价咨询业来说，一般承接的工作还是处在施工预算和竣工决算阶段，当然这个前提是你帮哪方提供智力服务。提问的同学越来越多，肖老师便提议我们集体围在一张会议桌旁，由杨经理为我们介绍下造价咨询公司的主要业务并解答大家心中的疑惑。通过这1个多小时的交谈，让我们对造价咨询有了更深的理解。提问过程中，同学踊跃发言，杨经理耐心为我们解答，整个过程下来真是受益匪浅。通过杨经理的解析，我明白了造价咨询公司其实就是运用智力劳动成果换取报酬的运营模式，无论服务对象是甲方还是施工方。对于招聘新人，他们公司会更倾向于选择有较丰富实践经验的大学生，杨经理的这席话让我感受到自身的差距还很大，需要继续学习知识，加强实战经验！
然后我们参观了他们工作的地方，第一次来这种地方，感觉很新鲜。看到他们那些忙碌的人，再看看他们公司墙上挂着的奖，突然有种想加入他们的感觉，但我知道自己的能力还不够，所以在以后还要不断加强。
20xx年12月8日星期三。
今天是我们实习的第二天，目的地在本校内的理科实验楼。肖老师带我们来到实验楼后，然后开始跟我们介绍起来了。大致听完他的介绍后，才知道，这栋理工楼是由第五建筑公司承办，于20xx年8月开始实施，20xx年3月完成。然后老师带我们到楼上专了下，问了老师许多问题，也了解了到了很多。了解到了很多平时上课上不曾接触到的东西，感触蛮深的。
经过两天的实习后，我所感悟的是工程造价这门专业在就业市场有着绝对的优势。随着我国综合国力逐年增强，经济发展速度加快，各地相继进入城市建设的高速期，项目建设规模日趋增大，工程投资在各地经济总额中占据比例加大，进而带动了各相关产业的发展。但是目前许多工程投资失控，概算超估算、预算超概算、结算超预算的三超现象普遍存在，严重困扰项目投资效益。在工程建设中为了全面实施党中央提出的创建节约型社会倡导，如何在建设工程项目管理中有效地进行工程造价的管理，并在确保工程质量的前提下，降低工程造价，是各级工程造价部门、投资者比较关注的问题。
实践是认识的唯一来源，的确不错，通过此次见习，使自己对工程造价这个专业又有了进一步的认识，真正知道了理论和实际的差别，激发了对这一专业的兴趣，学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积累了许多感性认识，为今后的学习打下了很好的基础，自己的知识和能力在潜移默化中得到完善与提高，同时团队意识也有着明显增强。此次学院安排这次实习活动，对我们这些刚刚接触此专业的大学生来说，是真真正正一次很好的机会。总之，通过此次见习，受益颇多。通过这些实习活动，感受颇多，收获颇多、作为一个刚进入大学的大学生，对专业还只是从书本上知道一点理论性的东西，在实践上几乎是空白，但此次见习之后，情况就大有改变、通过见习，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在书本很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
对于工程造价管理，主要培养具备管理学、经济学的基本知识，掌握现代工程造价管理科学的理论、方法和手段，具有工程建设项目投资决策和全过程各阶段工程造价管理能力的应用型高级工程技术管理人才。本专业是适应社会发展和市场需求的新设专业。主要从培养既具经济管理专业知识，又具工程技术专业知识，学生理论基础和动手操作能力。毕业后就业门路很广，能够在政府部门企事业单位，从事工程造价招标代理、建设项目投融资和投资控制、工程造价确定与控制、投标报价决策、工程预决算、工程咨询、工程监理等工作。
其次，我个人认为工程造价对理科要求并不是很高，它更多是文理都有，准确说属于工科、学了工程造价三年，只要认真并不难！找工作也不是很难的，当然若你能考个证书什么的那就更好了，比如造价员，以后工作几年后再考个造价师，建造师等，那就更能体现价值了，总之，这个行业缺口很大，我们学精了以后，就等着吃香吧，呵~、当然刚开始嘛是要困难些，但随着时间的积累，我们的经验越来越丰富，业务上的能力越来越出众，到那时就很好了，要知道有技术的人不愁没饭吃！现在学这个的人还不是很多，选这个专业没错的！
两天的实习很快就过去了，但是这次实习却给我们未来人生道路的选择带来了重大的影响。我认识到了课本知识和实践结合的重要性，也对自己的知识储备和工作能力进行了评估，明确了接下来要努力的方向。
在以后的工作学习中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。
石油工程技术专业毕业实习报告
一年的时间转瞬即逝，我在这一年的工作和学习中，接触到了不少人和事，体会到了许多在学校里从未曾体会到的东西。通过领导的关心、同事们的帮助和自己的努力和调整，适应了现在的工作环境。在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，我也明白自己尚有许多缺点需要改正。现将我的工作情况作如下汇报：
首先，这一年的工作可分为三个阶段：一、姬三联合站的轮岗实习;二、生产技术室资料岗位的学习;三、标准化体系建设工作。各个阶段都有不同的经历和经验的总结。下面我逐一介绍：
(一)在姬三联合站的轮岗实习使我对集输知识有了初步的认识与了解。
(1)首先我被分配到了化验室，每天学习如何取样，做样。在化验岗的实习，主要体会有以下几点：
1、作为化验工，要有吃苦精神。
2、安全问题要时刻注意。
3、化验时要认真，要认识到自己工作的重要性。取样，做样都要标准，数据要精准。
(2)在化验岗位实习了一段时间后我又到了计量岗。计量岗的实习主要可以总结为以下几点:。
1.作为岗位员工，必须熟悉场站流程，对场站设备有所了解。
2.岗位员工必须熟记标准化作业程序。
3.要能从设备参数的值以及变化看出反应出来的问题并解决该问题。
4.落实交接班制度，增强员工的责任心，使工作更好更顺利的进行。
(3)到4月底我被调到了资料室，资料室的工作很繁琐，需要非常细心和极大地耐心以及创新意识。每天的工作就是出报表，报产进，记录员工考勤，伙食以及联系站内一些日常事务。还要兼迎检员的工作。
在资料岗的实习，主要体会有以下几点：
1.资料员要很细心，每日的报表要认真核实。
2.勤问。很多东西自己不懂的，要多问。很多东西都不熟悉必须向以前的资料员请教。
3.关心同事。对于劳务工工资发放不到位，伙食费等问题及时联系并予以解决。
4.迎检员首先要将迎检词背熟，接下来才能对迎检词灵活应用。
5.迎检员需熟悉场站的设备的基本参数和场站流程。
(二)六月中旬我被调到了刘峁塬作业区生产技术室。半年工作总结结束后，在生产技术室的工作让我更加有动力，对采油知识的缺乏，使得我对学习有着主动性。资料员各项工作需先熟练，然后在熟练的过程中提高速度，在剩下的时间学习采油方面的知识。其中发现的问题有：
1.工作节奏快，明显感觉到压力较三联时大的多。
2.明显的感觉到自己所学太少，要加快速度，将进度赶上。
3.加强对采油方面知识的学习。
4.和同事间友好相处。
(三)九月底我参加到了标准化体系建设的工作中。主要就是针对机关科室的业务进行标准化管理。在学习与收集知识过程中对我们三处有了更多的了解。在标准化体系建设过程中也发现了很多问题。
1.由于各单位部分管理域名名称不一样，鉴于标准化管理体系分册里面前三级域名不能更改，为了更好体现出油田公司的差异化管理，建议在标准管理域名后备注各单位自己的管理域名名称。
2.分册中一些流程图相同只是部门不同，建议使用通用流程图：
3.不同分册里面出现相同管理域名。
4.由于科室每年都有人员调动，科室业务也在不断变动，出现岗位到底是随人员变动而定，还是随业务变动而定的现象。
5.部分分册中单位科室编制人编制流程时偏重自己岗位职责流程，科室内其它岗位流程不详细。
下面，将我需要努力地方向总结如下：
1.我在工作中还存在着一些不足之处，如过于注重工作的进度，对工作内容的全面性考虑不足，在今后的工作中，我将努力提高自身素质，克服不足，本着对本职工作的认真和责任心，把工作做好做精。
2.学习无止境，职业生涯只是学生生涯的一种延续，重要的是将学校里学的理论知识运用到工作中，并进一步提高、升华。现在是我努力学习的阶段。“三人行，必有我师”，每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财富。在以后的工作中我更应不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。
3.不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地的对待每一项工作。
最后，谈谈这一年见习期的收获。
在见习期间的工作中，一方面我严格遵守各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度;另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。工作细节中，我看到三处正逐步做大做强，以目前的趋势，我可以预见三处将有一个辉煌的明天。作为新人，目前我所能做的就是努力工作，让自己在平凡的岗位上挥洒自己的汗水，焕发自己的青春与热情;使自己在基层得到更多的.锻炼。
调整心态，正确的心态使得事半功倍。其实在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。如果我们能以充分的热情去做最平凡的工作，也能成为最精巧的工人;如果以冷淡的态度去做最高尚的工作，也不过是个平庸的工匠。心态的调整使我更加明白，不论做任何事，务须竭尽全力，这种精神的有无可以决定一个人日后事业上的成功或失败。如果一个人领悟了通过全力工作来免除工作中的辛劳的秘诀，那么他也就掌握了达到成功的原理。倘若能处处以主动、努力的精神来工作，那么无论在怎样的岗位上都能丰富他人生的经历。拥有积极的心态，就会拥有一生的成功。
总之，我将以长庆精神为坐标，将自己的知识背景和超低渗透第三项目部的具体环境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力强的优势，努力学习业务知识和领先技术，为超低渗透第三项目部的发展尽我绵薄之力。
辉煌镌刻历史，发展缔造未来。有着44年发展历程的大庆油田谱写了举世瞩目的不朽篇章。大庆油田公司把搞好技术创新、依靠科技进步，作为实施低成本战略的关键支撑点。抓好工艺优化，推广应用先进的工艺技术，进一步提高运行效益;抓好各项挖潜增效、节能降耗技术的攻关和应用，集中力量解决制约经济效益提高的关键技术难题，向技术进步要效益。我作为石油工程专业的学生，更应以大庆精神来激励我的学习。20xx年7月1日至20xx年7月15日，我们石油工程系与石油开采两个大系的学生来到大庆石油技术培训学校进行了为期两个星期的实习。
这次实习的目的是使我们了解铁人精神大庆精神，和了解石油各个方面的生产环节。通过实习，了解专业，增强感性认识，学习基本技能，深化已学的知识，并以现场操作和教师的讲课来培养我们动手动脑能力，增强我们对石油工程专业的感性认识，了解我国石油工程的现状，激发我们热爱专业，勤奋学习的热情，为专业课的学习打下一定的基础。
石油主要成分为甲烷，同时含有少量的乙烷和丙烷以及一氧化碳、氮气等。通过对石油的炼制可得到汽油、煤油、柴油等燃料以及各种机器的润滑剂、气态烃。通过化工过程，可制得合成纤维、合成橡胶、塑料、农药、化肥、医药、油漆、合成洗涤剂等。因此，石油被广泛运用于交通运输、石化等各行各业，被称为经济乃至整个社会的“黑色黄金”、“经济血液”。
石油危机对国民经济的打击是非常可怕的。1973年第一次石油危机使美国经济“缩水”1/3，通货膨胀率从3.4%上升到12.2%，失业率从4.9%上升到8.5%;20世纪80年代初的第二次石油危机则使美、英的gdp负增长率分别为0.2%和2.4%。在我国，由于前几次石油危机爆发时经济对外开放程度还不高，因而影响不大。但随着我国经济与世界市场联系的日益紧密，我国对石油的敏感度越来越高。
实习内容：
《抽油机的启动与停止》。
一、抽油机的启动盒启动前的检查。
1、启动盒的检查。
2、井口控制装置的检查(皮带松紧螺丝是否松动销轴是否正常线路是否正常)。
二、抽油机的启动：合空气开关、松刹车、待配重铁达到最大冲力时按启动按钮。
三、各个部件的作用。
3、油管头作用：悬挂、密封。
4、光杆作用：表面光洁度高、密封、省电。
5、驴头作用：为油杆的起落定位。
6、配重铁作用：为油杆的升起和落下提供更大的动力。
7、电机作用;主要的动力装置。
四、油机的停止。
按停止按钮待驴头到需停止的位置时刹紧刹车分空气开关。
《抽油机的停止检查》。
一、准备工作：
1、穿戴好劳保用品。
2、需要一支试电笔、绝缘手套、起动棒一支。
二、操作步骤：
1、起机前检查抽油机巡回检查内容。
2、合空气开关松刹车按启动按钮手动变自动。
3、听看摸机器运转是否正常。
4、测电流。
高速铁道技术专业实习报告
姓名：
一、实习的意义。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
平常看似简单的一次乘车旅行，其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作，搭乘了千千万万铁路工作人员对工作谨慎的态度和精密的检查。保障人民生命和财产安全，确保行车铁路安全是全体铁路工作人员的义务、指责和使命，是共建和谐铁路的核心和宗旨，也是我们共同努力的方向。
二、实习的基本要求。
xx年xx月xx日，我们在指导老师的指导下来到电务段工区进行毕业实习。
我在工长和工友的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。
在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工长和工友讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。
三、实习项目、内容及目的。
1.熟悉分散自律调度集中(ctc)系统的功能。
2.系统了解和掌握铁路运输指挥中枢的工作组织。
3.正确地编制和执行运输工作日常计划，科学地组织车流，搞好均衡运输，挖掘运输潜力，提高运输效率。
4.经济合理地使用运输设备，组织与运输有关各部门紧密配合，协同动作。
5.实现列车编组计划、列车运行图和运输方案。
6.掌握ctc/tdcs技术作业设备的操作程序和作业计划的编制方法，增强学生的动手能力、应变能力、组织能力和团队精神。
实习目的。
1.了解调度指挥在铁路运输系统中的地位和作用。
2.了解ctc/tdcs设备的功能、结构、主要设备及其运用规则与方法等基本情况。
3.了解信号、联锁和闭塞设备在行车安全方面发挥的作用。
4.了解和体会行调、助调、车站值班员等之间的协调配合方法。
5.了解列车和调车在区段和车站内的运行过程。
6.掌握铁路运输调度生产的整个作业过程。
7.掌握铁路调度指挥各个生产环节技术作业内容和方法;8.全面了解和初步掌握行调、助调、站调、车站值班员和信号员等工种的主要任务和工作方法。
9.掌握正常与非正常情况下列车接发与调车作业的办理程序与方法。
10.掌握班计划和阶段计划的编制过程和方法。
11.掌握正常作业和非正常作业下的调度命令的下达和接收。
12.掌握各项作业过程中控制台的操作方法。
实习项目二：高速铁路计算机联锁系统。
实习内容：
1.计算机联锁系统由于采用了先进的计算机技术和通信技术，联锁系统本身已不再是一个孤立的车站信号控制设备，而是综合行车指挥控制系统的一个重要组成部分，是具有多种功能和安全保证的指挥控制系统的基础设备。他通过各种制式的总线、局域网、广域网实行多层次控制，使控制范围扩大，减少投资，并可与运行图管理系统联网，根据调度计划实现进路程序控制，还可与旅客向导服务系统、车次号跟踪系统联网，构成全方位的计算机综合控制、管理系统。各国高速铁路上的车站联锁系统多为区域控制式的联锁控制方式，即由一个站控制周围的若干小站及区间的道岔控制点。这种控制方式是与他们国家的铁路行车组织特点分不开的，在各个小站不设值班员人员，均由调度员或枢纽站车站值班员进行控制，既优化了控制又达到了节约人力的目的，减少日常运营和维护的开支。
2.各国计算机联锁系统，大多采用硬件冗余比较表决方式实现系统的故障安全保证。并采用双重或三重系统不停顿故障重组技术提高系统的可靠性和可用性。
3.高速铁路列车运行速度高、运行间隔小、正点率要求高，为提高系统的安全与效率，联锁系统具有进路自动排列、进路储存及延续进路防护功能，车站股道设有过走防护区段及安全线。
4.各国计算机联锁系统正在向全电子联锁系统发展，如abb的ebilock850，英国的ssi系统，德国西门子simis系统都已由固态器件取代继电器驱动信号和转辙机，这些设备多安装在铁路旁，减少了干线信号电缆，降低了成本。
意大利的安萨尔多公司还有编码和无编码的轨道电路控制器(tx发送和接收)也是由全电子装置完成的。
5.随着计算机技术发展，多媒体计算机的推出，各国均加强了人机工程的研究，提供现代化的声、像、图文显示，改善操作人员的工作环境和提高工作效率。控制方式已由传统的控制盘改为键盘、数字化仪、鼠标等。
6.各国高速铁路均设立集中的维护管理中心，以保证高速铁路不问断的运转。车站设维护管理终端与中央调度所的维护管理中心联网，传送各种信号设备状态、联锁系统的运行信息、故障报警信息。维修人员可及时地对所管辖设备进行干预和维护，如法国高速铁路的维护中心，还包括了联锁系统的各种备件的管理。
实习目的。
1.计算机联锁系统功能更加完善。
例如我国广泛应用的继电联锁设备(6502电气集中联锁系统)，受站场形状、电路逻辑层次和结构、继电器以及接点数量的影响，在功能及功能扩展方面受到限制。对上述限制，计算机联锁系统通过增加少量硬件并开发软件即可解决。
2.计算机联锁系统的信息量大，利用当前的各种网络手段，可与行车调度指挥系统、列车控制系统联网，交换各种信息，以使整个信号系统协调工作。
3.计算机联锁系统易于实现系统自诊断和自检测功能，并通过联网实现远距离诊断。有利于信号维修管理及维修体制改革。
实习目的。
1.主发送器、备发送器、接收器、衰耗冗余控制器及发送接收防雷模拟电缆网络盘。
2.区间：调谐匹配单元(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、空芯线圈、机械绝缘节空芯线圈(1700hz、2300hz、20xxhz、2600hz)、补偿电容和空扼流变压器等。站内：站内防雷匹配变压器、可带适配器的扼流变压器、适配器和补偿电容等设备。
3.(1)产生18种低频、8种载频的高精度、高稳定的移频信号。
(2)产生足够功率的移频信号。
(3)调整轨道电路。
故障时向监测维护主机发出报警信息。
4.(1)接收器输入端及输出端均按双机并联运用设计，与另一台接收器构成双机并联运用系统(或称0.5+0.5)，保证系统的可靠工作。
(2)用于对主轨道电路移频信号的解调，动作轨道继电器。
(3)实现与受电端相连接调谐区短小轨道电路移频信号的解调，给出短小轨道电路报警条件，并通过cand/cane总线送至监测维护终端。
(4)检查轨道电路完好，减少分路死区长度，对ba断线的检查。
5.(1)实现单载频区段主轨道电路调整。
(2)实现单载频区段小轨道电路调整(含正向调整及反向调整)。
(3)实现总功出电压切换(来自主发送器功出还是来自备发送器功出)。
(4)主发送器、备发送器发送报警条件的回采。
(5)面板上有主发送工作灯、备发送工作灯，接收工作灯、轨道表示灯、正向指示灯及反向指示灯。
(6)主发送电源、备发送电源、主发送报警、备发送报警、功出电压、功出电流、接收电源、主机轨道继电器、并机轨道继电器、轨道继7(4)对移频信号进行自检测，电器、轨道信号输入、主轨道信号输出、小轨道信号输出测试塞孔。
6.(1)主发送灯。
正常工作时亮绿灯，故障时亮红。
如果主发送器没有使用，不亮灯。
(2)备发送灯。
正常工作时亮绿灯，故障时亮红。
如果备发送器没有使用，不亮灯。
(3)接收灯。
正常工作时亮绿灯，故障时亮红灯。
(4)轨道灯。
轨道占用时点红灯。
当轨道空闲时点绿灯。
(5)正向灯。
正方向指示灯，正方向时亮灯，反方向时灭灯。
(6)反向灯：反方向指示灯，反方向时亮灯，正方向时灭灯。
7.(1)模拟一定长度电缆传输特性，与真实电缆共同构成一个固定极限长度;由0.25km、0.5km、1km、2km、2km、4km共六节组成。
(2)对通过传输电缆引入室内雷电冲击的横向、纵向防护。
(3)通过0.25、0.5、1、2、2、2*2km电缆模拟网络，补偿实际spt数字信号电缆。
(4)便于轨道电路调整。
8.主发送器(fsa)和备发送器(fsb)实现热备冗余，在主发送器正常工作时，其信号最终输出，只有当主发送器故障，主发送报警继电器落下时，备发送器的信号才能够最终输出。通常情况下，主发送报警继电器和备发送报警继电器保持吸起状态。
中国铁道出版社20xx年实习总结及体会9尽管我们的工作条件比较的艰苦，但我们还是克服种种困难，做到信号设备的正常运转。虽然条件比较艰苦，但看到自的劳动成果安全无故障的运行，心里面觉得非常欣慰。同时，在这里工友们也给了我很大的帮助，由于现场经验较少，所学的理论知识与现场实际情况不能完全相符，在我不明白的地方，工友们就给我解释，使我能够把所学的专业知识与现场实际相结合起来，从而提高了我的专业知识与技能，也为我在今后的工作中打下了良好的基础。凭借着在前一阶段所积累的经验，使我能够如鱼得水般的融入到工作当中，使我更能充分的运用所学的专业知识与技能来面对现总结场实际工作。总结和归纳起来我还有很的欠缺之处，但是我有信心将这些欠缺之处一一改正，也同时将它转化为我前进的动力，更为我能够迈上一个新的台阶而努力奋斗。
通过本次实习我不仅学习到了专业知识，更重要的是收获了经验与体会，这些使我一生受用不尽，我们必须手脚勤快，和同学一起协作任务。不管是不是自己的份内之事，都应该用心去完成，也许自己累点，但会收获很多，无论是知识与经验还是别人的称赞与认可。多学多问，学会他人技能。学问学问，无问不成学。我们都知道知识和经验的收获可以说与勤学好问是成正比的，所以我们要记住知识总是垂青那些善于提问的人。善于思考，真正消化知识，永远不是那么简单的事，当你真正学会去思考时，他人的知识才能变成你自己的东西。学会独立思考，独立实验，但与他人的交流也是非常重要的。不骗自己更不要骗他人。认真仔细地做好实验纪录。不要当你真正用到它时才知它的重要所在。
这次实验不但加深我们对交通运输专业理论知识的理解，训练我们的实际操作技能，还培养了我们分析和解决实际问题的能力，为尽快适应铁路运输企业工作的需要打下坚实的基础。最后，感谢老师、同学们、工友们在实习期间的帮助，感谢!
建筑工程技术专科专业实习报告
1.
通过实习，对建筑工程技术专业所从事的具体工作得到感性认识，对建筑物的外形、构造、结构、施工及施工组织管理、施工机械，以及施工所需的建筑材料等有初步的认识了解，通过实践，学习有关本专业的实践知识，增强感性认识，以补充课堂。
教学。
的不足;了解了建筑工程技术的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程管理情况。
2.1实习工程概况。
工程名称：
2.2主要实习内容。
在实习期间，我主要配合项目经理部技术人员，熟悉施工现场的工序流程，了解分部分项的主要工作内容，对各项工序的交工验收和质量控制，掌握设计技术要求和相关规范标准。
刚到项目经理部带我的工程师先让我对施工图设计说明以及施工图进行熟悉、掌握相关数据，再与施工现场的实际相结合。感到实习岗位，工程师先给我讲解了施工现场的安全管理规定，并要求进出施工现场要严格遵守相关规定确保自身和他人的生命安全。接下来我接到的第一个实习内容留取混凝土试件，虽然在相关学习资料和视频中见到过相关操作步骤和方法，但是在实际操作中有点手忙脚乱，经过实验室人员的指导，还是顺利完成了第一次试件的留样工作，在后来的工实习中，我也利用工作之余查阅规范，掌握混凝土试件留取的基本要求、频次要求、判定混凝土试件是否合格的要求，现在已经熟练掌握了混凝土试件的留样工作以及相关台账的制作填写的一系列工作。
经过一段时间的熟悉图纸，我接到了第二份实习内容——施工测量放线，从初到项目部看到测量员在施工场地上进行定位测量放线，指导下一步工序准确进行，我深深的感到测量工作在工程施工中的重要性，也暗自下定决心要扎实掌握测量放线技术。根据移交的定位桩点，在平整好的场地上进行工程定位以及基槽开挖放线，通过机械设备进行基槽开挖，约留土20cm进行人工清理基底，同时测量人员利用水准仪对基地高程、宽度进行控制确保符合设计规范要求，基底清理完毕，混凝土基础垫层进行定位放线以及高程控制，请建设单位、设计单位、监理单位对基坑开挖工作进行验收，混凝土垫层浇筑前对定位及高程进行复核，确保基底标高和混凝土垫层的标高符合设计要求。混凝土垫层采用c10商品混凝土泵送进行浇筑，在浇筑振捣混凝土时采用平板振动器进行振实。在完成垫层施工后，接着就是独立柱基础进行放线，测量员带我在垫层上放样，弹墨线。然后是承台和地梁的钢筋绑扎安装和模板安装支护。随后是独立柱、地梁c30混凝土的浇筑。
主体结构施工中，我主要跟随工程师进行定位放线工作，对独立柱中心线和外边线进行控制，测量水平高程进行标记。工程师告诉我们项目结构施工工序多、周期长，受天气候、材料、人员等各种因素的影响很多，容易产生轴线位移和偏差，不仅影响建筑物的美观和下一步工序的进行，对工程结构受力都会产生影响，导致安全问题的出现。在工作中一定要严格按照图纸数据布线，做好标桩，将纵横轴线通过测量延长，标记在临近的可靠位置，当柱、墙支模之前用经纬仪将轴线打上墨线标志，选定为平垂直的控制轴，层层进行测定。为了控制框架柱钢筋的位移，在高出楼面600mm范围内，除了绑扎必要的箍筋外，还增设了一道定位箍筋并且立筋焊接，在混凝土浇筑到最上面时，对立筋位移进行调整。
砌筑工程中，工程师带领我们在每层的框架柱上画出皮数控制线，控制砌筑标高，按照施工图纸弹出墙体轴线以及墙体边线，确保墙体砌筑的准确无误。在工作做我还实践到了很多关于砌筑的知识要点，砌体上下错缝、内外搭砌的控制，采用一顺一丁的方式砌筑，墙体的墙顶、墙脚、梁板的顶面、底面部位砌筑三一丁的砌筑形式。墙体的墙顶、墙、梁板的顶面、底面部位砌筑三皮实心砖，并且最上一皮砖用丁砖砌筑，在框架填充墙的顶部砌斜砖。砖操作方法采用“三一＂砌砖法，即“一铲灰，一块砖，一挤揉”的操作方法。临时留设的施工洞其侧边离交接处的墙面不应小手500mm，洞口顶部设预制过梁，墙体体预留拉结筋，留筋满足规范要求。
通过实践学习对建筑工程施工技术在施工管理中的应用有了更深一步的了解和认识，建筑工程施工技术直接影响着工程施工质量和管理水平的提高，以及整个建筑行业水平的提升，对建筑工程技术在实际生产中的使用情况以及前沿发展方向及最新动态，都有了更清晰的认识。为自己在下一步工作中更好的利用建筑工程施工技术开展工作做好了准备。
一段时间的实习生活已经过去了，通过这次的实习让我受益匪浅，有机会去工地现场把在学校学到的东西拿到实际中去检验一下，这次机会让我很兴奋，这将是对我心理和思想及身体的多重考验。我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，应用到实际工作中，充分展示我的个人价值和人生价值。
高校铁道工程专业实习报告精选
时间如流水，x年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在xx县站、xx站和xx站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：
刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。x月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本情况，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
在车务段报到后，我在段里进行了x个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学习。x月份，根据车务段的安排，我到xx站进行了一个多月的安保工作。xxx年在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。xx县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。xx县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每天还要熬夜到x点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。xx周年大庆，我坚持在自己的工作岗位上，守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。
在xx县站进行了一个多月的安保工作结束后，x月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期x个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。
最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同，产生的费用也就不同，因此算法也不同，这样就要求核算的时候要特别的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。通过在货运室一个月的学习，通过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是保持着微笑，热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。
路桥工程技术专业实习报告
一、实习概况：
1、实习时间。
3月2日至20xx年3月23日。
2、实习地点。
湖南湘潭市岳临高速。
湖南湘潭市青山桥镇青山桥。
3、工程概况。
岳临高速是指岳阳到临武县的高速公路，而我们实习的具体则是岳临高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔岭，接潭邵高速公路（g60），跨衡邵高速公路（s80），终于衡阳市的铁市，与衡枣高速公路（g72）相接。线路全长139.104公里，总投资90多亿元。据了解，潭衡高速主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，采用沥青砼路面，设计特大桥2座，大桥20座，中桥42座。
青山桥是湖南湘潭县青山桥镇镇政府建设的桥梁改造工程，由湖南永通建设工程有限公司承建。该桥跨越涓江，是一座预制钢筋混凝土空心板桥，桥梁工程计划总投资约130万元。
二、实习目的星期五的这一天，开始了我们大学四年里的最后一次实习，这是对我们即将开始的毕业设计铺了条路。时间不长，但是对我们来说，这却也是极其珍贵的一次体验。青山桥，位于湘潭市湘潭县青山镇。是我们这次实习的目的地，行程安排对我们来说是极其重要的。而道路专业的学生所学习的是岳澧高速公路，本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的目的。
毕业实习的实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺是很重要的。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，组织了一次简单的外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
教学。
计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性较强的环节。其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
三、
实习内容：
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。了解护坡在现实中的构造。
2.通过自己实地的观察并记录，为毕业实习做好基础。
3.了解桥梁在交通中的作用，对于不同跨径所采用的桥型。
4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。这是毕业设计中水文计算的基础，并且需要了解基础的选址条件。
桥梁设计是一项比较复杂，工作较为繁琐的过程。我们坐车到岳澧高速公路，在那里我们看到了到了引桥，实际上路桥是不分家的专业，两项工作可以说是交叉进行着的。引桥是引桥桥台连接到主桥桥孔的部分,比如两岸陆上桥梁,称为引桥。也就是将车辆引导到桥上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的桥梁都要求有足够的高度。引桥的坡度不能太大，所以桥越高，引桥就越长，这样才能使车辆轻松爬上桥。而它的作用就是桥面与地面往往存在高度差，为了使交通工具能够并易于通过桥，就需要用引桥来把这个高度差化为斜坡。便于车辆行驶的平缓度和考虑到的通航条件。
再就是关于桥墩，垫石，支座的了解。以前我们都只是在理论知识的学习所认识到这些基本的东西。桥墩上面就是垫石，再然后就是支座。桥墩上的垫石叫支座垫石，是调整桥墩与桥面板之间由于施工而引起的偏差（误差）；另外，支座垫石又是支撑桥面板的主要承载体，由于支撑面积小，所以它的混凝土强度一般要比桥墩混凝土强度高，里面的钢筋含量也要高。这就是我们在引桥那块所看到的东西，故而了解了这些结构的作用。收获还是有的。
接着我们从引桥下面翻山越岭来到了已经通车的高速上面。为此补充一句，不要随意上高速。请注意安全。当老师说了一句，最重要的是注意自己的人生安全，这才是重要。身体才是革命的本钱，没错。我们随着老师走在平坦的高速路上面，这就来到了引桥的上面。也就是上部结构。桥梁上部结构由桥面、主梁和支座三部分组成。
1.桥面供车辆和行人直接走行的部分。
2.主梁桥梁主要承重结构，是桥梁上部结构的主体。铁路桥的主梁,一般为两片。小跨度的主梁间距不大,桥面可直接铺在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成实腹的板梁,杆件连成的刚架或桁架,主梁与桥面、联结系结合而成的箱梁。
3.支座桥梁上部结构的支承部分。其作用是将上部结构的支承反力（包括竖向力、水平力）传递给桥梁墩台，并保证上部结构在荷载的作用和温度变化的影响下，具有设计要求的静力条件。支座有活动支座和固定支座两种，可用钢、橡胶或一定标号的钢筋混凝土制作。橡胶支座是一种新型支座，具有重量轻、高度低、构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉及安装方便等优点。
与此同时桥面也需要进行处理，考虑到温度的原因，应避免开裂。故而伸缩缝就必不可少，为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置。在伸缩缝附近的栏杆、人行道等结构也应断开，以满足梁体的自由变形。桥两侧的护栏的作用是使车辆与车辆或车辆与行人分道行驶以及防止车辆驶离行车道位置而设置的防护措施。这个在我们上学习做的课程设计里面有设计到，这个护栏的尺寸一般得根据它的防撞等级来定的。而且我们走上上面的时候有着十分强烈的感受，就是关于桥面的坡度的问题。桥面纵坡一般来说在最大不能超过5%，城市里面一般不超过3%，而纵坡一般维持在1.5%—3%左右。
中途我们停车，参观到一种桥，先简支后连续。先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构。桥台位于桥头引道处，在岸坡与路基相接；桥墩位于桥梁中间部位；盖梁位于桥墩顶部，连接桥梁上部构造。主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。盖梁两边设置挡块就是桥梁抗震挡块，是防止桥梁在横向地震力作用下发生横向较大的位移。当有地震产生震感的时候，桥面会向两边移动，挡块作用就在于有效的防震作用。
行程还在继续，当然我们的实习也还在继续。下个目的地就是我们主要的目的地的正在施工的青山桥。在车上我们能够感受到行车的舒适感，当过桥的时候，老师会叫我们注意感受，横坡，纵坡和超高。看到高速公路两边的护坡，我们会有所不解，护坡不就是为了避免滑坡吗？可是一路上过去，我们都能够看到这种我们并不想看到的画面。有同学问，为什么这种滑坡得了护坡，都是工程护坡和植被护坡相结合的形式，是不是这种形式根本满足不了护坡的目的呢？答案是否定的。蔡老师给出了答案，这种情况的出现主要是根据当时的测试数据所进行的方案，而对于当时来说土层还比较坚硬，通过多年来的雨水冲击和风化影响，可能这里的土层结构产生了变化，而这种形式的护坡就无法再提供到保护的作用了。所以建议，每隔几年进行重新检测，对护坡重新定义，以保护到高速公路上的行车人员。安全行驶，放心行驶。在车上的大部分同学曾以为那是一座很大的大跨结构的桥，直到我们去了才知道。想象和现实还是有差距的，不过无非大小，只要能学到东西，这才是我们出去见习的重点。那是一座看上去大概20m左右的桥。还在紧锣密鼓的施工过程中，我们一到，老板就迎接了我们。一眼望去，桥梁最重要的下部结构已经基本完成，正在晚上桥面上的工程。该桥实施的结构不连续，桥面连续的形式。这种桥面连续是为了行车顺畅而设置的，并不是真正的连续梁，在计算中还是按简支梁结构；结构连续是真正的连续，在计算中按连续梁结构计算。这种桥面连续主要是为了保证桥面的平稳性和行车的舒适性。一般在小跨径桥型运用的比较多。桥梁的建造一般会在桥墩的地方设置伸缩缝，主要是为了防止温度的作用而产生的开裂。在我们参观学习了一段时间之后，天公不作美。开始下起了蒙蒙细雨，所以我们开始返程。离开的时候，那位老板很客气的给我们买了水，心里很感恩。
四、实习。
总结。
一天很简短的实习结束了，学习到了一些很有用的东西。"纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行."在短暂的实习过程中,我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏,在学校总以为自己学的不错,一旦接触到实际,才发现自己知道的是多么少。总之，做人做事，都要脚踏实地，才会有扎实的基础。希望自己毕业时可以交出一份还算满意的答案！
铁道交通运营管理专业毕业实习报告43
公共事业管理研究是社会管理机制改革与发展的需要，是公共事业的兴起和发展的需公要，是专业设置与人才需求多样化的.需要，随着社会主义市场经济体系的逐步完善，政府职能将进一步转变，更需要建立一个高效、协调、规范的公共事业管理体系，这对公共事业管理人才的培养提出了迫切要求和挑战。而专业认识实习对于培养学生观察和认识社会的能力，加深学生对公共事业管理专业或课程所学理论的认识和理解，提高学生对公共管理专业的整体认识有重要作用。
本人积极响应我校专业认识实习的号召，在xx公司做xx，一周的实习活动很快结束，在这一周里我和公司的职工以及领导都相处得很是融洽，大家对我也关怀备至，时常给我鼓励和帮助。
一、实习过程。
工作时一定要一丝不苟，认真仔细，一个职员在公司的大部分时间都是在工作的，这就要求他在这段时间内一定要小心谨慎，一丝不苟，不能老是出错，有必要一定要检验自己的工作结果，以确保自己的万无一失。工作的时候我一直保持极大的工作热情，不仅顺利完成工作任务，工作之余还经常总结经验教训，不断提高工作效率，虽然工作中我也会犯一些错误，受到领导批评，但我认为这些错误和批评是能让我能在以后的工作中谨慎小心，提高工作效率。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。这次实习虽然说时间比较少，但是却让我了解了公司的企业文化、经营模式，这对我来说是很宝贵的。
在工作岗位上一定要勤于思考，不断改进工作方法，提高工作效率。公司的日常工作都会比较繁琐，而且几天下来也会比较枯燥，如果一直维持惯性工作，不懂得去开拓新的工作思想，最终只会成为一个碌碌无为的平庸之人，所以我们每个人都需要多动脑筋，开拓新思维，不断地想方设法改进自己的工作方法，提高工作效率，减少工作所需时间，不断提高自身价值。
一个人的自学能力越强，适应和解决问题的能力就越强，所以必须善始善终地把学习放在第一位。扎实认真地学习，要扩展知识的领域，更新知识结构，既要知道知识的全面性，又要讲求学习的系统性，还要注重学习的针对性，做到在学习理论上“精益求精，务求实效”。社会在日益更新，职业涉及的范围逐步扩大勤奋好学的功夫，在任何时候都要有一种紧迫感与危机感，对知识永远持一种旺盛的心。因此我们培养自学能力变得至关重要，是不断提高自己的基础，也是完善自己的前提。而不断的丰富自己的专业知识和专业技能，会使你的工作更加得心应手。一个人在自己的职位上有所作为，一定要对自己职业的专业知识有所熟悉，对自己业务所在范围内的业务技能也要熟练掌握，这样才算是一位合格的技术人员。
在职场工作中，沟通是一件很重要的事。不管是对上司、属下、同仁、客户，或对各接洽商谈的单位，都需要更好的沟通技巧，这亦即所谓的人际沟通。然而，在职场中，难免会碰到许多不如意的事，也会遭遇挫折。这时，自我心情的调适，或自我不断的激励，就是所谓的自我沟通。我明白到没有好的沟通能力，再好的才华也会埋没于沉寂的阴影下，不善于与人沟通交流，而只会子顾自的埋首工作，反而会耽误了工作，人就是应该学会跟形形色色的人打交道，人际关系在社会交流中是至关重要的。
在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。
二、实习中的不足。
这次的实践使我明白自身存在许多不足之处，公共事业管理旨在培养具备现代管理理论、技术与方法等方面的知识以及应用这些知识的能力，能在文教、体育、卫生、环保、社会保险等公共事业单位行政管理部门从事管理工作的高级专门人才，只有我们要不断的学习管理科学、经济学、社会科学等现代管理科学方面的基本理论和基本知识，具备规划、协调、组织和决策管理方面的能力，才能在竞争激烈的现代社会中更好的生存下去。
三、实习的体会。
实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。
社会实践是一笔财富。一分付出，一分收获，有付出，就一定会有收获。在社会实践中可以学到在书本中学不到的知识，它让你开阔视野，了解社会，深入生活，无限回味。更何况参加社会实践活动的过程、阅历本身就是一笔宝贵的财富。这次的社会实践让我更好的了解了自己的不足，了解了公共事业管理工作的本质，了解了社会工作的方方面面，让我更早的为自己做好职业规划，设定人生目标，向成功迈进了一大歩。
文档为doc格式。
建筑工程技术专业顶岗实习报告毕业论文
姓部业级号名指导教师。
目录。
目录。
第一章实习目的。
经过了三年的大学学习，我们学到了什么，知道了什么，有什么样的提高与。
多。如何运用知识，如何和这个社会相处，以及如何与人相处。半年的实习，让我们知道了很多，学到了很多，同时，还让我们成熟了很多。不仅在专业知识方面，更体现在我们如何做人方面，如果适应这个社会的方面。
所以，我认为，半年的实习是很有必要的。事实证明，它也是对我们极其有。
用的。具体方面：
1了解了目前的装饰市场，材料市场以及装饰人力资源市场。
2了解装饰公司的运作，管理。
3更加熟练的运用所学的专业知识技能，设计方面更加成熟。
4培养良好的交际与沟通能力，适应社会需要。
第二章实习概况。
自大三下半年，我便开始实习工作，期间周转了许多公司。
年后二月份，开始了第一份实习工作。我去了四川成都，参加了中铁二十五局，成绵乐高速铁路的修建工作，在那里主要的工作是实习技术员。此工程是铁路建设前期工程，主要是场地的平整后的打桩及基础工作。在那里，学习了测量和大型旋挖钻机的操作。因为建设的是青龙场特大桥，高架桥的铁路，需要打桩架桥，而桩必须够深够坚固，所以，质量安全十分重要。这就对桩的深度有严格的要求。但是由于地质原因，多软石与地下水，容易塌空与塌方，工程进度十分缓慢。即使如此，工程质量检验，工地安全生产仍然没有放松。三月的成都已经热火朝天，生活工作环境十分艰苦，我跟着作业队，实习了一个月的打桩架桥工作。由于当时工程结尾，转换工地，结束实习，回到山东肥城。在四川，第一份工作学到了很多东西。施工现场的管理，旋挖钻机的操作，人员的调配，与上级工作的沟通，电气焊的操作等等方面。
回到肥城一周后，进入肥城市兴润建设有限公司，在公司作实习技术员。主要工作就是看图纸，然后放线，校正柱子，配合各个工种的施工，保证质量。
每天在办公室认真研读大楼的图纸，然后记下各个剪力墙和柱子的宽度。最后拿着墨斗，去楼顶放线。放线的步骤就是根据已测量好的一个标志，找整个楼层的中心线，根据中心线找各个轴线，然后是各个柱子与剪力墙的长宽。放线结束在钢筋工，木工架子工施工期间进行柱子的校正，以及工程质量的检查。此外，还有砼试块的制作。在模具里放入工地搅拌的混凝土，加水养护28天后，由资料员送往质监局进行质量检验。其中，标准养护箱的湿度要保持在百分之98左右。
在建筑公司的工作结束一周后，来到日照市集美装饰工程有限公司，做实习设计。因为与工程施工相比，更喜欢我所学的专业，室内设计。应聘实习设计师，但是月薪很低，600块钱的底薪加提成。在了解了日照市装饰市场的情况后，明白了大多数实习的同学都是这个工资，三年大学后工作工资如此低，当真是免费劳动力。进入公司后，名义是实习设计师，但是主要工作确实跑业务。据说，想做设计师，你就应该先学会跑业务。因为跑业务锻炼的是与客户沟通交流谈单的能力。我被分配到海边的四季圣园，蹲点等客户。四季圣园是由兖矿集团开发的高档社区，距离大海只有一千米，七层楼以上就能看到大海。跑业务，就是有业主来看房，跑上前去与客户沟通，然后拉到自己的公司看方案，如果能谈成，就可以拿提成了。在四季圣园，跑业务的人几乎全部是周围几所大学的学生。确实，跑业务很锻炼人。在众多的业务员中，你必须能说话，敢说话，不能害羞，因为会有很多人，还会有很多人不屑理你。作业务员还得机灵，你得有办法弄到客户的电话，客户想要的方案，最终，能把客户拉到自己公司。集美装饰是个新开的公司，没有什么名气，因此，业务做起来很难。
第三章实习内容与进度。
3.1、实习内容。
在公司实习期间，我学习到了整个装饰的大体流程与步骤。
1、同客户的交流与沟通。
当业务员把客户介绍到公司后，由设计师与客户进行交谈。具体了解客户想要装修房子的详细情况，比如，房子要什么风格，什么材料，多少钱的报价等等方面。
2、方案设计阶段。
方案设计阶段是在设计准备阶段的基础上，进一步收集分析运用与设计任务有关的'资料和信息，构建立意，进行初步方案设计，深入设计，进行方案的分析与比较，确定初步设计方案，提供设计文件。室内初步方案的文件通常包括：
（1）平面图。
（2）设计立面图。
（3）平顶图或仰视图，
（4）室内透视图；
（5）室内装饰材料实样板面；
（6）设计意图说明和造价概算。
3、同顾客签订合同，由顾客预付定金。
4、施工图制作。
5、施工。
6、交房。
3.2、实习进度。
目前，对于建筑装饰的具体认识，停留在表面，还没有深入本质。比如，装饰公司如何与材料卖家进行具体的合作，公司如果与施工单位进行具体的配合，施工如何与客户进行具体谈判等等方面。施工方面，木工，瓦工，等工种如何进行具体的操作。材料方面，材料的种类认识不全，作用不完全明了。到目前为止，很难与客户谈单，很难独立完整的做出一套效果图和施工图。
第四章心得与体会。
大三的下半年的实习与实践工作，我学到了很多东西。尤其是对建筑方面，有了更深的体会。这半年的所见所闻，从中认识了曾经从未有过的东西，可以受益匪浅，也是对我以后的工作有莫大的帮助。具体有以下几个方面。
（1）由中铁十四局的铁路建设，到山东兴润公司17层的公寓，再到日照市集美装饰公司的实习，我发现，建设远比装饰的利润大和暴利。举例来说，中铁十四局，监理，技术员的工资，在4000-5000之间，其中作业队对外承包工程，承包人的收益有几十万。虽然投资大，但是收益远远更大。在17的公寓建设里，技术员工资也在3000元以上，其中承包大楼水，电，消防，砼，钢筋以及木工工程中，收益也很可观，工人工资也在每日60-70元之间。装饰施工人员工资和建筑施工人员工资差不多，但是作为装饰公司的业务员和设计人员，工资却远远低于施工人员，但是工作环境比施工好得多。可以说，付出与回报成正比。
（2）对于施工而言，施工现场的组织管理尤为重要。其中，协调工地的各个施工部门，协调工地内部工人的工作，协调工地与上级的工作都是很明显的。比如正在施工的楼层，作为一个项目经理，要协调好技术员与混凝土施工的关系，与钢筋工的关系，与木工架子工的关系，甚至与吊车和铲车的的关系，做到协同合作，有理有序，秩序井然。这样才能使工程的各个环节相互联系，相互配合，最大限度的保证工程质量与进度。
（3）对于装饰来说。一个装饰公司，其中有业务，设计，材料，施工，等内容。这些环节，欠缺一个，都会对公司造成难以估计的损失。有了好的业务业绩，才能有好的客户质量与数量，才有签单的可能性。有了好的设计，能吸引顾客的眼球。良好的材料和施工是保证装饰工程质量的重要环节，良好的质量，合理的价位，能树立好的口碑，这是最好的广告。
（4）对于业务来说，如何做一个好的业务员，是一门很深的学问。在日照的装饰市场中，城市人家的业务员应该说是最棒的。我认为，做一名好的业务员，应该具有良好的业务素质和良好的业务技能。良好的业务素质值的是你作为一名业务员的职业道德和操守。能够恪尽职守，能对本职位负责，真正作为一名业务人员去工作，而不是去公司混底薪。而只具备业务素质是远远不够的，技能才是跑业务的王道。所谓的技能是指如何面对顾客。
进公司的第一天，在培训课上，经理就开始教我们如何与客户沟通。要善于言辞，当不是胡吹海侃，要有理有据。但是经过长时间的业务实践，我发现了其中的不足，其中一个就是不要过度的介绍公司，这样会导致顾客的反感。
（5）对于设计。在实习期间，没有怎么接触到与设计相关的工作。虽然名。
为实习设计师，但是主要工作还是跑业务。但是对设计师这一职务，也是有了略微粗浅的认识。作为一个设计师，要学会很多东西。比如，如何与顾客谈单，如何施工，运用什么材料，各个材料，家具的市场价格，能熟练的做出报价。所以，作为一个设计师，要有熟练的装饰知识，以及应付客户的能力，协调各个部门的能力，这样才能接更多的单子。
对于当今的设计市场，我发现，好多装饰公司的设计风格都是大同小异，没有敢于创新的亮点。我想，可能是日照装饰公司的设计师流动性比较大，并且缺乏外来的，有胆识的敢于革新的设计师有关。
（6）对于学习。工作以后发现，原来在学校里学到的，在课本上学到的东西，都是有用的。学好专业技能，是非常重要的。老师教授的东西，谆谆教导的东西，都是工作时会用到的。所以，在学校学好专业技能是十分重要的。
（7）对于人际交往而言。出去工作后，与人的交流是必须的。能有一个良好的人际关系，也许有时候会达到事半功倍的效果，还能创造一个良好的工作环境，能让人更好的投入到工作中去。
第五章欠缺与不足。
5.1专业知识掌握不够全面。
在专业知识与技能的运用上，没有能够很好的把理论与实践相结合，即不能很好运用所学的知识。比如在实习设计中，cad，3dmax的应用，停留在学校所学的浅层次中。
尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，尚不能轻松胜造价工程工作，在学校老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。在不久的将来就要走上工作岗位了，但我会将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。
5.2人际关系处理能力不足。
通过这次实习，让我感受到办公室的冷暖。从事建筑这个行业，是一个讲究团队合作，如果你善于与人沟通，幽默风趣，那么营造一个较轻松的工作氛围，还能提高团队的工作效率。所以，我今后应学会主动与人沟通交流，扩大自己的人际交往范围，同时提高自己的办事效率。
第一次参加工作，暴露了很多缺点。对于刚毕业的大学生，工作中略显青涩。第一个表现就是对人际关系的处理上，不够成熟。没有能够及时良好的把握好与人交往的尺度与深度。
在实习过程中，增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业，将会接触到各种各样的人。在工作中，要注意工作的方法、语言技巧，学会扮演和转换好角色，“在其位,谋其政”，增强自身的法律意识，加强自身的处事技巧，明确各自的责任分工，才能处理好各方的关系。面对一个这样复杂的交际圈，可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强！
5.3工作态度不够积极。
在工作中仅仅能够完成布置的工作，在没有工作任务时虽能主动要求布置工作，但若没有工作做时可能就会松懈，不能做到主动学习，这主要还是因为懒惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，没有工作任务时主动要求布置工作，没有布置工作时作到自主学习。
第六章结束语。
写完结束语部分，实习报告就真的写完了，大学生活也要结束。三年前，当我来到日照迈进校门时，我还只是一个稚气未脱的孩子，三年后，当我离开日照告别母校时，我斗志昂扬、意气奋发。我很庆幸我的青春没有浪费，三年的大学生活虽然取得的成绩不多，收获却着实不少，做人做事做学问上都大有进步。这所有的一切绝非我一个人的功劳，三年中许多人都值得我由衷感激、永远铭记！
首先我诚挚地感激我的实习指导老师们，他们治学严谨，学识渊博，永远是我学习的榜样。在实习过程中当遇到困难时老师又能随时的给我指导和鼓舞。老师严于律己、宽以待人，从老师身上学到的待人接物，为人处事之道，是我一生中最大的财富。我很幸运在大学三年的时间里，聆听过许多老师的授课，尽管很多老师并不记得我，但是我仍然十分感谢他们，他们带给我的不仅仅是知识还有理念方法和对科学的信仰。在此深表感谢！
感谢所有共同学习共同进步的同学们，我将和大家一起永远怀念我们的母校和我们的老师。
感谢南通四建集团有限公司威海项目部的领导给我这么一个校外实习的机会，尤其是感谢我的师傅――宿波，在公司给了我很大的帮助。
最后我还要感谢我的父母，终于轮到我报答你们的时候了！
在今后的日子里，无论前方的路有多艰难，我都会带着从这里学到的一切，向前！有了这么一个好的开头，我相信，在以后的日子，我会做的更好！
高校铁道工程专业实习报告精选
踏着初春的明媚和破晓的大地，我在xxx站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪！
刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。
后来我又开始学习连接员，第x天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。“上车时，车速不得超过xx公里每小时，下车时，车速不得超过xx公里每小时。”
“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”
“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！”“穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”
“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。
连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，杜绝利己主义，心浮气躁。在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同事们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
高校铁道工程专业实习报告精选
在xx见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路x个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是十分有限，而基层实习使我有机会深入铁路现场去接“地气”，对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性认识。
我实习的车站是xx站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。xx站一般情况采用的是分散控制方式，因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常接发列车，各种控制方式下接法列车的业务知识。
我已经开始学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进行现有股道调车，减少调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握一些规律。有时候，由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就比较难，这就体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见习的过程中，师傅、同事总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在以后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，必须学会了正常、非正常接发列车办理的办法，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识。在学习的过程中，领导、师傅、同事不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。
在忙碌而充实的见习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，顺路完成见习任务，本人形成一些看法：
刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。基层比较辛苦，做好心理准备。刚开始实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。
在见习期间，对规章制度的学习是非常重要的。针对值班员的岗位，师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记，找出了必须记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系，在不懂的情况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的死记硬背要好的多。
师傅们都具有多年的基层工作经验，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们交流，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。
事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。同时找相应的规章制度来学习，这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误，能少走弯路。
我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标，有了这个经历，就更清楚地知道铁路是怎样真正运转的，理论与实际的差距，工作需要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、师傅、同事。
基层是一个锻炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。这种锻炼是我人生中宝贵的一笔财富！
建筑工程技术专业专科实习报告
根据学校的安排，我于2009年7月7日到建筑工地上实习，这给了我一个能够更加直接的观看和学习建筑工程技术知识的机会，更能让我加强实践与所学理论相结合，并且，比较理论与现实施工的差异，从而，学到更多的知识。
一、工程简介。
本工程是xxx房地产公司开发的公寓楼，承建单位是河南省xx公司，由河南省设计院设计。采用框架剪力墙结构，柱子为异性柱。面积为88000平方米，由7栋楼组成的商住楼，现浇钢筋混泥土三十一层框剪结构。
二、实习内容。
1、木工。
6）模板的清理，堆放和维修的方法及要求；
2、钢筋工。
3、混泥土工。
1）搅拌机的种类，规格，拌和的原理；2）震动器的种类，适用范围；
6）混泥土表面缺陷产生原因及预防处理方法；7）混泥土工程的质量检查内容；
三、收获和体会。
我是第一次参加实习工作，学了十多年的书本知识，不知道能有多少运用于我所要从事的工作当中，经过这次短暂而又深刻的实习，让我清楚地了解了自己有多大的能力，又有多大的潜力可挖，更让我感到满足的是，我从一个自大、自私、盲目做事的学生成为了一个懂得尊重，团结集体，谨慎认真工作的员工。实习就要结束了，但是，生活还在继续，理想还要去追求，因此，这不是终点，而是，新的起点。
在这次实习当中，我学习了很多书上还没有提到的先进知识和技术，比如，地基的加固，下面我就简单得介绍一下地基在不均匀沉降情况下的加固。
四、引起地础不均匀沉降的原因。
一般来说，引起基础不均匀沉降的原因主要有以下7种：(l)地基土本身的不均匀性；（2)施工中出现的问题。由于施工时地基处理的不好，或因地属勘探不细，没有发现地下的某些不良辫质现象；(3)建成后使用过程中的意外影响；（4）计算过程中的不正确因素的影响；(5)地基面积安全设备的不同；(6)地基处理方法选取不当；(7)建筑结构设计不当。应对办法主要是从建筑、结构和施工三个方面采取针对性的控制措施。
五、基础不均匀沉降控制措施。
（一）建筑措施。
在建筑方面采取的控制措施主要有以下几种。(l)建筑物的体型设计应力求避免平和立面高差悬殊。（2）控制筑物的长高比:建筑物的长高比是决定结构整体刚度的主要因素。过长的建筑物，纵墙将会因较大挠曲出现开裂。(3)合理布置纵横墙。地基不均匀沉降最易产生在纵向挠曲上，因此一方面要避免纵墙开洞、转折、中断而削弱纵墙刚度，另一方面应使纵墙尽可能与横墙联结，缩小横墙间距，以增加房屋整体刚度，提高抵御不均匀沉降的能力。
（二）结构措施。
一般包括:(1)减轻建筑你的自重。(2)减小或调整基底的附加压力。设置地下室或半地下室，利用挖除的土重去补偿一部分，甚至全部建筑物的重量；有效地诚少基底的附加压力，起到均句与减小沉降的目的。(3)增强基础刚度。在软和不均匀的地基土采用整体刚度较大的交叉梁、筏形和箱形基础，提高基础的抗变形能力，调整不匀沉降。(4)采用对不均匀沉降不敏感的结构。(5)设置圈梁。
（三）施工措施。
一般包括：(1)逆作法。逆作法可以减量，并与主体结构重量进行平衡，从而使沉降量大幅度降(2)后浇带法。为解决高层主楼和低层裙房基础的差异引起的结构内力，可在高低层相连处留施工后浇带。(3)控制地下水位控制不均匀沉降。通过使地下水位上升控筑物的沉降，是在建筑物的施工中、对下降的地下水位施工工序相继完成中，使其徐徐上升，并同时采用挡水灌水的综合方法使水位上升，以便对沉降进行控制（利用浮力）(4)应力解除法。
建筑工程技术专业顶岗实习报告毕业论文
建筑工程技术管理是利用科学的管理方法，提高建筑施工技术水平并满足施工中各项指标顺利完成，其中包含了施工单位对国家政策、行业执行标准以及施工规范制度等内容的贯彻执行，明确地划分了各部门的任务和技术指标。
在现代建筑企业中，质量是维系企业生产发展的命脉，是获取经济收益的依据。通过建筑工程施工技术管理，可以实现施工方案的优化、建筑材料的科学配置以及施工效率的大幅度提升;企业管理者通过制定相应的技术标准，来提高自己的管理水平，保质保量按时完成企业制定的建设目标，将人力、财力、物力的作用发挥到极限;它包括两个不同的维度考量。
首先，从建筑企业方面来说，建筑工程技术是在一定约束条件下进行的。建筑企业通过与业主签订合同，在约定的工期、质量、材料、工艺等条件下展开施工，这一过程中包括的管理要素很多，如项目合同管理、项目材料管理、项目设备管理等，最终获取的建筑项目成果也可以看作是建筑工程技术的运用体现。
其次，从内容方面来看，工程技术的本质是管理，管理的内容是一切有利于工程项目实现的要素。在施工前就需要展开相应的收集和调查工作，进而实现施工技术中相关资料的编制，所需要的技术细节是分解到不同的施工阶段中的。
建筑行业是一个庞大的综合性体系，截至目前应用与管理方面的理论、技巧很多，不同的企业所选择的标准也是不同的`。但这些应用大多体现在企业管理、施工管理等方面，发挥的主要是对整体或阶段性的一种协作，并没有认真对施工技术的方案进行研究。
技术管理的针对性很强，主要针对工程技术材料、项目内部核心技术等为落脚点，而这些内容大部分情况下都是保密内容，并不能与施工建设行为保持同步，这就严重影响了工程的施工进度和质量保障。
从现实角度考虑，当前大多数建筑企业都具有了技术管理的意识，但缺乏技术管理的落实，问题的原因除了思想方面重视不足之外，主要是由于技术人员缺乏相应的管理权限，从程序上行不通。
一直以来，技术人员和管理人员在建筑企业内部都是相对分离的，这种二元化的人才机制会严重影响技术的应用和革新。原因在于，技术的管理需要相对应的环境和权力，而主观工程技术管理的人员，大多只是对技术本身进行“管理”，缺乏对整体的把控和运用。
此外，在一些建筑企业群体中还存在“重施工、轻规划”的错误思想，这也是导致建筑工程技术管理经验欠缺的原因。每一个工程项目结束之后，都应该有专门人员进行经验总结，将建设过程中出现的问题原因找到，并制定相应的解决策略，便于在后期的发展中规避，这也是收集经验的主要渠道。
建筑工程技术管理不能等同于“技术”加“管理”，它本身是一个独立的概念，需要相应的人员专门进行维护和执行。很显然在此类人才方面，我国是十分欠缺的，大多数监理人员存在这一方面的职能，但并不完善，在企业内部的一些施工经理也具有同样的职能，也存在较大的漏洞。
同时，人才的匮乏还表现在综合能力方面。建筑工程技术管理的运用中，存在多种知识的相互配合，从设计蓝图到工程放样，再到原材料调配进场，等等，这一系列的过程都需要具有丰富的综合性高知识才能指挥。本质上说，建筑工程技术管理人员应具备独立技术人员的能力之和。
要建立完善的建筑工程施工技术制度，才能够实现建筑企业自身的水平提升，确保建筑工程技术相关法律和法规的贯彻。体制中主要是人为性的因素，因此提高思想意识是构建管理体系的前提条件，可以通过职业道德培训和专业能力提升的方式实现。
建筑工程成本指的是建筑企业对某一项工程建设所消耗的资金总和，在当前建筑市场竞争激烈的情况下，企业要维系自身的经济利益，就必须加强对成本的控制，减少不必要的支出。
成本控制越科学，对建筑工程技术的要求就越明显，施工单位必须依靠技术优势来弥补省略资金的不足。在执行过程中，可以将整个工程进行细分，将相同的内容重新归纳总结，进行整体性运作，有效节省资金和劳动力，提高企业利润。例如，针对工程施工中的土石方工作，不同阶段的土石方材料经过计算，整体性进行施工和补充。
3.3加强建筑材料控制措施。
建筑材料是整个建筑工程中消耗资金最大的部分，也是成本控制的重点，需要单独进行考虑。不同阶段的施工材料在采购、运输和库存方面特点也不同，应该尽量选择价格经济、质量好的产品材料，包括原材料、成本以及配件等，如果材料自身的质量不能满足要求，必然会影响最终的建筑质量。
工程施工技术管理是对建筑材料的指南，它可以指导材料的种类、规格甚至品牌，在同样价格区间有利分辨何种材料更符合需要。
4、结束语。
建筑工程技术管理不仅可以有效地控制建筑项目成本，同时还能够发挥资源优化功能，在目前建筑行业激烈的市场竞争中发挥着关键作用。在进行工程技术管理工作过程中，必须要提前做好各项准备工作，预计各项内容的控制难点，实现与后期施工过程的一一对应。很显然，这种方式也可以看作是一种总体性的统筹规划;随着我国建筑行业及市场的不断进步，建筑工程技术管理的发展也会越来越完善，通过创新实践，必然在未来发挥巨大的经济效益和社会效益。
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城市轨道交通工程技术专业毕业实习报告
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实习目的：为了将所学理论与实际联系起来，深化对专业知识的掌握和理解，灵活运用所学施工‘路基路面及交通规划原理的理论知识，提高对现场公路施工技术的掌握和对工程管理的认识以及道路设计原理的深刻了解。同时增强社会实践能力，为今后的职业生涯打下坚实的基础。
实习时间：2018年9月4日至2018年9月8日。
实习单位：广州冠粤路桥有限公司。
实习内容：
2018年9月4日广州冠粤路桥有限公司广乐高速t28合同段项目经理部，预应力钢筋加工场和水泥拌和站一个桩基施工处。
早上八点钟，我们坐上实习单位为我们配置的大巴，行驶在美丽的亚热带山路上，向我们的第一个目的地----广州冠粤路桥有限公司广乐高速t28合同段项目经理部出发心中充满了喜悦和期待。经理办事部是负责前线施工和管理的地方，首先，其负责人为我们介绍了正在施工的广乐t28标段的施工状况及先进的管理方式，并参观了其路段所经地区的实物模型。
然后参观了他们施工所需的地质检测仪器，这些仪器在国内是比较先进的。
路段负责人介绍了现在正在建设的广乐t28标段项目概况：
乐昌至广州高速公路樟市至花东段及韶赣北连接线t28标,由广东冠粤路桥有限公司(主体单位)/中铁三局集团第二工程有限公司联合中标，造价14.46亿元。
t28标起点桩号k236+870，终点k257+300，全长20.43km，线路贯通源潭镇的工业规划区、王子山森林公园、梯面镇规划区，横跨京广铁路、佛一级公路、106国道。主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程等。桥梁29座，涵洞56座，隧道工程2处，单洞长度3.3km。
将t28标段划分为四个施工区段进行施工管理，每施工区段设有以生产为主的施工区段驻地，各施工区段根据施工需要，设有施工驻地办公室、职工和专业班组生活划分布置。
路基桥梁第二施工工区：主线起讫桩号k241+705.8～k246+406;路基桥梁第三施工工区：主线起讫桩号k246+406～k250+422;路基桥梁第四施工工区：主线起讫桩号k250+422～k257+300。
2、施工总平面布置。
临时工程主要包括施工场地布置、施工便道修筑、施工用水准备、施工用电准备、生产及生活房屋搭建等。其布置考虑的原则是：采用标准化建设,“规划整齐、结构统一、布局合理、功能配套、环境优美”。工地建设规划推行“三个集中”，即砼集中搅拌、构件集中预制、钢筋集中加工。
2.1水电供应。
项目沿线水资源丰富，工程用水可于沿线河流、水库、常流溪沟。
内取用，水源较多、水质洁净、无污染，可用作工程及生活用水。另外，沿河路段地下水埋藏较浅，直接打井取水以满足工程用水。
沿线电力资源丰富，电网比较发达，工程用电能够得到保证。准备部分发电机，以备急用。
2.2运输通道。
1)、本标段沿线有县道x404、省道s354、国道107、清佛一级路、林业道路等，标段沿线的源潭互通、小洞大桥、银盏大桥、河尾大桥、梯面互通等施工点的附近村庄均有地方道路到达，利用现有公路和改建加固后的地方道路可作为本标段建设的主要运输通道，在地方道路和各施工点间修建施工便道，并在征地红线范围修建场内施工便道，连通各施工点。
2)、场内施工便道：沿路段轴线纵向贯通修建，并与各弃土场连通，尽量利用已有的村道加宽加固，这是路段内各工程项目施工点的连通和材料物资设备的施工运输生命线。
在普通钢筋混凝土的结构中，由于混凝土极限拉应变低，在使用荷载作用下，构件中钢筋的应变大大超过了混凝土的极限拉应变。人们把预应力运用到钢筋混凝土结构中去，即在外荷载作用到构件上之前，通过先张法或后张法预先对构件混凝土施加压应力，构成预应力钢筋混凝土结构。当构件承受由外荷载产生的拉力时，首先抵消混凝土中已有的预压力，然后随荷载增加，才能使混凝土受拉而后出现裂缝，因而延迟了构件裂缝的出现和开展，提高构件的抗裂性、刚度及抗渗性，能够充分发挥材料的性能，节约钢材。
本标段路基、桥梁、隧道等施工用砼合计约55万立方，全部砼供应采用“统一搅拌、统一规划”的原则进行。沿线计划设五座砼拌合站，搅拌站布置有搅拌区、生活区、计量区、材料库、运输车辆停放区等。搅拌站的生活区和其他区隔离开。搅拌站靠近主体工程施工部位，尽量缩短砼的运输距离。搅拌站周围有满足施工需要的水源，而且远离居民区，其余要求完全按标准化建设拟建。搅拌站的所有场地必须进行砼硬化处理，要求铺15cm厚c20砼，站内道路下面铺设10cm厚碎石垫层。根据项目分布和交通运输情况，布置五处搅拌站。
通过这段时间的实习，我发现监理每天的工作量也是比较大的，事无巨细，只要是属于职责范围的，都要认真去对待，并且要直接对甲方负责。监理虽然有办公室，并且条件还可以，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，也是非常辛苦的，比如要浇筑混凝土的时候，旁站是一个非常重要的工作，这个时候，我和师傅都坚持旁站工作。同时通过监理们的言传身教，我被他们认真负责的态度所感动。他们高超的专业素质，火眼金睛，很多问题，我怎么看都没发现问题，监理们凭借敏锐的职业嗅觉都一一发现，并且不厌其烦的要求施工方整改，这种敬业的态度让我很是感动。由于施工方的水平有限，也难免会出现各种大小问题，师傅就会找项目经理或施工员谈话，要求认真对待，我也从中学到了一些质量控制的知识。
这真是一个学习型组织。甲方代表，项目经理，监理师傅们经常在工作的闲暇来我们办公室玩，和我们交流经验，无论是专业方面的还是思想方面的都涉猎到。平时大家一有空就在办公室讨论图纸，施工技术方面的问题，避免个人识图产生歧义，使得管理更高效，尺度更加统一。我有时间也多看看施工图，熟悉图纸的内容。
我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力。在这一个多月的时间里，我受益匪浅。我在那里不仅学到了许多监理专业的知识，最重要的`是进一步体会到了做人的原则。总结这一个多月实习经历，总结出了以下五点宝贵的建议：
2.积极进取的工作态度，在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。
3.要具有团队良好的团队合作能力，工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
建筑工程技术专业实习报告
进入大学学习建筑方面的知识已经有两年了，对建筑上的知识可以说了解只是九牛一毛，而且我认为今后要想在建筑工作上游刃有余，仅靠在书本上学习的知识和理论是远远不够的，所以我决定在我还没毕业之际，应该多多去了解和实践。一方面是为了增加自己的实践能力，另一方面，是为了更好的积累自己的专业知识，为以后工作做好一个扎实的铺垫。所以，我在暑假回到了家乡正在开发的自贡市荣新集团滨江奥斯卡荣新八处项目部做实习施工员。
一：工程简介。
本工程是四川省自贡市荣新集团在四川省雅安市雨城区草坝镇开发的小区住宿楼，承建单位是荣新集团子公司—荣新八处，分别是25#楼和26#楼的地基、主体、砌体、外墙以及二次装修。由四川标鼎时代建筑工程设计咨询有限公司设计。采用框架剪力墙结构。由两栋楼组成的商住楼，现浇钢筋混泥土七层框剪结构。
二：实习内容。
施工基本流程：
理标出参照高度点，便于铺设模板。
制模前，模板应清洗干净然后图刷脱模剂。在模板铺设完毕之后，利用剪力墙柱上的钢筋在给定的钢筋上的标高点上用线牵绑好，检查各房间模板的高度为混凝土浇筑完毕后保证楼板的厚度标准做扎实工作（对于模板的要求尽量做到“宁高不低”以保证楼板的厚度在允许误差范围内，）。检查完毕，钢筋工按梁柱的配筋图铺设梁、柱、墙的钢筋，包括面筋、底筋、箍筋、腰筋（构造钢筋、抗扭钢筋）、板筋。当柱配筋绑扎完毕后，木工对柱进行关模，关模时，模板垫底部位应预先找平，杂物清理干净，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆或混泥土成形后烂根。（柱配筋在绑扎过程中，要注意箍筋加密区和非加密区的区间和间距，箍筋是否规范绑扎，需要焊接的地方是否按照规范进行焊接）柱配筋绑扎完毕之后，监理进行检验，合格之后才可以关模）。木工制模完成之后，钢筋工开始绑扎梁配筋和板筋，电工开始施工。
对于水电的问题主要体现于，在线管的铺设中两根管子不能并排安放，避免对混凝土的整体性的破坏；其次，在穿过梁柱中的管线安放时，线管的走向不能与梁柱或者墙垂直。最后就是对线管在墙体中的支出长度的一个尺寸掌握。
对于混凝土，其质量的好坏，影响整个工程。因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。
1）作业准备。
关。在浇筑时应对柱、剪力墙、梁进行优先浇筑，最后再对楼板进行浇筑。与高热天气是应不定时对已浇筑的混凝土进行浇水养护，以保证混凝土强度达到要求。
浇筑前应对模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的焊渣清除干净，并检查板上钢筋的水泥垫块是否垫好。在以上工作准备完毕后将由监理进行质量验收，合格通过后进行混凝土的浇筑。在浇筑混凝土时要尽量避免高热天气和雨天，主要为了避免混凝土由于高温发生开裂和雨水稀释混凝土造成标号偏低，质量不过关。在浇筑时应对柱、剪力墙、梁进行优先浇筑，最后再对楼板进行浇筑。与高热天气是应不定时对已浇筑的混凝土进行浇水养护，以保证混凝土强度达到要求。
2）混凝土浇筑。
在浇筑混凝土时。a，振捣棒应采用猛插，慢抽，分层振捣的方式进行振捣。b，均匀振捣，使混凝土骨料相互滑动并重新排列，骨料之间的空隙被砂浆填充，从而达到捣实的效果。c，避免漏棒。在某些情况下，因为大面积浇筑混凝土而振捣速度赶不上时，一定要避免遗漏某些部位，以免影响混凝土浇筑质量。
3）混凝土的养护。
混凝土早期养护。目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果：
碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来，所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。
在混凝土浇筑完成12小时内为下一层的建设进行防线工作，基点取前一层的墙中线或者内边线、外边线，以保证上下两层楼在同一竖直线上，避免偏差。放线时首先要根据建筑平面图中该楼房的平面构造形态确认需要放线的关键点（一般方形放四个点，其他根据所放线要贯穿整个平面的要求设置需要放的点）。其次在放线时上方要两人用铅球锥捆绑鱼线吊只下层，根据下层已有的中、内外边线进行比量。在各点放好后首先用墨斗对先确定的四个点进行弹线（这四个是贯穿楼平面的），然后利用“勾三股四弦五”的原理，分别选取两边进行测量取3米，4米，看斜边是否是5米。是，则可以进行下一步工作；不是，则需要重新放点。最后根据梁柱构造图，对个梁柱、墙进行一一放线。
总结。
通过这次实践实习，使我更深刻地了解到：大学在学完专业基础课和专业课后，具有了扎实的专业知识是非常重要的，在校期间所学的内容都是理论知识，除上课学到的专业知识外，在运用已学理论知识还远不够。通过这次实践，我对以前学习中存在的问题和不足有了正确的认识。
筑装饰技术的相关知识用于实践，在施工现场体验作为一名施工管理与组织者的现场实际经验。
来到工地看的东西实在是太多了，感觉每个地方都值得你好好的看看，师父也说了要“三看”，图纸是必不可少的，师父说先重点看建筑设计施工说明和结构说明，确实里面有很多的东西需要你记住的，特别是结构说明里面，建筑构造做法表、钢筋的使用，锚固等等。而后看平、立、剖图对房间的开间，进深，高度有所了解，在大脑里形成立体图。刚开始在看结构图时就遇到了困难，结构平法图是个陌生的概念，剪力墙、柱、梁、板的钢筋标注完全看不懂，师父叫我带上11g101图集后，慢慢的琢磨起来，不明白的地方就问。现在可以自己拿着图纸去现场对钢筋。解决掉的问题是相当的多。
通过这一段时间的实践，所获得的实践经验将终身受益，在以后的工作中将得到体现，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，把所学到的理论知识和实践经验应用到实际工作中来。这才真正达到了实践的目的。
邓文武。
江西渝州科技职业学院土木工程分院。
2012年8月20日。
建筑工程技术专业实习报告【】
实训就是在实习中加强岗位职业能力，提高专业素质的培训，它是学生对所学的建筑施工等相关课程的内容进行深化、拓宽、综合训练的重要阶段。
从实习开始就要把实习与就业挂钩，要从分认识到社会人才市场的竞争是激烈而残酷的，要从理论到实践去充实完善自己。建筑行业是一个重视经验的行业，因此应有意识的进行实践积累，确立能够充分发挥自己才能的职业目标，做好职业基本点位，把社会需求与个人才能，爱好等进行有机的结合，在实习中培养自己的择业竞争能力，把今天的实习作为明天上岗的准备。
实习，就是在实践中学习，她是一个获取知识，培养能力的过程。建筑施工实习是指建筑工程技术和相关专业的专业学习。建筑工地是一个大课堂，工地的建筑物、施工机具、建筑材料、施工技术、施工组织与管理方法等就是学习内容，工地上的工人与技术人员的一举一动，一言一行就是学习的榜样。只有善于观察、勤于动脑、勇于实践，才能学到在课堂上学不到的知识和获得自身的技术应用能力。同时，今天的实习工地就是明天的工作场所，应抓住这良好的实践机会，树立向实践学习的覌念，争取的收获。
总之，施工实训学习对我们的思想品德，工作态度及作风，综合素质与工作实践能力培养等诸方面都会有很大的影响，对于提高我们的全面素质具有重要意义。
现在的我已经是一名大二的学生，大学学习快两年了。我的专业是建筑工程技术。在这个学期将要结束的'时候，学校组织了我们去实习，安排我们到新余市欧亚城施工现场实践操作，给了我们一个很不错的锻炼机会。
年铁道工程专业大学生毕业实习报告
铁工系认识实习。
xx市内。
xx年x月x日--xx年x月x日。
高铁xxx班xxx。
贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
铁工系的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一上了x个礼拜课后，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。
进入高铁专业已经x个多月了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
认识实习是铁工系教学计划中第一个实践性教学环节，其对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。
参观学校附近的隧道，涵洞，桥梁，工地，各种建筑和路桥；每天根据自己的情况写出自己的收获。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1、实际观察各种路桥，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。
2、通过自己实地的观察并记录，了解铁路的组成以及构造，还有高铁和普通铁路的区别。
3、了解施工要领。
4、了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
6、了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
我们高铁xxx、xxx两个班到了指定地点开实习动员会，x位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对学校的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，通过老师的介绍我们知道了实习的有关时间（x月x到x日）目的（认识本专业）地点（xx市）实习期间我们所应该完成的一些任务（仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记）。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于xxx字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。
桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。
桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双向活动支座（或称双向活动支座）、水平一向固定一向活动支座（即活动支座）三种，其布置根据桥梁宽度而定。所以桥梁支座往往具有很强的刚度，常用高强低碳钢支座，由必须保持其转动、移动的活动空间，故而肯定不会与其他构件同截面刚性连接，就像人的关节。你总不能要求膝盖跟小腿肚子一样粗吧。
中文名称：隧道。
英文名称：tunnel。
隧道（tunnel）为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭。
铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。
中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。xx、xx两条铁路干线隧道总延长分别为xxx及xxx公里，占线路总长的比率分别为xx%和xx%。
发展趋势在隧道工程中，喷锚支护有可能取代构件支撑。喷锚支护的主要优点是支护及时，安全可靠，并能大量节约木材和钢材。欧洲一些国家在较弱地层的大断面爆破后，采用长锚杆结合喷混凝土做支护，已获得成功。中国亦曾在老黄土隧道开挖中使用喷锚支护。自喷锚支护发展后，对较弱岩层也可进行全断面开挖，以全断面开挖取代分部开挖。
在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。它是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。它是路堤通过洼地或跨越水沟，或为把路基上方的水流宣泄到下方时，而设置的横穿路基的小型地面排水结构物。其单跨计算跨径小于xm，多孔跨径小于xm。
涵洞承受的荷载包括路堤土体重量给予涵身的压力和列车、车辆重量通过路堤土传到涵身的压力。涵洞顶面承受竖向压力，两侧承受侧压力。其各部分截面尺寸应根据上列荷载计算决定。各种涵洞现均有标准设计图。
xx客运专线。
xx至xx铁路客运专线。
xx客运专线是我国中长期铁路规划中xx条客运专线中xx客运专线最先开工的一段。xx铁路客运专线为双线，线路穿越xx山地和xx冲积平原，南倚xx，北临xx，沿线xx%区段为黄土覆盖，湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。
新建xx至xx铁路客运专线全长xxx公里，桥梁和隧道长度占全长的xx%；最大年输送能力xxx万人，其中近期约xxx万人；设计行车速度：线下为xxx公里/时、线上为xx公里/时；按双线建设，全线占地xxx亩；沿线共设车站xx个（新建x个），其中xx段新建xx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx站；xx有xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx；建设工期x年，计划20xx年x月投入试运营；主要工程数量：土石方xxx万立方米、级配碎石xxx万立方米，概算总投资xxx。xx快速铁路客运专线是国家重点工程。xx、xx区间地形多样、地质复杂，铁路、公路、电力、通信线路交跨十分频繁，给供电施工和材料运输带来很大困难，担负施工任务的xx、xx电力局职工克服工期紧、任务重、质量要求高以及恶劣天气带来的影响，采取分区段、分工序的方法，打破常规作业，加班加点组织施工，及时满足了各施工点生产、生活用电需求，为铁路工程的顺利施工创造了条件。设立xxx车站，xx南车站。xx隧道是世界首座特大断面湿陷性全黄土隧道，全长xxx米，最大开挖断面达到xx平方米。xxx特大桥全长xx公里，三跨xx。xxx站建成后，将是世界上第一座高速通过的高架桥客运专线车站。为充分利用桥梁下部空间、节约用地，新渭南站站房设置于铁路桥梁下方。车站两端咽喉区分别位于大桥变宽度连续桥梁上，道岔与桥梁间相互受力非常复杂，设计难度也前所未有。