部队飞行安全大讨论后勤 飞行安全教育警示心得体会(优秀16篇)

在现代化的办公环境中，行政后勤的工作已经成为企业中不可或缺的部分。行政后勤总结要从长远的发展角度思考，提出对未来工作的规划和改进方向。行政后勤是组织运行的保障和支撑，对于保持组织的正常运转至关重要。在进行行政后勤总结时，应该注意要点的归纳和提炼，突出关键性内容。以下是一些关于行政后勤的总结范文，希望能够为大家的工作提供一些新的思路和经验。

部队飞行安全大讨论后勤篇一

飞行作为现代人类最快捷、便捷、高效的交通方式之一，随着民航业的快速发展，成为人们出行和工作的不可或缺的工具。然而，飞行中的安全危险也同样不可忽视。每一次的航班起降，都涉及到乘客和机组人员的生命安全，他们的每一次飞行都需要高度的警觉和机敏的应对。因此，飞行安全教育成为了航班安全保障中的重要环节，也是我们乘坐航班时需要深刻了解和遵守的规则。

第二段：飞行安全教育的必要性

飞行安全教育不仅仅是一种规定和法规，更是一种必要的安全预防措施。遵循安全规定和法规能够使我们走出一个稳步、安全的航班，而遵守前沿的航空技术可以使我们抵达目的地有更多的机遇与方便。我们身处的航空领域，经常因恶劣的天气、违法、机械故障和人为因素而造成事故，而飞行安全教育是预防事故的一个重要环节，更是减轻事故后果的必要手段。因此，我们应该深刻的认识到飞行安全教育的必要性，并从根本上保障飞机上所有人的安全。

第三段：飞行安全教育的内容

飞行安全教育的内容主要包括安全管理、飞行手册、领航、气象、器材使用、应急处置等方面，保证了机组人员和乘客的安全。安全管理是一个基础、全局性的教育，目的是规范航空作业、确保安全、提高效率，教育内容包括奉献、纪律、爱岗敬业等。飞行手册教育则是介绍飞行的技巧、操作规程，安全飞行知识和事故处理经验，加强机组人员对飞行的了解和实践能力。领航教育是告诉乘客飞机飞行的方向、路线等，保障其心理安全。气象教育则是告诉机组人员和乘客当前天气状况，预测未来的情况。器材使用教育则是告知机组人员如何操作器材设备，保障飞行的质量。应急处置教育则是告诉机组人员如何在不同的时间和地点处置不同的应急事件，保障航班的安全。

第四段：警示心得体会

飞行安全教育直接关系到每一个人的生命安全，我们不能掉以轻心，应该以敬畏之心认真履行学习中的各个大项，特别是注意巨大的刹车能力。每次进入飞机都要观察和核实自己所坐的位置，仔细阅读安全卡片，并听取机组人员的安全演示；飞行期间，应遵守机组人员的指导，切勿私自乱动和熄灭灯光；一旦发现异常情况，及时向机组人员报告，不要盲目妄动或慌张；也不要给他人带来不必要的干扰和危险，保持组织纪律和合理的行为方式。无论我们是乘客还是机组人员，都应保持警惕心态，对于自己和他人的安全负责。

第五段：结论

飞行安全是我们生命的安全和生产安全，要加强飞行安全教育和飞机安全管理，降低飞机事故的发生概率，同时教育乘客遵守飞行安全规程，规范飞机上的行为，如此才能保证飞行中的安全和有序。作为乘客和机组人员，我们每一个人都应摒弃侥幸心理，落实安全责任，切勿麻痹大意，务必加强开创性的思维和规划思路，把安全工作放在至高的位置，使乘飞更安全更愉快。

部队飞行安全大讨论后勤篇二

部队飞行安全大讨论后勤篇三

作为一名航空工作者，每次出勤前，我们都会进行严格的安全检查和航班准备，以确保飞行安全。然而，只有这些远远不够。安全教育和警示是一项永无止境的工作，我们需要时刻警惕飞行风险，提高飞行安全意识，以确保每次航班都能平安抵达目的地。在这份工作中，我收获了很多关于飞行安全的知识和心得体会，现在和大家分享一下。

第一段：注意航班期间的乘务安全

为了确保航班期间的乘务安全，每次起飞前，我们会对乘客和机组成员进行安全演示，并让他们紧握安全带，落放扶手，注重安全。他们应该知道如何在紧急情况下打开安全出口，如何使用氧气面罩等等。乘务员要严格遵守航空公司规定的程序和安全标准，并对乘客的安全状况进行监测，防止任何不安全行为和乘客 在飞行中造成不必要的麻烦。

第二段：保障机组、飞机和飞行环境

机组成员和技术人员在工作中也要注意安全。他们要确保飞机的机体和设备都在正常工作状态下，检查及时保养。同时，在飞行过程中，要注意天气状况、气流的变化以及其他空中交通信息。对于机长要做好每次飞行的综合风险评价，排除所有安全隐患风险，做好安全措施。除此之外，机组成员和干部要积极参加各种地面或空中培训，不断提高飞行技术和安全意识，以应对各种突发情况。

第三段：儿童和特殊乘客安全

儿童、老人和残疾人在航班中的安全很容易被忽略，而事实上，安全责任一样重要。有些儿童或残疾人可能需要特殊帮助，比如护理和指导他们的坐姿，用餐或使用卫生设施的方式等等。机组成员要给这些特殊乘客更多耐心和关爱，安排他们的座位在方便乘坐，方便接受救援或带上应急装备，做好安全措施。

第四段：避免非法行为

非法行为在飞行安全中占据了重要的角色。禁止带有易燃易爆和潜在的危险品进入飞机，防止行李、手提行李及货物中夹带非法品物，比如毒品、武器和爆炸物品等等。此外，机组成员还应提前注意旅客的行为，如避免泼洒、赠送或散发影响其他旅客心情的物品，如蒜、臭豆腐、气味奇臭的肉类等等，防止不良影响滋生。

第五段：总结与反思

在这次飞行安全教育过程中，我真正地意识到飞行安全的重要性。航班过程中的各种细节要求我们时刻对自身进行安全意识的提升与自我管理，提高自身安全管理水平，更好地预防和控制飞行风险。同时，在日常工作中，我们还要不断学习相关知识和技术，严格执行操作规程，汇聚更多实战经验。我相信，在每个人的努力下，我们可以共同保证飞行安全，让每个旅客安心出行。

部队飞行安全大讨论后勤篇四

飞行安全是民航事业的重中之重，它紧紧关系着每一个人的生命和财产安全。为了预防和避免飞行事故的发生，巩固机组成员的安全意识和技能，航空公司会定期开展飞行安全教育。近日，我有幸参加了一场飞行安全教育活动，受益匪浅。接下来，我将分享我参加这次教育活动的心得体会。

第二段：意识到安全的重要性

参加这次飞行安全教育活动，我首先意识到了飞行安全的重要性。在这个过程中，我们了解了飞行事故的原因和飞行安全的准则，例如，飞行器的维护、机组成员的素质培养、安全操作程序等。通过学习这些知识，我深刻理解了安全对航空公司和每一个乘客的重要性。只有在确保每一个环节安全的情况下，才能让我们的航空事业得到更好的发展。

第三段：提高飞行技能

在飞行安全教育中，我们也学习了提高飞行技能的方法和技巧。这包括了飞行器的操作技能、飞行的实用技巧和操作规范等。通过这些知识，我认识到机组成员对于机器的熟悉程度和对飞行操作规范的遵守是飞行安全重要保障，而这也需要日积月累的训练和学习。

第四段：加强团队协作和沟通

参加这次飞行安全教育活动，我还深刻体会到了机组成员之间的密切协作和沟通的重要性。因为飞行中的问题往往需要机组成员之间配合解决，而匆忙或者误解都会对飞行安全带来威胁。也正因如此，我们在平时的生活和工作中，就需要加强团队协作和沟通，从而更好地保障飞行安全。

第五段：结论

总体来看，这次飞行安全教育活动让我受益良多，不仅强化了我的飞行安全意识，也提高了我的飞行技能。更重要的是，我在其中深深地感受到了航空人员之间紧密的协作和沟通， inspire d我在工作和生活中也要加强团队合作，互相理解和支持。希望我能够贡献自己力量，和其他机组成员一起构建起一个更加安全、稳定和可靠的航空环境。

部队飞行安全大讨论后勤篇五

第三十六条公共航空运输企业有下列行为之一的，由地区管理局责令限期改正;逾期未改正的，处以警告或一万元以下罚款：

(二)违反本规则第九条第二款，未按规定保存航空安全员装备管理工作记录的;

(三)违反本规则第十五条第一款，未按规定配备齐全安保资料的;

(四)违反本规则第十六条，未按规定为航空安全员在航空器上预留座位的;

(七)违反本规则第三十五条第二款，未按规定提供航空安全员飞行中安全保卫培训记录复印件的。

第三十七条公共航空运输企业有下列行为之一的，由地区管理局责令限期改正;逾期未改正的，处以一万元以上三万元以下罚款：

(四)违反本规则第十四条，未建立有关值班制度和备勤制度或未严格执行的;

(五)违反本规则第十七条第一款，未建立航前协同会制度的;

(六)违反本规则第十八条，未按规定建立飞行中安全保卫工作执勤日志管理制度或未严格执行的。

第三十八条公共航空运输企业违反本规则第七条第二款，在航空安全员飞行值勤期间，安排其从事其他岗位工作的;由地区管理局责令其停止违法行为，并处以警告或者一万元以下罚款。

第三十九条公共航空运输企业有下列行为之一的，由地区管理局责令其停止违法行为，处以一万元以上三万元以下罚款：

(二)违反本规则第三十条、第三十一条第一款，未按规定执行航空安全员飞行值勤期限制、累积飞行时间、值勤时间限制和休息时间的。

第四十条公共航空运输企业违反本规则第二十七条，迟报、漏报或者隐瞒不报信息的，由民航行政机关予以警告并处以一万元以上三万元以下罚款。

第四十一条公共航空运输企业违反本规则第七条第一款，未按规定派遣航空安全员的，处以一万元以上三万元以下罚款;未按规定派遣航空安全员，且造成事故隐患的，由民航行政机关依据《中华人民共和国安全生产法》第九十九条责令公共航空运输企业立即消除或者限期消除;公共航空运输企业拒不执行的，责令停产停业整顿，并处十万元以上五十万元以下的罚款，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处二万元以上五万元以下的罚款。

第四十二条公共航空运输企业违反本规则第八条第一款，不能保证飞行中安全保卫工作经费，致使公共航空运输企业不具备安全运行条件的，由民航行政机关依据《中华人民共和国安全生产法》第九十条责令限期改正，提供必需的资金;逾期未改正的，责令停产停业整顿。

第四十三条公共航空运输企业违反本规则第八条第二款、第九条第一款，安保经费保障未达到反恐怖主义工作专项经费保障制度相关要求的，或未按规定配备安保人员和相应设备设施，由具有管辖权公安机关，按照《中华人民共和国反恐怖主义法》第八十八条给予警告、并责令改正，拒不改正的，处十万元以下罚款，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处一万元以下罚款。

第四十四条公共航空运输企业有下列情形之一的，由民航行政机关依据《中华人民共和国安全生产法》第九十四条责令公共航空运输企业限期改正，可以处五万元以下罚款;逾期未改正的，责令停产停业整顿，并处五万元以上十万元以下罚款，对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处一万元以上二万元以下罚款：

(一)违反本规则第三十二条第一款，未进行航空安保培训的;

(二)违反本规则第三十二条第二款，未按规定组织飞行中安全保卫实战演练的;

(三)违反本规则第三十五条第一款，未如实记录航空安保培训情况的。

第四十五条机组成员违反本规则第十一条、第十五条第二款、第十七条第二款、第二十二条、第二十三条、第二十九条第一款，未按照本规则规定履行安全保卫职责的，由地区管理局处以警告或一千元以下罚款。

第四十六条航空安全员有下列行为之一的，由地区管理局处以一千元以下罚款：

(一)违反本规则第二十八条，未按规定携带齐全、妥善保管执勤装备和安保资料的;

(二)违反本规则第三十一条第二款，接受超出规定范围的执勤派遣。

航空安全员违反本规则第二十八条未按规定携带证件，按照《中华人民共和国民用航空法》相关规定进行处罚。

第四十七条旅客违反本规则有关规定，由具有管辖权的公安机关依据《中华人民共和国治安管理处罚法》给予处罚。

第四十八条对公共航空运输企业的行政处罚、行政强制等处理措施及其执行情况记入守法信用信息记录，并按照有关规定进行公示。

部队飞行安全大讨论后勤篇六

1.你对违章讲人情，事故对你不留情。无情于违章惩处，有情于幸福家庭。

2.出门无牵挂，先把火源查。火灾不难防，重在守规章。

3.造高楼靠打基础，保安全靠抓班组。制度严格漏洞少，措施得力安全好。

4.雷厉风行抓净空，全民动员保平安。

5.传递机场净空文明，共筑晋江和谐家园。

6.质量是安全基础，安全为生产前提。

7.无知加大意必危险，防护加警惕保安全。

8.安全是生命之本，违章是事故之源。

9.安全生产你管我管，大家管才平安。事故隐患你查我查，人人查方安全。

10.冒险是事故之友，谨慎为安全之本。

11.安全不能指望事后诸葛，为了安全须三思而后行。

12.容忍危险等于作法自毙，谨慎行事才能安然无恙。

13.安全是职工的生命线，职工是安全的负责人。

14.保安全千日不足，出事故一日有余。

15.不怕千日紧，只怕一时松。疾病从口入，事故由松出。

16.安全要讲，事故要防，安不忘危，乐不忘忧。

17.安全生产挂嘴上，不如现场跑几趟。安全生产月几园，违章蛮干缺半边。

部队飞行安全大讨论后勤篇七

中央“八项规定”实施三年以来，社会各界都感受到八项规定给党风政风和社会风气带来的深刻变化。为了从不同视角挖掘群众身边的正能量，进一步关注税情民意，在新常态下营造更加风清气正、文明和谐的良好氛围，明溪县地税局、明溪县文联、明溪县文学协会联合举办“乐税杯”主题征文活动。

一、征文时间

即日起至2016年4月30日

二、征文要求

1、以“八项规定改变我们的'生活”为主题，富有时代意义，内容清新，文风朴实，语言流畅，文字生动，注重细节。

2.文章体裁以小小说、散文、随笔、报告文学、杂文为主，字数3000字以内。

三、征文对象

全体纳税人、各机关企事业单位干部职工、教师、学生、文学爱好者等。

四、投稿须知

1、来稿请以电子文档形式发至：540065508@,并注明“征文”二字。

2、来稿须注明作者姓名、单位、通信地址及联系电话。

五、奖项设置

一等奖3名(800元/人)，二等奖6名(500元/人)，三等奖10名(200元/人);优秀奖若干名(100元/人)。

六、其他

1、本次征文由明溪县地方税务局主办、明溪县文学艺术界联合会协办、明溪县文学协会承办。

2、对获得奖项的作者颁发获奖证书，获奖作品在“中国明溪在线”上公布，并将优秀作品编印成册。

3、主办单位对获奖作品拥有编辑、复制、宣传的权益，不再另外支付稿酬。

明溪县地方税务局

明溪县文学艺术界联合会

明溪县文学协会

部队飞行安全大讨论后勤篇八

第三十二条公共航空运输企业应当按照国家民用航空安全保卫培训方案和国家民用航空安全保卫质量控制计划，落实飞行中安全保卫工作的培训和质量控制要求。

公共航空运输企业每年至少应当组织一次驾驶员、乘务员和航空安全员共同参与的飞行中安全保卫实战演练。

第三十三条公共航空运输企业应当按照相关规定，提供满足机组成员飞行中安全保卫工作培训需要的场所、装备器械、设施、设备、教材、人员及其他保障。

第三十四条公共航空运输企业应当按照相关规定，组织新招录航空安全员进行实习飞行。

实习飞行应当由经民航局培训的教员指导实施。

第三十五条公共航空运输企业应当建立飞行中安全保卫业务培训考核机制，并为机组成员建立和保存飞行中安全保卫业务培训记录，该培训记录保存至少36个日历月。

航空安全员不再服务于该企业时，公共航空运输企业应当自其离职之日起，将前款要求的培训记录保存至少12个日历月。航空安全员自离职之日起11个日历月内提出要求时，公共航空运输企业应当在1个日历月之内向其提供飞行中安全保卫培训记录复印件。

部队飞行安全大讨论后勤篇九

第十三条公共航空运输企业应当根据本规则及其他相关规定，制定飞行中安全保卫措施，明确机组成员飞行中安全保卫职责，并纳入本单位航空安全保卫方案。

第十四条公共航空运输企业应当建立并严格执行飞行中安全保卫工作值班制度和备勤制度，保证信息传递畅通，确保可以根据飞行中安全保卫工作的需要调整和增派人员。

第十五条公共航空运输企业应当按照相关规定，在飞行中的航空器内配备安保资料，包括：

(一)适合本机型的客舱安保搜查单;

(二)发现爆炸物或可疑物时的处置程序;

(三)本机型航空器最低风险爆炸位置的相关资料;

(四)航空器客舱安保检查单;

(五)航班机组报警单;

(六)其他规定的安保资料。

机上安保资料应当注意妥善保管，严防丢失被盗;机组成员应当熟知机上安保资料的存放位置和使用要求。

第十六条公共航空运输企业应当为航空安全员在航空器上预留座位，座位的安排应当紧邻过道以便于航空安全员执勤为原则，固定位置最长不得超过6个月。

第十七条公共航空运输企业应当建立航前协同会制度。

机长负责召集机组全体成员参加航前协同会，明确飞行中安全保卫应急处置预案。

第十八条公共航空运输企业应当建立并严格执行飞行中安全保卫工作执勤日志管理制度。

第十九条国家警卫对象乘机时，公共航空运输企业应当按照国家相关规定采取飞行中安全保卫措施。

第二十条携带武器人员、押解犯罪嫌疑人或遣返人员乘机的，公共航空运输企业应当按照国家相关规定，采取飞行中安全保卫措施。

第二十一条公共航空运输企业应当严格控制航空器上含酒精饮料的供应量，避免机上人员饮酒过量。

第二十二条航空器驾驶舱和客舱的安保检查由机组成员在旅客登机前、下机后共同实施,防止航空器上留有未经授权的人员和武器、爆炸物等危险违禁物品。

第二十三条机组成员应当对飞行中的航空器驾驶舱采取保护措施，除下列人员外，任何人不得进入飞行中的航空器驾驶舱：

(一)机组成员;

(二)正在执行任务的民航局或者地区管理局的监察员或委任代表;

(三)得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员;

(四)经机长允许，并经公共航空运输企业特别批准的其他人员。

第二十四条机组成员应当按照机长授权处置扰乱行为和非法干扰行为。

根据机上案(事)件处置程序，发生扰乱行为时，机组成员应当口头予以制止，制止无效的，应当采取管束措施;发生非法干扰行为时，机组成员应当采取一切必要处置措施。

第二十五条出现严重危害航空器及所载人员生命安全的紧急情况，机组成员无法与机长联系时，应当立即采取必要处置措施。

第二十六条机组成员对扰乱行为或非法干扰行为处置，应当依照规定及时报案，移交证据材料。

第二十七条国内民用航空旅客运输中发生非法干扰行为时，公共航空运输企业应当立即向民航局、企业所在地和事发地民航地区管理局报告，并在处置结束后15个工作日内按照相关规定书面报告民航地区管理局。

航空器起飞后发生的事件，提交给最先降落地机场所在地民航地区管理局;航空器未起飞时发生的事件，提交给起飞地机场所在地民航地区管理局。

国际民用航空旅客运输中发生非法干扰行为时，公共航空运输企业应当立即报告民航局，并在处置结束后15个工作日内将书面报告提交给民航局。

第二十八条航空安全员应当按照相关规定，携带齐全并妥善保管执勤装备、证件及安保资料。

第二十九条航空安全员在饮用含酒精饮料之后的8小时之内，或其呼出气体中所含酒精浓度达到或者超过0.04克/210升，或处在酒精作用状态之下，或受到药物影响损及工作能力时，不得在航空器上履行职责。

公共航空运输企业不得派遣存在前款所列情况的航空安全员在其航空器上履行飞行中安全保卫职责。

第三十条航空安全员值勤、飞行值勤期、休息期的定义，飞行值勤期限制、累积飞行时间、值勤时间限制和休息时间的附加要求，依照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中对客舱乘务员的规定执行。

其中，飞行值勤期限制规定中，航空安全员最低数量配备标准应当执行相关派遣规定的要求。

第三十一条公共航空运输企业不得派遣航空安全员在超出本规定的值勤期限制、飞行时间限制或不符合休息期要求的情况下执勤。

航空安全员不得接受超出规定范围的执勤派遣。

第四章培训质量控制

第三十二条公共航空运输企业应当按照国家民用航空安全保卫培训方案和国家民用航空安全保卫质量控制计划，落实飞行中安全保卫工作的培训和质量控制要求。

公共航空运输企业每年至少应当组织一次驾驶员、乘务员和航空安全员共同参与的飞行中安全保卫实战演练。

第三十三条公共航空运输企业应当按照相关规定，提供满足机组成员飞行中安全保卫工作培训需要的场所、装备器械、设施、设备、教材、人员及其他保障。

第三十四条公共航空运输企业应当按照相关规定，组织新招录航空安全员进行实习飞行。

实习飞行应当由经民航局培训的教员指导实施。

第三十五条公共航空运输企业应当建立飞行中安全保卫业务培训考核机制，并为机组成员建立和保存飞行中安全保卫业务培训记录，该培训记录保存至少36个日历月。

航空安全员不再服务于该企业时，公共航空运输企业应当自其离职之日起，将前款要求的培训记录保存至少12个日历月。航空安全员自离职之日起11个日历月内提出要求时，公共航空运输企业应当在1个日历月之内向其提供飞行中安全保卫培训记录复印件。

部队飞行安全大讨论后勤篇十

部队飞行安全大讨论后勤篇十一

第四十九条本规则使用的部分术语定义如下：

飞行中，是指航空器从装载完毕、机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载时为止。航空器强迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，应当被认为仍在飞行中。

机组成员，是指在飞行中民用航空器上执行任务的驾驶员、乘务员、航空安全员和其他空勤人员。

航空安全员，是指为了保证航空器及其所载人员安全，在民用航空器上执行安全保卫任务，具有航空安全员资质的人员。

非法干扰行为，是指危害民用航空安全的行为或未遂行为，主要包括：

(一)非法劫持航空器;

(二)毁坏使用中的航空器;

(三)在航空器上或机场扣留人质;

(四)强行闯入航空器、机场或航空设施场所;

(五)为犯罪目的而将武器或危险装置、材料带入航空器或机场;

(六)利用使用中的航空器造成死亡、严重人身伤害，或对财产或环境的严重破坏;

(七)散播危害飞行中或地面上的航空器、机场或民航设施场所内的旅客、机组、地面人员或大众安全的虚假信息。

扰乱行为，是指在民用机场或在航空器上不遵守规定，或不听从机场工作人员或机组成员指示，从而扰乱机场或航空器上良好秩序的行为。航空器上的扰乱行为主要包括：

(一)强占座位、行李架的;

(二)打架斗殴、寻衅滋事的;

(三)违规使用手机或其他禁止使用的电子设备的;

(四)盗窃、故意损坏或者擅自移动救生物品等航空设施设备或强行打开应急舱门的;

(五)吸烟(含电子香烟)、使用火种的;

(六)猥亵客舱内人员或性骚扰的;

(七)传播淫秽物品及其他非法印制物的;

(八)妨碍机组成员履行职责的;

(九)扰乱航空器上秩序的其他行为。

第五十条本规则自3月10日起施行。4月4日起施行的《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》(交通运输部令20第5号)同时废止。

部队飞行安全大讨论后勤篇十二

第十三条公共航空运输企业应当根据本规则及其他相关规定，制定飞行中安全保卫措施，明确机组成员飞行中安全保卫职责，并纳入本单位航空安全保卫方案。

第十四条公共航空运输企业应当建立并严格执行飞行中安全保卫工作值班制度和备勤制度，保证信息传递畅通，确保可以根据飞行中安全保卫工作的需要调整和增派人员。

第十五条公共航空运输企业应当按照相关规定，在飞行中的航空器内配备安保资料，包括：

(一)适合本机型的客舱安保搜查单;

(二)发现爆炸物或可疑物时的处置程序;

(三)本机型航空器最低风险爆炸位置的相关资料;

(四)航空器客舱安保检查单;

(五)航班机组报警单;

(六)其他规定的安保资料。

机上安保资料应当注意妥善保管，严防丢失被盗;机组成员应当熟知机上安保资料的存放位置和使用要求。

第十六条公共航空运输企业应当为航空安全员在航空器上预留座位，座位的安排应当紧邻过道以便于航空安全员执勤为原则，固定位置最长不得超过6个月。

第十七条公共航空运输企业应当建立航前协同会制度。

机长负责召集机组全体成员参加航前协同会，明确飞行中安全保卫应急处置预案。

第十八条公共航空运输企业应当建立并严格执行飞行中安全保卫工作执勤日志管理制度。

第十九条国家警卫对象乘机时，公共航空运输企业应当按照国家相关规定采取飞行中安全保卫措施。

第二十条携带武器人员、押解犯罪嫌疑人或遣返人员乘机的，公共航空运输企业应当按照国家相关规定，采取飞行中安全保卫措施。

第二十一条公共航空运输企业应当严格控制航空器上含酒精饮料的供应量，避免机上人员饮酒过量。

第二十二条航空器驾驶舱和客舱的安保检查由机组成员在旅客登机前、下机后共同实施,防止航空器上留有未经授权的人员和武器、爆炸物等危险违禁物品。

第二十三条机组成员应当对飞行中的航空器驾驶舱采取保护措施，除下列人员外，任何人不得进入飞行中的航空器驾驶舱：

(一)机组成员;

(二)正在执行任务的民航局或者地区管理局的监察员或委任代表;

(三)得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员;

(四)经机长允许，并经公共航空运输企业特别批准的其他人员。

第二十四条机组成员应当按照机长授权处置扰乱行为和非法干扰行为。

根据机上案(事)件处置程序，发生扰乱行为时，机组成员应当口头予以制止，制止无效的，应当采取管束措施;发生非法干扰行为时，机组成员应当采取一切必要处置措施。

第二十五条出现严重危害航空器及所载人员生命安全的紧急情况，机组成员无法与机长联系时，应当立即采取必要处置措施。

第二十六条机组成员对扰乱行为或非法干扰行为处置，应当依照规定及时报案，移交证据材料。

第二十七条国内民用航空旅客运输中发生非法干扰行为时，公共航空运输企业应当立即向民航局、企业所在地和事发地民航地区管理局报告，并在处置结束后15个工作日内按照相关规定书面报告民航地区管理局。

航空器起飞后发生的事件，提交给最先降落地机场所在地民航地区管理局;航空器未起飞时发生的事件，提交给起飞地机场所在地民航地区管理局。

国际民用航空旅客运输中发生非法干扰行为时，公共航空运输企业应当立即报告民航局，并在处置结束后15个工作日内将书面报告提交给民航局。

第二十八条航空安全员应当按照相关规定，携带齐全并妥善保管执勤装备、证件及安保资料。

第二十九条航空安全员在饮用含酒精饮料之后的8小时之内，或其呼出气体中所含酒精浓度达到或者超过0.04克/210升，或处在酒精作用状态之下，或受到药物影响损及工作能力时，不得在航空器上履行职责。

公共航空运输企业不得派遣存在前款所列情况的航空安全员在其航空器上履行飞行中安全保卫职责。

第三十条航空安全员值勤、飞行值勤期、休息期的定义，飞行值勤期限制、累积飞行时间、值勤时间限制和休息时间的附加要求，依照《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中对客舱乘务员的规定执行。

其中，飞行值勤期限制规定中，航空安全员最低数量配备标准应当执行相关派遣规定的要求。

第三十一条公共航空运输企业不得派遣航空安全员在超出本规定的值勤期限制、飞行时间限制或不符合休息期要求的情况下执勤。

航空安全员不得接受超出规定范围的执勤派遣。

部队飞行安全大讨论后勤篇十三

1.净空法则人人遵守，安全护航从我做起。

2.机场净空共担当，和谐生活共分享。

3.安全和效益结伴而行，事故与损失同时发生。

4.安全管理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

5.爱心服务世界，创新导航未来。

6.安全第一，顾客至上，优质服务，追求卓越。

7.安全规章不离口，工卡手册不离手。

8.安全是机务的使命，规章是安全的根本。

9.禀承“客户至上”的承诺，提供“可靠、准点、便捷”的优质服务。

10.宁可千日不松无事，不可一日不防酿祸。抓基础从大处着眼，防隐患从小处着手。

11.小心无大错，粗心铸大过。生产秩序乱，事故到处有。

12.人最宝贵，安全第一。我要安全，安全为我。

13.互让半步，处处通途。步步小心，平安是金。

14.企业效益最重要，防火安全第一条。

15.安全就是节约，安全就是生命。

飞机常常坐，净空时时防——

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部队飞行安全大讨论后勤篇十四

1.不让差错发生在自己手中。

2.放心、顺心、舒心、动心。

3.提高群众净空意识，确保航空飞行安全。

4.此时的烟花璀璨，彼时的生命黯淡。

5.飞机常常坐，净空时时防。

6.提高机场净空安全意识，营造机场净空良好氛围。

7.做力所能及之事，保机场净空之安。

8.多看一眼，安全保险。多防一步，少出事故。

9.安全不离口，规章不离手。安不可忘危，治不可忘乱。

10.安全法规血写成，违章害己害亲人。

11.安全是幸福家庭的保证，事故是人生悲剧的祸根。

12.安全生产勿侥幸，违章蛮干要人命。

13.遵守规则，欢笑的亲人。违章行车，狞笑的是死神。

14.隐患事故源于麻痹大意，机场净空安全你我牢记。

15.事故出于麻痹，安全来于警惕。

16.机场净空军民共建，飞行安全人人受益。

17.保护净空安全，创造美好家园。

部队飞行安全大讨论后勤篇十五

第一条为了规范公共航空旅客运输飞行中的安全保卫工作，加强民航反恐怖主义工作，保障民用航空安全和秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国反恐怖主义法》和《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》的有关规定，制定本规则。

第二条本规则适用于中华人民共和国境内设立的公共航空运输企业从事公共航空旅客运输的航空器飞行中驾驶舱和客舱的安全保卫工作。

前款规定的公共航空运输企业及其工作人员和旅客应当遵守本规则。

第三条中国民用航空局(以下简称民航局)对全国范围内公共航空旅客运输飞行中的安全保卫工作实施指导、监督和检查。

中国民用航空地区管理局(以下简称地区管理局)对本辖区内公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作实施指导、监督和检查。

第四条公共航空运输企业对其从事旅客运输的航空器飞行中安全保卫工作承担主体责任。

部队飞行安全大讨论后勤篇十六

1.净空法则人人遵守，安全护航从我做起。

2.机场净空共担当，和谐生活共分享。

3.安全和效益结伴而行，事故与损失同时发生。

4.安全管理完善求精，人身事故实现为零。安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。

5.爱心服务世界，创新导航未来。

6.安全第一，顾客至上，优质服务，追求卓越。

7.安全规章不离口，工卡手册不离手。

8.安全是机务的使命，规章是安全的根本。

9.禀承“客户至上”的承诺，提供“可靠、准点、便捷”的优质服务。

10.宁可千日不松无事，不可一日不防酿祸。抓基础从大处着眼，防隐患从小处着手。

11.小心无大错，粗心铸大过。生产秩序乱，事故到处有。

12.人最宝贵，安全第一。我要安全，安全为我。

13.互让半步，处处通途。步步小心，平安是金。

14.企业效益最重要，防火安全第一条。

15.安全就是节约，安全就是生命。