报告是指向上级机关汇报本单位、本部门、本地区工作情况、做法、经验以及问题的报告，报告对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇报告。以下是我为大家搜集的报告范文，仅供参考，一起来看看吧
2023年危货驾驶员年终总结报告模板篇一
第一，保证公司用车，随叫随到，时刻保持一种待命状态，从未耽误过任何一件事情。
第二，服从公司的调动，坚决不私自出车，听从公司指挥，按规定时间返回单位。
第三，加强学习专业技术，保持车辆整洁美观，车况良好。每周至少清洗两次车辆，做一次车辆维护。对于车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对于大的问题及时向经理汇报，并尽快到指定的修理厂进行维修。
车路线，避免走冤枉路。
两个月来，我接受公司下派的出车任务64次，机场接送站21次，车辆清洗18次，车辆检修8次。本着每出一次车要为公司负责的态度，做到认真、安全、圆满完成每次出车任务。做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到，随时做好出车的准备。同时，虚心接受经理和同事们提出的意见和建议，认真改正。
第一，作为一名司机，服务效率有待进一步提高。
第二，有些工作做的还够细致，有待于加强。
我会继续努力做好本职工作，继续坚持安全行车，不开情绪车、不开故障车，不酒后驾车;做到勤检查、勤维修，不让公司车辆带病上路，同时能自己维修的不进汽修厂，决不让小毛病变成大故障，做到防患于未然。
今后的工作中，我将进一步改进工作方法，更加努力地做好行政司机一职，期待自己的工作能够有一个新局面。
在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不段学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，多年来从未出现过一起安全责任事故，为单位做出了贡献。回顾今年的工作，我主要作了以下几个方面。
一、工作情况
照新的要求，积极调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导出外的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合，均做到了安全行车。
(二)是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面，使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现存在的毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。
(三)岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务能力，做到干一行一行。认真学习业务知识。我在本岗位上，按照单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了公务用车外，还要积极参加各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不论早晚或节假日都要随叫随到，认真完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。
二、业务方面
平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。
我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。
时间过得真快，xx年的脚步即将迈向身后，虽然加入这个大集体才短短的一个月但是我非常的荣幸成为这个大集体中的一员。
一、业务学习方面
我将努力坚持：“向人学习，在实践中学习”，一方面多向同事请教，学习他们的长处和优点。另一方面通过对工作的热情和积极性来规划自己的态度和学习方法，每天进步一点点。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。平时能够团结同志，具有一种良好的敬业精神和责任感。
二、工作情况
在工作中，安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职
工作，在这一个月里能够自觉遵守交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，对车子做到每日的三检查(出车前、行车中、收车后)，做到耐心细致，按期保养车子，不让车辆带病工作，保证了车辆的性能，保持平衡稳定的良好状态。平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让公司领导和同事都有一种舒适感。更是做到不酒后驾车，做到文明驾驶，礼让三先，集中思想行驶不闲谈，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，确保安全行车无事故。
三、存在的问题和打算
尽管经过一些努力，我的业务水平还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平，使自己的工作达到一个更高的层次。
1、继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤保养。
2、对领导安排的事情坚决不拖拉，能当时作到的当时作到，今天的事情在今天做好。
3、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性。
4、有问题积极与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也希望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。
2023年危货驾驶员年终总结报告模板篇二
接到苏安监〔20xx〕92号通知后，我局高度重视，第一时间印发了锡安监〔20xx〕63号文，针对所有企业专门制定了自查自纠表，要求企业认真排查存在的问题；并分别组织召开了由各地区安监部门相关负责人和各直管企业负责人参加的工作会议，制定工作方案，部署隐患排查治理制度、自动控制系统改造和运行、危险作业环节安全管理制度、危险化学品重大危险源安全措施、危险化学品输送管道安全管理等重点工作内容。
各地、各直管企业能及时将本通知要求及时传达到所辖各企业，严格按苏安监〔20xx〕92号文的要求，认真组织，迅速对企业自身存在的隐患进行全面排查和整治，督促企业切实加强危化品的安全管理，采取有效措施消除事故隐患，进一步提高安全生产条件。并及时上报检查情况。
在各级安监部门的督导组织下，全市危险化学品企业全面开展了隐患自查自纠工作。各直管企业共排查隐患198项，已完成整改180项，完成率，发现重大隐患一项，投入整改资金约万元；其他各区的危险化学品企业共排查隐患2093项，已完成整改1971项，完成率，未发现存在重大安全隐患，投入资金万元；涉及危险工艺企业自动控制系统，应改造267家，已完成255家；重点监管危险化学品自动控制系统，应改造131家，已完成89家；安全仪表检测365家，检测合格率达到；涉及危化品重大危险源涉及企业152家，其中，一级企业37家，二级企业10家，三级企业54家，四级企业51家；穿越公共区域危险化学品输送管道总长度为15379米，输送的危险化学品有氢、氧、二甲苯、氮气。
在检查中，各区安监局由领导带队，并聘请了市安委会专家组成员随行检查，重点针对隐患排查治理制度、自动控制系统改造和运行、危险作业环节安全管理制度、危险化学品重大危险源安全措施、危险化学品输送管道安全管理、零申报企业。
今后，我市各级安全管理部门一是要对各危险化学品企业排查出来的隐患进行跟踪和督导，确保各项隐患整改到位；二是要继续保持对危险化学品的高压安全监管态势，督促企业全面加强日常监管和应急管理等方面的安全工作，建立更加高效的风险管理和应急救援体系，严防各类事故发生；三是要从源头遏制事故发生，确保人民群众生命财产安全。
2023年危货驾驶员年终总结报告模板篇三
全体员工共同努力，实现运量××××××××人次，同比上升，营收同比上升，创下历史新高。在整个春运中我们共收到旅客表扬意见621条，省市各类新闻媒体20多篇，安全实现100%无事故，圆满地完成了xx年春运工作任务。
xx年的春运工作之所以取得了这样好的成效，我们主要抓了以下几个方面的工作。
在春运中，各基层单位负责人，都结合单位的实际，积极组织员工以饱满的工作热情，强烈的工作责任心，以企业主人翁的精神，积极投身春运工作，不少干部职工放弃春节与家人团圆的机会，奋战在春运第一线，公司上下形成了团结一致，齐心协力,开创春运各项工作的良好局面。
安全工作是春运工作的重中之重。在春运中，公司强化了安全管理工作，始终把安全工作放在一切工作的首位。
公司安机处根据公安、交通管理机关的要求，组织安机人员对所有参加春运的营运车辆进行了全面的安全检查，实行签发车辆例保检查合格单制度，规定凡参加春运营运的车辆，每天都接受例保检查。检查合格后，签发合格单，车站凭合格单方可组织上客发车。对查出不合格的车辆，一律强制修理，坚决不允许带“病”上路。对进站车辆实行车检盖章制。所有班车发班前必须进行包括卫生、车头牌、自制加座、灭火器等方面的检查，不符合要求的坚决不盖章，无车检章的坚决不发车，从而消灭了车辆途中严重超载等不安全隐患。春运期间，苏m01938驾驶员李立高驾车从上海返泰途中，感觉车方向盘上有点问题。回泰后天色已晚，疲惫一天的他按道理可以回家了，可问题一直困扰着他的心。在几名机务员陪同下，他把车开到修理厂进行检测。检测结果表明是助力器出了毛病，是小事，并不妨碍驾驶。公司领导闻讯后，指出：安全无小事，旅客安全是第一位的，一定要把车修好。修理厂职工挑灯夜战，冒着零下七度的严寒抢修车辆，并于次日凌晨修好车，确保车不带“病”行驶。
加强对旅客夹带危险品的查堵工作，车站利用广播向旅客经常宣传夹带危险品的危害以及安全乘车常识。在候车室大厅设专职的危险品检查员，工作中危检员杨瑞荣、景辰两位同志，坚持原则，认真、细致、不放过一个疑点，共查堵油锯45只、钢瓶3只、柴油、胶水17桶、鞭炮134只、摩丝、喷发油、打火机45只，消除了安全隐患。
加强综合治理。公司在运营车辆、候车室、售票厅安装监控系统，实现全程监控，把管理和为旅客服务提高到一个高质量的水平。在公安、交通等部门的配合支持下，公司加强售票厅的治安秩序管理、车场管理等，做到车辆停放有序，无碰撞，旅客购票井然，无拉客、倒客，无被盗、抢现象。
1．努力营造春运文明窗口的文明氛围。公司张贴各类标语二十多张，大横幅标语四条，站牌十六块、营造了浓烈的春运气氛。
2、充分发挥^v^员、先进典型的示范作用。春运期间，公司领导亲临一线指挥，及时掌握客源变化，不适时机的组织车辆加班，最大限度地满足旅客的需求；全国“五一”劳动奖章获得者袁汉国同 志在平凡的工作岗位上默默奉献；修理厂干部职工寒夜为车主抢修故障车辆；为了旅客失落的提包，泰州市长运公司省劳模冯国富同志演绎真情一幕，打了百十个电话查找失主，并与时间赛跑，仅用半个小时从西站追至火车站，将提包如期送到失主王瑞莲的手中。
我们及时将这些好人好事报送各新闻单位，产生了很的社会反响。公司领导、^v^员、先进典型的先进示范作用激发了公司员工服务工作热情。
汽车修理厂加强了车辆修理，机务保障工作，对报修的车辆做到随到随修，小修不过夜，确保了春运期间的车辆正常参加营运；公司工会做好职工后勤保障工作，认真做好节日期间的职工生活，走访了部分职工家庭，帮助解决职工的生活困难，慰问了退离休人员，发放困难补助，解除职工的后顾之忧。
3．汽车站系我市创文明行业的示范窗口。在春运中，汽车站领导组织员工开展“文明与春运同行”活动，广大干部员工精神饱满地投入春运工作。公司车站在铁路客运带来的强大压力下，打出了“服务牌”，力图以优质服务争取更多的旅客。
“雷锋式”便民小分队是汽车站的服务品牌。小分队队员帮助乘客 今年春运，公司还在南站和西站增加了10多辆豪华大巴，并开通了订票电话，提供主城区免费送票上门服务。共送票1200多张。两个汽车站还分别增加了一个售票窗口，并将售票时间延长了半小时。晚上7点之前，旅客都可以买到车票。
由于广大员工的共同努力，营造出一个“进站有亲切感，候车有舒适感，离站有留恋感”的良好氛围，实现了“安全、优质、有序”的春运总目标，为公司创文明单位、车站部级文明站打下了良好的基础。
2023年危货驾驶员年终总结报告模板篇四
按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总要求，切实加强危爆品（含危险药品）、易制毒化学品（含药品化学制毒类）安全管理工作，对本校实验室危险化学品的管理、使用进行专项检查和整治。通过专项整治，建立健全实验室危险化学品安全监管责任体系和长效工作机制，明确系部所属实验室安全责任人，切实加强组织领导；认真研究解决存在的突出问题，全面堵塞管理漏洞，坚决消除安全隐患，降低实验室危险化学品采购、储存、使用、处置等环节安全风险，提高危险化学品安全监督管理能力，坚决杜绝学校实验室危险化学品事故发生，确保师生人身财产安全，维护校园安全稳定。
（一）部署摸排阶段（即日起至6月1日）。
按照全区统一部署，我校实验室根据本案要求，彻查实验室药品并根据切合实际制定具体方案，从系部做好宣传发动，组织本系部相关专业的教师全面深入的摸底排查工作。
（二）自查和整治阶段（6月2日—6月25日）
我校实验室按照本方案要求，对照专项整治要求全面开展自查自纠。对本系部实验室所有涉及危险化学品的场所进行摸清底数、明确重点、全面管控。统计化学品相关详细信息，并按照严格分类，列出清单，详细记录名称、来源、数量和流向。建立台账，明确整改时限、隐患责任和隐患预案，制定落实整改措施，坚决予以消除。确保不存盲区，不留死角。
（三）集中整治阶段（6月26日—7月31日）
根据自查和整治阶段彻查危爆品、易制毒化学品清单，健全组织领导，明确责任人，建立完善实验室危险化学品安全管理规章制度和操作规程，制定事故应急救援预案，落实监管责任，结合实际，科学安排时间和力量，有步骤、有重点地开展集中整治行动。整治一批影响实验课堂、师生人身安全的隐患。在排查整治的过程中，对发现的重大隐患、必须立即上报整改。根据第一阶段排查、针对突出的问题，梳理出的重点和难点问题，逐项落实责任人员，迅速开展整治，彻底堵塞漏洞，确保绝对安全。由系部向学校提出处置危爆品、易制毒化学品处置申请，联系有资质的危化品处置相关单位尽快将实验室积压的危废品予以分批处理，并逐步建立学校和危废处置相关单位长期合作、定向处理机制，加强实验室人员危废品处置的教育培训工作和操作流程的培训。
（四）总结固化阶段（8月1日—8月20）
我系对整治行动取得的实效和存在的不足等进行全面总结，加强日常监管部，从制度建立健和机制建设上建章立制，形成常态的、固化的日常安全监管模式，并提出进一步完善专项行动的意见和措施，形成书面总结报告。
（五）巩固提高阶段（8月21日-9月15日）
我系开展整治回头看活动，进一步巩固工作效果，推进长效监管模式，各项监管责任落到实处、全面、根本、长期提升危爆品管理工作水平。
（一）、健全组织领导，明确责任人。本系部成立实验室危险化学品安全工作小组，由系主任担任组长，实验员、相关专业教师单位组员，建立系部层面的安全责任体系，明确本系部各实验室、实验用品仓库的安全责任人。
（二）、建立完善实验室危险化学品安全管理规章制度和操作规程，制定事故应急救援预案，落实监管责任。
（三）、进一步做好实验室危险化学品安全教育、培训和宣传工作。要加大实验室危险化学品安全宣教力度，组织开展对师生的安全教育与培训，增强学生的安全意识和自我防范能力，确保相关人员全面掌握实验技术规范、操作规程和安全防护知识。
（四）、全面开展以危险化学品为重点的实验室安全隐患排查活动。系部应对所属实验室危险化学品组织开展一次全方位、立体式的安全隐患排查，确保横向到边、纵向到底，不留死角、余盲区。排查出的安全隐患、问题要逐项制表列出清单，建立台账，及时进行汇报协调和研究解决方案，明确隐患事项、隐患责任、隐患预案、整改责任人、整改措施、整改期限。
5.深入开展危险化学品各环节安全整治工作。重点开展剧毒、易制毒、易制爆化学药品采购、储存、使用、废弃物处置等环节的专项整治工作，规范采购、领用、使用和处置流程，做好实验室危险废液的分类收集和标识工作，实验室废弃物及时送储。
（一）、根据本案的内容，按照职责分工对直接监管的实验室做到全覆盖、并成立相关的督查小组进行全面、全程、深入、细致的检查督查。
（三）、系部要高度重视实验室安全教育和危险化学品专项整治工作，加强领导，精心组织，层层落实责任，按照要求深入开展本部门的实验室危险化学品安全隐患大排查，切实落实整改，推动实验室安全管理工作更加规范化、科学化，坚决杜绝实验室安全事故的发生，确保师生人身财产安全。
2023年危货驾驶员年终总结报告模板篇五
一、在考核中，我们注重加强对企业安全生产方面的监督检查力度，设计了安全生产监督检查表，要求运输企业就安全生产方面可能存在的问题进行自查，采取运输企业自查和行业主管部门检查相结合的方式，这样就更容易发现安全生产管理中存在问题，并要求企业限期进行整改，整改达到合格要求，才能给予企业质量信誉考核合格，再对道路运输经营许可证进行审验。
二、在考核工作中，我们特别注重加强运输企业的安全例会记录、安全生产隐患排查记录、从业人员的教育培训和学习记录等几个方面的监督检查，要求运输企业消防设施完好，并要求企业进行应急演练以应对突发事件。运管所还与企业签订了安全生产责任书，并要求企业与其从业人员层层签订安全生产责任书，把安全生产责任落实到每一个人身上。
三、在企业的经营行为方面，要求企业守法、诚信、规范经营，禁止车辆随意挂靠，禁止企业乱发公司铭牌给无关车辆经营。在服务质量方面，要求企业制定服务质量保障措施并上墙公示，加强了企业的文化理念建设，增强企业核心竞争力。
四、在考核过程中，运管所还印制了《山东省道路运输条例》单行本、《山东省道路运输企业质量信誉考核实施办法（试行）》以及《公路保护条例》的宣传页，免费提供给运输企业，要求运输企业组织从业人员认真学习和培训，做到遵守交通法律法规，合法、守法经营。经过学习培训提高了运输企业的管理水平和从业人员的素质，达到了很好的经济和社会效益。
2023年危货驾驶员年终总结报告模板篇六
1、建立健全主要负责人、分管负责人、安全生产管理人员和职能部门、岗位安全生产责任制，配备必要的安全管理人员。
2、建立完善各项安全管理制度，制定从业人员的安全教育培训、劳动防护用品（具）、安全设施设备、作业场所防泄漏、防火防毒防爆和职业卫生、安全检查、隐患整改、事故应急救援和演练、安全生产奖惩等规章制度。
1、开展全员安全培训，增强职工安全意识和安全技能。开展反违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的活动，增强管理人员和操作人员遵章守纪的安全意识，强化安全管理措施，提高安全管理水平。
2、严格执行安全操作规程，制止习惯违章，纠正靠“经验”走捷径等不良行为，做到生产岗位操作人员操作专心、精心、细心，不出差错；大力提倡爱岗敬业，遵章守纪，不串岗、脱岗、睡岗。
3、进一步加强对全体员工的安全生产教育、培训。提高安全意识、掌握安全技能，增强安全责任，主要负责人、安全分管负责人、安全管理人员和特种作业人员必须通过安全培训，取得相应的安全资格；其他从业人员也要接受相应的“三级安全教育”。
1、建立健全安全隐患排查治理工作机制，制定岗位、公司分级隐患排查制度。明确隐患整改责任单位和责任人、整改时限，落实整改方案、整改资金投入，及时消除隐患。
2、督促做好岗位交接班（或班前、班后）安全检查和生产过程中的安全巡查工作，定期或不定期开展安全检查。
3、建立健全重大危险源辨识、登记、检测、评估、监控和备案制度。制定针对性较强的事故应急预案，配备应急器材，提高应急能力。
回顾前一个时期，我们的工作还有很多不足，安全是企业永恒的主题，企业是安全责任的主体，健全的法治是从根本上解决安全生产问题的必由之路，只有国家法治健全了，企业才能有法可依，有章可循，再加上行政管理部门实施有效地指导帮助，企业就能建立安全生产长效机制，实现从“他则”到“自责”，从“他律”到“自律”，从“被责任”到“我承诺”，从“要我安全”到“我要安全”的转变，企业履行安全生产主体责任的目标就能实现。
2023年危货驾驶员年终总结报告模板篇七
1 目的 规范危险品的装运及卸载及运输时的操作。
2 适用范围
适用于公司所管船舶。
3 职责
4 定义
财产损毁，而需要特别防护的货物，均称为危险货物。
引用标准：^v^《危险货物运输规则》和《国际海上危险货物运输规则》（简称“危规”）。
5 承运条件
际海上危险货物运输规则》和有关港口的规定。
物性质的要求。
申报，申请代理的船舶可发报给“代理”，由代理进行申报。
船舶装运出口危险货物时必须取得下列证书：
· 危险货物鉴定单位主管部门签署的《危险货物技术说明书》（dangerous specifications）。· 商检部门签署的《包装适用证书》。
· 主管机关签署的《船舶装载危险货物准单》。
· 集装箱形式运输的危险货物，需备有有关法定机关签认的《危险货物装箱证书》。
· 装运放射性物品除上述证书外，还应取得剂量核查单位签发的《放射性货物剂量检查证书》。
理措施(ems)和危险货物事故医疗急救指南（mfag）帖示在公共场所。
求处理。
得证书后，方可承运。
输，否则按危险货物处理。
船舶应根据所装危险货物的性质配置应有的消防设备。烟火报警系统及救生、消防设备均应处于良好适用状态。确保船舶安全操作的工作通道畅通无阻。
测爆仪、测氧仪和所装危险货物所必须用的特殊防护用具和器材。
6 配载与装船
配载危险货物的船舶必须做到：
危险货物应按其性质安全妥善地予以积载，性质不相容的货物应互相隔离。
爆炸的危险减至最小程度。
体危险货物，应积载于通风良好的处所。
装载易燃液体或易燃气体的船舶，应采取必要的防火防爆特殊预防措施。
在未经采取足够的预防措施以减少火灾发生可能性以前，不得装运易于自热或自燃的物质。
人员的安全。
必须在现场落实各项安全措施。
船长或大副应监督布置下列工作：
布置有关人员在装货现场备妥相应的消防设备和防护用品，并使其处于适用状态。
班驾驶员和值班水手必须严格禁止无关人员进入现场；在甲板设立“严禁烟火”警告牌，并检查督促作业人员不得携带火种或穿铁掌鞋进入现场。
业。因故停工时，值班驾驶员应派人在现场值班。
等作业。
及看舱水手必须在现场监装，应做到：
量的不得装船。
对装运危险货物的集装箱及可移动的罐（柜）应检查其铅封是否完好，外部和门盖有无损坏、变形，对不符合要求的不准装船。
选用相应的铺垫衬隔材料。
务主管和港口有关主管部门，并采取积极有效措施，及时处理。对渗漏物、受污染物品及甲板、舱室，在未彻底清理干净前不得续装。
7 运输
舱的温、湿度，并把检查情况记入《航海日志》。
位、自燃、泄漏及其它可能引起危险变化的情况。
顾联系，确保安全。
时，应事先征得大副、船长的同意，并根据货物的特性适当控制油温。
8 卸船
船舶在开舱卸危险货物前，必须进行通风，检测有害气体在额定范围之内时，方准人员下舱。
特性、卸货注意事项等。
卸货作业时的安全要求和注意事项，按款规定执行。
场要严格禁止明火和无关人员进出。
批准。
处理。
9 其他
船舶装运危险品货物时所遇情况如上述章节不能覆盖，请查阅并按照《国际海运危险货物规则》和港口主管当局的有关规定执行。
10 发放
各相关部室和船舶。
2023年危货驾驶员年终总结报告模板篇八
道路货物运输是公司的主营业务，公司力求稳中有进，做好运输经营工作，开年至今，公司业务主要遍及浙江、安徽、福建、江苏等省市，经营范围包括普通货物及危险品货物运输，目前，公司营运危货车辆共11部，其中30吨位挂车9辆，吨位2辆，罐体4只，危货品主要以运输沥青为主，截至9月底已安全行驶45万公里，死亡、重伤、经济损失均为零。
1、为了进一步推进公司规范化、制度化管理，公司结合工作实际，年初重新制订了《驾驶员、押运员考核管理办法》，完善了公司制度和各项管理规定，每月通过展开定期的安全教育培训，观看教育录像，针对典型的交通事故案例进行学习、剖析事故原由，吸取经验教训，不断向从业人员灌输安全知识，强化安全意识，有效地消除了事故中的人为隐患。定期检查整改以及责任落实，签订安全责任书等几个措施，增强驾驶员的安全行车意识，和事故处理能力。
2、在行车中通过手机短信形式提醒驾驶员在恶劣天气中谨慎驾驶。通过gps监控设备对营运车辆进行实时监控，发现超速等违规行为的，监控人员立即电话告知，有效的保障了行车安全。公司内部建立了驾驶员行车档案，有过3次以上违法违章或一次严重肇事行为的驾驶人员，将解除合同关系，除了gps定位监控以外，今年公司花费一万元，安装了电子眼监控设备，提高安全管理质量。
3、加大对安全意识的宣传力度
危货运输关系到人民群众的生命财产安全，我公司从以下两个方面提高大家的安全意识，一是加强宣传，在醒目位置张贴温馨安全标语，设黑板报、安全栏等广泛宣传安全方面知识。提升职工文化素养，增强了工作动力。二是加强教育培训工作。每月召开驾乘人员安全学习会议，对公司驾乘人员进行培训，进一步提高驾驶人员的安全意识、操作技能和应急处置能力。
4、落实安全检查制度
坚持车辆回场检查、出场检验、途中查看，杜绝技术状况不达标的车辆“带病上岗”，每逢假日，小长假期间，公司组织技术员深入对全部车辆进行安全隐患排查，发现问题，立即整改，保证了节假日公司车辆安全出行。除了定期的保养以外，要求驾驶员每次出车前认真填写行车日志记录，并列入驾驶员考核。
5、公司严格落实领导值班制度，长假期间成立安全领导值班小组，24小时值班制度，保证了出现问题人员能及时到位。
1、对于人员的管理还有待加强。
2、货物运输行业普遍疲软，经济效益成下滑趋势。
3、生产经营渠道有待拓展，运输服务有待进一步改善和加强。
各种安全管理制度能否落到实处，关键是管理要到位。
1、公司将继续认真，扎实做好安全管理工作，加强对公司的规范化管理。
2、加强对安全工作的宣传，保证员工人身安全的同时，避免安全事故的发生。
3、继续提高效益，降低成本，在制度的建立健全和执行方面还要下一些功夫，提高管理工作水平。
4、探索企业发展新路子，以增加营运线路、扩大经营范围为突破口，在完成相应经济指标的同时，争取零事故，平安渡过20xx。
2023年危货驾驶员年终总结报告模板篇九
20xx年上半年，印发了《20xx年点军区危险化学品安全生产工作要点》和《20xx年点军区烟花爆竹安全生产工作要点》，开展了“打非治违”执法检查，全区现有^v^企业1家，1月份行政许可烟花爆竹零售户41家，取缔不符合安全经营条件的烟花爆竹零售户25家。全区现有危化品生产企业1家，田田化工有限公司于5月底已安全拆除，加油站9家，8家加油站正常营业，1家加油站正在建设中。生物醇油经营部2家，现已暂扣危险化学品经营许可证，停止经营。半年共计检查企业67家次，其中检查^v^企业4家次，烟花爆竹零售户23家次，联合公安、工商、消防、交警、乡(镇)等部门开展烟花爆竹“打非治违”执法行动2次，共检查车辆200余台、打击非法烟花爆竹经营户1家，没收23件烟花爆竹产品。检查危化企业40家次。半年来下达各类执法文书42份，查出各类安全隐患93条，目前已整改完成78条隐患。5月份聘请专家组织各乡(镇)街办安监所负责人和区内所有危化企业负责人及安全管理人员进行了安全教育培训。半年来危险化学品企业和烟花爆竹企业未发生生产安全事故。
1、危险化学品企业事故风险高，部分危险化学品企业的设施设备落后，安全管理人员不是危化专业人员。
2、烟花爆竹经营监管薄弱，监管执法人员少;^v^企业存在收缴的非法烟花爆竹产品销毁不及时的问题。
1、认真学习危险化学品和烟花爆竹相关知识，落实好市局和区委、区政府各项文件精神。
2、扎实抓好高温汛期安全管理工作，继续加强联合安委会成员单位及乡(镇)街办对危化品和烟花爆竹领域进行联合“打非治违”执法检查，督促企业落实主体责任，对隐患整改不到位的企业坚决给予处罚。
2023年危货驾驶员年终总结报告模板篇十
见习时间：xx年7月16日至xx年7月16日。
见习单位：中铁xx局集团xx工程有限公司。
见习地点：xx铁路米攀ケ甓分部2#斜井工区。
作为施工现场技术员的主要工作是：熟悉、掌握施工图纸、设计变更内容、有关技术规范和操作规程，结合现场施工搞好技术总结。参与编制施工技术交底书，对设计图纸和设计变更内容向施工工班进行技术交底，对工班进行测量、定位、放线及标高控制工作的技术交底。检查工班作业前的各项准备工作，对现场施工中存在的质量及其隐患问题及时采取有效地防护措施，并上报技术主管。现场施工中，落实工程技术质量、对施工中的重点工程、隐蔽工程要全方位进行检查、确保质量。负责对工班所完成的工作进行自检，自检合格后向监理工程师报验，申请进行下一道工序施工，对于不合格的工作，要求工班进行改正。完成施工日志，检验批填写，超前地质预报及其他各项资料，协助工区长及技术主管做好迎接各级领导检查的工作。
经过一年的见习，自己在各方面都成长了不少。刚开始上工地的时候，不知道从哪里下手，甚至不知道自己该做什么。经过不断的观察，学习；慢慢掌握了理论与实践差异，不断将两者更好地结合在一起，隧道施工是一个不断重复的过程，心中有图纸，现场每道工序多看几遍基本就可以掌握了，隧道施工难的是不知道掌子面前方的围岩情况，超前地质预报也只是能探测大概的情况，需要丰富的经验做到提前知道，提前预防，提前处理，这是自己比较欠缺的，还需要自己多观察，多实践，多学习，多总结。经过一年的学习，基本掌握了施工中内业和外业的各项工作。现在基本能够负责隧道施工现场技术管理与指导，根据验标、规范及图纸，及时纠正施工中的错误；施工日志、检验批的填写与整理，施工技术交底的编制等。
作为一名现场技术员，首先自己要具备熟练的专业知识，这是做好本职工作的前提，如果自己的专业知识不够，对工人的管理就会大打折扣，有好多问题自己都搞不清楚，就没法去指导工人施工，更不用说解决施工作业中出现的问题了。工人在过程中往往凭借自己的施工经验和为了方便施工进行，很多时候根本不管规范、验标，如果我们没有足够的专业知识就没法规范他们的施工行为，对于施工过程中遇到的各种技术问题就不能很好很及时的解决。另外一方面，也要向工人多学习，他们大多有丰富的经验，有时候要听取他们的意见，在现场灵活处理，不能只遵从理论知识，有不懂或是不确定的问题多向上级请教。
对每天的工作要有计划，该完成哪些内页资料，每个循环，每个工序自己该做什么要做到心中有数，这样才能使工作变得有条理。每一次进洞都要有明确的目的，不是说进去走一圈就行了。
努力提高自己的沟通能力，在工地上要和各种各样的人打交道，包括施工队、监理以及内部各部门之间的协调。做好这一点，要记住一句话：道理建立在一定的感情基础上，道理又必须在法律法规的范围内。人际关系特别重要，即使正确的道理，有时候别人就是不认，办起事来自然就费力费时了。与监理多沟通可以创造便利的施工条件，便于施工的开展，在施工现场要尊重监理，与监理处理好关系，可以省很多事情，同时也要会借助监理来规范施工作业！
在施工队的管理方面，要做到以下几点：第一，要尊重民工，不要有高人一等的感觉，有问题可以相互沟通，但不能放纵，该说的要说，该检查的一定要检查，隧道本来就是一个不断循环的工作，要培养施工队长期的习惯；第二，该我们做的一定要做到，提高自己的服务意识，工人提出的问题和要求，尽量去解决和满足，特别是有利于加快工程进度和提高质量方面的，给予大力支持；第三，技术交底要详细准确，不能反反复复不确定，这样才能不断提高自己的威信，便于管理；第四，多参与到施工队的运作中，一起讨论研究可能出现的问题，施工控制的重点。
自从7月份来到项目部，在这里学到了很多东西，掌握了隧道施工各个工序的要点，在这个过程中也犯过很多错误，要感谢上级领导的指导和关心，在以后的工作中希望自己更加用心，全方位考虑各种问题，在现场要多观察，多学习，不断进行总结，吸取经验教训，不断提高自己的综合素质，成为一名合格的技术人员！