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工程施工工作总结报告 工程师工作报告篇一
我自20xx年10月认定为工程师以来，一向在公路工程有限公司工作。在此期间，我努力钻研专业技术知识，在技术管理过程中努力推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”，对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。任工程师专业技术职务以后，先后在铜黄高速水毁抢修工程、黄延高速一标、铜黄专项养护工程、志丹吴旗二级公路志丹县旦八段二标、西宝高速专项养护工程中施工，先后任项目总工程师、项目经理。多项工程工程质量均到达优良工程标准。在施工一线工作的五年中，在公司总经理和公司总工程师的直接领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制。经过数年的努力，公司所有施工的项目经理部已建立了严格的管理体系，并且获得了国际承认的建筑施工企业的质量管理体系(iso9001)认证。五年来，在为公司的发展贡献自我的聪明才智的过程中，也使个人的专业技术潜力得到了充实和提高。总之，五年来自我做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的问题。
20xx年11月，我在铜川至黄陵高速公路水毁抢修工程项目部任总工程师。当时很多路段高边坡均不一样程度地出现滑坡或坍塌，为了尽快修复路况，不影响交通中断，工期就是政治任务，但水毁抢修工程设计图纸不全并不规范，由于时间仓促，有的没有设计，有的工程设计根本不科学。其中有三处边坡主要是石质边坡，只是有一些松散的石块坍塌下来，整体边坡稳定性还是能够满足要求。但设计是锚杆框架梁加固该边坡，若按锚杆框架梁施工，高空施工难度大，工期根本无法保证，经对实际地质构造分析，推荐改用msn主动防护网进行防护石质边坡。经反复论证后业主还是采用了这项新工艺新技术，工期提前了三分之二，也节约了工程造价，经过这几年的运营，边坡稳定，未出现过异常。
工程质量是建筑施工企业的生命，而要想获得好的工程质量，就要求技术管理人员要具有创优良工程的先进意识，作为该工程的技术负责人，由我牵头，首先着手建立、健全项目部的有关技术、质量管理制度。按照项目工程施工方法，以我为首，将工程质量目标分解到各个专业技术岗位，在按照技术岗位的要求组织施工。先后建立了技术复核制度、工程质量检查制度、隐蔽验收制度以及质量通病控制措施和半成品保护措施等一系列有益于保证工程质量的管理制度。严格按照设计施工图和国家规范、规程和通用图集的要求施工，并按照创精品工程细部做法要求精心完成每一个分项工程，实现了“创高标准优质工程”的质量目标。透过对该工程技术工作的直接参与和控制，使该工程的质量、进度和效益都收到了较好的效果。
自从到陕西华泰元公路工程有限公司工作以来，各项工作干得更是出色。在很多项目中，由于时间紧、任务重，只好自愿放下个人休息时间，一心扑于工作中，加班加点，毫无怨言，充分体现了一个青年专业技术人员应有的先锋模范作用。
在日常工作中，本人凭借扎实的专业知识和理论基础，工作中如鱼得水，从施工现场的技术指导和质量检查验收到施工技术资料的核查和管理，各项工作样样精通。在工作中构成的技术性文件和各种申报资料做得结构严谨、术语规范，为企业赢得了荣誉。
我在潜心钻研专业技术知识的同时，还努力探索和研究电脑的软、硬件知识，把微软office系列办公软件和autocad系列软件成功应用于日常施工管理之中，在不断地学习和实践中，努力推进工程管理资料的计算机管理，应用word完成字处理工作，打印各种记录表格以及文字材料；应用excel完成工程信息的存储和分析处理，为工程决策带给量化依据；应用powerpoint制作培训用的电子幻灯片，运用现代化的多媒体形式，生动、活泼地讲解施工技术知识和施工构造常识，彻底改变了传统教育培训的方式，使高科技、现代化的技术手段真正服务于生产和质量管理。autocad计算机辅助设计绘图软件在工作中的推广应用，使施工技术人员彻底甩掉了笨重的绘图板和铅笔手工作图的重担，使工程绘图变得异常简单。
我透过学习和钻研计算机软、硬件知识，用心动手实践，并完成了公司内部计算机局域网的建设，使各个科室的计算机实现了资源共享，除了共享数据以外，还能够共享诸如打印机，节省了超多宝贵资金，取得了良好的经济效益。为适应时代发展的需要，还要不断学习、不断更新知识。为此，我利用一切机会参加各种培训班、技术交流活动。在工程师任职期间，先后参加有关部门组织的各种专题培训多次，并考取了交通部注册监理工程师和检测工程师证书。
以上是我近五年来从事的主要技术工作的状况，透过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自我的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行。我将继续努力，克服不足，总结经验，吸取教训，把自我的工作做的更好。
工程施工工作总结报告 工程师工作报告篇二
摘要：通过对我省《建筑工程施工》专业的市场调查，分析了我校申报该专业的优势，描述了我校制定的完善的教学计划和课程设置，说明了培养建筑工程施工专业人才的重要性，为该专业的设置和开设提供了一个有益的参考。
根据省教育厅的有关文件及“十二五”会议精神，我校积极探索招生和就业的路子及方向，按照市场规律办学，与时俱进。我校对培养建筑工程施工专业人才有完整的教学设施、图书资料和优良的师资力量、实习基地。为此我校向省教育厅申请开设《建筑工程施工》专业。
建筑业是国民经济的重要物质生产部门，它与整个国家经济的发展、人民生活的改善有着密切的关系。随着中国宏观经济的稳步发展，与建筑业密切相关的全社会固定资产投资（fai）总额增速持续在15%以上的高位运行，导致建筑业总产值及利润总额增速也在20%的高位波动。随着建筑业的快速发展，经过多年的市场整顿、制度建设及有效监管，我国建筑市场正在进入健康的发展轨道，可谓亮点频闪。
业，在国民经济中的支柱地位不断巩固。20xx年，我国建筑业保持了平稳增长态势，实现总产值11.8万亿元，同比增长22.6%；实现增加值3.2万亿元，同比增长10%，占国内生产总值的6.78%；对外工程承包额1034.2亿美元，同比增长12.2%。我国建筑业在国民经济中的支柱作用更加明显，实现了“十二五”时期的良好开局。
未来50年，中国预计城市化率将提高到76%以上，城市对整个国民经济的贡献率将达到95%以上。都市圈、城市群、城市带和中心城市的发展预示了中国城市化进程的高速起飞，也预示了建筑业更广阔的市场即将到来。
人才需求量大。建筑行业是国民经济的支柱产业之一，全社会固定投资的60%左右是通过建筑业实现的。庞大的建筑体系需要大量的岗位和值为，这种需求也将解决大量的专业人才就业。“十一五”期间 ,国家级开发区扩展到逾90个,几乎翻了1倍,在国家与各地区发展战略的引导下,建筑行业异军突起,成长显著。但在此期间,该行业人才短缺现象日益显现,已经成为制约该行业发展后劲的重要因素之一,应引起有关方面的重视,并有相应的措施。
随着城市建设大规模展开和城镇化进程的不断加快，建筑产业发
展势头迅猛，长盛不衰。建筑专业人才结构具有十分明显的“金字塔”特征，一线操作岗位的专业应用人才占绝大多数。我校建筑工程施工专业培养目标定位适合中职教育层次，主要培养建筑工程施工员（助理）、资料员、材料员等一线技术管理与操作人才，需求基数庞大。
学校积极适应区域经济发展和市场变化，主动应对十多年来中职学生就业层次不断下降，生源素质急剧下滑的中等职业教育大环境的深刻变化，不遗余力地开展专业整体教学改革。
学院大力推行新的教学模式，对传统的“2+1”模式进行创新，加 大学生参加社会实践的培养，更加注重学生的德育教育和操作技能的训练。使学生在学好理论的同时，有较强的社会适应能力和实践操作能力，加大了与社会的对接力度，可使学生较快的适应社会发展对人才的需求，保持较高的就业率，学生毕业即就业。并且学校着力推出了5年制大专（3＋2的职业教育模式），学生完成三年的中专学习后，可以选择通过考试继续在本校大专部深造，就业升学两不误，毕业以后各项成绩合格的学生颁发省教育厅承认的大专学历文凭。
理的“双师型”师资队伍，充分满足了该专业开设和发展的需要。
学院总占地面积51亩，教学面积4万余平方米。全力打造一流的教育教学平台，在教学过程中，充分发挥自身优势，让学生深刻体会到专业理论教学与专业实习教学相互渗透的教育教学理念。本专业学生还可以参与学校的二期及后期工程建设，让学生在踏入工作岗位之前到实际的工作岗位去体验，加大学生与社会的对接，更有利于学生对工作岗位的适应。同时学校还为本专业学生配备了丰富的教学参考书目和计算机房、语音教室、等可满足该专业学生的使用，是一所高规格、多层次、多轨制的综合职业技术院校。
学校在重视教学质量，培养创新型人才的同时，高度重视毕业生 工作。学校肩负着落实“以人为本，以市场为导向，产教结合为一体”的示范办学重任，采取多渠道就业模式，学校先后与全国多家实力雄厚的百强企业达成长期、稳定的合作关系，全面实现“产”、“学”、“研”一体化，探索一条全方位、全过程以能力为本的“多证式”、“订单式”的人才培养模式，为学生实习就业，提供可靠的、多选择的岗位群支持，保证100%就业。学校还设立了专门的后续服务机构，指导、落实学生的实习和就业，为学生的实习就业保驾护航。
工程施工工作总结报告 工程师工作报告篇三
作为一名现场技术员，我觉得我们工作中应该不断地提高三个方面的个人能力：质检能力、现场协调能力、学习技术能力。
压实的施工过程中，必须按施工规范一步一步干，一层层检查压实度，合格后才能进行下道工序的施工。3、边坡砼板浇筑，砼板施工最后收面抹光，我们要求原浆收面；这样就处问题了，由于边坡是一个斜面，如果要原浆收面，就必须充分振捣看到浆然后再收面；但是这样施工容易产生大肚子，影响工程外观质量。施工队施工，他们讲究的是效率，质量意识淡薄，因此在此道工序中，必须时刻盯着施工队，不能让他们专空子，克服技术难题，原浆收面。
现场协调能力包括了语言沟通、技术管理、轻重缓急、应急能力等等，也是一项综合能力；由于施工现场施工机械多、施工工种多、施工环境复杂等因素，只有现场协调能力强，才能使施工现场井然有序，有条不紊。协调能力随着我施工经验丰富而不断增强。
规则曲线，使用经纬仪放线复杂无效率；因此我们项目部使用了全站仪，由于以前都未曾接触过，不会使用；这是一次学习的机会，经过查阅相关资料和回忆以前在学校中学习的测量知识，慢慢的摸到门道，经过反复复合终于学会了其使用方法及放线方法。
在这一年的工作中，我深刻的体会到，作为一名工程技术人员肩上的责任和生活上艰辛；看到以后自己的路该怎样走，使自己的生活与工作变得充实而有意义。
总结人：
年月日
工程施工工作总结报告 工程师工作报告篇四
近几年来，xx区运管所全面加快农村客运发展，推进农村客运通达工程建设，推行区域客运网络建设，加强源头管理，强化市场监管，开展创优服务活动，服务了国民经济和社会的发展，服务了新农村建设，服务了人民群众出行的需求。
为解决农民“乘车难”，让农民走得更安全、更方便、更经济，我们采取多种措施，深化农村客运通达通畅工程，选择条件较为成熟的乡村开展农村客运试点工作。7月中旬，区政府在下堡坪乡召开了农村客运试点办公会，分管副区长主持会议，区各相关部门分管领导就农村客运试点方案展开讨论，通过并下发《xx区农村客运试点方案》。经过半年多的努力，该乡已兴建一个五级客运站并通过验收，开通了下堡坪至栗子坪等4条58公里的运营线路。解决了9个村2万多农民的乘车难问题。
客运试点工作带动了全区农村客运发展，我区全年新增农村客运班线6条，新增农村客运运力16辆，座位160座，行政村通车率达71。
针对农村客运的特点，为发挥乡镇客运站的功能，我们对农村客运线路实行两级网络管理，将农村客运线路实行按级分工。一级线路为小溪塔（城关）至乡镇政府所在地，负责承运主干道上的旅客；二级线路为乡镇（五级客运站）所在地至各村、组，负责承运乡村线路上的乘客。一级线路按许可的路线，依线营运，实行“三定三统一”。即定线路、定班次、定票价，统一进站、统一排班、统一售票。二级线路按片区实行“四制”管理、区域营运。即一车一线制、一车多线制、一线多车制和循环线路制。形成了较好的`农村客运运输市场格局和健康的发展方向，受到社会的好评。在线路发展上，坚持以调整、延伸为主、新增线路为辅的原则，延长了邓村至谭家垭、樟村坪至黄马河等西北山区客运线路，今年来共延伸山区客运线路93.3公里，新增农村客运里程7条，解决了12个行政村通客班车问题，新增了3万多农民在家门口坐上客班车。
针对农村客运线路点多、面广，存在安全隐患多、安全管理不到位的现象，我所采取了三项措施确保农民“走得安全”。
一是认真落实“三关一监督”职责，建立严格的道路运输企业安全生产责任制，强化对营运车辆的监控。
二是把打击黑车作为建设社会主义新农村的一项重要任务，充分发挥职能，加大路面稽查力度，象整顿城市交通秩序一样，整治农村客运市场，保证了农民乘上放心车。
三是发挥农村客运“千里眼”作用，做到安全隐患早发现，早消除。我所聘请经营农村客运的58条线路上的37位驾驶员为安全管理信息员，及时报告各自线路上出现或可能出现的安全隐患，确保安全隐患消除在萌芽状态。
针对我区农用车、小轿车、“黑面的”从事非法旅客运输猖獗，坑客、宰客、超载现象时有发生的实际情况，我所积极争取政府组织，运管为主，部门配合，综合治理，成立了区交通综合整治办公室，在区城管办、交警大队、运管所、客管处等部门抽调精干执法人员9名，落实办公地点、配备执法车辆和取证设备，政府从罚款中划拨办公经费，形成了打击非法营运的长效机制。
为加大打黑力度，专班建立了案件审理委员会制度和案件处理“五公布”制度。案件审理委员会定期举行例会，与会委员必须超过半数以上，由案件承办人根据事实和相关法律法规汇报案情，提出处理建议，与会委员根据建议和意见，集体作出处理决定，处理决定一旦形成，任何人都无权更改。“五公布”即：公布违法、违规的单位和个人名单；公布其违法事实；公布处罚依据；公布处理结果；公布《说情登记》），使综合执法更加公开、公平、公正。一年来，我所及专班共检查客货营运车辆2200余台次，查处违章车辆416台次，扣证牌314套（块）、扣车102台次，实施行政处罚84起，罚款24.8万元。这一举措使“黑车”顽症得到了有效治理。
我所在强化运输市场监管的同时，加大了运管费的征收力度。一是加强宣传，通过向车主印发内容详实的宣传单、在电视台播放通知等方式，把征收政策和标准告知营运车主；二是实行滞纳金制度，严格按有关规定征收滞纳金；三是严格征收政策，凡符合减免条件的一律报市处减免。四是加强规费稽查和“两证”换发的审核关，严惩偷逃规费的行为。全年共补征规费20多万元，征收滞纳金4万余元，超额完成全年任务。
一是以专业运输企业三峡运输集团为龙头，以各民营客运公司为骨架，广泛开展文明客车、文明线路、十佳驾驶员、十佳乘务员的竟赛活动，全面提高安全管理和服务质量。
二是全力打造城信企业，把服务质量纳入企业管理和考核范畴，与企业的资质、等级、线路经营权直接挂钩。
三是行业和投诉监督电话实行全天候服务，对群众反映的问题和投诉及时处理、及时反馈、及时整改。
四是我所执法人员着便装、购车票，以普通乘客的身份坐客车进行“微服私访”，并将其制度化，每月不定时跟车暗访，做好跟车记录，每月一通报，每月检查整改落实情况，使客运服务质量大大提升，投诉明显减少。
农村客运的发展是新农村建设中的基础工程之一，我们的工作只是刚刚起步，任重而道远，我们将按照省交通厅提出的“服务创新年”为指针，向作出经验的兄弟县市所学习，扬长避短，坚持服务创新，努力打造服务型运管。
工程施工工作总结报告 工程师工作报告篇五
项目基本概况：路线走向、技术标准、建设规模;项目立项、工可、初步设计、施工图批复情况(批复文号、批复规模、批复金额);建设资金筹措方案;项目的开工时间，目前工程进度情况，计划工期及预计完成工期。
根据工程造价监督检查的基本要求，现将工程造价自检情况报告如下：
一、建设项目造价管理基本情况
(一)工程造价管理架构、责任人及目标
(二)项目基建程序
(三)项目招投标情况
说明项目目前为止已完成的招投标情况，包括标段的划分、类型、中标价，并说明是否已完成全部招投标工作，若尚未完成的需说明后续需招标的标段类型及预计金额。
(四)施工合同价与批复概(预)算对比情况
对比中标后签订的施工合同所确定合同价与业主控制价、批复概算，分析说明招标节余情况、概算相应部分节余情况。
(五)工程造价台账建立情况
二、工程建设合同管理情况
(一)建设合同、协议情况
简述勘察设计、工程监理、技术咨询、建设贷款、征地拆迁补偿、施工等合同及协议签订情况，累计已签订合同金额;尚未签订情况及预估金额。
(二)勘察设计、工程监理合同执行情况
1、勘察设计、工程监理费用执行收费标准;
2、费用计算原则和结算原则。
3、对比批复概(预)算相应部分说明招标节余情况。
3、说明合同金额是否控制在批复概(预)算相应部分的金额内。
(三)施工合同执行情况
1、工程费用结算原则;
3、工程费用支付原则及已支付情况。
4、说明有无补偿费用情况，说明补偿原因、补偿数量、费用及上报、审查、审批等情况。
(四)征地拆迁补偿合同执行情况
1、说明项目征地拆迁补偿管理模式;
2、征地拆迁补偿费用计算标准;
3、征地拆迁补偿费用结算原则;
4、征地拆迁补偿费用支付情况。
三、工程造价执行情况
(一)初步设计及施工图设计审查、批复意见执行情况
针对审查、审批意见，说明在施工图设计和实施过程中造价执行情况，如完善路线方案，节省土石方费用，完善桥梁设计缩短桥长，节省工程费用，调整桥型方案，降低工程费用等。对比批复概算，分析变化差异原因。
(二)交通工程及沿线设施
2、机电工程：与初步设计(一阶段设计的为施工图设计)对比说明，如设计原则、建设标准、规模、机电设备选型方案。
3.公路沿线绿化设施：与初步设计(一阶段设计的为施工图设计)对比说明，如设计原则、建设标准、规模。
(三)工程变更及审查情况
2、说明较大、重大变更的原因、上报及审批情况并参照《关于印发《广东省交通厅关于公路工程设计变更管理的实施细则》的通知》(粤交基函〔20xx〕1241号)，结合项目实际进行说明。
3、说明发生合同补偿费用的原因、上报及审批情况;说明基础资料的收集和核定情况;说明费用计算数据的来源及合理性分析。
4、变更上报审批(查)情况需填写“建设项目变更情况一览表”和“建设项目变更统计表”。
(四)工程索赔情况
说明索赔原因及索赔内容，处理结果。
四、工程材料信息管理情况
五、造价管理从业人员情况
对照交通部《关于公布〈公路工程基本建设项目概算预算编制办法〉》(jtg b06-20xx)、省交通厅关于《广东省执行公路工程造价人员持证上岗制度》(粤交基函〔20xx〕696号)等文件要求，说明项目造价管理从业人员的持证、接受培训情况。
六、工程造价总体情况
根据上述一、二、三项情况，预估项目决算金额，并与批复概算(一阶段设计的为批复预算)对比，分析超支(结余)原因。
七、造价管理中存在的困难及问题
自检本项目存在的困难及问题，并提出解决方案。