软件系统设计心得体会（模板18篇）

我通过反思和总结，提炼出了一些宝贵的经验，值得分享。下面是一些经典的心得体会范文，希望对大家写作有所启发。

设计心得体会

学了三年半的电子信息工程专业，也做过很多课程设计，参加过许多的实践。参与这次创新计划，是我的荣幸同时我也感觉有很多收获。我感觉最基本的电路知识和模电知识非常重要。在原来好多东西学过了，都只当做书本知识来记，根本没想过如何应用，然而实际工程中真正碰到了才明白原来当初学这东西是这么个作用。比如电路中rcl电路的特性，比如模电中三极管的应用和运放的应用，都很有用。

经历了这次创新计划我觉得经验很重要，许多电路不管简单还是复杂，第一次搭建、调试的时候总是让人相当恼火，但是有过一次经验就好了，以后再碰到类似的电路就熟练得多。所以每当搭建、调试一块新的电路的时候，都要尽量把它弄懂弄通，每一个元件的作用、输入、输出关系等等。调的电路多了，以后经验就越来越丰富，学习工作起来也就越得心应手。

对于初学者的我们，在设计过程中，经常会遇到这样那样的情况，就是心里想老着这样的接法可以行得通，但实际接上电路，总是实现不了，因此耗费在这上面的时间用去很多。常常会面对一个电路一头雾水无从下手，别急，要有耐心，多想多问。好多问题你没遇到过就根本搞不明白怎么回事，但是一旦懂了，它就变得很简单，从此再也不会找你麻烦。

多动手也很重要，不要只对着图纸或者资料上的电路看，好多电路要亲自调试一遍才弄得懂。正所谓实践出真知，怕麻烦是不可取的，多动手多实践，理论与实践相结合，做得多了经验就多了。硬件工程师往往就是这样，经验越多越值钱。

在阙大顺老师的具体指导下，整个创新计划有条不紊、循序渐进的进行，无论哪个阶段，我们都有所收获、有所长进。期间我们遇到过挫折，遇到过麻烦，因为某些外因而使创新进程延误过，但我们不畏困难，及时的纠正错误，调整策略，严格保证创新计划的科学有序进行。整个活动下来，我感触颇深，经历了很多，也学到了好多。

只有竭力全力，才能更接近完美。这次创新计划，渗透了我们这个团队每一位成员的心血。无论是前期准备，还是后期实施，每个环节我们都竭尽所能，通过各种渠道，利用各路资源，使整个创新计划更加完善，更富创意，更具特色。

只有相互协作，才能齐力断金。合理分工，团结一心是提高效率，完成共同目标的关键。在我们的分工协作下，这些不同模块的设计，我们既有合作又有分工，总的来说进行的还是比较顺利。在其中学习到了很多东西，不仅是学习方面的还有做人，人生方面的知识。在这期间的收获让我终生难忘。

只有用心沟通，才能有所收获。热情是敞开心扉的钥匙，真诚是促进沟通的法宝。我们本次创新计划得到了学校各方面的大力支持，得到了很多认识的不认识的老师全力配合。我们得到的不仅仅是实验室的先进设备还有实验室便利的实验条件，在这里一一向他们表示感谢。没有他们的帮助我们不可能这么顺利的进行我们的创新计划。

在本次创新计划中切实让我感受到实践是学生学习知识，运用知识的最好途径。亲身实践也增强了我们认识问题、分析问题、解决问题的能力。谁说年少轻狂的我们经受不住风雨的洗礼?谁说象牙塔里的我们两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书?走出校园，踏上社会，我们一定能为自己的未来书写一份满意的答卷。

生活就是这样，汗水预示着结果也见证着收获。劳动是人类生存生活永恒不变的话题。通过实习，我才真正领略到“艰苦奋斗”这一词的真正含义，我才意识到老一辈电子设计为我们的社会付出。我想说，设计确实有些辛苦，但苦中也有乐，在如今单一的理论学习中，很少有机会能有实践的机会，但我们可以，而且设计也是一个团队的任务，一起的工作可以让我们有说有笑，相互帮助，配合默契，多少人间欢乐在这里洒下，大学里一年的相处还赶不上这十来天的合作，我感觉我和同学们之间的距离更加近了;我想说，确实很累，但当我们看到自己所做的成果时，心中也不免产生兴奋;正所谓“三百六十行，行行出状元”。我们同样可以为社会作出我们应该做的一切，这有什么不好?我们不断的反问自己。也许有人不喜欢这类的工作，也许有人认为设计的工作有些枯燥，但我们认为无论干什么，只要人生活的有意义就可。社会需要我们，我们也可以为社会而工作。既然如此，那还有什么必要失落呢?于是我们决定沿着自己的路执着的走下去。同时我认为我们的工作是一个团队的工作，团队需要个人并且个人也离不开团队，因此我们必须发扬团结协作的精神。某个人的离群都可能导致导致整项工作的失败，只有一个人知道原理是远远不够，必须让团队内所有成员都知道，否则一个人的错误就有可能导致整个创新计划的失败。团结协作是我们实习成功的一项非常重要的保证，而这次创新计划也正好锻炼我们这一点，这也是非常宝贵的经验将知道我们以后的道路走的更顺利。

这次创新计划终于顺利完成了，在这其中遇到了很多专业知识问题，最后在老师的辛勤指导下，终于迎刃而解。同时，在老师的身上我们学也到很多实用的知识，在次我们表示感谢!同时，对给过我帮助的所有同学和各位学校老师再次表示忠心的感谢!

对我们而言，知识上的收获重要，精神上的丰收更加可喜。挫折是一份财富，经历是一份拥有。这次创新计划必将成为我人生旅途上一个非常美好的回忆!

酒店软件系统心得体会

近年来，随着“共享经济”的崛起，酒店业面临着前所未有的挑战。为了迎合市场的需求，越来越多的酒店开始采用各种软件系统来提升酒店的管理水平。通过使用酒店软件系统，可以有效提高酒店的效率与服务质量。在这篇文章中，我将分享我的酒店软件系统心得体会，并为大家提供一些实用的建议。

酒店软件系统不仅可以帮助酒店管理团队更好地处理业务，还可以提升客户体验。首先，酒店软件系统可以帮助酒店管理团队更好地掌握客户数据和住宿历史，从而更好地了解客户需求，进行个性化推荐。其次，酒店软件系统可以帮助员工更好地协作和规划，以便更好地管理酒店资源。这些功能及其它有助于酒店的业务流程和管理。

不同酒店的需求不同，因此，选择适合自己酒店的软件系统很重要。小型的酒店可以选择一些简单的软件系统，如房态管理和预订系统，而大型的酒店则需要更为综合全面的系统，如客户关系管理系统和会议宴会管理系统。在选购酒店软件系统时，需要花时间研究和调查不同的软件系统，并选择适合自己酒店的。

第三段：安全防范措施应该不断升级。

随着技术的发展，网络安全越来越重要，因此，酒店软件系统的安全防范措施也需要不断升级。酒店应该通过加密技术和其他电子安全手段来保护客户的数据和隐私。同时，酒店也应该定期进行漏洞检测和加强对员工的培训以提高安全意识。

第四段：要合理利用软件系统。

酒店软件系统是为了提升酒店管理效率与服务质量而存在的，但在实际操作过程中，不合理的使用会适得其反。软件系统的实际应用需要不断地优化，不断地进行调整，才能更好地为酒店服务。同时，软件系统的使用也需要有经验和专业的人员进行管理和维护。

第五段：总结。

总之，酒店软件系统在众多商业领域中起了很大的作用，在酒店行业中更是其中的重要一环。为了更好地使用酒店软件系统，我们首先要了解不同软件系统的功能，并选择适合自己酒店的系统。同时，为了保护客户的隐私，酒店也需要加强网络安全并合理利用软件系统。我们相信，通过运用先进的酒店软件系统，酒店的管理水平和服务质量将得到不断提升。

设计心得体会

时光飞逝，一转眼，一个学期又进尾声了，本学期的单片机综合课程设计也在一周内完成了。

俗话说"好的开始是成功的一半"。说起课程设计，我认为最重要的就是做好设计的预习，认真的研究老师给的题目，选一个自己有兴趣的题目。其次，老师对实验的讲解要一丝不苟的去听去想，因为只有都明白了，做起设计就会事半功倍，如果没弄明白，就迷迷糊糊的去选题目做设计，到头来一点收获也没有。最后，要重视程序的模块化，修改的方便，也要注重程序的调试，掌握其方法。

虽然这次的课程设计算起来在实验室的时间只有三天，不过因为我们都有自己的实验板，所以在宿舍里做实验的时间一定不止三天。

硬件的设计跟焊接都要我们自己动手去焊，软件的编程也要我们不断的调试，最终一个能完成课程设计的劳动成果出来了，很高兴它能按着设计的思想与要求运动起来。

当然，这其中也有很多问题，第一、不够细心比如由于粗心大意焊错了线，由于对课本理论的不熟悉导致编程出现错误。第二，是在学习态度上，这次课设是对我的学习态度的一次检验。对于这次单片机综合课程实习，我的第一大心得体会就是作为一名工程技术人员，要求具备的首要素质绝对应该是严谨。我们这次实习所遇到的多半问题多数都是由于我们不够严谨。第三，在做人上，我认识到，无论做什么事情，只要你足够坚强，有足够的毅力与决心，有足够的挑战困难的勇气，就没有什么办不到的。

在这次难得的课程设计过程中我锻炼了自己的思考能力和动手能力。通过题目选择和设计电路的过程中，加强了我思考问题的完整性和实际生活联系的可行性。在方案设计选择和芯片的选择上，培养了我们综合应用单片机的能力，对单片机的各个管脚的功能也有了进一步的认识。还锻炼我们个人的查阅技术资料的能力，动手能力，发现问题，解决问题的能力。并且我们熟练掌握了有关器件的性能及测试方法。

再次感谢老师的辅导以及同学的帮助，是他们让我有了一个更好的认识，无论是学习还是生活，生活是实在的，要踏实走路。课程设计时间虽然很短，但我学习了很多的东西，使我眼界打开，感受颇深。

酒店软件系统心得体会

当今社会，酒店业的竞争越来越激烈，不仅要有好的服务和管理，还需要拥有高效的酒店软件系统。作为销售管理人员，我认为掌握酒店软件系统非常重要。本文旨在分享我在学习和使用酒店软件系统中所得到的心得和体会。

第二段：学习过程中的困难和解决方法。

学习酒店软件系统并不是一件容易的事情。刚开始接触时，我觉得软件太复杂了，不知道从何入手，很多功能不了解，更不知道怎么去使用。我的解决方法是熟练掌握基本操作，了解系统的核心功能，通过不断的练习和使用，逐渐提升自己的技能。

学习和使用酒店软件系统带给我们许多好处。首先，它可以让我们更快速、高效地处理客人入住、结账等事宜，大大缩短了办事时间；其次，它可以更好地管理客房的信息，包括客房的类型、价格、入住日期等，方便及时地统计信息；最后，它可以帮助我们更好地跟踪顾客的消费情况和偏好，以提供更个性化、更专业的服务。

虽然酒店软件系统非常有用，但是它也有局限性。有些软件固定了一些操作模式，不够灵活；有的软件只能单向操作，不支持双向交互。同时，我们也需要注意系统的安全性和稳定性，以免出现数据泄漏或系统崩溃的情况。

第五段：总结。

总的来说，学习和使用酒店软件系统是非常有帮助的，它可以有效地提高我们的工作效率和客户体验。但是，我们也需要了解到它的局限性和注意事项，以保证系统的安全和稳定。我相信，只要我们不断学习和积累经验，使用酒店软件系统就可以成为我们工作的得力助手。

软件系统心得体会

每个人在使用软件系统的过程中，都会有自己的心得体会。在我使用软件系统的过程中，我也有了一些自己的感悟和经验。在整个使用过程中，我发现了软件系统的优势以及一些存在的问题，并从中得到了很多启示。

首先，软件系统给我们的生活带来了很多便利和效率。随着科技的发展，软件系统越来越智能化，各种功能也越来越强大。无论是在工作中还是日常生活中，我们都离不开软件系统的帮助。比如我们可以利用软件系统进行网上购物、在线学习、音乐欣赏等，这些都大大提高了我们的生活质量。而且，软件系统不受时间和地点的限制，我们可以随时随地利用它们，更加灵活地安排自己的时间。

其次，软件系统的出现使得信息传递变得更加方便快捷。我们可以利用软件系统进行邮件、微信、QQ等各种即时通讯，实现了人与人之间的实时沟通。这使得传统的信件邮寄已经逐渐淡出人们的生活，节约了很多时间和资源。而且，软件系统还提供了在线存储和共享文件的功能，我们可以直接在云端存储和管理自己的文件，不受设备的限制，大大提高了工作的效率。

然而，软件系统也存在着一些问题。首先，软件系统的安全性和稳定性需要加强。随着网络的发展，黑客和病毒等网络安全问题也越来越突出。我们在使用软件系统的过程中，要时刻保持警惕，注意个人信息的保护。其次，软件系统的界面设计需要更加人性化。有些软件系统虽然功能强大，但是使用起来却不够方便，给用户带来很多困扰。软件开发人员应该重视用户体验，以用户为中心，简化操作流程，提高界面易用性。

通过使用软件系统，我明白了一个重要的道理：软件系统只是工具，我们要用好它们，而不是沉迷于它们。在使用软件系统的同时，我们还要注重发展自己的思维能力和创造力。软件系统只是辅助我们工作和生活的工具，真正的创造力和思维能力还是需要依靠自己的努力培养和提升。只有把软件系统作为辅助工具，充分发挥自己的智慧和创造力，才能真正提高工作效率和生活质量。

最后，我希望软件系统能够不断进步和创新。随着科技的不断发展，软件系统也应该不断优化和改进，提供更好的用户体验。同时，我也希望软件系统的发展能更多地考虑到用户的需求和实际使用情况，不仅要追求功能的强大，还要注重用户体验和操作的简便性。

总之，在使用软件系统的过程中，我们应该充分发挥其功能和优势，合理利用它们来提高工作效率和生活质量。同时，我们也要认识到软件系统的问题和局限性，并努力寻找解决办法。只有正确使用软件系统，并将其作为我们思维和创造力的辅助工具，我们才能更好地发挥自己的才智，实现个人和社会的进步。

设计心得体会

20xx年的寒假，我就开始了我的毕业设计工作，时至今日，历时将近半年的时间，毕业设计基本完成。想想这段难忘的岁月，从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个写作过程难以用语言来表达。遇到困难，我会觉得无从下手，不知从何写起；当困难解决了，我会觉得豁然开朗，思路打开了；当毕业设计经过一次次的修改后，基本成形的时候，我觉得很有成就感。毕业设计的写作是一个长期的过程，需要不断的进行精心的修改，不断地去整理各方面的资料，不断的想出新的创意，认真总结。历经了这么久的努力，紧张而又充实的毕业设计终要落下帷幕。在这次毕业设计的写作的过程中，我拥有了无数难忘的感动和收获。

在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的单纯总结，但是通过这次做毕业设计发现自己的看法有点太片面。毕业设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己能力的一种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识还比较欠缺。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。注重理论与实践的相结合。

2月初，我们开始毕业设计的选题，我所选的设计题目是《led的封装》，在指导老师的指点下，寒假里通过各种渠道立刻着手于资料的搜集工作中。在我查找资料的过程中，让我对我所学过的知识有所巩固和提高，使我学到了新知识，增长了见识。

资料已经查找完毕了，接下来我开始对所搜集的资料进行整理、分析研究。我在电脑中都进行分类的整理，然后针对不同部分的写作内容进行归纳和总结。尽量使我的资料和毕业设计的内容符合，这有利于毕业设计的撰写。整理好资料后，在老师的指导基础上，完成了毕业设计的提纲，并及时提交给老师进行沟通，听取老师的意见。老师的意见总是很宝贵的，可以很好的指出提纲中的不足，以及需要什么样的资料来完善文章。

3月初，当一切准备工作就绪，我开始着手毕业设计初稿的写作。在写作过程中遇到就及时和指导老师联系沟通，请教老师，并和同学互相交流。在指导老师的帮助下，困难一个一个解决掉。经过大约两个多月的时间，终于完成了毕业设计的初稿。此时我整个人都很累，但同时看着电脑荧屏上的毕业设计初稿，我的心里是甜的，我觉得这一切都很值。因为这次毕业设计的制作过程是我的一次再学习、再提高的过程，同时也是对我大学三年所学知识的检验。

4月20日我按时提交了毕业设计的初稿，请指导老师审阅、修改。老师将初稿出现的问题及时反馈给我时，我才发现毕业设计中得漏洞很多。初稿的写作显得逻辑结构有点不清晰，当初总是想到什么相关的问题就去写，而没有很好的分出清晰的层次，让文章显得有点凌乱繁杂，这样的文章必然是不符合要求的。在老师的指导下我开始进行毕业设计反复的修改过程。

我非常耐心的，带着一个严谨认真的态度，进行毕业设计的修改。经过老师的指导，这次思路清晰了很多，经过多次修改，毕业设计基本成形。看着亲手打出的一字一句，心里满满的只有喜悦毫无疲惫。

和激动。任何事情都是这样子，需要我们脚踏实地的去做，一步一个脚印的完成，认真严谨，有了好的态度才能做好一件事情，一开始都觉得毕业设计是一个很困难的任务，大家都难免会有一点畏惧之情，但是经过长时间的努力和积累，经过不断地查找资料后写作总结，我们都很好的按老师的要求完成了毕业设计的写作，这种收获的喜悦相信每个人都能够体会到。

我在这次毕业设计的写作过程中可谓是获益匪浅，最大的收益就是让我培养了脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度，不怕困难、坚持不懈、吃苦耐劳的精神。写作中，需要的是耐心，还要用心。每当无法实现自己的想法或者运行不下去的时候，我就会出现浮躁的情绪，但是我没有放弃，而是适时地调节自己的心态，最关键是在困难面前，理顺思路，寻找突破点，一步一个脚印的慢慢来实现自己既定的目标。越是不懂的东西才要去学，在学习的过程中你会收获很多，在学习之后你会感觉到很有成就感，这也是我在完成毕业设计之后体会到的。我想这是一次对意志的磨练，也是对我实际能力的一次提升，相信这对我今后走向工作岗位是至关重要的。

毕业设计的顺利完成，首先我要感谢我的指导老师钱老师的帮助，感谢您提出宝贵的意见和建议，感谢您的细心指导和关怀。您默默的付出，告诉我们怎样按要求完成毕业设计相关的工作，认真的读每一个同学的毕业设计，然后提出最中肯的意见，再次向我的导师致以最衷心的感谢和深深的敬意。另外，要感谢在大学期间所有传授我知识的老师，是你们的悉心教导使我有了良好的专业课知识，这也是毕业设计得以完成的基础。

一篇优秀的论文不是写出来的，而是修改出来的，这需要的是耐心，还要用心。在led封装调查的过程中，我遇到的问题很多，有些是在自己技术所在范围之外，每当无法实现自己的想法或者运行不下去的时候，我就会出现浮躁的情绪，但是我没有放弃，而是适时地调节自己的心态，在同学老师的帮助下，完成了初次的设计。越是不懂的东西才要去学，在学习的过程中你会收获很多，其中一点就是互相学习是最好的学习途径，在学习之后你会感觉到很有成就感，这也是我在完成led的封装之后体会到的。

各方面工作都做好之后就剩毕业论文答辩了，在未进行之前，我自己感觉论文答辩可能很难，心里难免有些许担心。真正经历之后才发现，任何在你认为难得事情都是因为你没有很好把握或者是准备工作没有做好。毕业论文答辩稿是我花了两天的时间写的，在答辩的过程中，自我感觉还是不错的，虽然开始有些紧张，两分钟之后就进入状态，因为是自己在讲解自己做的东西，感觉轻车熟路，流畅地给老师同学们论述了我的毕业设计。

在整个毕业论文设计的过程中我学到了做任何事情所要有的态度和心态，首先我明白了做学问要一丝不苟，对于出现的任何问题和偏差都不要轻视，要通过正确的途径去解决，在做事情的过程中要有耐心和毅力，不要一遇到困难就打退堂鼓，只要坚持下去就可以找到思路去解决问题的。在工作中要学会与人合作的态度，认真听取别人的意见，这样做起事情来就可以事倍功半。

软件系统实验心得体会总结

在软件工程领域中，软件系统实验是非常重要的一环。通过实验，我们可以更加深入地了解软件系统的内在机理，以及学习实际开发中的实用技巧。在进行软件系统实验的过程中，我也深刻地感受到了这种重要性，并且获得了许多有益的体会和经验。以下是我对这次实验的心得和总结。

第二段：认识软件系统的复杂性。

在进行软件系统实验时，我深刻地感受到了软件系统的复杂性。一个完整的软件系统通常由多个模块组成，各个模块之间还有可能存在着繁琐的数据交互和调用关系。如果没有足够的了解和规划，那么很容易出现各种问题，比如模块之间的耦合度过高、代码的可维护性不足等等。因此，对软件系统进行实验时，我们不仅要关注实验结果的有效性，还需要立足于整个系统，思考各个模块之间的相互影响，保障系统的整体健康。

第三段：重视工具的使用。

在软件系统实验中，我们会使用各种各样的工具来协助开发和测试。比如，我们可能会使用IDE来编写代码，使用调试工具来定位问题，使用单元测试框架来验证软件的正确性等等。我认为，正确使用这些工具不仅可以提高开发效率，还可以保证软件的输出质量。其中，对我影响最深的是单元测试框架。在之前的实验中，我曾遇到过一些问题，但是难以准确定位，耗费了我很多时间。在此后，我开始学习单元测试，并在实际实验中尝试使用，结果发现事半功倍。从此，我对工具的重视有了更深刻的理解。

第四段：合作与沟通的重要性。

在软件系统实验中，我们不仅要注重自己的任务，还要和团队成员进行协作，分工明确、沟通流畅，才能确保项目的顺利进行。同时，如果在实验过程中遇到了问题，我们也要尝试通过与团队成员的沟通解决它们。在之后的实践中，我尝试了两种不同的合作模式：第一种是团队成员分工明确，并且有较好的沟通和协作。在这种情况下，我们的实验进展非常顺利。第二种是团队成员分工不明确，并且沟通也存在一定问题，在这种情况下实验工作被拦腰截断。这让我更加认识到合作和沟通在软件实验中的重要性。

第五段：结语。

通过这次软件系统实验，我更加深入地认识和掌握了软件工程领域的一些知识和技巧。在之后的学习和实践中，我将会继续努力，不断拓展自己的视野，提升自己的技术水平。同时，我也希望以这次实验作为起点，能够把这些有益的经验、体会、理解延伸到未来的工作中，取得更好的成果。

软件系统设计工程师求职简历

设计心得体会

创新是现代社会出现频率比较高的一个词，它是人类主观能动性的高级表现形式，是推动民族进步和社会发展的不竭动力。一个民族要想走在时代前列，就一刻也不能没有理论思维，一刻也不能停止理论创新，当然创新思维对我们数学教育专业来说也非常的重要，可以用很多创新的教学方法打破传统的教学。

一、创设问题情境，诱发学生创新意识。

亚里士多德曾说：“思维是从惊讶和问题开始的。”学生的创新想法、创造活动往往来自对某个问题的兴趣和好奇心，而这一切又往往来自教师创设的问题情境。在教学活动中，教师有意识地设疑，使学生能够因“疑”生奇，因“疑”生趣，进而去积极探究创新。

如教学《年、月、日》一课时，可以创设这样一个情境：教师出示小明和爷爷的头像，问：“小明今年13岁，他已经过了13个生日，小明的爷爷今年65岁了，可是却只过了17个生日，小明怎么也想不明白，你能帮助他吗?”学生听了以后非常好奇，纷纷讨论起来。

又如，在学习“元、角、分”的知识后，运用多媒体图文并茂、声像并举、能动会变、形象直观的特点，创设了“虚拟商店”的学习情境，让学生当售货员和消费者，进行仿真练习。

二、抓住心理特征，引发学生创新兴趣。

鲁迅先生说过：“没有兴趣的学习，无异于一种苦役;没有兴趣的地方，就没有智慧和灵感。”兴趣是创新的源泉、思维的动力，在教学活动中，如果把数学知识放在一个主动、活泼的情境中去学习，更能激发学生创新的兴趣，增强学生思维的内驱力。

1.数学来源于生活，生活又离不开数学。所以巧用生活实例，能引起学生的好奇与思考，是激发学生学习兴趣和求知欲的有效手段和方法。如“较大数量、较小数量、相差数量”三者数量关系的教学，课前可以让学生和家长一起去超市购买水果，记下水果的重量或个数，亲身体验购物情景。课堂教学中，让学生自己探索、发现、充分表达三者之间的联系，从中体验学习数学的意义。由于是自己收集的数据，又是生活中常常遇到的问题，学生便会积极参与，强烈的求知欲望，诱发了浓厚的学习兴趣，教师在进行教学时，所取得的教学效果可想而知了。

三、重视学生质疑，激发学生创造火花。

爱因斯坦曾经说：“提出一个问题比解决一个问题更重要。”世界上许多发明创造都从疑问开始，质疑是开启创新之门的钥匙。所以质疑应成为教学过程中必不可少的环节。

要将“质疑“引入课堂，首先应更新观念，明确提问不仅是教师的权利，更应该是学生的权利。教师应引导学生在学习新知的基础上，大胆质疑，积极探索。教师要一鼓励为主，消除学生的畏惧心理，热爱、尊重、理解和信任学生，和学生建立起和谐、朋友式的师生关系，激发他们质疑问题的热情。

如在教学“平行”概念时，学生问：“为什么要在同一平面内?”教师说：“你的问题非常好，我们今天就来研究‘平行为什么要在同一平面内?’这个问题。”教师的话既肯定了学生的发问，又唤起了学生探索的热情。

四、再现创新过程，培育学生创新思维。

数学课堂教学，要重视结论的证明和应用，更要重视探索发现的过程。

如在教学长方体和正方体面棱的特点时，可引导学生用橡皮泥和小棒搭长方体和正方体的框架。在实践操作中，学生一定会遇到搭不成或搭得斜的问题，势必要想芳设法解决，而这个决绝的过程正是探究棱的特点的过程。然后，才此基础上，师生交流心得体会，并加以验证，共同获得新知。

五、注重实践活动，培养学生的创新素质。

总之，这个时代需要创新者，需要开拓者，那么教育就应当时代的潮流，将培养学生创新进行到底。

设计心得体会

毕业设计最后做好了，通过这么长时间的努力，最后有了结果。在这期间有过攻克难关的笑容，也有过遇到困惑的愁苦，但是此刻都已经不重要了，此刻有的只是喜悦。

经过几周的奋战我的毕业设计最后完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的单纯总结，但是通过这次做毕业设计发现自己的看法有点太片面。毕业设计不仅仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己潜力的一种提高。这次的毕业设计相对于以前的课程设计，多了很多思考，也锻炼了我的组织潜力和对一些知识的深刻认识，使我受益匪浅。毕业设计不仅仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自己潜力的一种提高。通过这次毕业设计，使我明白了自己原先的知识比较欠缺，自己要学习的东西还很多。以前老师觉得自己什么都懂了，有点眼高手低的感觉。通过这次毕业设计，我才明白学习是一个不断积累的过程，我以前所懂的都只是停留在表面，并让我明白，在以后的.工作和生活中都就应不断的学习，努力的充实自己的大脑。

的意见，这样做起事情来就能够事倍功半。在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、施工员的帮忙下，我对此次设计过程中出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过他们的教授解释，我收益匪浅，不仅仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理。

这次毕业设计主要是结合自己在施工现场的资料做的，在公司实习六个多月里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力用心参与工作，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深入的了解与掌握。而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。整个实习的过程时间虽短，但让自己明白了如何当一名好的技术员。整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的不足，也让自己为以后的学习充满了动力。

手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都就应不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。

虽然这个设计做的也不是很好，但是在设计的过程中所学到的东西是这次毕业设计的收获和财富，使我终身受益！原先那种浮夸的心态没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，以乐观向上的心态投入到设计当中，突然觉得心中又多了一份人生的感悟，这次毕业设计让我深刻的体会到了专业的重要性，让我给自己有了一个更好的定位，为将来的工作打好了基础。

软件系统实验心得体会总结

在大学的学习生涯中，软件系统实验是不可避免的一门重要实践课程。在这门课程中，我们学习到了软件工程的基本知识和技能，如需求分析、设计模式、测试等等。通过整个学期的学习和实践，我深刻的认识到了软件工程的重要性，同时也积累了很多实践经验，下面分享一下我的心得体会和总结。

第二段：重视需求分析的重要性。

软件的设计首先要围绕用户需求来展开，通过需求分析来明确软件系统的功能和性能，是整个软件开发进程中最为关键的一步。在实验过程中，我深刻的认识到了一个有效的需求分析对于软件开发的重要性。当我们认真分析用户需求时，才能开发出具有实用性和用户友好的软件系统。因此，我们应该始终保持对用户需求的关注，确保我们的软件系统能够始终满足用户的需求。

第三段：掌握合适的设计模式。

在软件开发的过程中，选择合适的设计模式是一个必不可少的环节。经过实践，在掌握各种设计模式的基础上，我们需要根据不同的需求场景灵活的选取和运用设计模式，以此实现更好的软件设计。同时，在开发过程中，充分考虑系统的可扩展性和可维护性，保证软件系统具有良好的结构和架构，这也是我们对软件设计模式的有效运用。

第四段：注重测试的完备性。

软件的测试是一个长时间且复杂的过程，它考验着我们的细心和耐心。在实际开发中，必须具备完备的测试意识，对每个功能点都进行严格测试，保证软件的正确性和稳定性。在软件测试过程中，我们应该学会编写良好的测试用例，尽可能的模拟出各种异常情况，以此保证软件系统在各种情况下都具有良好的健壮性。

第五段：总结。

通过这场软件系统实验，我深入了解到了软件工程的各个方面，这些知识和技能在今后的工作中都将会用到。同时，在实践中，我也得到了很多启示和收获，其中最为重要的莫过于团队协作的重要性。团队成员之间的相互协作和支持，是一个软件系统能够健康发展和稳步推进的基础。因此，在今后的学习和实践中，我将继续注重团队协作的意义和重要性，尽量培养团队精神和合作能力，实现更好的软件开发成果。

设计心得体会

通过本次设计，使我们能够灵活运用已学知识并应用于实践，同时认识到团队协作所需要的各种能力，分工、沟通、组织、合作等。这次设计不仅检验了我们所学习的知识，也培养了我们如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在设计过程中，与同学分工设计，和同学们相互探讨，相互学习，相互监督。学会了合作，学会了宽容，学会了理解，也学会了为人处事的态度。体会了学以致用、突出自己劳动成果的喜悦心情。

在编程过程中应该注意一些细节问题，例如中英文符号的区别，往往一些错误都是由于粗心而导致的。还有在此次课程设计过程中，学习了许多xxxx的相关知识，再通过参考文献与利用网络，完成了此次课程设计。另外通过课程设计，加深了对课堂抽象概念的理解，巩固了课堂上所学的理论知识，并能很好地理解与掌握汇编语言的基本概念、基本原理、基本分析方法。同时掌握编程方法和解决实际问题的技巧。通过此次课程设计，我们收获颇丰。无论是查找资料还是编写程序、调试程序，都在其中学到了不少东西，能够综合运用本专业所学课程的理论和生产实际知识进行一次系统设计从而培养和提高学生独立工作能力，程序编写能力，独立思考的能力也有了提高。

通过本次课程设计，我们也发现了我们在知识上存在许多的漏洞，还有很多知识掌握的不够牢固。在课程设计的过程中，通过看书和上网等途径进行知识的漏洞修补。由于我们的知识还不够完善，本次实验的设计还存在很多不完善的地方，需要老师给予指正，同时我们也将继续加强有关知识的学习。

设计心得体会

作为班主任而言，班会课是教育学生的主要途径之一。在迟老师的《主题班会的有效设计与实施》一文中，系统阐述了班会课的相关知识，尤其是针对如何上好主题班会课的，进行全方面、全过程，细致的讲解，让我受益匪浅。同时也感到上好一节班会课是不容易的。通过学习我有以下收获：

首先，班会有固定班会，临时班会，主题班会三类，其中主题班会的内容是比较集中的，指向单一，目的性最强，因此也是德育的主要方式。

其次，我了解到了主题班会的类型，功能以及实施原则等理论性知识，同时也从主题班会的设计和具体操作等方面学习到了方法和技巧。从主题的选择，到组织实施的工作方法，再到总结提升，深化主题，每一步都围绕着同一个问题，那就是如何才能激发学生情感，进而产生共鸣，以达到转变学生的态度，使其接受班会所传达的信息的目的'。

最后，班主任在主题班会中的主导作用，需要完美的体现出来，无论是内容的确定还是过程的掌控，都需要班主任进行指导，因此这对班主任自身也有三个要求：

一、要有科学的教育理念；

二、平日里要注重相关知识和素材的积累；

三、在实践中要有智慧和创造力。

总而言之，主题班会就是根据德育目标，由班主任运用相应的教育学和心理学知识去迎合学生的需求，进而感染学生，达到转变学生的态度，主动接受德育影响的过程。同时，结合班主任的驾驭能力和创新能力，这节课才会达到预期的效果。所以在以后的班主任工作中，我会将以上学到的方法和技巧，积极地运用到主题班会课上，使班会课的作用发挥到最大。

滚齿机故障诊断终端软件系统设计论文

滚齿机在国民经济中起着重要的作用，而对滚齿机故障诊断的研究也正在成为国内研究的热点，本文针对滚齿机在故障诊断方面的问题。阐述了一种本地智能诊断结合远程诊断的滚齿机故障诊断模式，通过本地智能诊断能解决大部分简单故障。对于本地不能诊断处理的故障，通过远程交互接口，实现故障申报。通过本地结合远程诊断模式减少企业人力、物力成本，达到对故障准确判断和定位、快速响应、及时上报、排除故障、恢复设备的正常工作状态的目的。

本文针对滚齿机故障诊断存在的问题，将嵌入式系统与故障诊断的技术、方法相结合，设计一套能实现故障诊断、故障查询、故障申报、故障处理、故障信息维护功能的嵌入式智能终端软件系统。

无线式播种机监测软件系统的设计论文

摘要：根据铁水运输系统的特点，设计了扩频通信无线数据通信网，其实时传送车辆位置数据的能力大大优于窄带电台组成无线网和利用gsm公用电话网传送位置数据的gps车辆监控系统，所设计的无线通信网能管理较多车辆，并具有进一步扩容的能力。

宝山钢铁集团公司是我国特大型钢铁企业，随着宝钢三期工程的建设实施，传统的铁水运输调度系统已不能适应生产规模扩大的需要。建立新的铁水运输动态监测系统，以提高生产调度的安全性、生产效率、自动化程度和经济效益具有十分重要的意义。

铁水运输动态监测系统采用了当今先进的dgps定位技术、组合定位技术、地图匹配技术、扩频通信技术、计算机及网络技术，以及地理信息系统技术、电子大屏技术等，解决了在钢铁厂内恶劣工业环境下，铁路线上铁水运输车辆的定位跟踪问题，使调度管理人员在中心站的.电子大屏上能实时观测到铁水运输车辆动态位置和状态以及其他有关信息，便于及时、合理地进行生产运输调度。

作为铁水运输动态监测系统的重要组成部分――无线通信网，主要完成中心站与车辆之间的信息传输，其性能的好坏直接影响到整个系统的正常工作。本文介绍的无线通信网已在宝钢铁水运输动态监测系统中应用，通信系统工作正常，稳定可靠，效果良好。

1无线通信网设计。

1.1系统要求。

（1）在1.8km×2.3km的区域内，保证厂房内外的车辆与中心站之间实时通信；

（2）监测车辆85辆；

（3）每个车辆信息更新率最高可达到每秒更新一次；

（4）车辆设备采用蓄电池供电，为延长电池更换周期，需采用低功耗设备；

（5）具有良好的电磁兼容性，不能对现在正在使用的其他通信设备产生干扰；

（6）抗干扰能力强，能够保证在钢铁厂恶劣工业环境下的可靠通信，误码率小于10-6。

（7）中心站与车辆之间为双向通信方式。

1.2方案选择。

[1][2][3][4][5][6]。

软件系统实验心得体会总结

在计算机领域中，软件系统实验是一项非常重要的环节。在这个过程中，我们需要从理论知识出发，熟练掌握相关的开发技能，并运用各种工具进行实践操作。通过这样的探索开发，我们不仅可以进一步了解计算机知识，还能够提高自己的实践能力。在此，本人将就软件系统实验中所获得的体会和总结进行分享，希望对各位有所启发。

二段：学习到了新技能。

软件系统实验的开发过程中，我们要用到多项技能，例如：Java、HTML、CSS、JavaScript等等。通过实践开发，我逐渐掌握了这些技巧，提高了代码实践能力。在整个实验过程中，我逐渐了解了应用程序的架构和设计理念，以及如何优化程序代码。在这方面，实践和锻炼是非常重要的，这样一来，学到的技能才不会浅尝辄止，而是能够深入融入到技术开发项目中去。

三段：合作协作的重要性。

软件系统实验开发完全不是一个人的事，而是需要团队合作，将所有人的实力和知识结合在一起才能完成这个任务。为此，我们需要了解如何协作和分工，同时还要了解如何利用沟通和协作技巧来提高团队间的协作效果。团队成员之间的互动和交流可以使项目顺利推进，最终从容完成。

四段：理论知识及其实践运用。

在实验过程总结中，教师讲授的理论知识同样重要。我们可以从理论知识中了解到常用开发方法、标准和他们的使用场合。鉴于这些知识，我们还可以进一步完善自己的技术。就实践而言，团队成员需要思考如何将理论知识应用于开发过程，并判断其效果。

五段：总结和展望。

通过软件系统实验的学习，我学会了新技能，了解了协作的重要性以及理论知识的实践运用。这种学习和实践的经验是可贵的。将来，在技术开发项目中，我相信我会更加踏实、更加深入地开展我的工作，为项目的成功做出更多的贡献。总之，软件系统实验的经历为我们提供了一个探索和学习的机会，这样一来，我们可以在实践和学习中不断进步，为将来的挑战做好准备。

基于可扩展计算机网络设计软件系统的开发设计的论文

1。1计算机网络的信息安全设计分析。

从技术的角度而言，计算机网络是一项技术含量高且相对复杂的系统性的工作，其开放性、多样性以及连接性等为现代信息的高效流通提供了可能。就目前计算机网络发展的速度和现状而言，计算机网络信息的传输途径主要是依靠局域网和广域网两种传输方式。技术人员或开发人员在进行计算机网络安全设计的过程中不可回避的需要考虑信息在网络的两种不同传播方式。由于不同的信息网络传输方式其在计算机网络安全设计的过程中需要考虑的安全性问题也就存在了不同的侧重点，而系统化的安全设计是必不可少的。此外，信息在计算机网络上的存储则是计算机网络安全设计中另外一个重要考虑的课题。信息除在计算机网络上进行高速流通外，存储是其另一个存在于计算机网络的形态。就目前的计算机网络环境而言，威胁信息存储安全性的挑战主要有两种：首先是来自于外网的非法访问。计算机网络是一种沟通的媒介和主要的虚拟途径，在访问过程中，未经授权的用户访问一般会受到计算机网络安全设置的阻止，这对需要保密的信息至关重要。但一些外网通过对网络安全的环境进行干扰或者改变，对保密信息进行入侵等手段而进行访问、盗取等方式进行访问，造成网络保密信息的流失、失窃或者遭到破坏，这是一种严重的网络安全威胁。其次是计算机网络基础物理设备遭到破坏或者出现故障，基础设备或者设施遭到损坏或者出现故障属于现实世界里的安全问题，但也容易造成网络存储信息的流失或者损坏。基础硬件设备设施的损坏极易引起存储信息的丢失、破坏或者完整性缺失等，这些问题也是网络安全设计需要考虑的问题。

1。2计算机网络信息安全设计。

针对计算机网络信息面临的安全威胁和隐患，我们从技术的角度入手进行分析，计算机网络是一种具有分层结构的的复杂系统工程，就局域网的安全性设计而言，其分层结构为计算机在数据路层的构建提供了可能性，这对于保护以数据形式存在于计算机网络上的信息的安全性具有正面的效应。数据链路层的安全性意味着局域网的安全性，因此，设计开发人员利用桥接设备将中继器自各个工作站中进行连接，形成一个数据链路层的网段整体，并以分组广播的形式进行数据传输，mac作为一种信息共享过程中发送对象的唯一评判标准，起到控制信息的接受与放弃过程。同时在信息传输过程中，数据链路层则为信息提供了加密以及防止泄密和加密传输为主的信息安全设计方案，以此防止信息在传输过程中遭到破解。针对计算机信息的存储安全性，主要是从物理设备的维护以及信息的安全访问的角度着手，确保计算机网络设备的良好运行，做好维护工作。信息存储过程中设置访问限制，如信息的安全级别的设定以及安全访问控制过程中结合密匙信息进行保护，筛选用户的信息进行甄别，以此控制信息数据的安全性。

所谓计算机网络安全的系统化管理是指对以用户为使用对象的计算机网络，尤其是计算机进行安全设置和安全管理等一系列措施，具体措施分析如下：首先，网络安全信任体系的建立。安全信任体系的建立主要是针对用户的访问和使用而言，通过构建安全证书管理体系，以密匙管理方式为主，构建注册、签发、发布、查询和备份等系统赋予用户使用权。目录服务器是用户管理的核心内容，也是应用层访问控制的基础所在，此外，针对网络访问以内部访问为主的客观事实，系统化管理设置服务器的认证，由此控制了用户访问的稳定性和信息的安全传输。其次，计算机网络系统的不同也是影响计算机系统安全性的一个因素，以windows系统用户而言，用户的系统管理主要考虑用户的系统安全登录、账号和密码管理以及多用户管理。用户在使用或登录计算机网络过程中，首先要进行windows的登录，windows为每个用户提供了至少一个账号进行登录，针对强制性登录，用户可以进行授权管理对登录信息进行强制性管理，如允许或者禁止登录。在windows系统中admin5trator是一种账号设置管理，用户可以通过此进行密码的设置，在网络使用环境下，进行账号的创建和授权管理等网络安全的系统管理。多个用户管理即指用户组的管理，在系统化管理过程中，主要是考虑信息资源的共享问题，用户可以根据需求谨慎设置。

3结语。

在互联网信息时代，计算机网络已经渗透到人们的生活中，其影响力在不断的扩大，随着计算机网络在各个行业的运用，尤其是在军事、安全、经济等敏感领域的应用，其安全性越来越受到人们的重视。计算机网络安全问题成为人们关注的重点，从上文的分析，我们不难发现影响和决定计算网络安全性的两个重要因素是计算机网络的安全设计和系统化管理。计算机网络安全设计为其提供了安全的最初保障，而系统化管理则保障了其在安全的环境下运行。因此，本文从计算机网络系统的整体性出发，对计算机网络安全的设计以及系统化管理进行探索分析，如借助计算机网络的数据链路层的特性，在信息传输、存储和访问等环节进行加密处理，禁止非法或未经授权用户的方法。

无线式播种机监测软件系统的设计论文

摘要：根据铁水运输系统的特点，设计了扩频通信无线数据通信网，其实时传送车辆位置数据的能力大大优于窄带电台组成无线网和利用gsm公用电话网传送位置数据的gps车辆监控系统，所设计的无线通信网能管理较多车辆，并具有进一步扩容的能力。

宝山钢铁集团公司是我国特大型钢铁企业，随着宝钢三期工程的建设实施，传统的铁水运输调度系统已不能适应生产规模扩大的需要。建立新的铁水运输动态监测系统，以提高生产调度的安全性、生产效率、自动化程度和经济效益具有十分重要的意义。

铁水运输动态监测系统采用了当今先进的dgps定位技术、(本网网收集整理)组合定位技术、地图匹配技术、扩频通信技术、计算机及网络技术，以及地理信息系统技术、电子大屏技术等，解决了在钢铁厂内恶劣工业环境下，铁路线上铁水运输车辆的定位跟踪问题，使调度管理人员在中心站的电子大屏上能实时观测到铁水运输车辆动态位置和状态以及其他有关信息，便于及时、合理地进行生产运输调度。

作为铁水运输动态监测系统的重要组成部分――无线通信网，主要完成中心站与车辆之间的信息传输，其性能的好坏直接影响到整个系统的正常工作。本文介绍的无线通信网已在宝钢铁水运输动态监测系统中应用，通信系统工作正常，稳定可靠，效果良好。

1无线通信网设计。

1.1系统要求。

（1）在1.8km×2.3km的区域内，保证厂房内外的车辆与中心站之间实时通信；

（2）监测车辆85辆；

（3）每个车辆信息更新率最高可达到每秒更新一次；

（4）车辆设备采用蓄电池供电，为延长电池更换周期，需采用低功耗设备；

（5）具有良好的电磁兼容性，不能对现在正在使用的其他通信设备产生干扰；

（6）抗干扰能力强，能够保证在钢铁厂恶劣工业环境下的可靠通信，误码率小于10-6。

（7）中心站与车辆之间为双向通信方式。

1.2方案选择。

在目前的gps车辆定位跟踪系统中，无线数据的传输通常采用模拟电台加调制解调器自行组网或通过公用移动电话来完成数据交换。在模拟电台自行组网的数据传输系统中，由于模拟电台的收发切换时间长（约200ms）、数据传输率低（通常为1200bps）、单位时间内传输的车辆位置数据较少，因此，当车辆增多时，车辆位置更新的实时性将大大降低。采用gsm公共移动电话网传送数据，虽然系统容量可以扩大，数据传输率增快，但运行成本较高，而且受公共移动电话网工作状态影向较大，难以满足安全性、可靠性、连续性、经济性的要求。若采用gsm短消息的方式发送位置数据，其数据传送的实时性将无法保证。

根据现场实际情况和系统要求，扩频通信技术是一种理想的解决方案。扩频通信的主要特点有：（1）抗干扰性强，对单频及多频载波信号的干扰、其它伪随机调制信号的干扰及脉冲正弦信号的干扰等都有抑制作用，能提高输出信号的信噪比。（2）发射功率小，一般小于1w，设备功耗较低，因此不会对其他通信系统产生干扰。（3）可以实现码分多址，频带利用率很高。（4）抗多径干扰，可以克服钢铁厂环境下严重的多径干扰对无线数据通信可能造成的影响。（5）无线数据传输速率高，可高达19200bps以上，而误码率小于10-6，具有信息传输快且可靠的优点。

1.3无线通信网组成。

铁水运输动态监测系统覆盖范围约1.8km×2.3km，区域内分布有高大钢铁建筑物，难以保证视距通信。车辆工作区域有相当一部分在厂房内，受通信屏蔽的影响较大，有些厂房内甚至无法直接与外界通信。另外，为了保证车载设备功耗较低，延长车载设备蓄电池供电时间，车载设备通信采用较小的发射功率。为了保证系统中心站与车辆间无线数据通信可靠，在工作区内设有5个中断站，负责车辆与中心站间的信息转发。在3个通信屏蔽的厂房内高有3个中转台，负责厂房内的车辆与中断站间的信息转发。

中心站位于生产管制中心，通信天线高度约45m，采用全向高增益天线。5个中断站与中心站间的通信采用高增益定向天线，其天线方向指向中心站。中继站与车辆间的通信采用高增益全向天线。车载设备和转台采用3db全向天线。

系统无线通信网由中心站、中继站、中转台和车载设备构成，如图1所示。

2设备选型和设计。

2.1扩频通信机选择。

在铁水运输动态监测系统中根据使用方式的不同，使用了airlink和wit915两种型号的扩频通信机来组成无线通信网。airlink通信机用于中心站与中继站通信，wit915通信机用来完成中继站和移动车辆间的通信。

airlink19mp是美国cylink公司的l波段无线扩频modem数传通信机，可工作于点对点和点对多点工作方式，也可作为转发器或hub来应用。其主要技术指标如下：

（1）工作频段：902～928mhz，16个信道可选；

（2）采用直序扩展工作方式，pn序列长度32bit；

（4）系统增益（不包括天线增益）为130db。其中，扩频增益为12db；

（6）采用时分双工技术（tdd），可以实现全双工通信，视距传输可达50km。

wit915是美国digtalwireless公司的扩频通信收发机。wit915采用组合扩频技术，能够抗噪声和多径衰落，并且同时支持csma通信协议和点对点的通信。wit915扩频通信机的低功耗和小体积很适用于车载台使用。其技术指标如下：

（1）工作频段：903～907mhz，21个信道，具有自动寻找干净信道的能力；

（3）全双工数据速率可达19200bps，半双工数据速率可达51200bps；

（4）射频带宽：700khz，信道间隔1.2mhz；

（5）采用0db天线，在视距情况下，传数距离可达1.8km；

（6）在半双工情况下，数据收发转换时间小于0.5ms。

2.2通信控制器设计。

在无线通信数传网设计中，通信控制器的设计十分重要。因为对扩频通信机的控制以及无线通信网通信协议的执行都要通过通信控制器来实现。在铁水运输动态监测系统中，采用pc/104作为通信控制器，相对于采用单片机作为内核的通信控制器来说，能够减少产品的开发费用，降低开发风险，缩短开发周期，提高产品的性能。pc/104具有超小尺寸（90mm×96mm），较低的功耗（典型为1～2w/模块），独有的栈接总线消除了底板与插座的成本和空间。pc/104的cpu系列产品为嵌入应用提供了高集成化的模块，并且与ibmpc/at休系兼容，在pc上调试好的程序可以直接移植到pc/104使用。

选用的pc/104cpu模块为coremodulecm/486-2。cm/486模块提供了pc/at母板的全部功能和一线附加卡的功能，该模块具有cp/at和ms-dos全兼容的标准硬件和软件资源。其主要指标如下：

（1）cpu为cx486slc-2，50mhz内部时钟频率；

（2）在板内存可选为2m、4m或16m字节；

（3）7个dma通道（相当于8237）；

（4）15个中断通道（相当于8259）；

（5）三个可编程计数/定时器；

（6）16位扩展总线；

（7）和pc完全兼容的两个串行口和一个并行口；

（8）带有可启动系统的固态盘；

（9）带有pc所不具有的看门狗定时器。

2.3通信控制器和扩频通信机的连接关系。

扩频通信机airlink和wit915的外部数据控制接口是与pc兼容的异步串行rs-232接口。因此，由pc/104构成的通信控制器与扩频通信机airlink和wit915的硬件连接非常简单和方便，只需将扩频通信机的外部数据控制接口直接连到pc/104的串行口即可，由在pc/104中运行的软件控制扩频通信机的数据收发即可。

图2、3所示为通信控制器和扩频通信机的.两种连接方式。其中图2为中继站的连接方式，图2为移动车辆的连接方式。

3.1中继站与中心站。

中心站的airlink扩频通信机与各个中继站的airlink扩频通信机间构成一种星型网络通信模式。中心站的airlink扩频通信机设置为主模式。中继站的airlink扩频通信机设置为从模式，采用半双工的通信模式，由中心站的通信控制器采用轮询的方式控制airlink扩频通信机和各个继站进行数据传输交换。中心站分别从各个中断站采集各中继站收到的车辆信息，然后按一定间隔向所有中继站广播车辆dgps定位所需要的差分数据。各个中断站设置有不同代号。各中继站通信控制器收到中心站发出的信息后，首先判断是否是中心站取车辆信息。若是，再判断中心站所发出的站代号是否与事先设定的本站代号一致；若一致，则将中断站收到的车辆位置数据发送到中心站；若不一致则不进行处理。若中断站通信控制器判断中心站发出的是广播差分数据，则将此数据通过wit915扩频通信机转发到车载设备。因为各中继站和中心站的airlink扩频通信机接收电平已调到airlink扩频通信机手册所需求的能够以10-8误码率传输数据的电平，因此，中心站和中继站采用简单的arq方式和crc校验就可保证数据的可靠传输和交换。

中心站通信控制器通过airlink扩频通信机发到中继站的数据格式如下：

查询信息格式：

同步头起始标志站代号码结束标志crc校验码。

广播dgps差分信息格式：

同步头起始标志广播代码dgps差分数据crc校验码结束标志。

中继站应答信息格式：

同步头起始标志站代号码车辆信息crc校验码结束标志。

中心站和中继站的数据传输率为19200bps。

3.2中继站与移动车辆。

中继站的通信控制器通过中继站的wit915扩频通信机和车载设备wint915扩频通信机进行数据交换。若中继站通信控制器和移动车载设备通信控制器之间采用查询的方式进行车辆位置数据的交换，由于铁水运输动态监测系统监控车辆较多（约85辆），查询一遍所有车辆位置数据耗时较长。其次，在铁水运输过程中，同一时刻移动的车辆较少，停止的车辆较多，而停止车辆的位置没有变化，控制中心只需保留上次传过来的车辆位置数据即可，无需进行车辆位置更新。为了在有限的信道内传送有效的位置数据，采用了根据车辆运行速度动态控制车辆信息报告时间间隔的通信方式，即根据车辆的动动状态来调整车辆信息的发送频度。当车辆在停止状态时，车辆的信息每隔一分钟发送一次，以保持和控制中心的数据联系。当车辆在移动状态时，车辆信息报告频度随着速度的增加而提高，及时向中继站发送最新的车辆信息。车辆信息的传送时刻完全由车载通信控制器根据车辆的运行情况来确定，省去了查询方式下的下行数据链路占用的传送时间，可以提高车辆有效信息的传送效率和信息的实时性。

为了保证在车辆信息自主发送时，不生数据传输的碰撞，利用wit915扩频通信机在半双工模式下的csma通信协议来传送数据。csma通信协议是ieee802.3协议中的一种数据传送方式，广泛应用于计算机局域网中，在数据传输中进行载波侦听和多重访问。当需要发送车辆的位置数据时，车载通信控制器首先读取wit915扩频通信机送出的载波检测dcd电平指示。当载波检测dcd电平为高时，表示目前信道中有别的通信机正发送数据。此时车载通信控制器随机延时等待数毫秒，再次读取通信机的载波检测dcd电平。若此时载波检测dcd电平为低，表示此时信道中没有wit915扩频通信机发送数据，信道空闲，可以发送数据，则车载通信控制器将wit915扩频通信机的rts电平抬高。此时，wit915扩频通信机切换到发送状态，同时发出载波信息占据信道，车载通信控制器随后将数据通过wit915扩频通信机发出。当车辆的位置数据发送完毕后，车载通信控制器将wit915扩频通信机的rts电平置低，使通信机停止发送载波和数据，让出信道，供其它wit915扩频通信机发送数据。

采用csma通信协议发送车辆位置数据，可以使每一时刻只有一台wit915扩频通信机处于发射状态，从而可以尽量避免碰撞干扰，使车辆的信息传送可靠。wit915扩频通信机的收发切换时间很短，最大不超过400μs,且wit915扩频通信机的数据传输率可高达38400bps，经过压缩后的车辆信息又很短（约40bit），因而每个车载通过控制器发送车辆位置数据时占用信道的时间很短，可以保证数据传输的实时性。当然，在极端情况下，有可能两台wit915扩频通信机同时检测信道空、同时发送数据，发生碰撞。但因所发送的车辆信息量较小，数据传输率很高，发生碰撞的概率很低。即使发生碰撞，在扩频通信中，通信机仍有可能解调出正确的数据。若扩频通信机解调出错，通过crc校验进行剔除，通过下一次车辆信息发送对车辆信息进行更新。

中继站转发的中心站dgps差分数据，也由中继站的通信控制器通过中继站的wit915扩频通信机以csma的通信方式向各个车载设备广播发送。csma通信协议中采用crc校验，以保证数据的可靠性。

通信控制器以csma方式发送数据的程序框图如图4所示。

在有数据发送时，检测信道。若信道忙，则随机延时一段时间，并将计数器加1，再检测信道。如此循环，当计数器累加到m次后，则退出信道检测循环。此时，认为信道忙，并置信道忙标志，此次数据发送放弃。在信道忙标志置位后，将车辆在停止时发送数据的间隔由1分钟提高到10秒钟。这样做是为了保证在信道阻塞干扰消失后，使所有车辆位置的更新时间最长不超过10秒钟。

3.3中转台数据传输。

在铁水运输过程中，车辆有时会进入钢结构的厂房内。为了使车辆在进入厂房内也能够将车辆的信息发送到中继站，因此，在厂房内设置了中转台。通信转发如图5所示。

中转台设有两台wit915扩频通信机，一台通信机置于厂房内，另一台通信机置于厂房外。转发通信控制器通过厂房内的wit915扩频通信机，接收厂房内的车辆发送的信息，然后通过厂房外的wit915扩频通信机以csma的方式转发出去。通信控制器在转发数据时，要使厂房内的wit915扩频通信机处于禁止接收数据状态，以防止厂房外wit915扩频通信机转发的数据被厂房内wit915扩频通信机收到，形成循环转发状态。

4性能分析。

在铁水动输动态监测系统中，车辆的运行速度最高不超过每小时15公里，即最快每秒运动4.1米（可按5米来估算）。车辆的位置每变化5米，发送一次更新的位置数据，则车辆的位置更新速率最快为每秒一次。车辆位置数据连同同步码和校验码在内一共为10个字符（每字符为八位二进制数）。若车载通信控制器以19200bps速率异步方式（一个起始位，一个停止位，八位数据）向中继站发送数据，所需时间为100/19200=5.2ms；若采用csma通信协议在同一信道中通信，在理想情况（不考虑眨时等待和碰撞）下，在一秒钟内可传送不同位置数据的车辆数为1000/5.2=192辆。若考虑延时等各种不利怦，按耗时增加一倍考虑，则在一秒钟内可传送不同位置数据的车辆数为192/2=96辆。因为中继站和中心站的数据交换速率为异步19200bps，因此，可以保证所有车辆的位置数据能够在一秒钟内传送到中心站。所以，所设计的无线通信网具有每秒实时传送更新96辆车信息的能力，达到了铁水运输动态监测系统能够管理85辆车的要求。由于采用crc校验，整个系统的误码率达到10-6以下，满足了车辆信息传输所需的误码率要求。

在铁水运输动态监测系统实际运行中，所有车载wit915扩频通信机和中继站的wit915扩频通信机都工作在同一信道中，车辆的位置能够及时得到更新，没有出现信道拥堵、车辆位置无法实时传送的现象，达到了设计目的。若管理的车辆数目增加，只需按中继站的通信范围，将中继站的wit915扩频通信机设置到不同的信道，车载通信控制器则根据车辆的位置在不运动区域自动将车载wit915扩频通信机的信道切换到与此区域中继站一致的信道上，即可使所管理车辆的数目成倍增加。