写心得体会是提升自我认知和增强自信心的有效途径，它可以帮助我们更好地了解自己、认识自己。接下来是一些行业内的专家对于某个问题的心得体会，他们的经验可能会对我们有所启发。
事故案例分析心得体会
集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。在京九线商丘段我队职工胡克俊、姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基础、整杆，也未出现一起挖破电缆事故。
对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力;对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工，否则，会添很多乱子，对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员，对民工头的要求和职工一样，对民工的要求和队上的合同工一样，民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民工要定期安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制定了一套管理办法，如参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发现现场一次一位不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。
当然，我们目前面临的困难也很多，如材料到货不及时，工期短，带工人员少，线下单位制约等，但这些都不能充当我们发生事故的理由，领导说的很好，前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，办法总比困难多”虽然不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道理的，上级要求的工期也许不是太科学，但我认为他们以国家利益为重，要求缩短工期是有道理的，这就要求我们必须适应这种特定的环境。
针对安全这方面我有一点小建议，安全工作如果只靠安全员来抓，一个队配备3个、4个都同样不会有好的效果，因队上有时一天分十几个作业面，他们不可能面面俱到，队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再忙都不要忽略此项工作，实践证明它是很有效的，安全员怕得罪人，也会顾虑到自己的工作开展，并且执行力度也不太强。20xx年在京沪线我队的安全员是胡克俊，其实他是兼职的，因每天他都投入到紧张的施工生产之中，那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么?靠的是队领导白+黑地讲，5+2地查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。我认为和经济连到一起的作用很大，20xx年在哈大线有这样一个实例：由于哈大是引用的德国先进技术，上部所有材料都是德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检查，他指出线叉一头的一个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，必定是作业人员安装时弄丢了，配了一个国产螺帽，我给他说螺帽也拧紧了不会有事的，他连说“no、no”，并强调一定要换掉，还说他们领导知道了会扣他工资的，他那时的月薪好像是人民币近20万，我一是佩服他的敬业精神，二是感觉他对自己的薪酬高度重视。
转变思想，提高认识。我们的确应紧跟时代的步伐，近几年我国的高铁时速是突飞猛进，我记得铁道部一次、二次……六次大提速，那时也只不过达到160km/h,20xx年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km/h,时隔几年，时速要达到350km/h、580km/h，光比较数字差可能大家都会发现“快快快”，但我们的思想有猛回头式的转变吗?我们的认识有飞快的提高吗?前些年我国的电气化设计、施工引进德国技术，法国技术，现在我国设计、施工水平已位居世界第一，这本身就是一个大胆创新，大胆尝试，我感觉一点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握，这对于我们安装、调试方更是一种考验，我听到有人提到两个疑问：一，高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少?二，同一隧道内上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少?这些是否会危及到行车安全?我想目前还没有现成的计算公式，这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共探讨、多总结，只有想别人想不到的，才能做别人做不到的。
环境不会因人而改变的，我们只有学会适应环境，才得以生存、发展、辉煌，不管以前是轰轰烈烈，或是平平淡淡，但那毕竟已属于过去，有位伟人这样说过“过去的就让他过去吧”。我们莫忘昨天的历史，深刻吸取今天的教训，共同描绘美好的明天!
民航事故的心得体会
在我们国家，随着经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人开始选择航空出行方式，这也让民航业的发展如火如荼。然而，民航事故的发生时有所闻，给乘客的人身安全带来了极大的威胁。在这里，我想分享一下我对民航事故的心得体会。
首先，我们需要对安全意识进行提升，时刻保持高度的警惕性。在乘机的过程中，我们应该严格遵守相关规定，例如准时到达机场、携带行李物品的规定等等，同时也要认真听从机组人员的安全指示。此外，在遇到突发情况时，我们更要保持冷静、镇定，听从机组人员的指示并运用过去练习得到的逃生知识。这些都能最大程度地保障我们的人身安全。
其次，我们也需要加强对于民航安全方面的监管，严格防范潜在的安全隐患。航空公司及其员工应该全部具备高素质和专业技能，确保机组人员的安全意识和组织协调能力的不断提高。同时，相关部门也应该加强对于航空器设备和技术的监管，确保其在使用中始终具有可靠性和安全性。
最后，我们要明确一个事实：民航业的快速发展和安全性的保障是密不可分的。民航事故的发生不仅会给乘客带来人身安全的威胁，还会严重影响民航业的正常发展和形象，可能甚至对国家经济发展造成影响。因此，我们要始终坚持“安全第一”的原则，共同努力为民航的发展和乘客的安全负责。
中国民航事故汇编心得体会
民航事故是指在中国境内或中国民用航空器上发生的航空灾害事件，造成人员伤亡、航空器损毁或严重财产损失的事件。近年来，中国民航事故频频发生，给人们的生命财产安全带来了巨大的挑战。对于这一现象，社会各界普遍关注并要求相关部门采取有效措施，确保民航的安全运作。通过对中国民航事故的汇编及相关数据的分析，我们可以深刻认识到事故的原因、范围及其对民航发展的影响，从而总结出一系列心得和体会。
二、事故原因的分析。
中国民航事故的原因主要包括飞行员失误、机械故障、恶劣天气、恐怖袭击、人为破坏等。其中，飞行员失误是导致事故最常见的因素。飞行员可能由于疲劳、经验不足、技术瑕疵等原因，在操作航空器时犯下错误，从而导致了事故的发生。另外，机械故障也是事故的主要原因之一。随着航空器技术的进步，机械故障的发生率在逐年下降，但仍然存在一定的风险。此外，恶劣天气是中国较为常见的事故因素，例如瞬时强风、雷电等极端天气条件对航空器的飞行造成了巨大的压力，容易导致事故的发生。
三、事故对民航发展的影响。
中国民航事故对民航发展产生了深远的影响。首先，事故导致了旅客对民航的信心受到严重的动摇，很多人开始怀疑乘坐飞机的安全性。这导致了旅客数量的下降，航空公司的经营困难加剧。其次，事故对航空器的损坏导致了航空器维修的增加，增加了航空公司的运营成本。此外，事故的发生也带来了政府的监管压力，相关部门开始加强对民航安全的监管，提出更加严格的安全要求，对民航企业的经营产生了更大的挑战。因此，我们必须深入分析事故原因，加强安全管理，以减少事故的发生，促进民航的可持续发展。
四、提升民航安全的措施。
为了提升民航安全，我们应该采取一系列的措施。首先，应加强飞行员培训，提高飞行员技术水平和安全意识，确保他们能够熟练掌握各种应急情况下的操作技能。其次，应加强对机械设备的维修和保养，确保航空器的正常运行。此外，应加强对天气的监控，合理安排航班起降时间，避免恶劣天气条件下的飞行。同时，应加大对航空公司的监管力度，确保其安全运行，并从制度上提高民航安全标准。最后，还应加强对乘客的安全教育，提高乘客的安全意识和自救能力，减少事故发生时的人员伤亡。
通过对中国民航事故的汇编及相关数据的分析，我深刻地认识到了民航安全问题的严重性和紧迫性。作为一个关注民航的公民，我们必须提高安全意识，积极参与到民航安全的建设中来。对于相关部门而言，应加大投入，加强科技创新，提高民航运营的整体水平。同时，加强与国际航空组织和其他国家的合作，借鉴他们的经验和先进做法，不断提升中国民航的安全水平。只有通过共同努力，才能确保中国民航的安全运营，为广大旅客提供高质量的服务。
结论。
总而言之，中国民航事故汇编带给我们了许多重要的心得和体会。我们必须正视事故的存在，并采取有效措施，提升民航安全水平。只有这样，我们才能够确保乘客的生命安全和财产安全，促进中国民航的持续健康发展。
民航事故心得体会
民航事故的发生向人们敲响了安全警钟，每次发生事故都会造成生命和财产的大量损失。亲身经历和了解事故的发生不仅让我们深感无力和悲痛，更加强了我们对安全问题的警觉和对细节的关注。本文将从各个方面探讨民航事故心得体会，希望借此提升读者的安全意识和推动全社会对安全的重视。
第二段：预防民航事故的重要性。
预防民航事故，关键在于精细化管理和全员安全意识的培养。在管理方面，航空公司和民航部门需要制定更加完善的管理制度，加强对机组人员的培训和考核，做好设备和设施的维护和安全检查。同时，全员安全意识的培养也是非常重要的。只有每个航班的机长、副机长、空乘人员、地勤人员和旅客都把安全放在第一位，在日常生活、工作中细节方面做到精益求精，才能最大限度避免事故发生。
第三段：尊重生命，严格安全标准。
事故发生后，救援人员的对待方式很大程度上决定着幸存者的生死。“生命至上”应成为救援行动的基本原则。同时，完善的安全标准也是防止事故的重要保障之一。航空公司需要建立与时俱进的安全标准制度，并严格执行。
第四段：交通工具是载人运物的重要工具。
飞机作为载人运物的重要工具，其运用的前提是要保证飞机本身的安全。在航空器设计、制造和维修方面，需要严格执行国家标准，保证飞机的安全性和稳定性。航空器相关部门和机构也需要对空气动力学、燃油技术等各个方面进行深入研究和探索，以确保飞机的安全性和操作性。
第五段：结语。
民航事故具有极高的危害性和严重的社会后果，它不仅会给家庭带来不可恢复的打击，损失人命，造成社会的极大影响，更会对经济发展带来严重的影响。因此，我们需要认识到，不论身处怎样的时空中，安全意识都是人们最重要的思想观念之一。借助民航事故这一特殊体验，我们应当加强对安全问题的认识，养成安全的生活方式，让“安全”真正成为我们生活和工作的基础。
事故案例分析心得体会
历经了4年的安全事故，再次重提，是为了让大家更深刻的意识到生命的意义。是为了自己家庭的安康，为了企业的效益、整个公司的荣誉，我们必须正确果断的来预防安全隐患，才能让危险远离。只有规范操作、才能把安全随身携带，让幸福就在身边。
高压试验检修工作，是对设备存在的内部、外部缺陷进行提前的诊断，以实际的数据，依照行业标准来对设备定性，来科学评估设备运行状态下可能存在的危险因素，因此每次设备的安全事故都与我们不到位的工作有关。为此试验检修操作程序必须严格按规范操作显的尤为重要。
主要有以下几点：
1.从工作许可手续办理完，我们工作的范围就的受到约束，不得参与与自己无关的工作内容，以免影响工作的注意力，防止对工作内容的私自扩大。
2.试验工作性质带有高压危险性，我们随时要注意升压前的准备工作。对操作设备进行接线检查；对操作方法进行检查；对一次加压，要考虑到一次检修工作人员是否还在设备上；二次试验的电压、电流等模拟量是否也串入到相关设备上，造成数据不准确。这些因素可以避免发生的，我们必须提前想到。
3.试验的项目必须做全、真实。全项目的综合参数，对整个设备可能存在的因素提供原始的记录，设备的依据，是判别的主要来源，漏项、缺相都会使试验结果不可信、不准确，或是错误的判断。错误的原始记录会引导我们发生南辕北辙的事情，耽误时间、造成送电损失、严重的可能导致事故扩大、设备损坏，为此做试验项目做全、真实最为关键。
4.实测的数据要按规程标准去核对，并与往年的数据进行比较，对变化较大但任然符合行业标准的设备要进行分析、并提出可行性报告，同步进行跟踪复测来防止带病设备的恶性破坏，提高安全供电的可靠性。
安全不仅是人身的安全，同时也是仪器、设备的安全。严格遵守操作规程、科学对待试验数据、是每个试验电工因具备的最基本的要求。
我将严格履行自己的工作职责，遵守规章和流程、加强技术学习，提高检修质量和效率，对人身安全、仪器安全、设备安全负责。
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校园伤害事故不仅影响学校与学生家长的正常工作与生活，而且是造成社会不安定的一个重要因素；当前我国校园伤害事故带来的负面影响，不仅波及教育系统内部，而且已经成为世界各国关注的社会重要问题。如何应对校园伤害事故、妥善解决和处理此类纠纷，明确法律责任迫在眉睫。近两天，我学习了教育局王主任关于校园伤害事故的讲座，以下是本人的学习心得。
分清责任主体是承担损害赔偿的前提，妥善解决学生伤害引发的经济纠纷，是校方与家长之间化解矛盾、消除分歧、保证学校正常教学秩序、稳定社会的关键。当前我国校园伤害事故之所以难处理、处理难，就在于人们对校园伤害事故责任主体的认定上，存在着观点分歧，导致在法律规定上，无法可依，在实际问题的处理中，也无据可寻。
根据过错责任归责原则，判断学校及教师对事故的发生及其后果有无过错、过错大小，来确定责任主体，依此进行损害赔偿，应是分析、解决此类纠纷遵循的一般原则。
在处理校园伤害事故案件时，我国法院一般依据现行民法通则的有关规定处理。而民法通则的相关条款过于原则，一旦发生校园伤害事故，同一类案件可能导致司法实践中两种完全不同的判决。事实表明，仅仅依据民法通则的有关规定处理学校发生的学生人身伤害事故，已经不适应司法实践的需要。依据民法精神，充分考虑学校教育教学实际，参照国外校园伤害事故依法处理的已有经验和做法，针对校园伤害事故这一特殊人身侵权行为，制定处理校园伤害事故的专项法律，依法处理，应成为解决校园伤害事故的必由之路。《学生伤害事故处理办法》是目前我国第一部处理校园伤害事故的专项法规。通过学习培训，确立认定学校承担责任的划分原则是过错责任，细化了学校管理责任的范围，规定了处理校园伤害事故的方式，界定了学生伤害事故损害赔偿的项目和标准，提出了解决校园伤害事故损害赔偿的资金来源。按照《学生伤害事故处理办法》的规定处理学校学生伤害事故，既保护了未成年学生的权利，又维护了学校的合法权益。
更多。
民航事故的心得体会
最近发生的四川航空公司3U8633航班坠毁事件引起了社会广泛关注。这是一起令人痛心的事故，不仅造成了人员伤亡，也给我们带来了深刻的反思。在这里，我想分享一些自己的心得体会。
首先，安全意识的重要性。安全是最基本、最重要的要素。在日常生活中，我们时常忽略安全，往往只有在事故后才会惊醒。因此，我们应该提高安全意识，时刻保持警惕。特别是在飞行过程中，乘客应该听从机组人员的指挥，随时关注新闻和安全信息，避免出现危险的情况。
其次，人性的善良和勇敢。在事故中，我们看到了很多勇敢和善良的人。当时，有很多旅客在坠毁后敬业地为其他人服务、帮助和安慰。这种人性的善良和勇敢，让我们感到由衷的感动。对于我们每个人来说，我们也应该时刻保持这种善良和勇敢的品质，为他人提供帮助和支持。
最后，对于事故的反思。在确保伤员得到妥善救治、赔偿方案公开透明等必要工作得到顺利落实的同时，我们还需要从这次事故中进行反思，了解事故发生的原因、形成的原因，分析以往的安全管理工作不足的地方和改进的方法。只有这样，才能真正保障民众的生命和财产的安全。
总之，这次事故让我们感受到安全的重要性，人性的善良和勇敢，以及反思自己的必要性。我们要进一步加强安全意识，培养勇气和善良的品质，同时也要时刻反思自己的不足，努力提高自身素质，为构建一个更加和谐、安全的社会做出自己的贡献。
民航事故心得体会
民航事故是任何人都不愿看到的一幕，但是人类的进步需求经历磨难。在人工智能与机器学习技术的全面发展，越来越多的人选择乘坐飞机。在此情况下，民航安全成为了一大问题。因此，每一位空乘人员都需要时刻关注飞行安全，探究事故的心得体会，为之后飞行提供合理的建议和方案。在这篇文章里，我将会分享我在民航事故中的所得到的心得体会。
第二段：如何提高应急机制。
在制定飞行计划时，机组人员必须考虑各种了解各种突发事件可能出现的现实情况。同时，应当在航班前做好充分的万无一失的准备，依据天气预报和航线、飞机状况等因素先制定计划，做到心中有数。在设计应急方案时，空乘人员应该详细了解机型的特技功能、各舱室的紧急按钮和操作程序，以及航空公司的管理制度。在实际的操作中，乘务员还应该熟记和衔接相互配合的应急流程，迅速准确的把握事故要素，采取有效应对措施。可以说，应急机制的建立和完善是避免民航事故发生的关键。
第三段：重视安全技术培训。
安全技术的强化和一切应急措施的完善离不开乘务员的技能素质的提升及业务技能的全面发展。在每一次的技术培训中，乘务员应该虚心学习各种安全知识技巧，提高业务能力。并不是一般应对技术，每种飞行状态都要建立相应的技术方法和措施，在灾害发生时采取正确快速的应对措施，以便避免一些损失的产生。
第四段：认真对待尽职调查。
在民航安全的保障方面，不仅需要飞机的高科技及先进设备的保障，还需要陆上系统的完善。尽职调查是指各方面对航空安全的责任追诉措施。在这一过程中，往往需要追查飞行服务生、空勤人员、维修人员、资讯部门的差异数据，在这一过程中，尽职调查不仅能够让行业各方人士对民航事故有一个更加深入的认识，而且能够从源头上，更好地提高民航安全保障。
第五段：结尾。
总而言之，在任何时候，民航的安全飞行都是无法协调折衷、追求绝对的。唯有持续地注重技术培训，必要的信任和尽职调查都能够有效地提高空乘人员的紧急情况处理能力，以此来保障飞行安全。尤其是在每一次空难事故发生后，在各方彻底的尽职调查基础上，及时完善相应的民航安全保障制度，以使其成为防范再次产生的价值。
事故案例分析心得体会
姓名：张德建。
通过这次几起事故案例的观看和学习，作为农电维护三队的一名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进一步把好安全关，切实做好安全工作，结合自身实际，下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会：
1牢固树立“安全第一”思想。
通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣传教育力度，执行严格的安全考核制度，使职工牢固树立“安全第一”思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整个农电工作中置于首位。
2完善和落实各项安全管理制度。
通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。
3加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能。
通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故发生的直接原因往往是人的不安全行为，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是防止产生不安全行为，减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平，就必须加强安全教育和培训，通过各种安全知识的培训、考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟悉必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工形成良好的安全意识，自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵守企业有关安全的规章制度，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为，从根本上保证生产安全。
4完善并落实安全生产责任制和安全考核制度。
通过这次几起事故案例的学习，如：安全生产奖惩力度不够，没有严格的考核；安全工作制度落实机制薄弱，安全监督、安全保证和安全激励机制不到位，以制度约束人、激励人的良好机制没有很好地形成等。安全生产，人人有责，要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下功夫，建立健全安全生产工作机制，制定全面、完善、合理的安全生产责任制，并运用相应的考核制度来保证责任制的严格执行，使每个专责、每个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地履行。
5开展安全性评价、危险点分析工作。
通过这次几起事故案例的观看和学习，事故的发生是因为生产场所和设备存在安全隐患和危险点，要杜绝事故，提高安全生产水平，就要在控制安全隐患、消灭危险点上下功夫。安全隐患和危险点无处不在,必须运用科学的管理方法和手段提高安全水平，关口前移，突出重点，控制安全隐患和危险点。首先要了解安全隐患和危险点的存在位置，进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐患和危险点的有效方法。我们在进行安全性评价和危险点分析工作的同时，可选择其他安全管理基础较好的供电所交流进行安全性评价和危险点分析工作，全面提高供电所的安全管理水平。
作为我所的安全管理，涉及方方面面，大家都应清醒地认识到安全工作的极端重要性，牢记“安全生产，责任重于泰山”，树立忧患意识，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全就是效益”的思想，从提高认识抓起，从领导抓起，从反违章抓起，从教育培训抓起，从规范化管理抓起，不断改进安全管理水平，更好地为农村的经济发展提供优质电力服务。
2008年10月5日。
事故案例分析心得体会
安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，效益的前提，安全生产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，因此作为一名开磷化工装备工程公司的员工，更应该加强安全技术培训学习，增强自身的安全意识。
通过这次公司下发的《安全生产事故案例通报》的学习，使我意识到在工作中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念。通过《安全生产事故案例通报》里的几个案例我知道，生产安全事故一旦发生，将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则，通过对设备的状态，检修管理，有效防止设备维修过或又维修，从而保证设备的正常运行，提高设备利用率。再者，要加强个人安全技术培训，提高自身安全防范意识。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自身的安全知识，安全技术水平，业务能力相结合，使自己具有较高的技能，较强的分析判断和紧急情况处理能力，实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。
安全生产是企业的头等事，在今后的工作中，我会认真贯彻落实公司的安全生产方针，认真执行公司安全生产管理理念，并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。
2月12日下午，检修工段针对春节检修临近，在班组安全活动时间，组织员工学习了近期水泥企业发生的几起安全事故，对事故中的经验，教训进行了讨论和。
总结。
我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多的伤害，会给公司的财产带来多的损失。所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。
日前，我们组织学习了《锅炉车间8号炉停炉》和《燃料车间烧毁碎煤机电机》两起事故的安全事故通报，事故主要原因是作业人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人职责心不强、业务不熟练造成的。此次事故的发生，暴露了工作负责人安全职责不清，作业人员缺乏基本的安全技能，不能正确的处理问题。事实再次证明，如果对业务不熟悉、缺少职责心、不按规定操作，那么，在必须条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。透过学习，再次强化了家的安全生产意识。安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常行动中。
透过学习，现体会如下：
重视安全生产，加强职责心需要做到以下几个方面:一是，所有的安全事故是能够防止的。安全事故是能够防止和避免的，每次事故的发生都有它的原因，我们从事故的根源入手，釜底抽薪，切断事故发生的条件，这样我们就能够防止事故的发生。这样就需要企业建立安全事故数据库，对各类安全事故进行分析总结，举一反三，将他人的事故作为我们的事故，从中吸取教训，避免事故发生。
二是，各级管理层对各自的安全直接负责。安全要引起足够的重视，就务必建立一把手的负责制度，奖罚分明，他务必对自己管辖范围内的安全生产负责，这样就会给他们足够的压力和动力。
三是，所有安全操作隐患是能够控制的。每种设备都有其操作规程，违反了其操作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故，也就是发生了违章行为。因此，出国留学在操作中务必按照操作规程进行。操作规程不能是一纸空文，务必有监督机制使其贯彻实施。
四是，员工务必理解严格的安全培训。安全培训是使员工了解和掌握安全知识的重要途径，首先你要让你的员工知道怎样做是安全的，怎样做是不安全的，这样他们才会知道就应做什么，不就应做什么，我怎样做企业才会对我认可，怎样做会危害企业的安全生产。
五是，各级主管务必进行安全检查。有了各种规章制度，规章制度到底有没有实施?实施了，那么实施的怎样样?这些也都是关联到企业安全生产程度的因素。既然你制定了这么多规章制度，你就要去监督实施，这就要求企业主管对其进行检查，这样才能使各种规章制度切实得到落实。只有这些安全规章制度得到了落实，安全生产才真正的有了保障。
六是，发现安全隐患务必及时更正。经过安全检查后发现了问题后务必及时整改，降低其演变为安全事故的可能性，如果发现了安全隐患不去整改，那么，我们根本就没有必要浪费人力物力去检查。因此安全隐患的整改务必及时彻底。
七是，熟悉电气设备事故处理的方法对值班人员来说十分重要，正因这不仅仅是靠经验积累而成，还需要不断学习有关规程，了解电气设备的技术性能。值班人员应经常开展事故预想、安全活动讨论等多种形式的活动，增强对事故处理方法的认识，使真正发生事故时做到头脑清晰，有条不紊，提高事故处理的效率。八是，工作职责心。“千里之堤，溃于蚁穴”，这句话深刻揭示了千里长堤虽然看似十分牢固，却会正因一个小小蚁穴而崩溃的道理。更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。因此，我们在实际工作中要防微杜渐，从小事做起，及时处理好不安全因素，避免事故或灾难的发生。
学习了这多起事故案例，给我以深刻的体会。这些事故的发生，给国家和人民的生命财产带来了巨的损失，也给公司的安全生产造成极的负面影响。同时也暴露出安全思想松懈、管理混乱等一系列问题。痛定思痛，我们就应深刻汲取这些事故的教训，举一反三的抓好煤矿安全生产，发奋把义桥煤矿打造成一个本质安全型、和谐稳定型、强势竞争型、科学发展型的现代化企业。
思想决定行动。抓好煤矿安全生产，首先要始终摆正搞质量标准化与安全之间的关联、与生产之间的关联、与经济效益之间的关联，牢固树立“质量为本、安全为天”和“持之以恒抓质量、扎实有序做工作”的思想观念，牢固树立起“抓质量就等于抓安全、就等于增效益”的观念，牢固树立“没有质量标准化建设就没有安全生产的良性循环”的思想观念，在全矿上下构成共识，凝聚合力。要制定科学的管理机制、考核机制、事故问责机制和激励机制等一系列制度。制度落实是关键。思想提升了，制度完善了，我们就要不折不扣去执行，去落实，去管理。层层落实开展安全质量标准化工作的职责，做到事事有人管、件件有着落。只有实施强有力的管理，才能保证安全质量标准化工作扎实稳步地向前推进。才能保证矿井的安全生产。
杀不住“三违”的风，就迈不开安全的路。从发生的这几起事故来看，每一齐几乎都是由于违章指挥和违章作业造成的。要想彻底消除“三违”，就要广泛动员组织各方面的力量，发奋构成党政领导一条线，工团组织一条线、纵向管理一条线、女工家属一条线，在全矿构成对“三违”现象施以重压的态势。各队，班组要充分利用班前会、口头问答、知识测试、献身说法、案例分析、“三违”亮相等形式，认识“三违”危害，普及煤矿三规程安全知识。对有“三违”思想的人员下重药，提高人员的知识水平和技能素质。安检部门要在加强集中教育培训的基础上，透过制度来约束和规范员工的操作行为，对于违章违纪，不论职责者处于什么目的，无论是否造成后果，一律按规定进行处理。这一点主要是我们管理干部要彻底转变观念，决不能当好人，作到宁听骂声，不听哭声，使干部员工对制度、规定构成敬畏感。对于各项制度，要求，务必有相应的追查落实机制，按照逐级负责制、岗位职责制的要求，一追到底，彻底追查不落实的人事。
细节决定成败。矿井的采煤、掘进、机电、运输、“一通三防”等生产环节和相关岗位的安全质量工作，是煤矿的生命线。因此，在矿井建设中，我们不仅仅需要先进的技术装备，更需要将精细化管理落实到安全生产、质量标准化建设的全过程。透过实施精细化管理，使安全生产贴合国家法律、法规、规章、规程等规定，并到达和持续必须的标准，使煤矿始终处于安全生产的良好状态，保证生产安全质量标准相关的各项制度得到正常、规范、优化的运行，全过程监控一切影响生产安全质量各环节、出国留学、细节因素，限度地用科学的制度、规范、标准等，持续消除不安全和降损质量的隐患性问题。
科技兴企，文化强企。透过形式多样的形势教育和文体活动，广泛宣传安全文化理念和企业发展前景，进一步改善员工的精神状态、思想观念，增强了广员工的自豪感、职责感和使命感。用实际行动自觉投身到抓安全、抓质量的队伍里来，为义桥煤矿的建设和发展贡献力量。
民航事故心得体会
首先，我们必须深刻认识到民航事故的原因。常见的原因之一是机械故障，这是人们最担心的一个问题，并且也是最难处理的一个问题。此外，天气也是造成民航事故的原因之一，如果飞行过程中遇到了一些突发的天气状况，飞机的稳定性就会受到影响。当然，人为因素也是造成事故的重要原因。航班维修员的工作失误或驾驶员的操作失误都会影响到飞机的安全性。
第三段：事故教训。
遭遇民航事故后，我们应该学会如何吸取教训。首先，我们需要通过事故报告或相关资料来了解事故的原因和经过。只有深入了解事故的全貌，我们才能了解如何避免类似事故的发生。其次，我们需要了解机场的逃生知识，以及如何行动。在逃生时，我们需要根据情况冷静分析，以便采取正确的行动。
第四段：预防措施。
为了避免民航事故的发生，我们应该采取预防措施。其中最重要的事将重点放在质量和安全方面。每一个民航公司都应该建立严密的质量控制体系和安全管理体系，并严格执行相关规章制度。此外，在飞机的维修保养方面也应该加强，确保每架飞机都是完好无损的。最后，机组人员应该经过严格的培训和考核，确保他们能够准确的掌握操作技能和应对各种紧急情况的能力。
第五段：结论。
总之，我们在面对民航事故时应该保持冷静理智，仔细了解事故的原因和经过，吸取经验，总结教训。同时，我们也应该加强安全管理，提高质量水平，减少事故的发生。只有这样，我们才能更好的保障旅客的安全，确保民航业的健康发展。
事故恢复民航信心心得体会
在当今科技高速发展、人们日常的出行越来越频繁的社会中，民航行业的重要性不言而喻。然而随着人们对民航安全意识的不断提高认识，一些意外事故不断发生，不仅给旅客带来了极大的伤害和困扰，也极大地动摇了民众对民航安全的信心和对民航行业的信任。为了恢复和建立大众对民航的信心，民航公司需要尽快引起各方关注，并认真对待恢复工作。
第二段：分析事故对乘客信心的影响。
事故是航空公司发展的阻碍之一，它不仅对整个航空领域造成了重大冲击，而且会对乘客的信心产生深远的影响。一旦发生事故，乘客往往会担心他们的安全，而这些担忧会迅速传播。因此，需要科学有效的方法来稳定和提高乘客的信心。在不恰当的情况下，事故可能导致大量乘客转变为其他几家公司和不同的交通模式，这对一个企业的破坏性是毋庸置疑的。因此，来自航空公司的稳定和安全性的信息具有至关重要的作用，航空公司需要展示和沟通一系列措施来证明他们的航班安全。
第三段：加强与乘客的沟通。
航空公司需要在事故发生后及时向所有乘客提供明确、清晰和有效的信息，以使他们了解事故详情、航班时间、反应措施等事项。此外，如何加强沟通和与乘客进行沟通也是非常必要的。航空公司应该以温暖、关爱和礼貌的语言同乘客进行回应。及时、准确地回答乘客的问题有助于宣传合适的信息并取回信心。当然，需要航空公司完全真诚地向乘客致以真挚谢意，感谢乘客一直以来对企业的支持和信任，并向乘客承诺安全、舒适的旅途。
第四段：推出恢复措施和政策。
除了沟通和理解外，民航公司应该制定具体的恢复措施和政策来证明他们对乘客的关心。这其中可能包括提供VIP服务、免费改签、赔偿和其他特殊优惠等等。在提供这些额外的惊喜和福利时，航空公司不仅能够加强与乘客的联系，还可以证明他们愿意付出颇多的努力以恢复和获得大众的信任。
第五段：总结和建议。
民航是一个非常重要的行业，决不应该忽视安全的重要性。事故发生后，恢复航空信心对于企业的发展至关重要。因此，民航公司需要采取充分的措施和政策来引导和增强乘客的信心，这样才能在航空界占有一席之地，并保持持续的发展和创新。
中国民航事故汇编心得体会
第一段：引言（150字）。
中国民航事故频发，给国家和广大乘客带来极大的损失和伤痛。通过对中国民航事故的汇编和深入研究，我将就其中涉及的一些重要因素、原因和应对措施进行总结和思考，以提高中国民航的安全水平，保障人民的安全和福祉。
第二段：原因分析（300字）。
首先，疏忽和疲劳是导致中国民航事故的主要原因之一。长时间的飞行任务和高强度的工作压力，使空乘人员和飞行员容易出现疲劳状态，从而影响判断力和应对能力。其次，机械故障也是导致事故的重要原因之一。不及时检修和维护飞机，以及过时的设备和技术，都会增加事故的风险。此外，恶劣的天气条件和恶劣的机场环境也是导致事故的因素。当灾难发生时，存在的不足和漏洞也会放大事故的后果。
第三段：应对措施（300字）。
为提高中国民航的安全水平，需要采取一系列的应对措施。首先，加强飞行员和空乘人员的培训和教育，提高其安全意识和应急处理能力。其次，加强飞机的检修和维护工作，更新设备和技术，确保飞机状态良好。同时，完善天气监测和预警系统，并加强对机场环境的管理和维护。最后，加强事故的调查和分析，总结教训，及时改进措施，避免类似事故再次发生。
第四段：中国民航取得的成就（300字）。
值得一提的是，中国民航在过去几年取得了显著的成就。通过加强安全培训和教育，我国的飞行员和空乘人员的安全意识和应急处理能力得到了提高。在飞机维修与检修方面，中国也加大了投入，引进了更先进的设备和技术，从而提高了飞机的性能和安全性。此外，中国政府还大力推进天气监测和预警工作，以及机场环境管理和维护，进一步减少了事故的发生。这些努力和成就为中国民航的发展奠定了坚实的基础。
第五段：结论（250字）。
中国民航事故的发生是一个复杂的系统工程，需要各方面的共同努力来解决。通过对事故原因的分析和应对措施的总结，可以发现中国民航的安全水平在不断提高。当然，仍然有许多问题需要解决，如人员培训和设备更新等方面，但相信随着科技的发展和中国民航行业的不断进步，我们一定能够实现中国民航事故的彻底消除。建议加大投入，加强监管和管理，携手共创一个更加安全可靠的中国民航行业，为人民的出行提供更好的保障。
民航安全事故的心得体会
民航安全事故无疑是一种严重的灾难，不仅造成人员伤亡和财产损失，更深重的是对于飞行领域以及整个社会的安全带来了极大的威胁。作为一名普通的乘客，我亲身经历过一次紧急返航的情况，也目睹过一次民航事故的恐怖场面，深刻认识到了民航安全的重要性和我们每一个人对于它的责任。
第二段：悲惨的现实。
民航安全事故的发生率可能不高，但一旦发生就会造成难以承受的后果。不仅是机上人员的伤亡和亲友的悲痛，还包括航空公司和民用航空行业的负面影响，甚至对整个国家的形象和经济造成冲击。而造成民航事故的原因也多种多样，可能是飞机机件故障、恶劣天气、恐怖袭击等等，而每个原因背后都牵扯到了众多的责任和方面。因此，我们需要对民航安全保持警觉和认真负责的态度，每个人都是民航安全的责任人。
第三段：乘客的责任。
在航班中，乘客是最需要关注和遵守安全规定的一方。我们要听从机组指挥、正确使用安全设备、保持安静、不干扰飞行和紧急情况的应对等。同时，我们也要学习相关的安全常识，了解紧急情况的应对方法，不要过于依赖机组人员，要有独立的应对能力。乘客的自觉遵守和责任心，不仅关系到自己的安全，也是为航班和广大乘客的和顺利出行服务的。
第四段：机组的责任。
机组人员是航空安全保障的关键，他们需要在复杂的工作环境下精益求精，全神贯注地处理飞行的每一细节。机长、副机长和空乘人员都需要经过严格的培训和规范管理，掌握各种紧急的应对方法，并时刻保持高度的警觉性和应对能力。同时，他们还需要维持良好的团队合作和沟通，以保证在极端情况下能够高效协作。机组的安全意识和工作能力，决定着飞机的安全和乘客的安全。
第五段：总结。
民航安全不仅是国家安全的一个重要方面，也是每个人都应该关注和遵守的社会责任。乘客和机组的安全意识和应对能力，需要通过严格的规范和管理以及持续的培训和学习来提高。同时，我们也需要推动民航行业的技术进步和制度完善，吸取历史事故的经验教训，减少事故的发生率。最终实现的是民航快速安全的发展，为我们出行和生活的便利提供更加稳妥的保障。
民航特大安全事故心得体会
民航特大安全事故是指规模较大、影响范围广泛、造成生命财产损失较大的民航事故，比如马航MH370、韩亚航空007、乌克兰国际航空MH17等。这些事故的发生不仅给遇难者家属带来沉重的打击，也给民航行业及社会带来了极大的不安和负面的影响。
民航特大安全事故的发生原因复杂，可能是人为因素、技术原因、气候等自然因素等等。无论原因如何，对于我们来说，重要的是从这些事故中吸取教训，以便在未来更好地预防和避免类似事故的发生。首先，需要加强安全意识和培训，提高机组和地勤人员的应急处理能力；其次，对飞机进行全面的检查和维护，解决可能存在的安全隐患；还应该完善相关法律法规，规范民航行业的经营和管理。
对于我们每个人而言，民航特大安全事故也给我们带来了很多反思和启示。我们可以从中看到，人的生命是极其脆弱的，我们应该倍加珍惜和保护自己的生命；同时也可以认识到安全教育的重要性，我们应该学习和掌握应对突发事件的技能和知识，以更好地保障自己的安全。
如何贯彻民航特大安全事故带来的教训和启示呢？首先，我们需要通过各种公共媒体了解相关事件的发生、背景以及处理情况；其次，我们要根据事故中暴露出的问题和不足，对个人的生活、工作以及社会互动等方方面面做好规划和安排，提高自身的素质和能力；最后，我们还应该加入相关社团或志愿者组织，了解和参与类似安全教育和应对训练等活动，以实际行动贯彻落实民航特大安全事故的教训和启示。
第五段：结语。
总之，民航特大安全事故让我们认识到安全意识的重要性，也提醒我们在日常生活和工作中做好应对突发事件的准备和规划。我们应该根据事故中的教训和启示，提高自身的素质和能力，同时也要加强对民航行业的监管和管理，以保障人民群众的安全和生命财产的正确处理。
事故案例分析心得体会
9月30号我们全班成员根据公司的通知，又对这五起事故进行了学习并进行讨论，综上所述这些血的教训：“违章是事故的前提，事故是违章的结果”。违章不除，事故难绝。
纵观所有的安全事故的发生，无不与当事人有侥幸心理及麻痹大意有关，大多数事故都是因为当事人技能素质不强，业务水平不高、安全意识谈薄，在执行任务时，随意性大，不按规章制度办事，加上安全措施不到位。甚至，还有违章指挥，违章操作的习惯性错误，在施工时，缺乏监护管理及自我防护能力。有些单位和个人在安全工作上只重视安全月、安全周，安全日的活动，平时，对抓安全工作较为淡薄，执行任务时“偷工减料”。说起来一套，做起来又是一套，对安全工作是“知也无畏”。安全月一过，安全意识就淡薄起来，制度管理松松夸夸，麻痹大意又重新抬头，违章现象又“故态复萌”。结果还会犯下过去的违章错误。正是因为这些在安全管理上“缺斤短两”现象，所以危及生命的事故有时仍在发生。
其实，抓安全工作一定要制度化，规范化，持久化。千万不能梦一时，糊一阵，走过场，安全没有“休止符”。特别我们电力事业在稳步发展的今天，更离不开连续稳定的安全生产的局面，安全是发展电力企业的命脉，安全是每个员工的生命线，安全责任重于泰山，安全生产任重道远。只有时时不忘安全，安全才能出效益，安全才能构建和谐电力的保障。
时下，正是年终岁末阶段，是完成全年生产任务的关键时刻，也是历年来安全事故的高发期。因此，我们必须对安全事故“常反思”、“多回忆”。要坚持“安全第一、预防为主”的方针。抓安全首先要抓源头，抓落实，要有“常怀忧患之心，常思安全之策，常尽落实之责”的“三常”精神。决不能松一阵，紧一阵，切莫“文过饰非”。要总结经验，吸取教训，把过去发生事故的当事人找来现身说法，让活生生的教材教育人，警示人。使每个员工认识到安全工作的重要性与必要性，务真求实，集思广益，在工作中紧绷安全之弦，常怀安全之心，不断提高预测、预防监护能力，多角度地去考虑习惯性问题的危害性，收集“反思”问题的成效性，这样才能真正让“强制安全”化为“自觉安全”的实际行动，为企业安全工作实实在在筑起一道牢固的“防火墙”。
民航事故案例汇编心得体会
民航事故的发生对每个人都是一个警醒。在这个过程中，很多人已经从中借鉴到了很多的心得体会。作为一名看客，我也很想分享一下我的感受。
第二段：发生原因的探究。
民航事故的发生往往都有很多的原因，我们需要从多个角度来探究和分析。比如说，可能是技术故障、人为疏忽、自然灾害等多种因素，都会影响事故的发生。从每一份民航事故报告中，我们都可以看到事故发生时的具体细节和原因，对于自己来说，要有足够的诚实和勇气正视每一个细节和问题。
第三段：意识到重要性。
民航事故的发生往往会对周围的人带来极大的损失，我们要去真正的认识到民航安全对于整个地球是多么的重要。这种意识要从自己的内部开始培养起来。从每一次登机，到每一次思考，我们都应该始终注意到安全的重要性。只有这样，才能让我们更好地保障自己和周围人的生命安全。
第四段：维持信心的体验。
还有一点，在遭遇民航事故的时候，维持信心是最为重要的。信心可以让我们的头脑更加清晰明了，不至于受到过多的情感因素干扰。同时，相信自己和国家的能力，也会给我们带来更多的勇气和力量。当然，维持信心不是简单的口号，而是要通过长时间的积累和实践来支撑。
第五段：结语。
民航事故的发生并不是可以避免的，但我们可以更好地做好预防工作和应对措施。通过对民航事故案例的汇编和分析，我们已经得到了很多的历史经验和教训。然而，这并不是结束，我们还需要不断地学习和进步，以提高整个国家的安全水平。
事故案例心得体会范文_事故案例分析总结范文
集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识;如果分工时按其所能，合理分配;如果超前预想、准备充分、关键部位卡死;如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失;如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。在京九线商丘段我队职工胡克俊、姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基础、整杆，也未出现一起挖破电缆事故。
对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力;对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工，否则，会添很多乱子，对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员，对民工头的要求和职工一样，对民工的要求和队上的。
合同。
工一样，民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民工要定期安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制定了一套管理办法，如参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发现现场一次一位不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。
当然，我们目前面临的困难也很多，如材料到货不及时，工期短，带工人员少，线下单位制约等，但这些都不能充当我们发生事故的理由，领导说的很好，前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因，有句古老的。
格言。
“只要思想不滑坡，办法总比困难多”虽然不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道理的，上级要求的工期也许不是太科学，但我认为他们以国家利益为重，要求缩短工期是有道理的，这就要求我们必须适应这种特定的环境。
针对安全这方面我有一点小建议，安全工作如果只靠安全员来抓，一个队配备3个、4个都同样不会有好的效果，因队上有时一天分十几个作业面，他们不可能面面俱到，队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再忙都不要忽略此项工作，实践证明它是很有效的，安全员怕得罪人，也会顾虑到自己的工作开展，并且执行力度也不太强。20xx年在京沪线我队的安全员是胡克俊，其实他是兼职的，因每天他都投入到紧张的施工生产之中，那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么?靠的是队领导白+黑地讲，5+2地查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。我认为和经济连到一起的作用很大，20xx年在哈大线有这样一个实例：由于哈大是引用的德国先进技术，上部所有材料都是德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检查，他指出线叉一头的一个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，必定是作业人员安装时弄丢了，配了一个国产螺帽，我给他说螺帽也拧紧了不会有事的，他连说“no、no”，并强调一定要换掉，还说他们领导知道了会扣他工资的，他那时的月薪好像是人民币近20万，我一是佩服他的敬业精神，二是感觉他对自己的薪酬高度重视。
转变思想，提高认识。我们的确应紧跟时代的步伐，近几年我国的高铁时速是突飞猛进，我记得铁道部一次、二次……六次大提速，那时也只不过达到160km/h,20xx年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km/h,时隔几年，时速要达到350km/h、580km/h，光比较数字差可能大家都会发现“快快快”，但我们的思想有猛回头式的转变吗?我们的认识有飞快的提高吗?前些年我国的电气化设计、施工引进德国技术，法国技术，现在我国设计、施工水平已位居世界第一，这本身就是一个大胆创新，大胆尝试，我感觉一点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握，这对于我们安装、调试方更是一种考验，我听到有人提到两个疑问：一，高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少?二，同一隧道内上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少?这些是否会危及到行车安全?我想目前还没有现成的计算公式，这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共探讨、多总结，只有想别人想不到的，才能做别人做不到的。
环境不会因人而改变的，我们只有学会适应环境，才得以生存、发展、辉煌，不管以前是轰轰烈烈，或是平平淡淡，但那毕竟已属于过去，有位伟人这样说过“过去的就让他过去吧”。我们莫忘昨天的历史，深刻吸取今天的教训，共同描绘美好的明天!
通过这次几起事故案例的观看和学习，作为农电维护三队的一名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进一步把好安全关，切实做好安全工作，结合自身实际，下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会：
1、牢固树立“安全第一”思想通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣传教育力度，执行严格的安全考核制度，使职工牢固树立“安全第一”思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在整个农电工作中置于首位。
2、完善和落实各项安全管理制度。
通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。
3、加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能。
通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故发生的直接原因往往是人的不安全行为，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是防止产生不安全行为，减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平，就必须加强安全教育和培训，通过各种安全知识的培训、考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟悉必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工形成良好的安全意识，自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵守企业有关安全的。
规章制度。
杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为从根本上保证生产安全。
4、完善并落实安全生产责任制和安全考核制度。
通过这次几起事故案例的学习，如：安全生产奖惩力度不够，没有严格的考核;安全工作制度落实机制薄弱，安全监督、安全保证和安全激励机制不到位，以制度约束人、激励人的良好机制没有很好地形成等。安全生产，人人有责，要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下功夫，建立健全安全生产工作机制，制定全面、完善、合理的安全生产责任制，并运用相应的考核制度来保证责任制的严格执行，使每个专责、每个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地履行。
5、开展安全性评价、危险点分析工作。
通过这次几起事故案例的观看和学习，事故的发生是因为生产场所和设备存在安全隐患和危险点，要杜绝事故，提高安全生产水平，就要在控制安全隐患、消灭危险点上下功夫。安全隐患和危险点无处不在,必须运用科学的管理方法和手段提高安全水平，关口前移，突出重点，控制安全隐患和危险点。首先要了解安全隐患和危险点的存在位置，进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐患和危险点的有效方法。我们在进行安全性评价和危险点分析工作的同时，可选择其他安全管理基础较好的供电所交流进行安全性评价和危险点分析工作，全面提高供电所的安全管理水平。
作为我所的安全管理，涉及方方面面，大家都应清醒地认识到安全工作的极端重要性，牢记“安全生产，责任重于泰山”，树立忧患意识，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全就是效益”的思想，从提高认识抓起，从领导抓起，从反违章抓起，从教育培训抓起，从规范化管理抓起，不断改进安全管理水平，更好地为农村的经济发展提供优质电力服务。
安全无小事”这句警醒我们的话在12月4日这天得到了淋漓尽致的体现。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者，工作中都必须从全局出发，从细处入手，越是细微的地方，越是应该引起我们的高度重视。俗话说：千里之堤，溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕，“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待，以严谨细致的工作作风处理。只有这样，我们在工作中才能做到万无一失，确保安全。针对12月4日的事故，总结得出以下几点心得体会：
1.工作必须严格遵守各项规章制度，按流程办事。
省公司入主明星电力以来，给明星公司带来了新的管理形式和管理理念。但我们部分职工未及时跟进，没有做到清空思想，转变观念，做事仍然存在想当然，不负责任，随意操作。无视安全规程和各项规章制度，这是导致本次事故发生的根源。制度犹如法律，制定出来后就要求我们共同遵守，流程是我们工作的过程，应等同于制度，同样要求我们严格遵守。不按制度执行，不按流程办事，就会出现差错，最终酿成事故。
2.加强自身学习，提高技能水平。
为避免安全事故的再次发生，我们必须对12.4事故进行分析总结，吸取教训，总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习，在工作中严格执行各项规章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“六要十二步”。规程及规章制度的学习不能流于形式，不能走马观花;要结合我们工作实际，在学习的同时，组织相互讨论，明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款，以便以后的工作加强注意，规范自身的工作作风和工作行为，确保人身和设备安全。其次，我们要加强业务技能的培训学习。12.4事故体现出我们自身技能水平差，操作能力弱。我们必须在以后的工作中，加强培训学习的力度。培训要从两方面入手：一是自身综合素质的培训，二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自己的自觉学习，多读书，了解各类文化知识，提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富，更需要实际操作技能的锻炼，这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式(但练习必须是在有人监护，保证安全的前提下进行)，既要熟悉分公司的接线方式，也必须对系统线路进行必要的了解。只有业务技能提高了，我们才能在处理事故时统筹安排，对故障设备进行关键点检查，及时发现故障根源，对症下药，避免事故扩大化。
3、将安全隐患排查工作长期贯彻执行。
结合我自身工作特点，作为安监员，为以后预防各种安全隐患事故发生，一要加强安全教育、宣传和培训，增强全体职工的安全意识，提高全体职工的安全技能水平，曾强对设备的隐患排查能力;二要加强对人员的隐患排查。经常和各科室领导组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查，并及时向领导报告安全生产形式，采取措施组织整改，检查整改效果，以达到安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主，防治结合，早发现，早治理的原则，对未及时整改的，要求说明原因，做好备案，限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。
4.加强事故演练和故障信息的共享。
一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处，不能纸上谈兵，在条件允许的情况下进行必要的实际操作。二是对事故及异常现象信息的分享。各个班组长应加强沟通学习，共享各类资源和信息。事故具有偶然性和必然性的特点，每个班组遇见的事故和设备故障都有不同之处，这就要求我们对各种事故的现象及处理过程进行沟通讨论，以达到信息共享特、共同提高的目的。
5.安全检查不能“简查”和“点到为止”
企业要生产必须保证安全，安全才能促进生产。正如车间的几个大字：效益是立厂之本，安全是效益之源。12.4事故的发生，让我对自己的工作重新进行了审视：安全检查不是“简查”，安全检查不能“点到为止”。这既是对运行和检修人员的要求，也是对安全人员的要求。运行及检修人员必须根据自己的职责对分管设备管理进行细致全面的检查，不能流于表面，应根据设备的运行状况，做到“看、闻、听、摸”。安全监察人员同样得对人员违章、设备设施隐患和问题不能“点到为止”和“淡化”。“简查”和“点到为止”会使不少问题被漏掉，埋下隐患，留下一个个定时炸弹，导致事故的发生。
6.扮演好自己的角色。
俗话说就是找准自己的位子。各班组、各岗位在平时的工作中都不同程度存在角色不清的现象，班长应该做什么，值班员应该做什么，特别是在事故处理中，更应该加以明确。12.4事故出现后，作为分公司的安全监察人员，我也有不可推卸的责任。以前自己常常参加各项实际工作，这导致未尽到监察及监护人员的职责，同样是对自己工作职责的漠视，也是对其他现场工作人员的安全不负责任。以后的工作中，我将严格要求自己，努力扮演好自己的工作角色，尽职尽责的做好安全员的各项工作;学习黑脸包公,以“三铁”反“三违”，发现一起教育处理一起，另外加强与班组安全员的沟通，确保日常行为的管理约束，让大家自觉遵守各项安全规章制度，真正做到“告别违章、确保安全”，使安全工作收到良好的效果!
12.4事故对三星团队的教训是深刻的，难以忘记的，但三星团队是一个团结协作的团队、是一个和谐、有冲劲、互帮互助、共同提高的团队，我们不会因此而沮丧，我们将以严谨求实的工作态度，以满腔的热情和昂扬的斗志走向新的起点，迎接新的辉煌!
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民航事故案例汇编心得体会
第一段：
民航事故案例汇编是一本集中了近年来各大民航事故的案例汇编，内容丰富、较全面。在阅读这本书的过程中，我深深感受到了民用航空安全的重要性，也深刻地认识到了防范人为操作失误，提高飞行安全水平的重要性。在我的心中，总结出了几点深刻的体会。
第二段：
首先，在这本书中我们可以看到，机组人员的失误，是导致事故发生的主要原因之一。比如，有的机长操作失误导致飞机坠毁，有的副驾驶不懂得沟通，导致机组间的信息传递不畅，从而引发宫殿系列的失误。这些都是可以预见、可以避免的事故。因此，我认为如果机组人员能够保持警惕，严格按照程序操作，增强沟通，那么民航飞行的安全性将大大提升。
第三段：
其次，机型问题也是民航事故中无法忽视的重要因素。飞机制造商要尽可能的提高自身制造的飞机质量，机型设计也应当更为安全，避免出现设计缺陷等问题。此外，航空公司也应当加强飞机检修、维护，确保飞机安全使用，切实维护民航客户的安全，消除客户的安全隐患。
第四段：
再次，机场管理方面的问题同样值得关注。机场的运行效率是很容易被忽视的，但是由于机场的规模和流量巨大，一些不起眼的细节问题也会产生巨大的后果。比如机场内的装备、维修、人员素质等级都影响了机场的质量，这些细节问题也是放之四海而皆准的。因此，要提高机场管理水平，推进机场服务、运行、管理的现代化建设，才能确保飞行的安全。
第五段：
最后，我认为飞行安全问题是每一个人都应该关注和紧急的。无论你是机组人员、各个机场的管理人员，还是普通乘客，都应该保持极端警惕，为飞行安全提供保障。我们应该不断学习各类飞行安全知识，提高自身防范能力，了解民航飞机事故的种类及其发生原因，同时还要认真服从各种物资、技术保障，确保飞行安全从而为我们的生命财产保险。
总之，民航飞行安全问题是正在迫切需要被关注的问题。我希望，每个人都能够爱惜每一个生命，注重飞行安全，让我们的大家庭更加安全美好！