随着个人素质的提升，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。报告的格式和要求是什么样的呢？下面是小编给大家带来的报告的范文模板，希望能够帮到你哟!
网约车工作报告 网约车租货合同篇一
乙方：
租赁方式1、上午七至八时提车，晚11时前或次日七至八时归还，行程300公里内，每次租金120元。超过300公里以300公里计次。
租赁方式2、上午七至八时提车，晚11时前或租用次日七至八时归还，连续五日以上，日均300公里内，每日租金100元，日均超过300公里以300公里计次。
租赁方式3、长期租用租赁方式面议。
二、乙方须南京常住户口，并能提供完整的资信，租车时交验本地身份证或本地驻军军官证及两年以上驾龄的本地驾驶证（正副本齐全）；并交付本地户口证明及保证金3000元，归还车辆确认无车损及违章爆光后一并结算。
三、租用车辆只做客车或商务旅行使用，乙方不得用于商业营运或货运。
四、短期租用期间如发生正常行驶情况下的机械故障，本市区内乙方通知甲方由甲方的车辆维修厂负责拖车及修理，费用由甲方承担。
本市区外机械故障由乙方负责维修并承担费用。
五、租用期间如发生涉及第三者的事故，乙方应在第一时间内通知甲方及甲方的保险公司到场，并由乙方驾驶员全责处理事故，在保险公司理赔前一切费用由乙方垫付，并按理赔金额的20%支付甲方车辆磨损损失。
六、租用期间如发生不涉及第三者的车损，乙方应在第一时间内通知甲方及甲方的保险公司到场，在保险公司理赔前一切费用由乙方垫付，并按理赔金额的30%支付甲方车辆磨损损失。
七、租金期间一切交通违章责任均由乙方驾驶员自付，如行车执照被扣，被扣期间以租车计算。
八、本协议条款由甲方解释，未尽事宜由双方在租车前商定。
甲方：（签章） 乙方：（签章）
网约车工作报告 网约车租货合同篇二
继今年7月28日交通运输部联合多部门公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》后，经过几个月的研究和制定，今天，北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》正式对外发布。
在国家规定和授权的基础上，北京网约车细则细化了网约车平台公司、车辆、驾驶员的相关许可和要求，规定网约车平台经营期为4年，到期经审核合格后可延期，网约车平台要依法承担承运人责任、安全生产责任和相应的社会责任，承担车辆、驾驶员的安全管理职责以及为人员和车辆购买相关保险。
车辆准入方面，北京网约车细则要求车辆需在北京市登记，满足北京市公布实施的最新机动车排放标准，对车辆的排量、轴距也做了明确的规定。要求，5座三厢小客车排气量不小于1.8l，车辆轴距不小于2650毫米，含新能源车;驾驶员准入方面，北京网约车细则规定从事网约车的驾驶员需具有北京市户籍，也就是在车辆和司机准入方面，北京市依旧延续了此前“京车京人”的规定，此外细则还规定网约车司机的驾驶证件需为北京市核发，接入网约车平台的个人和车辆必须经过审核，具备相关资质后方可上路参与营运。
新政发布后，网约车将与传统出租车在价格、营运车辆规格、营运规范等方面进行错位发展，形成差异化经营。
北京市交通委运输局副局长 马瑞：主要是推动巡游车(出租车)和网约车融合发展，促进巡游车(出租车)转型升级，规范网约车经营，提高服务和管理水平，为社会公众提供个性化的、安全的、便捷的出行服务。
征求意见 新政做出多处调整
据了解，在征求意见阶段，北京市政府共收集社会公众有效反馈意见和建议9246条。其中，“网约车车辆资质条件及管理”受关注度最高，占总条数的36%。对网约车营运车辆必须为北京牌照的意见，超过90%的人表示赞同;对车辆排量条件要求的意见，表示质疑和提出修改意见的占到54%。
之后，经过多番讨论研判，在新版管理实施细则中对旧有条目进行修改的内容主要包括：由“5座三厢小客车排量不小于2.0升或1.8t”改为“5座三厢小客车排量不小于1.8升”;“车辆轴距不小于2700毫米”调整为“车辆轴距不小于2650毫米”;并去掉了原条目中“7座乘用车车长大于5100毫米”的限制性条件等，共计39处修改。
北京市交通委运输局副局长 马瑞：这回调整完了以后，与征求意见稿相比，在车辆的轴距和排量上有所降低，跟传统的巡游车(出租车)接近，但是又高于传统的巡游车(出租车)，这样会为两个行业融合发展打下基础。
同时，与网约车管理实施细则一同发布的《北京市关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见》，与其相对应的征求意见稿相比，同样有政策规定上的新增或修改共83条。
另外，在此次征求意见阶段、关注度同样较高的，“网约车司机必须为北京户籍”的意见，表示质疑的只占25%，因此在最终正式发布的文件中没有进行调整。(央视记者 何畅 王丰 胡亚利 危家煦)
网约车工作报告 网约车租货合同篇三
卖方：__________________
第一条乙方有权出售属于自己的机动车，，有权出售车牌号码为：_________的机动车机动车委托书》)。
第二条机动车状况
车牌号码：_________;
出厂日期：_________;
已行驶公里数：_________;
车辆类型：_________;
厂牌型号：_________;
登记日期：_________;
颜色：_________;
发动机号：_________;
车架号：_________;
车辆购置附加费缴费凭证编号：_________;
车辆瑕疵状况：_________.
第三条价款
机动车价格：_________;金额大写：_________.
机动车交易中所发生的税由甲方负责、乙方负责、双方各负一半;所发生的费用由甲方负责、乙方负责、双方各负责一半。
第四条付款方式及付款时间
1、付款方式：_________.
2、付款时间：_________.
第五条验收时间、验收方式及交换时间、手续
1、验收时间：_________.
2、验收方式：双方约定车辆由甲、乙双方当面验收，并办理相关手续。
3、交接时间、交接手续：车辆验收合格后，双方办理车辆交接，乙方应在15个工作日内协助甲方办理完车辆过户、转籍手续，并向甲方移交与车辆相关的各种文件和证明。
第六条甲方的权利和义务
2、持本人有效证件，按规定与乙方共同办理车辆交易过户或转籍手续;
4、不得采取胁迫、欺诈、提供虚假文件或虚假证明等手段进行交易;
5、_________.
第七条乙方的权利和义务
1、按合同约定负责向甲方提供有在的文件和证明;
3、协助甲方办理车辆过户、转籍手续;
5、因出售车辆的所有权或委托权问题，造成甲方与第三方发生争议，承担因此而产生的法律责任。
第八条变更解除
双方协商一致可以变更或解除合同，但责任方因此给对方造成经济损失的，应当按实际损失赔偿。
第九条违约责任
任何一方违反本合同约定，应依照有关法律、法规承担违约责任，造成损失的应赔偿对方的一切经济损失。
第十条解决合同争议的方式
1、向_________人民法院起诉;
2、向_________仲裁委员会申请仲裁;
4、其他方式：_________.
第十一条几项具体约定
2、乙方收取甲方全部购车款后，按规定向甲方开具收款凭证;
3、本合同一式三份，甲、乙双方各持一份，工商行政管理部门留存一份;
4、本合同经签字后生效。
第十二条其它约定条款：_________.
网约车工作报告 网约车租货合同篇四
邮政编码__________
现住址___________________________
使用说明
一、本劳动合同(参考文本)供建筑施工企业与生产操作类岗位的劳动者签订劳动合同时参考使用，主要适用于来自农村的务工人员等流动性较大的劳动者。
二、企业与劳动者签订劳动合同时，双方的情况应如实填写，凡需要双方约定的内容，经协商一致后填写在相应的空格内。双方约定的增加事项填写在第九条内，但双方约定的内容不得违反国家法律法规。
劳动合同期限三个月以上不满一年的，试用期不得超过一个月;劳动合同期限一年以上不满三年的，试用期不得超过二个月;三年以上固定期限和无固定期限的劳动合同，试用期不得超过六个月。双方约定的试用期工资不得低于甲方相同岗位最低档工资或者合同约定工资的百分之八十，并不得低于乙方工作地的最低工资标准。
甲方安排乙方延长工作时间的，支付不低于工资的百分之一百五十的工资报酬;休息日安排乙方工作又不能安排补休的，支付不低于工资的百分之二百的工资报酬;法定休假日安排乙方工作的，支付不低于工资的百分之三百的工资报酬。
三、签订劳动合同，甲方应加盖单位公章，法定代表人、委托代理人或负责人及乙方应亲自签字或盖章，其他人不得代为签字。
四、本合同应使用钢笔或签字笔填写，字迹清楚，文字简洁、准确，不得涂改。
根据《劳动法》、《劳动合同法》及有关规定，甲乙双方遵循平等自愿、协商一致的原则签订本合同。
一、合同期限
第一条甲、乙双方选择以下第___种形式确定本合同期限：
(一)有固定期限：自____年__月__日起至____年__月__日止。其中试用期自____年__月__日起至____年__月__日止。
(二)无固定期限：自____年__月__日起至依法解除、终止劳动合同时止。其中试用期自____年__月__日起至____年__月__日止。
(三)以完成一定工作(任务)为期限:自____年__月__日起至____________工作(任务)完成时终止。
二、工作内容和工作地点
第二条甲方招用乙方在_________________(项目名称)工程中，从事____________________________岗位(工种)工作。
乙方的工作地点为___________________________________。经双方协商一致，可以变更工作岗位(工种)和工作地点。乙方应认真履行岗位职责，遵守各项规章制度，服从管理，按时完成工作任务。
乙方违反劳动纪律，甲方可依据本单位依法制定的规章制度，给予相应处理。
三、工作时间和休息休假
第三条甲方安排乙方执行以下第____种工时制度：
(一)执行标准工时制度。乙方每天工作时间不超过8小时，每周工作不超过40小时。每周休息日为__________。
(二)经当地劳动行政部门批准，执行以______为周期的综合计算工时工作制度。
(三)经当地劳动行政部门批准，执行不定时工作制度。
甲方保证乙方每周至少休息一天。乙方依法享有法定节日假、产假、带薪年休假等假期。
甲方因施工建设需要，商得乙方同意后，可安排乙方加班。日延长工时、休息日加班无法安排补休、法定节假日加班的，甲方按《劳动法》第四十四条规定支付加班工资。
四、劳动报酬
第四条甲方采用以下第____种形式向乙方支付工资：
(一)月工资____元，试用期间工资____元。甲方每月_____日前向乙方支付工资。
(二)日工资____元，试用期间工资____元。甲方向乙方支付工资的时间为每月___日。
(三)计件工资。计件单价约定为______。
甲方生产经营任务不足，乙方同意待岗的，甲方向乙方支付的生活费为______元。待岗期间乙方仍需履行除岗位工作外的其他义务。
五、社会保险
第五条甲乙双方按国家规定参加社会保险。甲方为乙方办理有关社会保险手续，并承担相应的社会保险义务。乙方应缴的社会保险费由甲方代扣代缴。
乙方患病或非因工负伤的医疗待遇按国家有关规定执行。
乙方因工负伤或患职业病的待遇按国家有关规定执行。
乙方在孕期、产期、哺乳期等各项待遇，按国家有关生育保险政策规定执行。
六、劳动保护和劳动条件
第六条甲方应当在乙方上岗前进行安全生产培训，乙方从事国家规定的特殊工种，应当经过培训并取得相应的职业资格证书方可上岗。
甲方根据生产岗位的需要，按照国家劳动安全卫生的有关规定为乙方配备必要的安全防护设施，发放必要的劳动保护用品。其中建筑施工现场要符合《建筑施工现场环境与卫生标准》(jgj146-20____)。对乙方从事接触职业病危害作业的，甲方应按国家有关规定组织上岗前和离岗时的职业健康检查，在合同期内应定期对乙方进行职业健康检查。
甲方依法建立安全生产制度。乙方严格遵守甲方依法制定的各项规章制度，不违章作业，防止劳动过程中的事故，减少职业危害。
乙方有权拒绝甲方的违章指挥，对甲方及其管理人员漠视乙方安全健康的行为，有权提出批评并向有关部门检举控告。
七、解除和终止
第七条本劳动合同的解除或终止，依《劳动合同法》规定执行。
八、劳动争议处理
第八条甲乙双方发生劳动争议，可以协商解决，也可以依照《劳动争议调解仲裁法》的规定通过申请调解、仲裁和提起诉讼解决。
九、其他
第九条甲乙双方约定的其他事项
第十条本劳动合同一式二份，甲乙双方各执一份。
本劳动合同自甲乙双方签字、盖章之日起生效。
甲方(盖章)：__________________
乙方：_________________________
代表人(签字)：________________
身份证号码：____________________
_________年________月_______日
_________年________月_______日
网约车工作报告 网约车租货合同篇五
d、弯道占用对向车道会车
64、离合器踏板自由行程越大，分离越彻底。a、正确 b、错误
b、观察交通情况，在条件允许时安全通过 c、道路条件允许时超速行驶
d、尽量避免在窄桥上会车、制动和停车
c、利用发动机牵阻作用 d、紧跟前车
a、红色区域 b、黄色区域 c、绿色区域 d、以上均可以
二、地方性科目考试
一、网约车从业资格证申请条件
1、取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；
2、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录；
3、无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录；
4、最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；
5、无暴力犯罪记录的人员。
二、网约车从业资格证申请材料
1、机动车驾驶证及复印件；
3、无暴力犯罪记录的材料；
4、身份证明及复印件；
5、城市人民政府规定的其他材料。
三、网约车从业资格证考试内容 网约车驾驶员需过国家和地区两级考试
1、全国公共科目考试是对国家出租汽车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等具有普遍规范要求的知识测试。
2、地区网约车考试地方人民政府可以根据区域服务特征自行确定其他考试内容。
四、网约车从业资格证有效期
出租汽车驾驶员从业资格注册有效期为3年。网约车从业资格证办理流程
网约车工作报告 网约车租货合同篇六
雇主（以下简称甲方）
名称：
地址：
雇员（以下简称乙方）
姓名：
身份证号码：
1. 甲方同意雇用乙方担任 职务。其办公地点为甲方营业场所或甲方指定的工作地点。
2. 本合同有效期为3个月，自 20 年__ 月 _日起，至 20 年 月 日止。合同期限届满前 日，乙方应书面提交转正申请，经甲方相关领导评议，甲乙双方同意，可以签订正式劳动合同。
3. 在本合同有效年期内，乙方的职务可由甲方根据经营和工作需要进行调整。
4. 甲方有权在乙方的能力和水平许可的情况下，根据甲方的需要调整乙方的`工作量或工作范围。甲方经与乙方协商后，可以决定重新委派乙方担任公司的不同职务。乙方有义务在规定的时间内高质量地完成相应的工作。乙方的工作表现将由甲方依照其规章制度进行正式或非正式的考查。
1. 甲方支付给乙方的工资根据乙方所担任的职务级别按照甲方相关的薪酬政策定为 元/月（该金额包括了甲方支付给乙方的基本工资、岗位补贴、竞业禁止和保密补偿费），于次月的10日前支付。
2. 甲方将根据国家和北京市的有关劳动保障法规和政策为乙方办理社会保险与住房公积金等社会保障。
3. 根据国家规定，由乙方缴纳的个人所得税、社会保险与公积金费用等将由甲方代扣并上缴有关部门。
1. 乙方的正常工作时间为每天八小时，每周（平均）工作五天，总工作时数每周（平均）四十小时。甲方经与乙方协商有权要求乙方工作合理的额外工作时数，或在法定节假日加班。由于甲方为客户提供全年24x7不间断服务，如因工作需要，工作时间将根据部门具体班次安排执行。
2. 乙方的加班工作补偿将依照根据政府有关规定所制定的公司规章制度执行。
3. 乙方有权根据国家规定和公司惯例享受所有的法定节假日。
1. 乙方应遵守相关的中国各项法律，法规以及公司的各项规章及制度。
2. 乙方必须服从甲方的管理，并在规定时间内保质、保量地完成指定的工作。
3. 未经甲方事先书面同意，乙方无权接受除甲方公司以外其他企业、机构或个人的任何形式的工作委托或聘用。
4. 入职过程中，乙方应按照甲方的要求，真实地完整地提供必要的证明信息以帮助甲方能够正确地评价和判断乙方是否胜任受聘任的职务。如果发现乙方提供虚假信息，甲方有权利解除劳动合同而不需要承担任何赔偿责任。
5. 乙方不得将甲方交由乙方管理、使用的资源、财产、物品等用于乙方个人的目的使用，甲方有权就以上滥用行为对乙方给予必要的纪律处罚，直至解除合同。情节严重的，甲方保留依据有关法律要求乙方承担因此造成甲方的直接和间接损失进行补偿的权利。
6. 乙方如果违反甲方公司的规章制度，甲方有权对乙方给予纪律处罚，直至解除合同。
a） 因合理履行其在甲方职责而使用或披露保密信息的则不在此限；
b） 因适用法律或具有法律效力的指令的要求而使用或披露的保密信息亦不在此限。遇此情形，所使用或披露的范围应仅限于该适用法律或具有法律效力的指令所明确规定的内容，且乙方应在此种使用或披露之前应书面通知甲方该有关的规定，以便甲方可以采取适当的保护性措施。
2. “保密信息”指属于甲方专有或甲方保密的，乙方通过其与甲方的劳动关系而知悉的任何有形或无形信息或材料。上述信息将被视作保密信息，而不论其是否由甲方拥有或开发或准备开发。
3. 保密信息包括但不仅限于有关甲方产品、服务和其特征性以及操作模式的信息、开发、商业秘密、诀窍、发明（不论是否有专利权）程序、规则系统、图表、实验笔记、测试程序、软件设计和结构、计算机数据、内部文件、设计和功能规格、难题或其它报告、分析和性能信息、软件文件和其它技术、业务、产品、营销或财务信息、计划、或其它有关甲方或其任何客户、顾问或受许可者的事宜。
4. 保密信息不包括下列内容：
a） 在其传递给乙方时已被公众掌握的信息或材料；
b） 在其传递给乙方后并非由乙方的过失而为公众掌握的信息或材料；
d） 后来在不违反对甲方的任何保密义务的情况下，由第三方传递给乙方的信息或材料。
1. 乙方承认在其任职于甲方期间全部就其职务工作而得的发现、发明及其它知识资产（无论是否可获专利权、商业秘密和其它法定权利）皆属甲方所有，并承诺以其最大努力与甲方合作，以使甲方获得完美的产权。
2. 乙方承诺在其任职于甲方期间如果有非职务发明其知识资产应向甲方申明并得到甲方认可。
1. 在本合同期间及本合同终止后1个月内，未经甲方的事先书面允许，乙方不得向任何其它在中国境内从事与甲方相同或相关业务的机构提供任何服务或担任任何职务。如果乙方违反本条规定，甲方有权要求乙方对甲方造成的所有直接或者间接损失进行补偿。
2. 未经甲方事先书面同意，乙方在职期间无权筹备建立或者参与筹备建立任何与甲方公司业务存在竞争关系的经济实体，乙方在职期间无权投资任何与甲方公司业务存在竞争关系的经营实体。如果乙方的以上行为对甲方造成损失，甲方有权利要求乙方按照直接和间接损失额进行补偿。
3. 甲方有权与乙方另行签订一项协议，对前款内容进行详细规定。本条约定在无论出于任何原因造成本合同终止后将持续有效。
甲方承认乙方遵守本协议中保密和非竞争等有关条款会对乙方造成潜在的收入损失的可能，因此，甲方愿在乙方为甲方服务期间内，每月为乙方支付一定数额的保密费作为补偿，本保密费用占乙方工资总额的10%包含在本合同第二条第一款中的工资中，并随工资中按月列支。
1. 对本合同的任何变更，必须得到甲乙双方的书面同意。
2. 在本合同期内，甲乙双方均有权随时终止合同，解除试用期劳动关系，并相互不予对方解约赔偿。
3. 如甲乙双方确定终止劳动合同，乙方办理工作交接完毕即可离职，甲方支付给乙方的薪资报酬计算到离职日。
因履行本合同发生的劳动争议，甲乙双方应尽量通过友好协商解决。协商不成，应当自劳动争议发生之日起六十（60）日内向北京市劳动争议仲裁委员会申请仲裁。当事人一方也可以直接向劳动争议仲裁委员会申请仲裁。对裁决不服的，可以向人民法院提起诉讼。
1. 本合同未尽事宜或与届时有效的国家的法律、法规、北京市有关规定相悖的，按有关法律、法规及规定执行。
2. 本合同一式两份，甲乙双方各执一份。
3. 甲方其他人事政策及规定为本合同的附件，是本合同不可分割的一部分。甲方可根据公司管理及发展的需要对前述附件进行修订，但需立即通知乙方。
甲方（雇主）盖章 乙方（雇员）
法定代表人或被授权人签字： 签 字：
日 期：
网约车工作报告 网约车租货合同篇七
20xx年国庆节后，各地相继出台了网约车新政，那么，下面是相关内容，欢迎阅读。
国庆长假结束后第一天，出行行业便迎来了一个“重磅炸弹”：北京、上海、深圳、广州四个城市相继出台网约车新政，进一步规范网约车出行。
在此次网约车规范的“战役”中，首都北京打响了第一枪，先后发布三个文件：《北京市关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》、《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》和《北京市私人小客车合乘出行指导意见》，新政文件对网约车资格提出更严格要求：网约车驾驶员须为北京市户籍、取得北京核发的驾驶证件，年龄男60岁、女55岁以下，身体健康，申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为，网约车排量不能小于2.0l或1.8t，未被列入出租汽车严重违法信息库等。
上海则要求网约车应在沪注册登记、车辆应通过环保和安全性检测，投保相关保险、燃油车辆达2700毫米以上，新能源车辆应达2650毫米以上、网约车驾驶员应有沪籍和驾驶证。
深圳则出台了非常严格的政策，要求驾驶员不仅需持有深圳户籍或居住证，还必须取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，网约车车辆需为深圳市登记注册的5座以上7座以下乘用车，并对不同类型车辆轴距和续航里程都有严格要求，同时对安全应急系统和措施也提出了要求。
广州网约车新政亦在车辆车型、排量和司机学历、驾照归属地、出行资格和拼车次数都做了限制，被网友称为“最严苛的网约车政策”。
其实此次新政实施也并非无迹可寻，早在今年7月底，国务院办公厅发布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)在承认网约车合法化的同时，也指出需规范网约车市场，《指导意见》实施日期为11月1日，而此时四大城市出台的网约车新政，可以看作是对《指导意见》的细化。
首先，进一步规范网约车行业。网约车在中国市场“野蛮生长”，在带给广大出行者便利的同时，也隐藏许多潜在危机：网约车车主门槛太低，只要简单填写一些基本资料就能成为“车主”赚钱，既可能由于车龄不足驾驶技术不够娴熟等引发危险，也可能有犯罪分子披着车主的外衣从事犯罪活动，给出行带去了很大的风险，近两年网约车意外事件也不时见于报端。此次网约车新政，对车主的资历有了非常严格的要求，将在很大程度上杜绝这些潜在的危险因素。
其次，进一步“疏通”城市交通。在网约车刚进入中国市场时，以较高的性价比俘获了许多出行者的“懒人心”，其不菲的利润也吸引了许多人做兼职车主，但也带来一个问题：城市愈发拥堵。早在7月底的《指导意见》中便指出：网约车发展指导思想是按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，充分发挥市场机制作用和政府引导作用，坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车的基本思路。在此次更严厉的新政下，许多不合格的网约车将不得不退出市场，一定程度也将缓解城市交通拥堵的状况。
在优步中国退出中国后，滴滴出行凭借庞大的车主阵容和广泛的“群众基础”在出行行业中傲视群雄，而此次新政出台，无疑给滴滴出行重力一击，有人统计，如若严格按照新政执行，将直接淘汰80%左右的车辆，而司机方面，以上海为例，能合法出行的仅有2.5%!而另一大巨头神舟专车则表示“影响不大”。
当然，新政对出行行业影响决不仅于此。
首先，传统出租车行业有望迎来“生机”。自从滴滴出行和优步中国等打车软件出现后，传统出租车行业便叫苦不迭，滴滴出行等打车软件依靠强大的福利补贴直接将传统出租车行业打入“冷宫”。此后，双方矛盾激化新闻也时有爆出。7月底出台的《指导意见》和《暂行办法》既是对网约车经营的规范，也在一定程度上缓解了传统出租车和网约出租车之间的矛盾。在上一点笔者已经提到：未来滴滴出行价格优势可能不再，那么在“冷宫”里呆了这么久的出租车有望迎来“生机”。
其次，巴士出行“春天”到了?在滴滴出行和优步中国疯狂烧钱抢占市场份额时，另一个移动出行服务业务悄然崛起——互联网巴士出行。与小车相比，大巴缺乏时间与空间的灵活性，但另一个角度看来，这也将成为它的优势：当下大城市交通拥堵、道路资源有限、出行呈潮汐化的现状，需要为此提供更精细化的解决方案。一辆巴士的投入能够释放至少40辆私家车运力，一条定制线路能平均缩减2/3通勤时间。以今年刚获得b轮1亿元融资的嘟嘟巴士为例，其主要与大型运输公司合作租赁车辆，开发车辆调度系统，集闲散车队大巴于互联网平台，以细分市场充分利用车队资源，有效地提高运作效率。目前嘟嘟巴士服务场景已经覆盖上下班通勤、周边旅游、企业定制包车等，打造“5+2“的生态闭环：周一至周五早晚高峰为用户提供定制化的上下班互联网巴士出行，补充公交运力;闲时则响应企业用户或团体出行需求，并且将服务延伸至周末短途出游，跨城出行，实现巴士的最大化满跑，提高效率的同时，嘟嘟巴士也响应国家政策号召，使用新能源车作为运营车辆，降低了人均碳排放。
北京、上海、深圳三大一线城市几乎同时发布了网约车管理规定草案。随后，兰州、广州也先后发布。而最为引人注目的是北京要求京牌京籍，上海要求沪牌沪籍。也就是说，必须是当地人才能进入网约车运营，车辆则必须是当地牌照。
此外，上海还要求，驾驶员的驾照必须由上海相关部门核发。深圳其它方面的规定与京沪相去不远，但允许持有居住证的外地户籍人士从业，这也是草案发布后受到争议最多的要求。应该注意到，这一要求与各地对出租车司机的资格要求相一致。
以上海为例，目前有360万辆车，其中沪牌150万，沪c牌照80万，外牌130万。根据滴滴公布的数据，大约有40万辆外牌车在上海从事网约车业务，也就是占全部外牌的30%，这个比例无疑是相当高的。
以上海为例，目前有360万辆车，其中沪牌150万，沪c牌照80万，外牌130万。根据滴滴公布的数据，大约有40万辆外牌车在上海从事网约车业务，也就是占全部外牌的30%，这个比例无疑是相当高的。
而北京市交通委近两年的拥堵指数则显示，从20xx年8月份以来，拥堵指数较上半年大幅增加，这一时间与滴滴专车在北京大规模出现的时间相吻合，20xx年6月份，交通拥堵指数又同比上升了31.5%，这一时间段也与滴滴快车在北京出现的时间相吻合。
同时，今年4月到8月，外牌车进京数量平均每月增加15万辆。换句话说，网约车的出现不仅没有缓解北京交通拥堵，反而加剧了。这也从另一面说明了京沪两地限制外地牌照车辆运营的合理性。
同时，今年4月到8月，外牌车进京数量平均每月增加15万辆。换句话说，网约车的出现不仅没有缓解北京交通拥堵，反而加剧了。这也从另一面说明了京沪两地限制外地牌照车辆运营的合理性。
同时，由于京沪深三地都对车辆要求较高，如滴滴所说，等于要求帕萨特、奥迪a4l以上档次的车辆才能获得运营资格，将目前从事网约车运营的大量私家车拒之门外。这就是说，网约车将成为高端出行服务提供者，同时也意味着对现有出租车行业的变相保护。网约车只能做市场增量。
不少人支持网约车的一个理由是，网约车的出现，降低了出行成本，方便了用户。
但持这种观点的人也应当注意到，出租车的运价调整必须经过比较复杂的程序，政府必须配备大量的配套措施，才能完成。作为同行业竞争者，网约车公司采用的疯狂补贴和优惠策略对出租车行业是摧毁性的，本身就涉嫌不正当竞争。
而在基本确认自己获得了市场主导地位之后，滴滴原来用以培养用户习惯和挤压中小规模竞争对手的策略就已经结束，可以收割用户了。
可想而知，如果真照之前的态势发展下去，滴滴将成为全国最大的垄断性出租车企业，必然会大幅提高运价，增加用户的出行成本，而届时用户将别无选择，只能接受。
另一个很容易被人们忽视的问题是，滴滴试图不承担社会责任，就直接从市场上获利，将本应由企业承担的一些责任转嫁给政府。
这种辩护很无力。传统出租车公司之所以运价较难下调，一个重要的原因就是承担了员工社保等费用，而且，作为实体运营企业，对司机的资格审查相对较为严格，从而导致出租车公司的管理成本较高。
但滴滴完全不承担这些成本，反而试图让政府替代他们承担这些成本，代价则交给用户承担。片面放大资本逐利的一面，而没有顾及出租车行业的社会公益性，拒不承担相应的社会责任，这是应当予以谴责的。
滴滴之所以出现，是为了让人们的出行更方便，但它野蛮生长造成的后果可以说刚好相反。如前面已经提到的，不仅没有缓解交通压力，反而增加了城市的道路交通压力，让道路更加拥堵。
在北京、上海这种人口已经超过两千万规模的超大型城市，缓解交通压力最主要的方式仍然应当是大力发展公共交通，提倡和鼓励人们乘用公共交通工具，而非发展私家车，增加道路交通压力。
网约车工作报告 网约车租货合同篇八
宁波网约车新政今起实施，那么，下面就随本站小编一起来了解下吧，希望对大家有帮助。
昨天，宁波市政府召开新闻发布会，正式对外发布《宁波市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)》(以下简称《实施细则》)。《实施细则》明确，车辆行驶证的初次注册日期至申请之日未满2年，此前征求意见稿里这一年限规定是4年。
同时，《实施细则》强调要通过信息服务平台撮合开展私人小客车合乘出行，新增“合乘信息服务平台应当将合乘服务的车辆、驾驶员、订单等相关数据接入政府监管平台”。
《实施细则》规定驾驶员要通过考核才能取得从业资格证，是否需要培训由驾驶员结合自身情况和相关平台公司的意愿自主确定。
网约车细则今起正式实施，但明确20xx年2月28日前是过渡期。鼓励网约车平台公司为车辆所有人和驾驶员提供服务，统一办理车辆、人员的许可，受理地点为客管局邱隘出租汽车服务中心办证窗口。
目前宁波有滴滴打车、优步等6个网约车平台。以前，网约车平台公司既是运动员，又是裁判员。关于网约车车辆、司机准入、投诉处理等都由平台公司自行确定。为了保障乘客合法权益，迫切需要由第三方机构来制定网约车的游戏规则，而政府作为公信力的代表最为合适。政府部门将定期公布服务质量测评、乘客投诉处理情况。以后，对平台公司和驾驶员的违法违规及失信行为、投诉举报、乘客服务评价等信息记录作为市场准入退出的重要依据。
网约车市场放开以后，很多民营资本“蠢蠢欲动”。在新闻发布会上，宁波市公共交通客运管理局相关负责人借用股市里流行的话郑重提示，网约车市场有风险，投资需谨慎。他说，宁波网约车实行市场化运作，虽然政府对网约车的数量规模和价格不进行管控，但是，当前宁波的城市公共交通体系已经初步成型，网约车市场的需求是有限的。
“现在早晚高峰还有1.2~1.4倍的奖励，平时没有一分奖励，很多司机都不愿意干了，不赚钱还不如找工作上班去。”吴师傅说，他所在的400人的网约车司机群里，大概有七成左右的司机都想“退市”。
说起网约车新政，吴师傅直言，很多司机觉得不划算。成本比以前高了很多，而且有很多的条条框框，约束太多。
“寒冬就快过去了，出租车司机的春天要来了。”昨天，记者和一名从业7年多的出租车司机郭师傅聊起最近的生意，他在电话那头笑着说了这样一句诗意的话。
现在，晚上的生意已经明显好转。“21：00以后，网约车价格基本上和出租车持平，出于安全性考虑，更多的人会选择出租车。”最难的时候，一个白班加晚班的营业收入大约是600~700元，而现在已经恢复到800~900元。白班的生意跟着好转，特别是高峰时段，因为网约车价格高，选择打的的开始增多，在路边扬招的人多了。
“我们对新政是大力支持的，可以让整个网约车市场更为规范。”“首汽约车”宁波城市经理石崇斌说，网约车的车辆要转变使用性质、安装gps等设施设备，从业人员要报名考试，取得从业资格证都需要一定操作流程。根据网约车运营服务特征，车辆和人员必须通过网约车平台公司开展运营服务。接下来，公司将重点把好准入关。
经常通过打车软件出行的市民最近发现，无论是使用滴滴出行还是优步，打车的价格贵了许多。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》今日起正式实施。
对此，滴滴出行发表声明称，在过去三周各地网约车实施细则征求意见期间，我们积极与各地主管部门沟通汇报，梳理了具体意见。并称不少地方的细则在广纳民意的基础上做了很多修改和完善，滴滴将积极配合有关部门，加强规范管理，提升安全和体验。
交通部等七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将于20xx年11月1日起施行。
在过去三周各地网约车实施细则征求意见期间，我们积极与各地主管部门沟通汇报，梳理了具体意见。我们会进一步与各级主管部门沟通交流，争取使民众出行得到最大满足。
目前，各地陆续颁布了正式实施细则，不少地方的细则在广纳民意的基础上做了很多修改和完善。在新的政策环境下，我们将积极配合有关部门，加强规范管理，提升安全和体验，用科技持续推动行业变革，为城市智慧交通贡献力量。
网约车工作报告 网约车租货合同篇九
网约车新政在2019年11月1号正式施行了，下面小编为大家精心搜集了关于网约车新政的解读，欢迎大家参考借鉴，希望可以帮助到大家!
《办法》共分7章40条，涵盖总则、 网约车平台公司、网约车车辆和驾驶员、网约车经营行为、监督检查、法律责任，以及附则等7方面内容。
《办法》明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”，既体现其出租汽车的性质，又反映其新兴业态的特征。
除了网约车的性质认定，《办法》还明确，“网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外”，“网约车行驶里程达到60万千米时强制报废”，要求司机要“无暴力犯罪记录”等具体要求。《办法》还删除了“网络预约出租汽车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务”等征求意见稿中的要求。
出租汽车管理是属于地方事权，城市人民政府是出租汽车行业管理的责任主体。在运力的规模、运价的政策、车辆的标准、驾驶员的条件等方面都给我们地方城市人民政府留足了政策空间。
确实，北京作为一个特大的城市，对像北上广深这样的巨型城市，在政策落地的过程中要统筹好全体市民的出行和部分市民打车的关系，也就是刚才所说的出行难和打车难的关系，处理好优先发展社会公共交通和适度发展出租汽车的关系。处理好既有的出租车存量和未来网约车增量的关系，同时处理好存量的平稳过渡的问题，优化城市的交通结构，保障城市交通的可持续发展。交通问题困扰这些城市很多年了，而且交通拥堵情况已从一二线城市向三四线城市蔓延，我相信各城市政府会有足够的智慧来做好这次改革。
至于三四线的中小城市，由于它公共交通服务保障的能力客观上讲还是比较薄弱，不是很充足，需要出租汽车更多地发挥城市公共交通补充的作用，也就是说它可能在规模上可能会比特大城市、大城市要放得更宽一些，这样能够更好地满足城市居民出行的需求。
可以预见，各城市在落实文件的过程中肯定会有宽严不一的情况，我们也希望各城市因地制宜，因城施策。在地方落地实施的过程中，希望相关部门加强对各城市工作的调研和指导，确保改革的原则、改革的方向不变形、不走样，让这次改革使得老百姓有更多的实实在在的获得感。